Corennoy

Странно, что не пишут про маршруты до Планерной и до Сходненской. Эти варианты останутся для прошаренных. Я думаю, на 400к в час пик до Сходненской будет быстрее, чем на 2 до Тушинской.

Проголосовал. Вместо трёх вариантов предложил свой - оставить в существующем виде и сократить интервалы. Хотя бы до 15 минут. Если сокращать до прежних 6-7 минут - то да, прежнего невывоза не будет (теперь есть МЦК, ЛДЛ, подземный переход), смысла нет. Вот-вот. Все "минусы" про обдуваемость, необновляемость вагонов и т.д. повторяет Бутовская линия метро. Но её никто не трогает.

368 не доедет до АПЛ. И вылетает 13 м/р Тушина из его трассы. Я считаю, что не надо отменять 252. На нём и так немалые интервалы. Если уж так руки чешутся что-нибудь с ним сделать, можно продлить в Митино по Митинской до 4 м/р или до Рождествено. А 102 да, точно конец после продления 368. С интервалом в час у него нет никакого целевого пассажиропотока. Поддерживаю! Только 614к пока отменять рано, пока не закончат стройку у МКАДа. Сомнительно. Сравни трассы продлённого 252 и 368. И поймёшь, что общее у них есть, но и различающегося не так мало. Как доехать, к примеру, от 13 м/р Тушина до Волоколамской? Даже с пересадкой если ехать - большой крюк выйдет. Даже если отменят 252, то жалко будет. Еще один краудовский маршрут съели частники. Вслед за 856. Соглашусь. 432 можно разыгрывать под номером 199к. Так логичнее будет. Поддержу. Особенно насчёт 846 и СЗ. Что-то ты бред написал. Тшка исторически ходила по Лодочной. Не надо рубить с плеча. Сколько воплей бабок будет. И 248 не надо никуда продлевать. И про перенумерацию тоже бред. Для тех, кто плохо видит, специально разделили эти номера. Тем более, что номер 678 "блатной", можно так сказать, и легко запоминается.

МИСиС на дистанционке или как? Я думаю, от этого зависит.

Первым кандидатом на обдирание является 96, трасса которого комбинирует т70 и 06. Но он и сейчас не пустой катается. После "оптимизации" расписаний и увеличения времени простоя интервалы возросли, паровозики стали редки. И вот сейчас есть смысл восстановить т70к, но до этого вряд ли додумаются. Зелик и так под все новые троллейбусозаменители ободрали (и прокачали чуток). Да и в Западном резерва нету. На всех маршрутах минимальные интервалы в 2-3 раза больше, чем раньше. Не пострадал только, пожалуй, недавно прокаченный 959. На 06 всегда выдавали по 10-12 выходов. Посмотрим.

В прошлое воскресенье было то же самое. Дошло до того, что была объявлена посадка на рейс в 21.15, а через 10 минут - на 20.15. Я думаю, так каждое воскресенье. При наличии ПС. Под 603/604 нашли где-то резерв, и на том спасибо. Моё обращение тем временем отправлено в ФПК, оттуда ответ будет через 30 дней.

Может, не 330, а 333? И 507 вдобавок. На Яндекс-картах у 166 есть "ул. Анны Ахматовой" в обоих направлениях. Карты обманывают или для 166 бюрократический вопрос решён? Или просто забили на это. P.S. У 166 две остановки "Детский сад" теперь. И "По требованию" можно было назвать нормально хотя бы "Долина реки Алёшинка".

На СВХ остановок не сделали. А вот на Дорохова (в том числе строящемся сейчас продолжении), который официально считается южным дублёром Кутузовского проспекта, сделали. Я ситуацию на местности не знаю, но при наличии нормальных пеших тропинок до Матвеевской и Минской маршрут там имеет право на существование.

Но ДТ часто на такие предложения пишет отписки в стиле "исторически сложившийся ориентир, переименование вызовет жалобы". Никто не задумывался, почему конечная 772 называется "2-й Красковский проезд"? Эту остановку с её названием переносили несколько раз из-за застройки Кожухова. Теперь там фактически этот 2-й Красковский проезд находится на задворках и никаким ориентиром служить не может. До него довезёт 872. Если кто-то из неместных ошибётся в цифре, потеряет полчаса в поисках.

Чё тут рассказывать, живу на два города. Там тоже есть жильё (от работы), но по определённым причинам не могу там жить постоянно (максимум 3-4 раза заночевать). Коммуникации хреновые. В ремонт вкладываться не хочу. Где работать, личное дело каждого.

Там и дневной такой поезд не прижился бы. Потому что вокзал находится непонятно где. А для беспересадочных поездок до Тулы, Новомосковска или Калуги есть местные РА. По воскресеньям от Киевского по прежнему расписанию. Мне больше не надо. Но, повторюсь, была ситуация, когда я возвращался из Михнево в Новомосковск поздно вечером, не успел на последний дизель, а на поезд успел (так бы пришлось ночевать в гостинице, меньше 2к ночлег не стоит). Еще был голодным. Проводник продал кофе со сладостями. Для разгрузки местных маршруток подойдет. Опять же повторюсь, из-за того, что маршруту 206 не вернули доковидные интервалы, невывоз ежедневный. Ну вот смотри, всё так. Но в прошлое воскресенье я был свидетелем на Орехово, как в 21.15 отправился автобус... Да не один, а два подряд. Прежний рейс в 20.15 опоздал на час. Разница по времени отправления была минут в 5, но второй автобус обогнал предыдущий где-то на трассе. Они там как-то теперь через Царицыно срезают. Без заезда на МКАД. Поезд тем и надёжнее, что он отправится минута в минуту с вероятностью почти 100%. Автобус в пробках может завязнуть легко.

После электрификации - да. Проезжая в пятницу, я увидел, что на некоторых перегонах замечено множество дорожных рабочих и какой-то ж/д техники. Сыпят свежую щебенку на пути и расчищают от деревьев пространство вокруг. Это плановое благоустройство или всё же подготовка к электрификации?

Какая-то хрупкая попытка повесить кресты по улице есть, но они завешаны чёрными пакетами. И висят только в этом месте. Дальше в сторону Окуджавы ничего нет. И вот так на зеркалах выглядит остановка 166 "Пастернака, 7". Кто будет обкатывать 166 в первые дни запуска, просьба промониторить ситуацию из окна с парковкой. Может, к приезду ССС марафет наведут.

И это безобразие Собянину и всем телезрителям, конечно, не покажут. Боюсь, что 166 может повторить судьбу автобуса 100 до Щукино. И какого-то другого маршрута ТиНАО, который подвозил к МФЦ, не помню где.

Делаем ставки. 603/604 вернут теперь? Или нет? Зависит от источника финансирования. Если он федеральный, то по идее, шанс есть. Если он региональный (проталкивал его Дюмин, губернатор Тульской области, вроде как), то надежд мало. На местные междугородние автобусные маршруты объём перевозок до сих пор не восстановлен и навряд ли что-то поменяется ближайшие месяцы. Привело это всё к тому, что почти на всех междугородних маршрутах "мясо" всю дорогу, а на автовокзале билеты продаются не на ближайший рейс, а на 1-2 рейса вперёд. Я лично написал в приёмную ВВП обращение, посмотрим, куда его отфутболят и что ответят. Мне поезд позарез нужен. На автобусе добираться лично мне неудобнее.

В перспективе 166 продлят дальше до ст. Внуково, куда уже начали строить новую дорогу (но пока не соединили с Железнодорожной улицей).И еще понадобится маршрут по пр.пр 7084 через лес с запада. К вводу МЦД на Киевском направлении будет актуально. Интересен набор остановок у 166 по Пастернака. Судя по Яндекс-зеркалам, порядок с парковкой на этой улице так и не навели.

Первый возможный разворот после Сокола. Ну в принципе да. Ввиду дефицита автобусов пора отменять вот такие дубли. Либо превращать в уникальные маршруты (как уже сделали с 243).

Отвечу сам себе. Теперь 179 усилили ПАЗиками (подозреваю, что с 107). Газели остались. На Яндексе можно отделить автобус 179 от маршрутки 179. Так что сильного невывоза на 144 нет.

Я Ремру написал, что меня не будет в городе долгое время. Не знаю, передал он тебе или нет. По поводу кругосветок. Не знаю, будет ли мне интересно весь день гоняться за автобусами МГТ и пытаться связать что-то уникальное. Выиграть 20 минут графика и обливаться пОтом потОм - по мне как-то не очень. Мне больше другой формат по душе - объединение ж/д маршрутов или же междугородних автобусных. Например, где я езжу на машине - в Тульской области. Совсем недавно узнал, что есть такой уникальный автобусный рейс Ясногорск- Алексин, который ездит по четвергам (его сделали для связи двух больниц). Я думал, что его обкатывать можно только вместе с электричкой до Тулы или Серпухова. И нереально дотянуть по автодороге до Венёва. Оказывается, нет. И туда, и обратно вполне едется одним днём. Конечно, на машине быстрее. Но кругосветка - это и поездка на автобусе, и созерцание видов влево-вправо (на машине взгляд только вперед, в основном), и длительная пешая прогулка в моём случае (участок 7 км, где нет автобусов, от Спицино до Оленьково), и анализ пассажиропотока. Итак, в сторону Венева. №170а Алексин - Ясногорск (12.40-13.50), №160 Ясногорск- Спицино (14.30-15.05), далее пешком, далее №169 Оленьково - Венёв (17.40 - 18.40). Обратно ещё интереснее. №169 Венев - Оленьково (04.50- 06.19), далее пешком, далее №176/177 Спицино - Ясногорск (07.53 - 08.25), тут есть шанс не успеть, но есть шанс и успеть на №170а (08.20 от Ясногорска). Но ввиду частых нагонов большинства междугородних маршрутов успеть, думаю, реально. Составление графика кругосветки оказалось возможным благодаря появлению всех маршрутов с актуальным расписанием на Яндекс-картах, а также кнопки "Полное расписание", где можно посмотреть график любого маршрута в любой день недели. За что спасибо Яндексу. Мне больше интересно посмотреть на пассажиропоток №170а и первого №169 в 04.50. Беспрецедентно раннее время для междугороднего маршрута. Так рано никто не начинает в области, из всех, что я знаю.

Прочитал сейчас тему от начала до конца. Хочу обозначить проблемы, которые можно решить эти проектом. 1. Чрезмерное дублирование маршрутов МГТ маршрутами от бывших маршруток. 2. Необеспечение НОТ новых районов, участков УДС при наличии построенной инфраструктуры (участок Марфино вдоль ж/д, продолжение Раменского бульвара, много улиц в Люберецких Полях и т.д.) 3. Ошибки при строительстве новых остановок (Угличская улица, Кировоградский проезд). 4. Неактуальные оставшиеся исторические связи или маршруты (102 с интервалом в час никто не ждёт, 368 до Планерной его убьёт окончательно). Правильно пару лет назад убили 266 в пользу 614. 5. Отсутствие НОТ на некоторых улицах или в важнейших транспортных узлах: ж/д пл. Чертаново, Дорожную улицу отреконструировали от начала до конца, а НОТ по ней не пустили. Хоть и промзона, но маршрут с интервалом в 30-40 минут был бы актуален. Как ездить курьерам и сотрудникам этих промзон? Личными машинами заполнять парковки? 6. Ну и конечно возможность объединить маршрутную сеть троллейбусов и автобусов после отмены первых. P.S. Если будут обсуждения "по делу" по маршрутной сети, прошу меня добавлять в закрытые чаты. По чужим районам лезть не буду, по тем, что знаю, подскажу может чем.

Вот кстати да. Когда на 905 был интервал 3-5 минут, на нём можно было экономить время и не спускаться в метро. Сейчас пока его дождёшься, вся выгода от "пролёта" остановок теряется. Плюс на нём МГТ затянул график. Водный он до сих пор по эстакаде пролетает? Я бы укоротил 905 до Серёгина. После Войковской со всеми. На Ленинградском проспекте график тянутый. Я анализировал сам график. Получалось, что он чуть ли не медленнее поостановочного 456.

Правильно. Заезд к ЦСКА такому 84-му не нужен. Потому что для этого есть С23, который ввели после ввода круголей вокруг ЦСКА 207-му. Имхо, оба маршрута деятели из МГТ испоганили за последние года. Первый чрезмерным затягиванием времени круга, второй вводом бессмысленных круголей на ЦСКА. И кубики теперь там вместо БВ + Фиатов. Но 847-му и поныне помогает более редкий 175-й. А 207-му чуточку помогает С23.

Туда и так по реестру поедет Т59. Его достаточно.

Видимо, потому что именно в Москве у некоторых людей такой ритм жизни, что каждая минута жизни на счету. Поэтому пользуются нелегалами и на эскалаторах скачут. Поэтому специфика подобного "такси"-бизнеса именно московская.

С вводом велобайка в Московском и Некрасовке это правило отменили. Правда, я лично ездил на них за МКАД еще задолго до этого, года три назад, никаких санкций не было. Интересно было ездить в районах, где ни одного велобайкера не встретить. Большой был километраж, но это лучше, чем брать велик в частных прокатах в парке, который стоит дороже и за который могут потом содрать свыше за "неисправности".