Corennoy

Планируемая схема застройки Бутовской промзоны с организацией движения НОТ по новым улицам (взято с роудс): Веневская и 2-я Мелитопольская улица соединяются, также строится тоннель (или эстакада, по схеме не поймешь) от Молодоцовского проезда через Новокурьяново западнее во Внуково. Я думаю, что Новокурьяново к тому времени уже не доживёт, дома снесут и выкупят.

Мост через Оку на М2 тоже ремонтируют, отсюда там и пробки. А вот в пределах Московской области (за исключением въезда в Москву) после реконструкции пробки исчезли насовсем, даже по воскресеньям.

Самоизоляция в Московской области и регионах закончилась, и началось какое-то безумие на дорогах... Прямо сейчас на платке М4 в МО в сторону Москвы "красная" пробка на 20 км...

С чем связано то, что в Северном Чертанове номера домов не относятся к улице, вдоль которой они расположены (если верить картам, Битцевский проезд)? И еще там номера корпусов трёхзначные. Еще интересная планировка с тоннелем в жилой зоне. Компромисс противников подземных и наземных пешеходных переходов

Я еще следил за тем, что остановка сначала отсутствовала на ЯК, а потом появилась. А там люди компетентные работают. Видимо, с появлением таблички и на ЯК ее решили добавить.

ГКУ "Организатор перевозок" продолжает вводить изменения для частников без объявлений. Судя по lkcar и ЯК, для 987 ввели остановку "проезд завода Серп и Молот" в сторону пл. Серп и Молот (она давно была в реестре, но карман там не строили долгое время). Также конечная 388 парк "Тропарёво" переименована в "8 А мкр. Теплого Стана". Видимо потому что парка "Тропарёво" больше не существует, это всё заказник "Теплый Стан".

Остались ли ещё в Москве места, где активно работают бомбилы? Типа ТК Город - Авиамоторная, ТК Город - Римская, ТК Москва - Люблино и т.д. По идее во время пандемии им всем был кирдык и не факт, что после они "воскреснут". Кое-где им был конец еще до пандемии - у ТЦ РИО было много нелегальных направлений, от Новослободской до МИИТа.

То есть теперь уже не все маршруты ходят ежедневно с минимальным интервалом, как раньше. Потихоньку жизнь возвращается в прежнее русло. По субботам, допустим, не поездишь на 267 или 792 с минимальным интервалом.

У меня вопрос. Это расписание рейсов с учётом регулярности во время пандемии. Планируется ли потом возврат к прежнему объему перевозок? Допустим, до Новомосковска раньше было примерно 20 рейсов в день (интервал 45-60 минут), сейчас 5 рейсов.

Ничего не путаешь? Это по будням так было. По выходным у него уже несколько лет 1 выход и обеденные перерывы в работе.

Мухортиков писал, что что-то еще надо доделать. Он утверждает, что откроют в течение 2020 года: https://roads.ru/forum/topic/33435-rekonstruktsiya-proezda-shokalskogo/page/7/?tab=comments#comment-517815

К востоку от "Варшавской" снесут промзону и возведут новый большой ЖК. С новыми улицами, продлением и реконструкцией существующих. Между "Каширской" и "Варшавской" будет практически прямая дорога:

Там есть какая-то кабинка? Туалеты были раньше в храме.

Как оказалось, действительно ошибка. Остановка называется на всех ресурсах сейчас "ул. Дмитриевского, 7". Разум восторжествовал. До сих пор не появился?

В группе МЗТ ВКонтакте промелькнула фотка Мерса с т35:

Окей, тогда можно составлять список будничных маршрутов, которые до сих пор не работают и не работали в апреле ни дня. Например, 399. Пока поликлиника закрыта, он никому не нужен. 808 не виден сейчас. Тем не менее работают 681 и 460 (причём на последнем сегодня даже работает один БВ-выход, по-моему, впервые).

С сегодняшнего дня Путин объявил об окончании единого периода нерабочих дней по России, а Собянин ограничения продлил до 31 мая, послаблений нет, заработали только строительные и промышленные предприятия. На данный момент часть маршрутов НОТ работает по графику выходного, часть по по графику буднего дня, причём заработали в том числе и маршруты, которые не работали в апреле и начале мая. Например, 248, 782 по выходным не работают, но сегодня автобусы этих маршрутов видны на транснави.

Эта остановка временная, сооружена в связи со строительством эстакады для всех маршрутов по Волоколамке в центр. Интересно, оставят ли ее потом и как поменяется схема движения через 2 года.

Вот уж совпадение, только сегодня про это спросил и уже новость... Я думаю, что они пошевелились только после твоего обращения, Андрей. Так что в подобных вещах есть смысл их торопить. А маршрут 782 в цитате выше почему-то забыли.

В Строгино заезд к трамвайному депо пока еще осуществляется в обе стороны? Еще в прошлом году там построили отдельную остановку для маршрутов, следующих в сторону Прошлякова. Прошло уже больше полугода. До сих пор не ввели? Интересно, почему тянут так долго.

Еще один маршрут-паразит, который не упомянули - 389. Дублирует 289 почти на всём протяжении, но в конце сворачивает на Ягодную. Ягодная улица не узкая, там ходит МГТ-шный 701. Что с ним делать: переводить на БВ или менять трассу?

В этом году выделенку обещали нарисовать.

В нескольких темах:

Вчера была активная дискуссия по маршрутам "новой модели" в СВАО и САО. Можно подытожить. Список маршрутов, трасса которых вызывает вопросы, пополняется. Ранее в этой теме я писал: В связи с последними обсуждениями и недавним изменением маршрутов, надо актуализировать информацию. 21к - всё-таки лучше оставить, 22к - недавно продлили, дублирование устранено, 206к - пустили к "Селигерской", маршрут стал гораздо полезнее (только номер изменить надо), 311 - много вариантов для оптимизации напрашивается, но в текущем виде его оставлять точно нельзя (я имею в виду вместимость), 332 - также много вариантов для оптимизации, но не Измайловское шоссе (там уже прижился 634), 379, 76К - вчера многие высказывались за отмену, 469к - лучше оставить, 138, 739, 338 - лучше оставить, 432 - можно оставить в нынешнем виде, а можно перенаправить к "Тушинской", 368 - продлить до "Трикотажной" (после окончания копалок может и продлят, как и хотели) 994 - лучше видоизменить, 346 - вчера предлагали изменить, (объединить с 483, пустить в обе стороны по Норильской) 375, 244, 544 - вчера также упоминались, также надо пересмотреть их трассы и вместимость, По-моему, другие маршруты не упоминались. Опять же, я наивно надеюсь, что кто-то из Дептранса, видя подобные списки, примет осмысленное решение в 2021 году, когда будут переписывать контракты. Чтобы не копировали нынешние трассы один-в-один, а улучшили там, где целесообразно улучшить. Также стоит отметить, что работа по улучшению частных маршрутов идёт уже сейчас, например, в СВАО видоизменили 352 и 53, каждому из них добавив уникальные участки, не без косяков, конечно, но лучше уж так, чем никак. В САО хорошо изменили 191 и 673 по Базовской, эти трассы уже без сомнений можно переписывать в следующие контракты.

Вот-вот, и еще появятся новые мосты: Мосты через Яузу располагаются "то густо, то пусто". С этим ничего не поделаешь. Но почему бы не сделать сквозной маршрут по всей длине? Или хотя бы по части. В рамках развития ТПУ "Электрозаводская" можно было бы что-нибудь придумать. Из-за одностороннего движения связность хромает. На автомобиле-то вообще перепробеги несусветные. На роудсе читал про проект соединения автомобильных частей ул. Новая Дорога, которые исторически разделены Яузой. Больше проектов не было. Но если так подумать, то Москва-река еще больше разрезает город и даже новые планируемые через нее мосты не удовлетворят потребность всех жителей во всех возможных транспортных и пешеходных связях.