Corennoy

После электрификации - да. Проезжая в пятницу, я увидел, что на некоторых перегонах замечено множество дорожных рабочих и какой-то ж/д техники. Сыпят свежую щебенку на пути и расчищают от деревьев пространство вокруг. Это плановое благоустройство или всё же подготовка к электрификации?

Делаем ставки. 603/604 вернут теперь? Или нет? Зависит от источника финансирования. Если он федеральный, то по идее, шанс есть. Если он региональный (проталкивал его Дюмин, губернатор Тульской области, вроде как), то надежд мало. На местные междугородние автобусные маршруты объём перевозок до сих пор не восстановлен и навряд ли что-то поменяется ближайшие месяцы. Привело это всё к тому, что почти на всех междугородних маршрутах "мясо" всю дорогу, а на автовокзале билеты продаются не на ближайший рейс, а на 1-2 рейса вперёд. Я лично написал в приёмную ВВП обращение, посмотрим, куда его отфутболят и что ответят. Мне поезд позарез нужен. На автобусе добираться лично мне неудобнее.

Чуть-чуть с тобой разминулись, я был в Тарусе с 17 по 18 августа. Тоже на машине. Гулял, фотографировал. На теплоходе не путешествовал, но зато сходил в музей Цветаевой, посетил центральную площадь, обошёл набережную города. Город удивил количеством туристов и сувениров.

Первый возможный разворот после Сокола. Ну в принципе да. Ввиду дефицита автобусов пора отменять вот такие дубли. Либо превращать в уникальные маршруты (как уже сделали с 243).

Отвечу сам себе. Теперь 179 усилили ПАЗиками (подозреваю, что с 107). Газели остались. На Яндексе можно отделить автобус 179 от маршрутки 179. Так что сильного невывоза на 144 нет.

Я Ремру написал, что меня не будет в городе долгое время. Не знаю, передал он тебе или нет. По поводу кругосветок. Не знаю, будет ли мне интересно весь день гоняться за автобусами МГТ и пытаться связать что-то уникальное. Выиграть 20 минут графика и обливаться пОтом потОм - по мне как-то не очень. Мне больше другой формат по душе - объединение ж/д маршрутов или же междугородних автобусных. Например, где я езжу на машине - в Тульской области. Совсем недавно узнал, что есть такой уникальный автобусный рейс Ясногорск- Алексин, который ездит по четвергам (его сделали для связи двух больниц). Я думал, что его обкатывать можно только вместе с электричкой до Тулы или Серпухова. И нереально дотянуть по автодороге до Венёва. Оказывается, нет. И туда, и обратно вполне едется одним днём. Конечно, на машине быстрее. Но кругосветка - это и поездка на автобусе, и созерцание видов влево-вправо (на машине взгляд только вперед, в основном), и длительная пешая прогулка в моём случае (участок 7 км, где нет автобусов, от Спицино до Оленьково), и анализ пассажиропотока. Итак, в сторону Венева. №170а Алексин - Ясногорск (12.40-13.50), №160 Ясногорск- Спицино (14.30-15.05), далее пешком, далее №169 Оленьково - Венёв (17.40 - 18.40). Обратно ещё интереснее. №169 Венев - Оленьково (04.50- 06.19), далее пешком, далее №176/177 Спицино - Ясногорск (07.53 - 08.25), тут есть шанс не успеть, но есть шанс и успеть на №170а (08.20 от Ясногорска). Но ввиду частых нагонов большинства междугородних маршрутов успеть, думаю, реально. Составление графика кругосветки оказалось возможным благодаря появлению всех маршрутов с актуальным расписанием на Яндекс-картах, а также кнопки "Полное расписание", где можно посмотреть график любого маршрута в любой день недели. За что спасибо Яндексу. Мне больше интересно посмотреть на пассажиропоток №170а и первого №169 в 04.50. Беспрецедентно раннее время для междугороднего маршрута. Так рано никто не начинает в области, из всех, что я знаю.

Прочитал сейчас тему от начала до конца. Хочу обозначить проблемы, которые можно решить эти проектом. 1. Чрезмерное дублирование маршрутов МГТ маршрутами от бывших маршруток. 2. Необеспечение НОТ новых районов, участков УДС при наличии построенной инфраструктуры (участок Марфино вдоль ж/д, продолжение Раменского бульвара, много улиц в Люберецких Полях и т.д.) 3. Ошибки при строительстве новых остановок (Угличская улица, Кировоградский проезд). 4. Неактуальные оставшиеся исторические связи или маршруты (102 с интервалом в час никто не ждёт, 368 до Планерной его убьёт окончательно). Правильно пару лет назад убили 266 в пользу 614. 5. Отсутствие НОТ на некоторых улицах или в важнейших транспортных узлах: ж/д пл. Чертаново, Дорожную улицу отреконструировали от начала до конца, а НОТ по ней не пустили. Хоть и промзона, но маршрут с интервалом в 30-40 минут был бы актуален. Как ездить курьерам и сотрудникам этих промзон? Личными машинами заполнять парковки? 6. Ну и конечно возможность объединить маршрутную сеть троллейбусов и автобусов после отмены первых. P.S. Если будут обсуждения "по делу" по маршрутной сети, прошу меня добавлять в закрытые чаты. По чужим районам лезть не буду, по тем, что знаю, подскажу может чем.

Вот кстати да. Когда на 905 был интервал 3-5 минут, на нём можно было экономить время и не спускаться в метро. Сейчас пока его дождёшься, вся выгода от "пролёта" остановок теряется. Плюс на нём МГТ затянул график. Водный он до сих пор по эстакаде пролетает? Я бы укоротил 905 до Серёгина. После Войковской со всеми. На Ленинградском проспекте график тянутый. Я анализировал сам график. Получалось, что он чуть ли не медленнее поостановочного 456.

Правильно. Заезд к ЦСКА такому 84-му не нужен. Потому что для этого есть С23, который ввели после ввода круголей вокруг ЦСКА 207-му. Имхо, оба маршрута деятели из МГТ испоганили за последние года. Первый чрезмерным затягиванием времени круга, второй вводом бессмысленных круголей на ЦСКА. И кубики теперь там вместо БВ + Фиатов. Но 847-му и поныне помогает более редкий 175-й. А 207-му чуточку помогает С23.

Туда и так по реестру поедет Т59. Его достаточно.

Видимо, потому что именно в Москве у некоторых людей такой ритм жизни, что каждая минута жизни на счету. Поэтому пользуются нелегалами и на эскалаторах скачут. Поэтому специфика подобного "такси"-бизнеса именно московская.

С вводом велобайка в Московском и Некрасовке это правило отменили. Правда, я лично ездил на них за МКАД еще задолго до этого, года три назад, никаких санкций не было. Интересно было ездить в районах, где ни одного велобайкера не встретить. Большой был километраж, но это лучше, чем брать велик в частных прокатах в парке, который стоит дороже и за который могут потом содрать свыше за "неисправности".

Шумский сейчас там будет бороться с теми, кто забором всё перегородил. Почитай в ЖЖ у него. Может, проход и откроют.

Живем в столице России, а как будто в Азии. И люди садятся к этим нелегалам. В регионах с ОТ ситуация не ахти, маршрутов с интервалом в час полно, но бомбилы орудуют только у вокзалов и по междугородним направлениям (+ ещё бла-бла-кар). Внутри городов все ждут ОТ либо такси (для одного человека).

Понятно, то есть эту хорду вы проезжали, но не за раз. Для было интересно, катали ли от Узловой до Ржева одним махом. Получается, что нет. До Торжка в одни сутки по моему маршруту не уложиться. С востока интересная хорда просматривается Нижний Новгород - Владимир - Рязань (напрямую, не через Москву) на ПДС НН - Адлер. Но он ночной. А поостановочных я там не нашёл. ПДС для меня не проблема, там можно полежать. Но конечно по минимуму стараюсь использовать при составлении маршрутов. Поостановочные позволяют поближе посмотреть пейзажи. А по пересадкам надо смотреть, я от Узловой до Ржева состыковал одним маршрутом все электрички и один поезд. Обратно уже не получится: или через Москву, или с промежуточной ночёвкой. Для меня лично как спорт, стараться проехать за одни (или двое) суток и посмотреть как можно больше городов и задействовать как можно больше электричек и направлений ж/д. Поскольку люблю путешествовать.

Ну это скорее не кругосветка, а обычное путешествие в туристических целях. Я сейчас интересуюсь возможностью проехать кругосветки по хордовым маршрутам вокруг Москвы максимум на эльках, при необходимости на ПДС. Получилось построить маршрут с крайними ночёвками в ПДС Москва (ночёвка) - Узловая - Ржев - (ночёвка) Москва. Так вы не ездили никогда? Я бы поехал сам, интересно посмотреть на пейзажи ну и на Калугу, Вязьму и Ржев во время пересадок. И другие такие хорды интересно разрабатывать. Так, чтобы пересадки стыковались в разумных пределах и не приходилось ночевать в незнакомых городах. На автобусах неинтересно, на ж/д транспорте лучше.

Касым, ну что, состоялась поездка? Ты вроде первый раз едешь полный круг за один раз. До этого отрезками закрывал. Плюс это первый раз (за то время, что слежу за твоими репортажами), когда ты едешь с кратковременной ночёвкой где-то по пути. По идее это расширяет диапазон твоих поездок на будущее.

Перед А-108 М-4 на Москву уже отремонтировали, если не ошибаюсь. А вот теперь Яндекс говорит, что начали ремонтировать мост через Оку. И это одновременно с закрытием моста на Старокаширском шоссе. Объезжать или через Озёры, или через Коломну. Ну или через М2, но там тоже сужение и тоже ремонт.

Я был свидетелем аналогичной ситуации. Автобусы МГТ стоят на месте, пока не получат разрешение ехать в объезд, а частники смело едут соседними улицами дальше по трассе. Им оплата идёт за выполненный рейс, а не за простой. И за такие ситуации им не прилетает.

Я несколько раз был свидетелем, как водители автобусов пропускали поворот и потом ехали назад, нарушая все мыслимые ПДД. Почему они так делают? Видимо, за самовольное изменение трассы (иногда просто от незнания или от привычки) от диспетчера схлопотать можно хорошо.

Я к тому, что на госуслугах срок может быть неделя, а в МФЦ месяц. Мы говорим про разные аварии. Ты говоришь про тот случай, который изменил манеру вождения вожатых: Мы уже выяснили, что виновной там была школьница в наушниках. А я говорю про аварию, в которой "девочка с бабушкой обходили сзади трамвай, их сбил встречный трамвай, бабушка лишилась ноги": Думается, просто форумчанин в цитате ошибся в деталях, а Касым это почему-то подтвердил. Или две одинаковые аварии (в Тушине и в Строгине) или всё-таки авария с лишившейся ноги бабушкой была только в Тушине.

Или вы оба что-то путаете, или были аварии один в один. Во всех деталях совпадают. В Тушине на 6-ке. По поиску можно попробовать порыть. Мне кажется, тут зависит от того, где заказываешь. На госуслугах быстрее. Раньше эту справку можно было получить только в ОМВД на Калужской. Со всей Москвы туда ездили. Потом уже на МФЦ распространили эту услугу. А жива ли эта услуга на ОМВД на Калужской - я не знаю.

Действительно, на панорамах увидел. Соседняя остановка 497 "ул. Корнея Чуковского" тоже на газоне. Я думаю, что изначально эта улица рассчитывалась без эксплуатации ОТ. Теперь уже ДКР надо обращениями закидывать. Если автомобилисты не паркуются, то опять же вопрос к ДТ: почему 550 останавливается, а 507 нет?

Вместо Бабушкинской к Медведково? Что -то типа созвездия Большой Медведицы будет трасса.

Не понял суть предложения об изменении 483.