Corennoy

На западный участок Амурской (в сторону области) вернулся НОТ в виде 627к и П122. В 1998 г. оттуда убрали 171. Интересна причина такого изменения 20-летней давности. Неужто уже тогда хотели сделать автохайвеем Щёлковское шоссе?

Анализ трасс маршрутов с целью выяснить наличие уникальных остановок, связей и смысл дальнейшего существования. На ряд уникальных остановок можно завернуть другие маршруты.

Сделал анализ трасс маршрутов поликлиниковозов после их появления на Яндекс-картах. П 12 (СВАО). Тут высказывалось мнение, что он может быть помощником 714. С этим соглашусь - для тех, кому нужна Алексеевская в плане метро. Но нет остановки у метро ВДНХ в сторону центра. Не знаю, есть ли смысл писать в ДТ об этом, маршрут же временный. Уникальных остановок нет. Можно его чуток изменить и оставить на постоянную основу. ДП 52 (ВАО). Маршрут-дублёр 78 и Тб 22 без уникальных остановок. Напомнил своей трассой редкоход 783 - для экскурсий из Сокольников в Измайлово. П 122 (ВАО). Уже много про него писали. Уникален тем, что идёт по всей Амурской с уникальными остановками в сторону области (вдобавок к 627к на западном участке). Особое внимание уникальной остановке "Амурская улица" в обе стороны. Я считаю, что его можно оставить с нынешней трассой на постоянной основе. Посмотрим, что за вокзал сделают на Черкизовской. Возможность подкрутить его еще дальше до СВХ на 500 метров есть. Но не выводить на ту сторону МЦК, тогда он не сможет заходить на Амурскую с той стороны. П 46 (ЮАО). Дублёр Т26 и Т27. Уникальная остановка "Поликлиника" на Новорогожской. Туда можно подкрутить, например, 40к. ДП 23 (ЮАО). Маршрут-помощник забитому 217. У него не увидел уникальных остановок и каких-то связей, поэтому нет смысла в его дальнейшем существовании. 740 (ЮАО). Этот маршрут могут оставить как есть, а могут вернуть прошлую трассу. Как лучше, скажут местные жители. П 129 (ЮАО). Нет остановки "Симферопольский бульвар" в сторону Нагорной. Уникальная остановка "Днепропетровская, 18". Туда после ремонта поликлиники можно продлить какой-то из маршрутов с Битцевской аллеи (до 16 мкр. Чертанова, как вариант). Уникальная остановка "Поликлиника" (на Сумском проезде). Туда тоже можно что-то завернуть. Чисто по карте сужу: 977 можно и и на одну, и на вторую уникальную остановку завернуть. До 16 мкр. Чертанова. П 1 (ЮЗАО). Снова нет уникальных остановок, снова под отмену. П 11 (ЮЗАО). Помощник 363 и 103. На Новаторов номер могут путать с 111. Вот эта комбинация 721 + 103 мне кажется интересной. От Новаторов до Профсоюзной без пересадок. После отмены П 11 можно, например, продлить С13 куда-нибудь на север, для связки с северными районами между Ленинским и Профсоюзной. ДП 10 (ЮЗАО). Дублёр 57. Трасса ничем неинтересна. Уникальных остановок и улиц нет. П 130 (ЗАО). Писали про него уже. Дублёр 73 и 229. Нет остановок "Ул. Боженко", "М. Филёвская ул.", "М. Филёвская, 6" в сторону ФП, "Ст. Кунцево", "Префектура ЗАО", "Ул. И. Франко, 22", "Молодогвардейская, 46", в обе стороны, Могли его спрямить через ул. Павлова. Но не стали. С 12 (ЦАО). Уникальная остановка "Поликлиника" на 2-й Фрунзенской. Оставить его на постоянную основу нужно.

Я на панорамах таких не нашёл. 627к туда подкрутили на постоянную основу, видимо. А чудо П122 по просьбам пассажиров могут перенумеровать и тоже оставить.

О результатах сегодняшней обкатки не скажешь? В плане реакции пассажиров, уникальных остановок, пассажиропотока. Остановки типа временные, поэтому интересно узнать, насколько серьёзно их организовали. Поставили дощечки в газоне с трафаретом или реально заасфальтировали площадку с карманом и т.д.

Как раз сегодня открыли участок ЦКАД в Звенигороде. И озвучили стоимость 2,5 руб. за км. по всему кольцу. без транспондера. Я сейчас прикинул в уме. Я за проезд по своему маршруту по М4 плачу 0,8 р./ км ночью и 1,3 р./ км днём (правда, это по транспондеру). То есть по ЦКАД выйдет дороже.объезжать. Поэтому соваться туда будет целесообразно только для целенаправленного маршрута в города по трассе следования. А для объезда пробок в МО не пойдет. Лучше искать другие альтернативы.

С инспекторами ГАИ они в сговоре? Налицо же нарушение ПДД.

Вот реально идиотизм. Я увидел на этой карте поликлиники, которые недавно закрывали на глобальный ремонт. Закрывали на несколько месяцев по этажам. А теперь по новой...

Есть такое. Типо "не согласована". Сколько месяцев 818 проезжал остановку у с/к "ЦСКА", на которой только 318. Остановка частника - только для частника. Маразм, конечно. Классифицируй, если несложно. Я изучать трассы маршрутов буду, когда они появятся на ЯК. Поэтому интересно заранее знать мнение о каждом из них.

Подвоз от МЦК. Плюс альтернатива этим электрогазелям. Я подозреваю, что на них периодически может быть невывоз, а 533 помогает им справиться с пассажиропотоком.

Сначала автобусы снимут со всего, что можно, на Т**, потом Т** переведут на электробусы, а автобусы на П**. После ремонта этих поликлиник будут ремонтировать другие. И так до конца правления Собянина.

Проблема 390 в том, что он порой нагружается на Полежаевской или на Хорошёво так, что потом уже не войти и не выйти. Много "лишнего" попутного ветра. А СВ или тем более БВ в Сербору не проедут. Поэтому такой способ сработает. Для страждущих доехать до пляжа можно организовать пересадку после Хорошевского моста. Встречный разъезд Спринтеров сейчас мало-мальски осуществляется. При увеличение количества выходов не вижу "коллапса", ведь транспорт экологический. Вообще я бы маршрут этот сделал круглогодичным. Дороги до пляжа же расчищают от снега. Люди не только купаться-загорать едут, но и гулять. И работать (я про обслуживающий персонал коттеджей). Где у т86 вторая конечная? Он кольцевой. Т58 навряд ли, а вот если Т6 продлят, то не у дел останется недавно откапиталенная ОРП у к/т Нева.

Ты видел сколько людей на Дангауэровке выходит? Целый автобус. Так что только если с двухсторонним заездом в Дангауэровку. Хотели избавиться от петли - создали новую петлю

Нормальный вариант, за час сделаешь пересадку Сонково - Пищалкино и успеешь на укаждостолбную до Ярославля. А затестить одновременно укаждостолбные Сонково - Пестово и Пестово - В. Новгород не получится, т.к. эльки ходят через день.

Ну обкатать укаждостолбный поезд Бологое- Сонково ничего не мешает и сейчас. Расписание позволяет одним днём туда-обратно вернуться. Только от Курского придётся стартовать в 3.50, И обратно воспользоваться Сапсаном.

Вариант с ночёвкой в поезде не рассматриваешь? В субботу, например, стыкуется ночной ПДС Москва- Рыбинск с поездом Спб - Кострома.

Второе место тоже было продано под застройку. Вот что пишет Викимапия: И еще контуры этого ПТО можно увидеть там же.

Я думаю, что после Хорошёвского моста в этом случае можно пускать 390 без остановок до Полежаевской (ну кроме ст. МЦК Хорошёво). Тогда попутный ветер не будет занимать маленький салон. Ну не вглубь же парка ходили Икарусы. Там такие улицы, что кроме МВ ничего не пролезет, но если есть возможность заменить двигатель на экологический, то почему бы и нет. А проблему уменьшения количества мест можно решить увеличением количества выходов.

Писали раньше про перекрытие 5-й Кабельной. Якобы на роудсе был инсайд. Ан нет, не будут перекрывать прокол. Мне пришёл такой ответ из Департамента строительства: И поскольку улицы Генерала Яковлева и Пруд-Ключики расширять не собираются, жить с петлями трёх 59-ых маршрутов придётся ещё долго. Ещё один пример бездарного проектирования дорог и создания петлей на ровном месте, косвенно из-за строительства хорд (ЮВХ в данном случае).

Вот эту модель электробусов МВ надо на 390 маршрут в Сербор. С зарядкой на Полежаевской.

Опять же - эпидемия уже на грани завершения, в ОТ уже заразиться почти нельзя, а любители возить себя на работу на машине - заметно прибавились в количестве и после эпидемии не все вернутся в НОТ.

Вот, кстати, возникла мысль, что зря 10 лет назад при сносе ракушек не построили большие гаражные комплексы. Потому что те, кто раньше использовал ракушки для складирования всякого барахла, теперь для этих целей используют старые ржавые машины, непригодные для езды. И такая картина в каждом дворе. Минимум 10-15% машин во дворах никогда не сдвигаются с места годами, а внутри что-то лежит. И если машина имеет номера, то никто ничего не может сделать. Даже если колёса спущены. Если бы все эти машины куда-нибудь переместили, жёстче бы занимались этим вопросом, то сколько парковочных мест освободилось бы. Тут и платная парковка не помешает. И еще можно отметить ряд улиц, где тазы припаркованы вдоль и поперёк, мешая проезду. Какая вакханалия на улице Врубеля. Когда первый раз ехал там на машине, обалдел. Разъехаться со встречными невозможно. Я удивляюсь, почему там до сих пор нет платной парковки и нет знаков, запрещающих парковку. Сейчас у многих мест с высокой концентрацией рабочих мест настоящий хаос с парковкой. Ввели запрет на парковку - и часть работников пересела на НОТ, а другая пересела в авто к коллегам. Я считаю, что автомобили тех, кому неудобно или трудно добираться на ОТ, можно использовать более эффективно - подвозить по пути коллег до станций метро или каких-либо локаций. А сейчас у каждого человека своя машина, что явно неэффективно. Резервов для пассажиропотока ОТ еще много. Половина всех маршрутов (и лишь немногие из них - социальные редкоходы) почти полупусты всё время. Вот ввели на улице Правды автобус 382 - и что? Многие работающие там пересели на автобус с автомобилей? Отнюдь! Как был хаос с парковкой на тротуарах и вторым рядом - так и остался. Даже Стопхамы там сюжет снимали. И в комплексе с автозапретами надо возвращаться к вопросу строительства скоростного трамвая - на шоссе Энтузиастов, в первую очередь. Ведь оно очень сильно загружено автомобилями.

На химкинских маршрутах 383, 434 и 484 появилась надпись на борту автобусов "В 2021 году этот автобус будет заменён". Не знаю, может, и раньше была, не обращал внимания. Интересно, что бы это значило? Частники перейдут на электробусы?

Не вижу принципиальных отличий от первых моделей 5292. Сзади двигатель также отнимает место в салоне. Та же теснота внутри салона.

Они и так туда укорачиваются периодически для постановки в график. Жаль теперь без транснави их не отследишь.