Corennoy

Вась, ты, наверное, не понял мою мысль. Я говорил о том, что в последнее время тормозят на пустых остановках "по требованию" чуть ли не в 100% случаев. Про трамваи то же самое могу сказать. На шестёрке по требованию вроде НИИАТ, Новопоселковая - так вот: трамвай тормозит до полной остановки на ней даже при полном отсутствии пассажиров. Но не открывает двери. А должен проезжать без остановки вообще, без малейшего притормаживания. Если пассажир не успел выйти - его проблема, он должен был нажать на кнопку заранее. Раньше было именно так. А сейчас в связи с замедлением или затягиванием графиков Бутаковский залив - это уже обязательная остановка, в том числе вечером и ночью, когда никого нет. И водителя не волнует, что она "по требованию" работает, хотя ему за пролёт этой остановки ничего не будет.

Не помню, спрашивали тут или нет. Какова ориентировочная дата выхода на те маршруты, которые летом 2016 года по контракту должны были выйти в одну дату, а фактически поехали позже? Тогда весь процесс растянулся с мая по август (а не с мая по июнь, как должно было быть). Контракт заключался на 5 лет, но я до сих пор не понял, первый день отсчитывался с плановой даты или с фактической.

Косяк программистов Яндекса. С тех пор, как расписание всего НОТ туда внесли и добавили "чёрные" обозначения рейсов по расписанию, остался этот непонятный для некоторых момент. Если автобус опаздывает от графика, то система чаще всего считает, что он едет следующим рейсом раньше на несколько минут, поэтому следующий дальше фактический автобус на иконке остановки на картах не отображается. Время прибытия считается по следующему после него рейсу, то есть через один от "зёленого". В результате система "съела" один рейс и возник интервал 56 минут. При этом если открывать расписание через кнопку "Расписание", то там будут прогнозируемые зелёные рейсы и следующие за ними плановые чёрные, как положено. Надеюсь, понятно объяснил.

Ещё года 3 назад на 760 расписание видимо было нормальное и мне запомнилась одна поездка, когда перед развязкой Щёлковского шоссе и МКАД по внешке была пробка перед клевером на несколько рядов из-за бутылочного горлышка, автобус-гармошка, в котором я ехал, выехал даже во вторую слева (!) полосу, чтобы её объехать. Во вторую полосу из пяти. Потом благополучно на нужный съезд перестроился. Сейчас такая картина невозможна. Стоял бы в пробке со всеми. И ещё: я не помню, когда было такое, что остановка "по требованию" в нынешнем МГТ была именно по требованию, то есть: нет пассажиров на остановке и внутри салона никто не стоит около двери - проезжаем, не останавливаясь. "Бутаковский залив" уже стал обязательной остановкой для всех (хотя официально по требованию), то есть торможение на пустой такой остановке - это повод затянуть график либо же следовать тянутому расписанию. В других городах, если брать областные центры (Тверь, Тула, Калуга), муниципальный транспорт имеет и нормальный график, и водители никогда не резинят специально. Да, пробки есть, но для того, чтобы график отправления от конечной соблюдался, закладывают просто межрейсовый отстой по 10-15 минут. Само время следования между остановками никогда не затягивается ни графиком, ни желанием водителя. Мигающий зелёный? Тапок в пол, успеем. Это не помешает плавно притормозить перед остановкой, чтобы никто внутри салона не улетел. В Туле, например, езжу много и не помню такой ситуации, которая у нас именуется "падение пассажира". Я рассматриваю только автобусы, троллейбусы и трамваи. На маршрутках не езжу и за ними особо не слежу. Там даже вход в переднюю дверь с оплатой проезда у водителя особо не раздражает, потому что большинство остановок расположены перед светофорами, и пока, например, на проспекте Ленина водитель будет ждать разрешающий сигнал светофора, он успеет всех обилетить. Время не теряется нисколько. Однажды ехал на межмуниципальном маршруте и водитель, казалось специально резинил: очень медленно разгонялся, собирал светофоры, ехал медленно при отсутствии заторов. Я долго думал, зачем он так делает. Потом уже выехали из города и проехали половину маршрута, как вдруг водитель сказал, что у него возникло подозрение на неисправность колеса и он специально ехал медленно, чтобы не усугубить поломку и пересадить пассажиров в следующий автобус и чтобы мы не ждали его долго. Так и получилось: мы вышли, а следующий автобус уже на подходе.

awdeew, Про Ваш поезд видел репортаж по России-1. Там сказали, что будет ходить 4 раза, а дальше по просьбам пассажиров его могут и продлить по времени ещё. Ну и стало понятно, что он целиком туристический, поэтому нельзя было купить билет до промежуточных станций.

Новации в Тушине мне нравятся. После ремонта Тм 6 стал ходить по принципиально новому расписанию, поскольку заработал в полную силу треугольник на Авиационной. Все нулевые только по нему. В связи с чем изменилось расписание Первое отправление от "Сокола" - в 5.39 (раньше было в 4.37). Но - по совокупности трамвай начинает теперь раньше. Я думаю, что несмотря на треугольник, время отправления первого трамвая сдвинули ещё раньше на пару минут. Поскольку первый трам теперь от Братцево аж в 5.02 (до этого было в 5.22 - к первому поезду метро на Сходненской - а несколькими годами ранее только в 5.32 - и не успевали). А последний трамвай отходит от метро Сходненская в сторону Братцево в 01.28, что позже предыдущего расписания минут на 45. Соответственно, в обратную сторону последний трамвай отправляется от Братцево в 01.48. В общем, в обе стороны расширили график. Перерыв отслеживается по остановкам "Покровское - Глебово / Стрешнево" 02.13 - 04.29 чуть более двух часов. А если смотреть по заходам в / из депо, то ещё меньше. Почти круглосуточный трамвай теперь в Тушине Сначала я подумал, а как же теперь пересаживаться с Н1 на Соколе, раньше была стыковка, если ехать ночью из центра. Но потом вспомнил про Н12. И понял, что такой график возможно делали именно для того, чтобы у жителей улицы Героев Панфиловцев появилась возможность пересадки на него на Сходненской или на улице Свободы. Первый трам в 05.02 будет полезен для пересадки на МЦД, которое начинает в 4 с лишним утра. А последние трамы - возвращающимся домой поздно ночью из центра, по Сходненской последний поезд в 02.00. Раньше ходили пешком или брали такси. Теперь есть трамвай. А трам от Братцево в 01.48 будет собирать людей по Панфиловцев для пересадки на Н12. Супер!

А что с автобусами 06? Куда пошли? Пасс3, как и сайт МГТ, не работает.

Был какой-то бред, когда две остановки подряд названы по одному объекту. В одном случае было добавлено "На Сумском", в другом нет. Теперь оставили остановку ближе в честь этого объекта, другую переименовали. Да, кто-то с Чертановской улицы теперь не услышит это название, но это не панацея. В честь всех объектов называть далёкие от них остановки тоже не дело. На Зелёном проспекте тоже убрали далёкий от остановки "Центр госуслуг" пару лет назад. Я так понимаю, что сам центр творчества в результате как-то по-другому называется.

Никто последнюю пачку переименований не прокомментировал. Имхо, аббревиатура "МЦК" в названии остановки - не лишняя. Пусть будет. А то как-то логично иметь "Станция метро ..." (в хотя в новых информаторах, особенно частных перевозчиков, говорят просто "Метро ...") "Станция МЦД ..." и просто "Станция ..." по отношении к МЦК. Для неместных не будет понятно, просто "Станция" - это МЦК. А теперь понятно. Устранён маразм. Можно было и "ТПУ "Ростокино", но так у нас остановки пока не называют. Догадались. О данных остановках я писал ранее. С Универсамом перегнули. Надо было оставить до ввода МЦД. Остановка "ул. Маршала Федоренко" гораздо ближе к Ховрино. Тут Гой перестарался. Достаточно было в одну сторону на "Федоренко", а в другую на "Универсаме" добавить звуковое объявление "Выход к платформе Ховрино". К переименованиям подобного рода отношусь нейтрально. Не считаю это вредительством, но и сверхзадачей тоже. Помнится, на форуме уже писали, что театр там закрыли или перенесли. Опять же сам Гой писал, что магазин сгорел. Топоним "Кожухово" обыгрывается вот так интересно на местности. Есть "Деревня...", есть разные "микрорайоны ...", есть просто "Кожухово" на Косинском шоссе. На Яндекс-картах вместо "Деревня" написано "Микрорайон Кожухово" Ошибка? Или что? Понял сейчас, что ткнул не туда. Для 772 похоже скоро будет отдельная остановка у метро Лухмановская. Это чтобы не было четырёх Поликлиник у 613-го. Только у него все-равно две разные Поликлиники останутся - в Кожухове и в Старом Косине. Гой, что будем делать? Задача тебе на перспективу... Не понял, зачем оно надо было. Не было двух Школ ни у одного из маршрутов. Ещё один маразм устранили, молодцы. Больше нет нигде Школ с неактуальными номерами? Как и поликлиник? На мой взгляд, то, что стало, лучше, чем то, что было. На 268-ых испокон веков "Хирургическая больница" - следующая остановка "Больница". Либо наоборот. И Гой это не переименует, остановки же областные А, судя по карте, просто "Чертановский пруд" можно обозвать "Большой Чертановский Пруд" в будущем. Еще одна унификация остановок рядом. Последняя АТС? И это рекорд по количеству одновременно переименованных остановок. Маразмов всё меньше и меньше. Ждём реформы с частниками, дальше, быть может, новые предложения появятся.

6014

Ждём Касыма с фотоаппаратом в первый день работы Ласточки. Пусть поболтает с пассажирами, контролёрами, потом нам напишет в ЖЖ. Он любит всякие новинки обкатывать.

Техническая ошибка автоинформаторов этого маршрута. Уже второй раз попадаю на такую.

Путаницы и на других направлениях хватает. Ехал вчера на узуновской эльке из Ожерелья в сторону Москвы. Весь состав был обклеен надписями "МЦД". Встречная элька, прибывшая в это же время на платформу, не обклеена. После Бирюлёво-Товарной автоинформатор два раза объявил "Следующая остановка Белопесоцкий". Пассажиры, сидевшие рядом, начали говорить друг другу "Не было такой остановки - Белопесоцкий". До тех пор все станции объявлялись нормально. Прошло несколько секунд и машинист сказал "Следующая станция "Варшавская". Пассажиры произнесли: "Не было такой станции - Варшавская". Ну а потом было "Следующая станция - Нагатинская". "Не было такой станции - Нагатинская" А дальше Верхние Котлы, Тульская...

150276. Л-6213. Маршрут 865к. Отправился от "Планерной" в 20.30, но тащился так, что его обгоняли поостановочные 817 и 268. Сейчас, в 21.00, он на остановке "Родионово". По графику пасс3 Планерная 20.28, Родионово 20.41. Вот так вот легко на автобусах 20 минут нарезинить от начала маршрута? Будем следить дальше.

Заинтересует ли Касыма. Он любит ж/д, но преимущественно электрички.

Спустя 3 недели, моя тульская Тройка наконец-то разблокировалась. Но пришлось съездить и в тульский главный отдел ЕИРЦ, который за это отвечает (женщина развела руками и сказала, что Метрополитен ей любые действия по моей карте заблокировал), потом повторно наведался в московский контакт-центр на 1905 года, там отправили в окошко ГУП "Мосгортранс" для повторной разблокировки карты. Там сказали, что карта разблокирована, но пользоваться ей можно только через 5 дней. Не обманули. И в Туле, и в Москве карта читается и пополняется. Теперь думаю, что всё-таки использовать карту можно и там, и там, но не подносить её к терминалу в метро совсем, раз такой косяк у них в системе. Актуальный баланс карты есть в чеке в Туле или на валидаторе в Москве. Также по твоей просьбе я пополнил московскую синюю Тройку через банкомат Сбербанка в Тульской области, всё прошло успешно.

Я на реестр вообще перестал смотреть в последнее время. Там "перспективные" остановки то появляются, то исчезают. Я даже собирал список таких остановок, коих было немало на уникальных участках новомодельных маршрутов, но потом реестры обновлялись, больше половины остановок на местности не появились, а из реестра исчезли. Что касается Храма, то он был в автоинформаторе и на схемах маршрута С23 первые дни после запуска. И водители открывали двери пассажирам у магазина, ведь остановка же есть, а то, что под неё места нет - не проблема. Просто на аварийке встали под крестом на 10 секунд и поехали дальше. И было видно, что остановка пассажирам нужна. Я даже на Яндекс писал, что остановка есть, но она неочевидна. Но потом видимо дошло до кого-то, что остановка без остановки - не дело и её срочно удалить нужно из всех документов. Есть, но небольшой. Толпами его не ждут. В отличие от нелегальных маршруток, которые теперь превратились в такси, которые ходят от Беговой до ОКБ Сухого. Видимо, его и ввели, чтобы создать некую альтернативу этому нелегальному перевозчику. Смысл маршрута может быть и в остановке на Беговом проезде на "задворках" больницы, куда кому-то из сотрудников или пациентов удобнее ездить. Там же тоже входы есть на территорию больницы. Ну второй маршрут в дополнение 847 не помешает. На нём мясо в часы пик. Интересно, "пронюхали" ли сотрудники ОКБ про этот маршрут, ведь он идёт без тормозов от МЦД Беговая до Храма за 9 минут, в то время как 847 между этими же остановками за 11 из-за выдержки и тормозов по пути. У меня другой вопрос. Почему 207-му не убрали заезд к ЦСКА, ведь со вводом С23 он стал не нужен. Тот идёт теми же остановками между Мегаспортом и новым метро и до Храма довозит. Между ЦСКА и конкретно 2-м Боткинским проездом не прослеживается стабильный поток. А поток до Динамо, который был раньше, ушёл на другие маршруты.

Специально для меня Я же просил. Правда, только по субботам. А мне ночь с воскресенья по понедельник нужна. Чтобы ночевать в поезде по дороге из Москвы в Узловую / Новомосковск. В этой связи более интересна реинкарнация поезда под номером 231М/232М Москва - Ейск. От Киевского вокзала в 22.04 через Калугу, Тулу до Узловой, далее на юг. Ежедневно. Но, видимо, поезд летний. После сентября расписания нет.

Не понял фразу "Доехали по дешёвке". Билет на автобус с недавних пор стоит 650 р., в то время как до Узловой или до Богородицка 600 (а второй гораздо дальше), до Венёва вообще 500. Все едут по одной и той же платной трассе. Интересно, что автобус Москва - Куркино с одним рейсом в сутки идёт по Р132, т.е. через Венёв, Кимовск, а не по М4 через Богородицк. Экономят те, кто пользуется БлаБлаКаром и прочими альтернативными "перевозчиками". Там ценник 400-500 или что-то вроде того. Только там бизнес криминальный, за пассажира люди дерутся. Почитайте новости, как сжигают по ночам микроавтобусы в Новомосковске. Это всё оттуда. с этого "прибыльного" маршрута. Зазывалы у автовокзала в Новомосковске чуть ли не за руки хватают людей и направляют в свой минивэн "До Москвы прям щас дёшево". У Красногвардейской они в своё время тоже караулили людей, а вот у Орехово ввиду очень близкого расположения автостанции к вестибюлю метро их не видно.

Почитайте тему. Разная. В среднем 1/4 - 1/5 сидячки занята была, а в плацкарте и купе по-разному: иногда было 1-2 человека на вагон, а иногда почти в каждом купе кто-то из пассажиров был, люди семьями ехали откуда-то куда-то. От Москвы до Калуги поток был почти стабилен, иной раз целиком все места выкупались. Но вагонов было много. Купе, плацкарт, сидячка. Если его восстановить сейчас с минимально возможным количеством вагонов ( не знаю, сколько это - на худой конец для экономии можно один сидячий, один плацкарт и один купейный), то такой вариант имеет право на жизнь.

Не на всех рейсах. Какая ситуация была зимой. Перед МКАД были перманентные пробки, в результате чего от Ореховской автостанции все рейсы новомосковского маршрута отправлялись со стабильным опозданием минимум в час. В 20:15 отправляли рейс в 19:15 и т.д. Только рейс 21:15 был стабилен. Он отправлялся в паре с рейсом в 20:15. Потом рейс в 21:15 благополучно отменили, я решил экспериментально поездить рейсом в 20:15. Но когда на морозе его прождал до 21:30, зарёкся ездить на автобусах. Как ты понимаешь, специально приезжать к 21 часу на рейс в 20:15 тоже не вариант: мало ли - вовремя отправится. При этом все рейсы до Узловой, Ефремова, Богородицка и т.д. всегда отправлялись по расписанию, значит, у них запас межрейсовый гораздо больше. А у этого маршрута нет. Без пробок он может из конца в конец долетать за 2,5 часа, но в пробках ситуация непредсказуема. В итоге я какое-то время ездил узловским автобусом в 21:30, а дальше ехал на такси или договаривался с водилами ехать до Новомосковска (поскольку автобаза этого маршрута там находится). А потом пересел на электричку. Стыковочный РЭКС + пересадка на дизель по Ожерелью. Надёжнее электротранспорта ничего пока не придумали.

Вот начнут реконструкцию развязки МКАД - Липецкая, появятся на М4 длинные хвосты пробок почти круглосуточно, пойдут жалобы на то, чтобы вернули 603/604. Сейчас пока ФПК пишет отписки, что пандемия не закончилась, а там быть может и передумают.

Про 175 уже написал в другой теме. Новый график после привязки к конечной станции в 5 ТП - тянутый, пользы от изменения нет никакой. Потерялись все связи с Боткинской больницей, на 847 теперь невывоз в вечерний час пик. Кубики (которые также ездят по тянутому графику) не справляются. С Беговой улицы при мне пассажиры не уехали. Даже если им надо было до метро, у них есть ещё другие варианты. Но вот если на Маргелова - им не повезло, что называется. На улице Маргелова нет никаких намёков на новую остановку 175 "улица Поликарпова, 25", про которую мы ранее говорили с Гоем. Ещё один призрак, который непонятно как возник и когда будет. Ранее такой же призрак в виде несуществующей остановки "Храм" на ул. Поликарпова у продуктового магазина был ранее на маршруте С23 от ЦСКА. И с ним тоже интересно - маршрут уже давно запущен, а остановку непонятно когда ждать.

В последнее время для резинщиков специально тянут график, чтобы ещё больше резинили. График 06 по выходным яркий тому пример. По две минуты на каждый перегон по Героев Панфиловцев вечером в 20 часов - это скорость 20-30 км/ч, не больше. Трамвай шёл в 2 раза быстрее. Специальная ловля "красных" сигналов светофора. Ожидание 10-15 секунд на каждой остановке непонятно кого после того, как все пассажиры зашли и вышли. В Москве автобусных маршрутов, где график ещё нетянутый, осталось очень мало. Там, где последние корректировки были в 2019-2020 годах. Номера писать не буду. На них ездить одно удовольствие. 175 испоганили после привязки к конечной. 4 минуты (19.01 - 19.05) на абсолютно пустой перегон (без лежачих полицейских) в любое время суток на улице Панфилова (ст. Панфиловская - ул. Панфилова, 16), который проезжается за одну минуту без всяких превышений - это цензурными словами не описать.

Да. На Яндекс-зеркалах поновее картинка. Где-то недавно читал, что в России камеры вообще не умеют штрафовать за превышение знака "20". Только 30, 40, 50 и т.д. до 110. Видимо, это уже неактуально.