Lopasnensky

Там 4 платформы в Раменском,и негде обернуться?! Скорее всего на той платформе и оборачиваются где 6000-е в область прибывают,только с противоположной стороны. Или также де-факто до 47 километра следуют,и далее в депо или под оборот в Москву.

С таким снегом и тем редким движением что там есть,вполне не исключено. Где-то похоже стрелку взрезал и провалился.

Через Стройиндустрию скорее всего: из депо на эстакаду,через ЗиО и далее через Северный,Стройиндустрию без посадки пассажиров к Машиностроителям. Только так,если это классический троллейбус без автономки. Короче там,где конташка висит.

А сейчас на месте этих заводов либо ЖК стоят или же очередная Пятёрочка наверняка.

Вот вообще ничего не хайдокали. Да даже поначалу когда забирали маршруты у ржд,и то такого трындеца не было. Были конечно проблемы,но не такого масштаба. А сейчас всё научились делать и работать. Мегаобсёров нету. Не,правда недавно морду снесли на какой то машине от встречи с лосём около Романовских дач,поставив ход на час,но это совсем другое. Потому что Иволг не хватает. Их всего... 2 бетаверсии пятивагонных+40 машин уже обкатанных+20 машин обновлённых. Итого 60. По 15 машин на каждый диаметр как бы. Но есть одно НО! Поломается интервал движения "чисто диаметральных поездов"-будет не 12 минут а как бы не 30! Это 15,не считая 1-2 резервные тачки на случай если кто-то на откачку дерьма встанет или на то-1/2.

Нахрена их из Перервы туда передавали(некоторые).... У нас они ездили и почти не ломались-массовых сбоев не было.

Ну может и была где на побегушках,но развернуться бы ей на тот момент там не дали бы. Иначе бы навертела там делов😆

Вот убей,но я её в Чехове не помню что-то. Там в 00-х и в начале 10-х был свой чеховский клан правителей,из которых 90% сЕло и сидит где то на лесоповале. Это сецчас там одни "понаехавшие"

Потому что охранник вообще не в курсах как это работает. Ему показали типа жми эту кнопку и не трожь вон ту,что он и делает. Эта турникетная братия вообще к цппк и к ржд отношения имеет чуть меньше,чем никакое.

Они и так стоя ездят в Нефазах-31,Лиазах-5250 и 65_03. Это если про 348 говорить. О как!!!? А я то думаю,чего он так разоряется постоянно по поводу БВ или что-то подобного. Не,ну если чувак с руками и головой и может технику делать-это плюс. Но вот критика что ОБВ/БВ нахер не нужны нигде-то это ему три жирных минуса. Даже я свой МВПС не критикую😆,несмотря на все его + и - в процессе работы. Потому что это кормилица!. А были ли вообще на 368 маршруте гармошки в стародавние времена. Что-то где то читал что на этом маршруте были всегда скотовозы,Ик-260 и 695-е Лазы. Но вот про 280 не слышно было,хотя в Долгопе они наверняка были(проще сказать где их небыло)

Ну когда то и МТА свои автобусы отдавало на всякие развозки и прочие организации. Хааргазы под конец тоже уходили неизвестно куда,а Луховицкие Конекты так вообще нефтянников возили а не в те же Ловцы или там в Берхино гоняли на маршруты. На фотобусе уже говорят за эти гармошки что лучше бы 3205 бы купили новых-их и чинить кувалдой легко и в гараж загнать легко. Правда там речь шла на предмет 6213 на 348 маршруте😆. Не,6213 на 348 в самый раз(ибо гармошки там ходили всегда),но вот чувачелло там топит за 3205. Я так понял он либо водятел одной из Люберецких контор,либо перевозчик некий.

Да откуда известно то. Свечку над ними никто не держал. Может быть она сделала то,чего в своё время Слепаков воспел про "Женщина в Лексусе". Вот и все вопросы ментовские к ней и отпали. Уйдёт из Лобни-обход лобненский разберут🤣

МЦД называют сейчас и Тулу и Волоколамск и наверняка Рязань с Дубной. В Серпухове точно слышал диалоги пассажиров об этом,когда там у них похоже какие-то нестыковки были на турникетах с валидацией билета или что у них там было. И именно вот этот спич:"Как не действует?? Это же МЦД!!".

Был не раз. РНД не так далеко ушёл от них,но Пазиков там один хрен не мало-те же Вектора это что,не Пазик что ли. Или у всех Пазик исключительно ассоциируется с 3205? Это наши города могут позавидовать тому же Мюнхену. Давно когда то читал,что там уж очень большой перепад высот между Третьяковкой и АлС. Да и Кутафья мешается

Почему в Мюнхене есть описуемая тобой система и несколько линий метро,а в близком по населению Ростове на Дону или в Воронеже нет ни**я кроме чурок на допотопных Пазиках и газелях условно. Вот и ответ на вопрос. И плюс к тому что в Мюнхене нет такой автодрочки как у нас. Там моветон ездить на своём ведре. Ну и плюс потому что Мюнхенский ранд-транс не дрючит своих клиентов:"Эй,шайссе,мани мани мне на карта перевады!".

Кому это никому?! Никогда не говори словами беспонтовых чиновников,которые большинство все привыкли повторять и вторить

Ну в Кемеровской области например жопа полная с пригородными поездами,и сам областник без электричек.

Конспирологическая версия по поводу умер Пол Маккартни из Битлз в 1966 году уже была и до сих пор мусируется вкупе с Лох-Несским чудовищем. Так и такая же версия с бункером тут явно лишняя. Не те направления просто по своей природной сути чтобы их соединять. Тут и гадать не стоить про всякие бункера,теории заговоров и прочие.

Но вот тот момент,если сравнивать Московскую область с близлежащими областями где с транспортом ситуация не лучше,а может даже и хуже. А по поводу пунктуальности..... ну пробки никто не отменял,а подстраивать расписание под них не есть хорошо,ибо они сегодня есть а завтра их нет,а по поводу пришол автобус или не пришол,тут не в одной МО такая ситуация наверняка. Ну и плюс вот это пресловутое выгодно/невыгодно. Есть в этом социальный момент-будьте добры исполнить.

Вполне годность эта чем выражается?

А где ОТ не разваленный кроме Подмосковья?! По-моему так везде он не в лучшем виде. А всё потому что деньги дороже качества. Так было. Так есть. И так всегда,к сожалению,будет.

А где ОТ не разваленный кроме Подмосковья?! По-моему так везде он не в лучшем виде а где то и хуже. А всё потому что деньги дороже качества. Так было. Так есть. И так всегда,к сожалению,будет. И пока деньги будут править миром-не видать никакого нормального ОТ как своих ушей.

Это из области фантастики уже наверняка

Естественно различаются. Ж/д тоннель шире метрополитеновского раза в два+там как то решается вопрос с электрификацией,чтобы не было не габарита контактной сети во избежания обрыва оной или её замыкания. Это уже вопрос к тем,кто шарит за тоннели и как там всё устроенно.

Де-факто да,было готово ещё с 40-х годов 20 века(соединиловка с МСмол. на МБутыр. всё ж таки была как никак). Но и де-факто и де-юре тоже,там сейчас всё равно продолжаются и будут продолжаться недоделы/переделы и прочее,что будет создавать благоприятную почву для бугуртения пассажирских масс. Ждём весны и таяния снега.