Corennoy

На экспрессах и Ласточках замедлили на 10-20 минут. Нагоняли они уже опоздания в 20 минут, примеры были в первые дни работы МЦД. А последнее время таких опозданий уже не возникает. А возникающие локальные в 3-5 минут нагоняются к конечной.

Оно и сейчас так едет, с тех пор как прорисовали длинную заштрихованную двойную сплошную, повернуть на внутренний МКАД можно, лишь съехав сначала на внешний, после выезда из Бутово повернув налево. То есть ничего не изменится по разметке, все уже перерисовали в 2019 или раньше.

Я думаю, что цель маршрута бобика не только сообщение этих двух городов, но и подхватывание попутного ветра, который вдоль трассы Р132 имеется. Хотя пока никто не знает трассу этого бобика, вариантов масса: через Поповку - Першино - Р132, через Дугну - Ферзиково, через Дугну - Р132 или по той дороге, где недавно сделали ремонт (трассу тут не хочу публиковать, в личку тебе могу скинуть, если интересно). Пока я не берусь утверждать, по какой трассе поехал бобик. Перевозчики по маршруту за последние годы менялись стремительно, как и цена на билеты. Сейчас вроде два перевозчика -от Варшавской и от Новоясеневской. Лет 10-12 назад конкуренция была настолько сильной, что в течение короткого периода времени цена билета скакнула с 250 до 100 руб. .

Соглашусь с каждым словом. Но стоит отметить, что этот новый светофор - компенсация закрытого недавно разворота на 360 градусов на М2. Теперь надо просто оставить одну левую полосу на поворот-разворот, на остальных поставить знак "Направление по полосе прямо" и штрафовать вылезающих с других рядов.

Не слышал про такие планы. Но если смотреть по спутнику, то Варшавке в центр будет всегда гореть зеленый, там же нет пересечения потока с поперечным и пешеходного перехода тоже нет. Вариант объехать через Мостройпуть или через Янгеля останется. Хорошо, что на М2 есть несколько вариантов объезда. Вот на М4 до строительства направленных съездов стоямбу не избежать. Даже в 20.00 в Москву там стоять минут по 5-10 приходится.

Фактически да, из-за кривизны дорог Тула ближе Калуги. Но именно по карте если мерить расстояние, то Калуга напрямую незначительно будет ближе Тулы по расстоянию. Линейкой отмерь из центра Калуга и из центра Тулы в центр Алексина. Но разница небольшая. Все-равно это не отменяет того, что межрегиональные связи развивать надо. Согласись, что ехать из Алексина в Калугу через Тулу бред. Там есть глухие дороги по глухим деревням, которые имеют выход на трассу на Тарусу, но качество не самое хорошее. Одну из них вроде бы уже закончили ремонтировать, но автобусы по ней не запустят. Алексин - Калуга да, можно отменить, они ночные. Вряд ли на них рабочие ездят. А остальные идут в Тулу и Узловую по пятницам и выходным, там отменять не стоит. Кстати, для покатушек трансфанов советую обкатать бобик 2357, поспрашивать водил о наполняемости, направление новое, но интересное и перспективное.

Что за светофор? Где про это почитать можно?

Ничего из этого не понял, нарисуй, если не сложно, на схеме будет проще понять. Или по-другому это предложение объясни. Если не стоят правые ряды МКАД на том участке. Особенная задница вечером, когда я еду в пятницу по внутренней стороне, тогда 5-полосный МКАД превращается в 4-полосную мертвецкую стоямбу перед выездом на М2 в область и некоторыми другими съездами и абсолютно спокойно едущим левым рядом. Мораль- лучше ехать по левому - максимум второму ряду по беспробочным участкам. Иначе не выберешься из пробок на съезд, словить окно даже со второго ряда бывает непросто.

Хочешь сказать, что нет потока - зря. Вопрос в доставке продукции из Калуги, допустим. Тула, как центр области, далеко, Калуга близко. В Алексине немало калужской продукции, была бы дорога, думаю, что цены были бы дешевле. Если ты про тот же участок, то не думаю, что это показатель. (От Ожерелья до Узловой тоже отменяли третий дизель, потом вернули) И в подтверждение моим словам - прямо сейчас пробил Яндекс-расписания по маршруту Алексин - Калуга. Обнаружил некий маршрут 2357 (ИП Стоянов), которого раньше не было. Что это? Я раньше удивлялся, почему нет автобусного маршрута между этими городами, а на электричке доехать почти невозможно, думал, что маршрут был бы востребован. И мои бизнес-идеи уже кто-то осуществил

Прочитай еще раз, что я написал и что ты. Прямой дороги из Калуги в Алексин нет для автомобилей, поэтому быстрее ехать на поезде. На машине едут в объезд тремя способами, и каждый из них займет не меньше полутора часов, на поезде ехать час. Это к вопросу о том, что поезду альтернативы в виде НОТ или машин местами нет.

Ну вот, а тут писали, что поезд не востребован. Я еду от Киевского, один в купе. Хоть поспать можно будет. Радио выключили, сейчас проводник сказала, что это просто информатор, а музыка как бонус. Во время поездки она выключается.

Пишу сейчас из поезда Москва - Москва. Тут радио работает железнодорожное, музыка классическая играет из колонок в вагоне и в купе, прямо сейчас диктор сказал, что до отправления осталось 5 минут. Давно такое ноу-хау на железной дороге? Лично я "за" музыку и подобный сервис.

Какой-то аналог СТ1, припоминаю. Почему на ней нельзя тормозить 196, непонятно. Ну так я перечислял примерный пассажиропоток 196 сейчас. Он никуда не денется, а просто пересядет на новый магистральный + к нему добавится тот, что сейчас ходит пешком. Плюс еще на 196 ездят те, кому неохота ехать в метро, для них новый магистральный будет кстати.

Ну если под троллейбусной линией подразумевать не к/с, а новые участки с АХ, по которым троллейбус не ходил, то не путаю Хотя новую к/с, по-моему, тоже вешали, но куда, сейчас не припомню. А процесс замены маршруток пока заглох, но прокачка муниципальных маршрутов состоялась, в том числе за счёт поставок Москвы.

Я думаю, что если всерьёз будет М**, то 196 отменят. От Калужской до Тропарёво прокачают 699, а севернее 196 потеряет смысл. Посчитай, сколько у 196 уникальных остановок. Фанат подтвердит стабильный немалый пассажиропоток на 196, несмотря на нынешние интервалы. Я, как ездящий там пару лет назад почти ежедневно, могу перечислить местные точки притяжения. Сбербанк, научные институты, общага МИСиС, офисы. И вопрос: что за остановка "проспект 60-летия Октября, 9" появилась на ЯК и на транснави? Новая или недавно отменённая?

Еще одним городом рядом с Москвой, где власти, наоборот, развивают троллейбус, является Тула. За последние годы построили несколько троллейбусных линий, а сейчас, когда троллейбусное кольцо на юге стало мешать развитию УДС (для разгрузки дорог и уменьшения пробок), власти решили продлить троллейбусные маршруты и сделать новое кольцо южнее. То есть не ломать и сокращать, а наоборот продлевать во благо. Автономный ход вроде бы в Туле тоже имеется.

Мухортиков в комментариях ЖЖ раскрыл инсайд о благоустройстве Профсоюзной улицы и проспекта 60-летия Октября в 2020 году. Из его слов "появится новый магистральный маршрут с частотой 10-15 единиц в час" вместо 196 или к дополнение к нему. Плюс появится выделенная полоса для НОТ от Черёмушек до Ленинского проспекта. Новый маршрут САС? Или же поостановочный? Было бы неплохо.

Вопрос: как это организовать в условиях отсутствия электрификации? Ведь стоянка на Ожерелье погубит экспрессность, по-любому. Ежедневного потока нет и не может быть. А вот случайный поток тех, кому нужны связи между Калугой и Венёвым, Домодедовым, вполне нашёлся. Там не то что автобусов нет, там даже на машине проехать проблематично. Скажем, между Калугой и Алексиным на поезде будет быстрее, чем на машине. Летом стоило бы добавить поезд днём или же перенести существующий в более удобные часы.

Я думаю, что если всерьез займутся электрификацией, то поезд отменят. А сейчас делать там экспрессы бессмысленно, имеющиеся дизеля всех увозят. Можно подстроить график второго дизеля под эльку от Ожерелья, чтобы не ждать полчаса. Первый и третий уже подстроены с недавно введенным графиком. Если же не будет электрификации, то поезд отменять нельзя. Почитайте соцсети Новомосковска, что про поезд пишут. Многие отмечают возможность ехать лежа, что не позволяют ни маршрутки, ни бомбилы, ни электрички. Я лично поездом пользуюсь, когда не на машине еду из Москвы. Заполняемость мест 10-30 %, но не надо считать за РЖД его убытки и прибыль от этого поезда.

У 613 теперь 4 разных остановки "Поликлиника". Уж не рекорд ли маразма? Почему-то религия не позволяет называть остановки "Поликлиника №... Филиал №...", раз уж поликлиники объединили и они потеряли свои уникальные номера.

Я нет, но если водитель в крепкой физической форме, можно бы было и что-нибудь предпринять.

Конечно, нет, достаточно просто сказать в микрофон "Если не прекратите, все будут ждать полицию". Попросить кого-нибудь скрутить неадеквата, не? Пусть он выходит на улицу и там всех подряд режет? Нож - это не пистолет. Достаточно просто его отнять, если есть физическая подготовка. Ну а если нет, тогда просто скрутить и ждать полицию. Придется вызвать 112 и ждать. В таком случае в новости фраза "переднее сиденье автобуса" не соответствует действительности. Я еще помню, как в начальной школе на уроках ОБЖ был совет "если едешь поздно вечером или ночью, когда в автобусе мало пассажиров, садись как можно ближе к водителю". Даже для взрослых этот совет может быть полезен в таких райончиках вроде Коммунарки, Бирюлёва, Чертанова, где соответствующий контингент.

Пассажиров было немного, в другом источнике писали, что это ночью было. А так не найдут теперь, даже камеры не помогут. В метро в таких случаях машинист не открывает двери до появления полиции. И судя по описанию новости, всё происходило близко к водителю и он даже не предпринял никаких мер. Появление ножа произошло не сразу, погасить конфликт можно было до этих последствий.

У меня вопрос. Почему водитель вообще открыл двери в такой ситуации? Если видит драку, пусть вызывает полицию и, пока она не приедет, держит двери закрытыми.

Теперь на транснави машин нет, время на остановках обновляется, а в Яндекс-транспорте всё в реальном времени отслеживается.