FanatOT

Так автобусы списали потому, что они устарели. А троллейбус уничтожается лишь потому, что он не вписался в светлое электробусное будущее. Как и в Твери он уничтожен лишь потому, что не вписался в маршрутную сеть.

Кстати, ещё один маршрут с поганым расписанием из-за карантина - 825. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=825&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 6:46, 7:30, 8:16, 8:27, 9:02 - отличные интервалы утром, когда люди на работу едут.

Яндекс ровно одну машину указывает. Его местоположение указывает на то, что или суббота, или воскресенье. Но если воскресенье, то должна быть ещё одна в районе поворота с 16-й Парковой на ЩШ. Но её нет. Так что, думаю, расписание субботы. Возможен, конечно, вариант, когда 1 автобус мотает половину дня, а потом уезжает в парк или на другой маршрут, а на маршрут выходит "свежий" другой. У 833, как можно понять, основной отстой на платформе Новогиреево - по 15-16 мин в течение дня, за исключением первого и последнего круга, где 4-5 мин, третьего с конца (22 мин) и второго с конца (28 мин). Две машины возможны лишь в том случае, если в течение дня 833 переключается на 645, а машина с 645 на 833. Других маршрутов 10 АП на платф. Новогиреево нет (662 там конечной не имеет). P.S. Ааа, виноват. Нашёл вторую машину. Из Новогиреева одна прибывает в 20:08, и при этом есть отправление от Щёлковской в 20:03.

1133 с пятницы, наверное? 833, если верить ЯТ, работает всё-таки по субботнему расписанию. Возможно, по воскресному, если один автобус на Яндексе не отображается. Но точно не по буднему. 133, судя по тому, что сейчас на линии всего две машины (остальные на конечной), тоже по выходному расписанию. Но он раз в полчаса по выходным, в отличие от "карантинных" 52-833-884, уже давно ходит. В других филиалах 218, 248, 782 уже на Яндексе отображаются. А 664, 822 и 34к пока нет.

По состоянию на прямо сейчас ободранных расписаний в 17 АП нет. Благодарю. Посмотрел сейчас на машины 716 на Яндексе, сравнил с расписанием - похоже, 716 всё-таки по расписанию будней, где он ходит более-менее нормально. Или расписание на пасс3 не соответствует действительности? А вот 884, если посмотреть на тот же Яндекс, прямо сейчас работает по расписанию выходных с часовыми интервалами. Вот прямо сейчас машина у Культурного центра в сторону Каховки. Сейчас 9:39, по расписанию выходных 9:34, по расписанию будней 9:16. Но надо ещё одну машину отловить, чтобы наверняка.

Эти "уникальные связи" 67 уже сейчас взял на себя 487. Так что перенаправление именно 67 могло бы дать ему вторую жизнь, потому что прокачивать его по нынешней трассе смысла нет - зачем, если есть 487? Ну так 130 был частым, когда не было 907, 470, 845. А сейчас можно 845 сделать раз в 10-15 минут, а 130 с Новочерёмушкинской убрать. Естественно, 845 должен пойти напрямик по Ломоносовскому, а на Панфёрова лучше 67.

Водительские. Писали тут на ФОТе.

Не знаю. Причём синхронно - 52 с 29.04, а 833 и 884 с 1.05. У 3 и 223 по выходным висит расписание будней, но я не верю, что они по выходным так часто ездят, это глюк пасса3, что уже был на многих маршрутах. Может, общежития ещё на карантине?

Пробежался по расписаниям, ничего не нашёл. Завтра ещё пробегусь.

Т40 тоже у него был.

По числу рейсов: будни: 119/119->97/97+12 выходные: 89/84->197/97+12, т.е. по у Т40 одинаковое расписание на будни и выходные. Однако есть нюанс: у Т40 по выходным больше рейсов за счёт того, что наименьшие интервалы у него после 22:00. А днём, когда пасспоток больше, у него по выходным интервалы примерно такие же, как у троллейбуса. Ну а по будням налицо сильное ухудшение. Причём та же проблема - маленькие интервалы поздно вечером и рано утром. а днём плохо. Расписания троллейбуса гораздо лучше. Судя по укоротам Аннино - Пражская - 17 АП. Первый троллезаменитель на его совести.

В 2016 году работал О24 Новогиреево-Авиамоторная, в 2017 году работал О34 Новогиреево - Семёновская, в 2019 году работал О36 Новогиреево - Семёновская. Это уже традиция такая. В этом году, видимо, надо О37 называть, чтобы каждый год новый номер P.S. Позволю себе переиначить известный новогодний фильм: "Понимаете, у нас традиция. Каждый год летом мы с друзьями перекапываем трамвай в Новогиреево. Ремонтируем".

Расписания по выходным анализировать сейчас очень нелегко из-за путаницы с будними днями и выходными. Но, тем не менее, решил посмотреть, что там по выходным в любимом 10-м парке. А там... На 52 настолько много интервалов за 30 мин, что я их даже считать не буду. 257. Я внимательно изучил его расписание от Уссурийской. Есть два интервала в 24 мин и один в 25. ВСЕ остальные больше 30 мин! 833 по субботам пробил очередное дно. 10 кругов в день, на нём осталась ОДНА машина - с 5:30 и 23:27, с перерывами на обед, когда на всей трассе маршрута вообще не остаётся автобусов. Прямо как на 245, только бирюлёвский товарищ покороче, там одна машина успевает 14,5 круга сделать. По воскресеньям на 833 подключается ещё одна, которая по субботам катается на 634, и делает вдобавок ещё 5 кругов. То есть 10 кругов по субботам и 15 по воскресеньям. В конце зимы было 15 и 20 соответственно. Ну ладно, 833 известный призрак. А что 884? Он, конечно, тоже не частоход, но... А там в сторону к Выхино шесть дыр по 58 (!!!) минут. В сторону Камчатской те же семь дыр, правда, последние две усохли до 54 и 52 мин, а некоторые из первых четырёх, наоборот, выросли до 59-60 мин. Ещё один интервал в 50 мин в обе стороны вечером. Спасибо частному 449, с которого можно пересесть на 64. А 884 пока из серии "ух ты, как я удачно его выловил", а не из "можно дождаться". Теперь про расписания по будням и тенденции в целом. Как вы помните, в прошлом году Русаковско-Октябрьско-Бауманскую сеть активно перекапывали, была туча трамваезаменителей, 2 АП работал и на О37, и на О50, а вот О32 изначально был полностью Монтажным, ещё 10 АП работал на О4. Потом 2 АП скинул с себя Красноказарменные заменители и взял половину О32. Я к тому, что в 2 АП по сравнению с прошлым годом (до запуска трамваезаменителей) прогресс. Освободившиеся с запуска метро автобусы с 143, 169 пошли на другие маршруты - 46, 59, 254, 279 569. Запуск Т24 обошёлся без снятий, откол Т88 без прокачек, но Т24 всё-таки подлиннее и почаще будет. А ещё половина О32 тоже второпарковая. Про Монтажную я писал http://fot.com.ru/index.php?/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/&do=findComment&comment=1063601 большое сообщение сразу после продления 634. К нынешнему моменту "реабилитированы" 133, 223-чёрный и 627к, на 257 вернули снятое на 634 (но не вернули снятое на О32). А вот на 52, 86, 97, 171, 223к, Т51 снятое не вернулось - осталась ситуация, что написана мною тогда. Никаким прогрессом там и не пахнет. Далее в декабре под небольшое продление Т55 прошлось сдирать автобус с того же Т32. Так что я ещё раз пожелаю 22 оставаться троллейбусом, потому что Т22 может стать контрольным в голову. А О32 отменят ещё не скоро.

Кстати, что-то я давно в 17 АП не заглядывал. А там пуск 898 и 898к по новой дороге сократил время круга обоих: 898: 29->32, 898к 66->75 (в частности, у последнего минимальный интервал снизился с 13 мин до 11).

Потому что ездить из Раменок на Профсоюзной через Панфёрова слишком долго. Быстрее на ЛомПроспекте сразу на 908 будет пересесть. А вот исчезновение 67 с Ломоносовского никто и не заметит. Ещё один момент - ты хочешь увести маршрут с Панфёрова и Строителей к метро "Университет", я же считаю, что туда уже есть 111 и 113. Лучше новую дорогу транспортом окучить.

Там из частых маршрутов от Университета до Профы только экспресс 908 и Т49-487-457, из которых лишь один на БК. Ладно, последние два следует перевести на БК. Но зачем уничтожать связь Новочерёмушкинской улицы и Университета, Раменок и Профсоюзной? Менять всегда лучше маршрут, который имеет минимум уникальных пассажиров - тогда возмущений точно будет минимум (или вообще не будет). В данном случае это 67 раз в час. После перевода 487 на БК смысла ездить 67 на Довженко не будет. Вот его как раз можно направить Нагорный бульвар - старая трасса - Вавилова - Панфёрова - Строителей - проспект Вернадского - новая дорога - Раменки. Так мы маршрут из Раменок дальше на юго-восток появляется, и связь Строителей-Панфёрова с Профсоюзной.

Прокатка водителей же, а не перевод?

Нет, люди с НЧ на Херсонскую ездят. Можно разве что перенести его на диспетчерскую у метро вместо 23 квартала.

Писали, что он связывает Ленинский проспект с МФЦ на Вавилова, 21. А нужен ли он тогда вообще? К ГЗ лучше Т49 направить, а закольцовку можно и 470 поручить. Твоё желание связать Строителей-Панфёрова с Профсоюзной понятно, но мне всё-таки хочется в 2021 году из 130 и 845 раз в полчаса сделать 845 раз в 15 мин. А 130 отправить кататься, например, по новой дороге Фили - Минская - Раменки - улица Крупской.

Не так давно - c 13 апреля 2019 года - http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-marshrutov-v-raione-mgu/. Согласен с вами, что они странные и непонятные, да и воздух полнейший возят. Выше уже писал, что их нужно убрать и вернуть старую трассу. Из Раменок к ГЗ останутся 572 и 661. Где-то читал, что его добавили ради односторонней связи МФЦ и улицы Академика Пилюгина. Но на 100% не уверен.

Я ездил и на том, и на другом, и на 111 в обратном направлении на участке метро "Университет" - различные остановки на Ленинском проспекте. Нуля пассажиров там нет. А уж посадку их у метро "Университет" видел десятки раз. Поток там есть - не битком, конечно, но колеблется от трёх до пятнадцати человек в засимости от маршрута и участка. (кстати, добавлю, что ещё часть в 1 и 113 садится не у метро, а остановкой позднее - на перекрёстке Вернадки и Строителей поликлиника). И на Крупской и Строителей отнюдь не "пара домов", как вы выразились. Единственное, с чем могу согласиться - с хождением пачками. 1 и 113 любят ходить паровозиком, да. Рисовать маршрут на двадцать километров по карте, конечно, можно, только вот будет у этого чуда двадцать пробочных мест, и будет вместо двух относительно стабильных маршрутов один нестабильный.

Расписания 974 на остановках давно висят.

Логика подсказывает, что маршруты, идущие в те края, должны иметь общую остановку у метро, т.е. ту, где сейчас 1 и 113. Дубль 111 получается. Цель 1 - возить улицу Крупской что к Университету, что к Гарибальди к МФЦ и Новым Черёмушкам. Для связи Университет - НЧ есть 103.

Не сильно. Зато удобный подъезд к метро и промежуточная остановка Строителей, 7. Вообще не понял замысла В одну сторону ты дублируешь единицу по Крупской, в другую - Т34 и Т34к. Это совсем не годится...

На участок Ленинского, который ближе к области, от Университета есть 1 и 113. Или там огромный поток от Драмтеатра на Ленинский? Не верю