FanatOT

(тяжёлый вздох) Где, где, где я сказал, что линии должны быть разными? Где, млин?

Спокойно. Соседние станции = соседние по одной линии. У Ш1 станции РАЗНЫХ линий, поэтому он НЕ!!!! подходит. Нужна ОДНА линия, естественно.

Разные линии - это я объяснял, почему ш1 как раз НЕ подходит.

Трасса в 57 метрах, а остановка гораздо дальше. Ст1 - Там только ФЛ, аналогично С43. Ст2 - тут интересней. ПП пролетает экспрессом, до Слабуля 400 метрах. Ш1 - Кутуза, Спортивка, ЛП - всё разные линии. Поступила просьба "разобраться в формулировках". Первоначальный вариант. Ещё раз поясняю смысл: маршрут проходит рядом с вестибюлем метро, но ближайшая остановка находится значительно дальше, чем минимальное расстояние между трассой и вестибюлем. Подходят 23 и ?. Кстати, ст2 не подходит, потому что он экспресс, а в условии это есть. Второй вариант: то же самое, но дополнительное условие на 120 и 57 метров. Подходит один ?.

В условии хоть что-то было сказано про названия? Остановка у вестибюля - значит, не в счёт, и плевать, как она называется: Косинское шоссе, метро Тургеневская или улицы Васи Пупкина.

841 не засчитан, будем считать. У 122 остановка прямо у входа в Тургеневскую-ЧП, "Ильинка" у выхода из КГ.

Вроде на всё ответил. 841, конечно, отжигает: от люльной закольцовки до Выхино не имеет ни одной остановки в честь станции метро. Но Косино он пролетает по эстакаде, а вот у Лухмановской и УД остановки очень даже у вестибюлей.

Разгрёб личку. Сейчас всё мимо. Просишь сузить? Первая пропущенная станция - вестибюль в 120 метрах от трассы линейкой по ЯК, вторая пропущенная станция - в 57 м.

Ага. Даже когда клацаешь на конвертик с главной страницы ФОТа, всё равно не обновляется. Только если перейти непосредственно в ЛС. ФОТ, он такой, фотный...

Какой не-экспрессный МГТшный маршрут в одном из своих направлений из-за особенностей УДС (как, например, Б не останавливается у Маяковской) проезжает две соседние станции метро без остановок? P.S. Касым и Irbiss нашли второе решение.

Она и остаётся.

На два кольцевых трамваев надо больше, а на Красноказарменной улице трамваев сейчас уже аж четыре маршрута, да ещё Т24. В принципе можно и вариант 45 Сокольники - Волочаевская как сейчас, а потом резкий поворот на восток и через Римскую к Компрессору. Из плюсов - появляется диспетчерская и минимальное удлинение маршрута. Из минусов - рвётся связь Новоконной с Андроньевской, а Андроньевской - с Бауманской.

С Солдатской? Половину трассы будет 46 дублировать. Логичней что-нибудь с Рогожского вала убрать. 12-й, например, вместо Пролетарской и Дубровки на Курскую (чтобы не нагружать кольцо - только на разворот, диспетчерская у него на 16-й Парковой есть). А для Волочаевской можно новый маршрут Компрессор - Красноказарменная площадь.

На Яндекс-картах 417 сменил трассу и в сторону метро ТЦ с другой стороны объезжает - по Макаровой и Святоозёрской.

При чём тут некая Света-то? igla и МихаилК из СПБ ещё северней будет. И?

Предлагаю на СТЛ вместо "на север" писать "к Касыму", а вместо "на юг" - "к ПО"

"На восток" было бы гораздо лучше.

Это что?

Проезжую часть можно сдвинуть, а отбойник перенести.

Ну ё-моё, теперь из-за того, что на 144 будет два разных филиала, его расписание на пассе3 не будет нормально отображаться.

Ещё на Озёрной ветке, где срочно длинные платформы с турникетами сооружают, туда хотят МЦД-3 продлить Крюково - Озёры с прицепкой в Голутвине тепловоза. Есть слухи про то, что летом из Озёр пойдёт даже ПДС: Озёры - Голутвин - Воскресенск - Орехово Зуево - Владимир - Шуя - Иваново с бесплатной пересадкой на автобусы Владимир - Суздаль, а на следующее лето уже должны продление ж/д в Плёс достроить.

Он в принципе не нужен. С точки зрения пасспотока: по Щербаковской (4 маршрута!) и Стромынке и так Витязи справляются. С точки зрения осуществимости: фазы светофора для поворота с Преображенского вала на Преображенскую улицу нет, а если бы и была, остановки у метро "Преображенская площадь" тоже не будет.

С 30 марта: 623: 82->90, вернули снятое. 738: 73->81, встиснули машину в график.

Ну да: в часы пик они работают на 855=849к, а в межпик и вечером переключаются на 849 или на другие маршруты, заменяя тех, кто на обед ушёл. За счёт этого можно равномерный интервал весь день обеспечить. На 849, например, он меньше в межпик, а на 788 после 19:30 интервалы резко увеличиваются до получаса.

Вероятность того, что они застрянут в пробках одновременно, стремится к нулю. Можно в крайнем случае оставить только в часы пик по будням, как 269к. ещё 773. Можно кого-нибудь из 773 и 787 наоборот, до 4 мкр обрезать.