Corennoy

6014

Ждём Касыма с фотоаппаратом в первый день работы Ласточки. Пусть поболтает с пассажирами, контролёрами, потом нам напишет в ЖЖ. Он любит всякие новинки обкатывать.

Техническая ошибка автоинформаторов этого маршрута. Уже второй раз попадаю на такую.

Путаницы и на других направлениях хватает. Ехал вчера на узуновской эльке из Ожерелья в сторону Москвы. Весь состав был обклеен надписями "МЦД". Встречная элька, прибывшая в это же время на платформу, не обклеена. После Бирюлёво-Товарной автоинформатор два раза объявил "Следующая остановка Белопесоцкий". Пассажиры, сидевшие рядом, начали говорить друг другу "Не было такой остановки - Белопесоцкий". До тех пор все станции объявлялись нормально. Прошло несколько секунд и машинист сказал "Следующая станция "Варшавская". Пассажиры произнесли: "Не было такой станции - Варшавская". Ну а потом было "Следующая станция - Нагатинская". "Не было такой станции - Нагатинская" А дальше Верхние Котлы, Тульская...

150276. Л-6213. Маршрут 865к. Отправился от "Планерной" в 20.30, но тащился так, что его обгоняли поостановочные 817 и 268. Сейчас, в 21.00, он на остановке "Родионово". По графику пасс3 Планерная 20.28, Родионово 20.41. Вот так вот легко на автобусах 20 минут нарезинить от начала маршрута? Будем следить дальше.

Заинтересует ли Касыма. Он любит ж/д, но преимущественно электрички.

Спустя 3 недели, моя тульская Тройка наконец-то разблокировалась. Но пришлось съездить и в тульский главный отдел ЕИРЦ, который за это отвечает (женщина развела руками и сказала, что Метрополитен ей любые действия по моей карте заблокировал), потом повторно наведался в московский контакт-центр на 1905 года, там отправили в окошко ГУП "Мосгортранс" для повторной разблокировки карты. Там сказали, что карта разблокирована, но пользоваться ей можно только через 5 дней. Не обманули. И в Туле, и в Москве карта читается и пополняется. Теперь думаю, что всё-таки использовать карту можно и там, и там, но не подносить её к терминалу в метро совсем, раз такой косяк у них в системе. Актуальный баланс карты есть в чеке в Туле или на валидаторе в Москве. Также по твоей просьбе я пополнил московскую синюю Тройку через банкомат Сбербанка в Тульской области, всё прошло успешно.

Я на реестр вообще перестал смотреть в последнее время. Там "перспективные" остановки то появляются, то исчезают. Я даже собирал список таких остановок, коих было немало на уникальных участках новомодельных маршрутов, но потом реестры обновлялись, больше половины остановок на местности не появились, а из реестра исчезли. Что касается Храма, то он был в автоинформаторе и на схемах маршрута С23 первые дни после запуска. И водители открывали двери пассажирам у магазина, ведь остановка же есть, а то, что под неё места нет - не проблема. Просто на аварийке встали под крестом на 10 секунд и поехали дальше. И было видно, что остановка пассажирам нужна. Я даже на Яндекс писал, что остановка есть, но она неочевидна. Но потом видимо дошло до кого-то, что остановка без остановки - не дело и её срочно удалить нужно из всех документов. Есть, но небольшой. Толпами его не ждут. В отличие от нелегальных маршруток, которые теперь превратились в такси, которые ходят от Беговой до ОКБ Сухого. Видимо, его и ввели, чтобы создать некую альтернативу этому нелегальному перевозчику. Смысл маршрута может быть и в остановке на Беговом проезде на "задворках" больницы, куда кому-то из сотрудников или пациентов удобнее ездить. Там же тоже входы есть на территорию больницы. Ну второй маршрут в дополнение 847 не помешает. На нём мясо в часы пик. Интересно, "пронюхали" ли сотрудники ОКБ про этот маршрут, ведь он идёт без тормозов от МЦД Беговая до Храма за 9 минут, в то время как 847 между этими же остановками за 11 из-за выдержки и тормозов по пути. У меня другой вопрос. Почему 207-му не убрали заезд к ЦСКА, ведь со вводом С23 он стал не нужен. Тот идёт теми же остановками между Мегаспортом и новым метро и до Храма довозит. Между ЦСКА и конкретно 2-м Боткинским проездом не прослеживается стабильный поток. А поток до Динамо, который был раньше, ушёл на другие маршруты.

Специально для меня Я же просил. Правда, только по субботам. А мне ночь с воскресенья по понедельник нужна. Чтобы ночевать в поезде по дороге из Москвы в Узловую / Новомосковск. В этой связи более интересна реинкарнация поезда под номером 231М/232М Москва - Ейск. От Киевского вокзала в 22.04 через Калугу, Тулу до Узловой, далее на юг. Ежедневно. Но, видимо, поезд летний. После сентября расписания нет.

Не понял фразу "Доехали по дешёвке". Билет на автобус с недавних пор стоит 650 р., в то время как до Узловой или до Богородицка 600 (а второй гораздо дальше), до Венёва вообще 500. Все едут по одной и той же платной трассе. Интересно, что автобус Москва - Куркино с одним рейсом в сутки идёт по Р132, т.е. через Венёв, Кимовск, а не по М4 через Богородицк. Экономят те, кто пользуется БлаБлаКаром и прочими альтернативными "перевозчиками". Там ценник 400-500 или что-то вроде того. Только там бизнес криминальный, за пассажира люди дерутся. Почитайте новости, как сжигают по ночам микроавтобусы в Новомосковске. Это всё оттуда. с этого "прибыльного" маршрута. Зазывалы у автовокзала в Новомосковске чуть ли не за руки хватают людей и направляют в свой минивэн "До Москвы прям щас дёшево". У Красногвардейской они в своё время тоже караулили людей, а вот у Орехово ввиду очень близкого расположения автостанции к вестибюлю метро их не видно.

Почитайте тему. Разная. В среднем 1/4 - 1/5 сидячки занята была, а в плацкарте и купе по-разному: иногда было 1-2 человека на вагон, а иногда почти в каждом купе кто-то из пассажиров был, люди семьями ехали откуда-то куда-то. От Москвы до Калуги поток был почти стабилен, иной раз целиком все места выкупались. Но вагонов было много. Купе, плацкарт, сидячка. Если его восстановить сейчас с минимально возможным количеством вагонов ( не знаю, сколько это - на худой конец для экономии можно один сидячий, один плацкарт и один купейный), то такой вариант имеет право на жизнь.

Не на всех рейсах. Какая ситуация была зимой. Перед МКАД были перманентные пробки, в результате чего от Ореховской автостанции все рейсы новомосковского маршрута отправлялись со стабильным опозданием минимум в час. В 20:15 отправляли рейс в 19:15 и т.д. Только рейс 21:15 был стабилен. Он отправлялся в паре с рейсом в 20:15. Потом рейс в 21:15 благополучно отменили, я решил экспериментально поездить рейсом в 20:15. Но когда на морозе его прождал до 21:30, зарёкся ездить на автобусах. Как ты понимаешь, специально приезжать к 21 часу на рейс в 20:15 тоже не вариант: мало ли - вовремя отправится. При этом все рейсы до Узловой, Ефремова, Богородицка и т.д. всегда отправлялись по расписанию, значит, у них запас межрейсовый гораздо больше. А у этого маршрута нет. Без пробок он может из конца в конец долетать за 2,5 часа, но в пробках ситуация непредсказуема. В итоге я какое-то время ездил узловским автобусом в 21:30, а дальше ехал на такси или договаривался с водилами ехать до Новомосковска (поскольку автобаза этого маршрута там находится). А потом пересел на электричку. Стыковочный РЭКС + пересадка на дизель по Ожерелью. Надёжнее электротранспорта ничего пока не придумали.

Вот начнут реконструкцию развязки МКАД - Липецкая, появятся на М4 длинные хвосты пробок почти круглосуточно, пойдут жалобы на то, чтобы вернули 603/604. Сейчас пока ФПК пишет отписки, что пандемия не закончилась, а там быть может и передумают.

Про 175 уже написал в другой теме. Новый график после привязки к конечной станции в 5 ТП - тянутый, пользы от изменения нет никакой. Потерялись все связи с Боткинской больницей, на 847 теперь невывоз в вечерний час пик. Кубики (которые также ездят по тянутому графику) не справляются. С Беговой улицы при мне пассажиры не уехали. Даже если им надо было до метро, у них есть ещё другие варианты. Но вот если на Маргелова - им не повезло, что называется. На улице Маргелова нет никаких намёков на новую остановку 175 "улица Поликарпова, 25", про которую мы ранее говорили с Гоем. Ещё один призрак, который непонятно как возник и когда будет. Ранее такой же призрак в виде несуществующей остановки "Храм" на ул. Поликарпова у продуктового магазина был ранее на маршруте С23 от ЦСКА. И с ним тоже интересно - маршрут уже давно запущен, а остановку непонятно когда ждать.

В последнее время для резинщиков специально тянут график, чтобы ещё больше резинили. График 06 по выходным яркий тому пример. По две минуты на каждый перегон по Героев Панфиловцев вечером в 20 часов - это скорость 20-30 км/ч, не больше. Трамвай шёл в 2 раза быстрее. Специальная ловля "красных" сигналов светофора. Ожидание 10-15 секунд на каждой остановке непонятно кого после того, как все пассажиры зашли и вышли. В Москве автобусных маршрутов, где график ещё нетянутый, осталось очень мало. Там, где последние корректировки были в 2019-2020 годах. Номера писать не буду. На них ездить одно удовольствие. 175 испоганили после привязки к конечной. 4 минуты (19.01 - 19.05) на абсолютно пустой перегон (без лежачих полицейских) в любое время суток на улице Панфилова (ст. Панфиловская - ул. Панфилова, 16), который проезжается за одну минуту без всяких превышений - это цензурными словами не описать.

Да. На Яндекс-зеркалах поновее картинка. Где-то недавно читал, что в России камеры вообще не умеют штрафовать за превышение знака "20". Только 30, 40, 50 и т.д. до 110. Видимо, это уже неактуально.

Словил первый штраф за 2 года вождения и 38к лично накатанного пробега. Езжу, как дурак, не больше 80-ти на всех ремонтных участках, где все вокруг несутся, как угорелые. Чтобы не словить штраф. Потому что знаю, что, например, на М2 было много ловушек, когда дорогу уже отремонтировали, но "временные" знаки не снимали и треноги не убирали. Даже сейчас на 108-м км М2 стоит знак "60 + камера", но все несутся явно больше, потому что камера стоит очень далеко. Я так не могу. Мне лучше перестраховаться. "Тише едешь - дальше будешь". В чём смысл штрафа. На Строгинском мосту при движении от Крокуса в Строгино есть стоп-линия без светофора для пропуска со второстепенной. Я якобы проехал стоп-линию без остановки, до и после - в картинках разница 2 секунды. Скорость сначала 26, затем 22 км/ч. Но там ведь сложный перекрёсток, и если стоять перед стоп-линией просто так, то упустишь "окно" в главном потоке со МКАДа и будешь стоять сто лет. Я первый раз сталкиваюсь с тем, что камера рассылает такой доскональный штраф по стоп-линии и знаку "Движение без остановки запрещено" без светофора. Вопрос. Есть ли смысл такое опротестовывать? Конечно, проще заплатить 250 р. побыстрее, но интересен вопрос, где и как долго это опротестовывается.

Воздух может и раньше был, но сейчас среднестатистический пассажиропоток есть. Вторую половину петли может и меньше людей возит, но хотя бы попутный ветер с 210/837 до Волоколамской берёт. Важно разделить график этих трёх маршрутов. Как и 846 с СЗ по другой части Барышиха. Что, кстати, идеально сделано от 4 мкр. к метро Митино (такт 06-21-36-51 этой пары), а в другую сторону сделано плохо (12-16-42-46). Можно было бы 846 на Рождествено подзадержать, а на 4 мкр. Митина поменьше отстой сделать. А вот тут реальный воздух. Никто из Покровского-Стрешнево этим маршрутом до АПЛ не едет. Тем более, что интервалы возросли в час пик в 2 раза (было 20, стало 40), в межпик почти в 3 раза (было 30 минут, стало 1 ч. 20 мин). Спасибо "оптимизации" МГТ. Так что укорот до Тушинской, а лучше заворот к Спартаку напрашивается. 102 ждёт отмена, чувствую, его с интервалов 15-20 минут (в былые времена было 4 выхода) довели до 40-70 минут. Думаю, неспроста. Продлевать до Спартака бесполезно. А вот 777 уже давно в реестре висит с переводом к Спартаку. Причём непонятно, почему до сих пор его туда не провели. Школа в новостройках только строится, а дети жителей ЖК переполняют соседние школы, и было бы целесообразно создать для них социальный маршрут автобуса.

У меня заблокировалась тульская красная Тройка в Московском метро в тот момент, когда проверял её баланс на информационном терминале нового типа на Белорусской-кольцевой. Сначала высветился баланс, потом надпись "Карта неисправна". Отвёз в сервис-центр МТ на 1905 года, мужчина сказал, что карту разблокировал, пользоваться можно через сутки. Причина была в том, что пополнял её я месяц назад в Тульской области через банкомат Сбера, а после не активировал в Московском метро через жёлтый терминал (информация до метро о пополнении вовремя не дошла). Про это я не знал. Но прошли сутки, а карта так и не разблокировалась. Теперь, похоже, придётся отвозить на экспертизу и на будущее в Москве пользоваться московской Тройкой, а в Туле тульской Тройкой. Функционал позволяет и комбинировать поездки, но программное обеспечение похоже ещё не без косяков, раз такие вещи происходят.

Из темы про Яндекс-карты. Два вопроса. 1. Если найдётся пассажир, желающий уехать до официального конца маршрута, что скажет водитель? 2. Перевозчика не штрафуют за самовольный укорот маршрута?

Да, к тому же у 352 фактически две Школы по разным концам маршрута. Так что сразу два довода, почему там надо минимум две остановки переименовать. Но по остановкам, где останавливается хотя бы один частник, надо писать не раньше лета, иначе опять будет бардак,, как 5 лет назад.

Молодому Гою на заметку. Посмотри, что стало с названиями остановок восточнее ж/д у Долгопрудной после переноса платформы.

Лечится созданием зебр от метро напрямую к остановкам (пробок действительно не будет) и созданием светофорной зебры от другой стороны ТПУ до северного края дома 12. Эта светофорная зебра спокойно может быть синхронизирована с бело-лунным светофором выезда из арки ТПУ и выездным из ТПУ сигналом светофора по улице Бубнова (за 3-й платформой). Плюс надо убрать нелегальную парковку автомобилей между 2-й и 3-й платформами. Поставить бордюры, сделать тротуары, привести в человеческий вид. По морю асфальта вот люди и ходят. Я не оправдываю пострадавшую. Но если бы по-человечески организовали территорию с тех пор, как сняли турникеты, то такого бы не было. Плюс до сих пор не сделали нормальную зебру от арки дома 7 (напротив библиотеки) до арки ТПУ, хотя уже давно обещали. В соцсетях пишут, что за три года это третье ДТП, причём в первых двух пешеходы погибли.

И по этой же причине предлагает купить купе целиком? Если до Тулы.

Возник вопрос по покупке билетов. Почему на поезд 081 А сообщением Спб - Белгород на маршрут Малая Вишера - Тула можно купить билет в купе, а на маршрут Малая Вишера - Москва нет? Какие-то технические особенности? Просто непонятен принцип, если пассажиру надо именно до Москвы, то он вынужден выбирать плацкарт или оплачивать билет в купе, скажем, до Тулы и просто выходить раньше.