Corennoy

После череды неудачных оптимизаций расписаний в филиале "Западный" случилось это. Что мы имеем? 1. Продлённый режим работы, не зависящий от режима работы ТЦ "МЕГА" и во все праздничные дни теперь не будет объявлений о том, что "такого-то числа до 20.30, такого-то до 0.30..." 2. Постоянную связь Химок с Митино, опять же без привязки к работе ТЦ. 3. Такт в 20-30 минут по будням и в 20 минут по выходным, что увеличивает частоту хождения автобусов временами почти в 2 раза. Еще недавно был интервал в 40 минут в выходные, когда все едут в ТЦ. 4. Отсутствие давки в автобусах теперь. Мои мечты о прокачке 959 сбылись. Хотелось бы, чтобы остальные "оптимизации" вернули назад, график должен быть адекватным.

Предлагаешь подрезать всех и вся? Или подставлять бочину. Я таких терпеть не могу, когда некоторые водятлы считают, что им должны уступить в первую же секунду, если им захотелось перестроиться в пробке или влезть со второго ряда или с обочины. И я не всегда таких пропускаю, пусть подождут. Перестраиваться я умею, но делаю это так, чтобы не причинить неудобств окружающим. А моргание фарами - это отнюдь не показатель, что я делаю что-то не так. Когда я еду 70 в зоне ремонта с камерами (при знаке "60"), мне тоже моргают и обгоняют с заведомо большей скоростью, особенно фуры. Причём исключительно на дорогах Москвы и Подмосковья. В соседней Тульской области я ни разу ни моргание не видел, ни "би-би" не слышал. Хотя ПДД там тоже нарушают активно везде (но всё же реже, чем в Москве).

Вот-вот! У нас еще автобусные остановки не все переразметили, где-то сплошная осталась около бескарманных остановок. Притом, что ДПСники неоднократно специально стоят около таких остановок и ловят "летунов", пересекающих сплошную, на 5к или лишение прав. Я стоял позади автобуса, мне сзади сигналили непрерывно секунд 15. Думали, что что-то изменится? Чрезмерное бибиканье и моргание дальними фарами - вот это как раз и есть специфика агрессии московских водителей. Когда я жду "окно", чтобы перестроиться в соседний ряд, опять же начинают мигать. И тут дело не в опыте, а в том, что каждый водит так, как считает нужным. Я вожу аккуратно, за скоростью, знаками, разметкой слежу, чтобы штрафы не схлопотать. Ну и могу по левому ряду ехать 100, обгоняя все ряды, если все тупят и едут медленнее, а впереди заторов нет. Но при этом не могу себе позволить мигнуть кому-то, чтобы подвинуть или поторопить.

По Тульской области отменённые маршруты вспоминаются следующие. 1. Алексин - Железня - Серпухов. Ныне можно доехать минимум с одной пересадкой 2. Алексин - Юдинки - Ждамировский - Заокск. Ныне маршрут перенаправлен через Железню, до Юдинок из Алексина ходит 112, до Ждамировского из Заокска 113, между двумя этими деревнями маршрутов НОТ нет. 3. Венев - Коммунар. Ныне там практически не доехать.

На 88к сегодня работает 6213 150265, и это не переключение.

После завершения строительства того треугольника, что на фотографии, да. Поворот с Кулакова на Таллинскую тоже был в планах, но, как говорит нам Дмитрий, пока что строить не будут. Через несколько лет, может быть, дождёмся. Еще пару лет назад мы и представить себе не могли, что построят на Авиационной поворот для 6-ки. А тут сразу три поворота... Четвёртый уже будет вишенкой на торте, если его сделают.

Вопрос в следующем. У частников сейчас оплата водителям идёт по кругам или также по часам? Они почти никогда график сами по себе не таскают, за исключением тех случаев, когда график тянутый. Но такие случаи редки.

Хоть вопрос адресован не мне, но отвечу: это не тот перекрёсток. На фотографии перекресток Катукова и Таллинской (у "Янтаря"). А мы говорили про перекресток Кулакова и Таллинской, который у конечной станции "Таллинская ул." расположен.

Осталось еще сделать поворот на перекрестке Таллинской - Кулакова и мечты строгинских трамвайных фанатов станут явью

Нет, там расписание с 5 октября не обновлялось. Еще 846 теперь в 3 колонне, а 88к сегодня был совместно в 3-й и 4-й.

Что значит плохо? Сегодня на 96-м уже нет 4-й колонны, на транснави видны 17 выходов, из них другой колонны только 150190. Вопрос остаётся открытым, куда делись высвободившиеся выходы.

Понятно. Вот обнаружилась первая стыковка. Может, еще какие-то найдутся. Сейчас попробую поискать. В результате то, что поезд ночной, уже не минус. Я, к примеру, смогу быть на работе в 5.40 (а рабочий день у нас с 9.00), а до этого думал, что придётся на этом поезде ехать до Новомосковска и час с лишним ждать автобуса, что конечно гораздо неудобнее. Обнаружились еще стыковки. С ПДС Павелецкий-Киевский можно в Веневе в 22.20 пересесть на поздний дизель Ожерелье - Новомосковск (собственно, дизель там как раз и пропускает вперёд ПДС за счёт своей 17-минутной стоянки). Опять же на все остановки от Венева до Новомосковска можно из Москвы попасть за 4 часа меньше, чем за 400 рублей. Раньше о таком приходилось только мешать. А скорость ПДС такая маленькая, что дизель "дышит ему в хвост" весь путь от Венева до Новомосковска. И аналогично с ПДС Киевский-Павелецкий. С любых остановок на участке Маклец - Ожерелье можно попасть на ПДС с пересадкой в Веневе или Ожерелье. Так что получается, что почти прямую, удобную и дешёвую связь с столицей получают не только райцентры Венев, Новомосковск, но все посёлки и деревни между ними.

Я еще раз посмотрел расписание нового кольцевого поезда и обнаружил, что он стыкуется с первым дизелем из Новомосковска в Ожерелье. Если кому-то надо на остановки участка, который будут электрифицировать (а мне как раз нужна одна из остановок севернее Новомосковска, где поезд проезжает, но не останавливается, в отличие от дизеля), то в Узловой можно пересесть. Поезд прибывает в 3.51, отправляется от Узловой в 4.40. А дизель в 4.39. Значит, они должны быть на разных путях. Забавно, что билет до Новомосковска-1 и до Узловой-1 на ПДС стоит одинаково, а вот на дизельный поезд билет от Узловой будет обходиться дороже на 28 рублей, чем от Новомосковска, несмотря на то, что в Новомосковске он появляется раньше, чем на Узловой.

После урезания 896 до 1 выхода вместо трёх (колонна по будням 4-я, по выходным 1-я), оба выхода 4-й колонны ушли на 96 (сегодня 150403, 150497 + учебка 150402). А куда дели выходы 2-й колонны с 96, ума не приложу. Раньше на 96 было порядка 20 выходов, сегодня по транснави видно 16.

По поводу 96 я с тобой соглашусь, что условия работы для водителей улучшились. И мы теперь не будем наблюдать паровозики из автобусов, в вечернее время чаще полупустых. Можно сказать, мы об этом мечтали)) Но с 88к и 896 ситуацию иначе как вредительством не назовешь, оба маршрута имеют свой уникальный и попутный поток. После усиления 896 по будням с 2 марта толпы на Лациса от Планерной до студгородка вообще исчезли, то есть "мясо" раз и навсегда прекратилось. А теперь и интервалы увеличивают, и межрейс увеличивают, и выходы срезают. Теперь не просто "мясо", теперь невывоз будет. Ты же знаешь, как много студентов на автобусах там ездят от "Планерной". И куда уйдут выходы с 896 и 96, вопрос остается открытым.

Сейчас ради интереса промониторил. На 96 оборотный круг в будний час пик был 1:10, стал 1:17. Массовое увеличение интервалов произошло не только из-за увеличения времени оборотного круга, но и из-за сильного увеличения межрейсового отстоя. Ну реально бред, когда 896 приезжает на "Планерную" и 12 минут стоит просто так. У нас @FanatOT собирает статистику по количеству рейсов, интересно узнать, насколько теперь будет меньше рейсов на 96 и других маршрутах филиала "Западный" с 5 ноября. Интересно, в других филиалах такая же картина? Или это только в ФЗ.

Откуда такая информация? Я пробовал писать. Пришла отписка, что "водитель выбирает скорость, руководствуясь ПДД..." Но водитель, на которого я писал, после этого стал нормально ездить. То есть проверка была, не исключено, что пожурили. Я вчера ехал, смотрел в окно, совсем не об этом думал. Лишь изредка наблюдал на странные манёвры водителя, думая, зачем он сделал так, а не так, как обычно, ведь время теряется. Потом была версия, что фактически расписание такое. А уже дома открыл сайт МГТ и сверил минуты.

Сейчас МГТ увеличивает время хода на большинстве маршрутов, которыми я пользуюсь в моём районе. Расписание делают максимально тянутым. Раньше были две причины отклонения от расписаний: пробки и водители-резинщики. Как вы думаете, теперь отклонение от графика исчезнет? Отнюдь! Свежий пример. Вчера я ехал на 173-м на машине 150476. Сев на остановке "Прибрежный проезд" вовремя (в 16.32), я приехал на "Детскую поликлинику" только в 16.54. По графику должен был приехать в 16.47 даже при растянутом графике. Какой вывод? То, что сейчас делает Отдел расписания, приведёт к соблюдению графика при отправлении от точки А, но не приведёт к своевременному прибытию в точку А! То бишь резинщики никуда не денутся.

Такие тянутые графики, которые придумали, это просто кабздец! Я смотрю на 88к. Выходные, пустые дороги. Увеличили на минуту каждый второй перегон. В результате пассажиры теперь будут терять время просто так. В выходные пробок нет на 88к. Но автобусы будут тащиться с черепашьей скоростью. Раньше это было только у таскунов, теперь будет у всех. Нужно привлекать блогеров, СМИ, телевидение. Пусть освещают проблему идиотов-руководителей, которые сидят в начальстве МГТ, Дептранса. Троллейбусы тут уже уходят на второй план. Когда люди увидят толпы на остановках, медленно ползущие автобусы, тогда у нас будет больше пробок, ведь еще больше людей пересядут в личный автотранспорт из НОТ.

Смотрю я на расписания маршрутов МГТ и понимаю, что какой-то бес вселился в Отдел расписаний. Везде сделать такт, везде увеличить интервалы. На том же 96 когда-то были интервалы минимум в 3 минуты в час пик, а сейчас будет 5 минут утром, 7 минут вечером. Там что, руководство сменилось? Я так понимаю, причиной становится желание добиться 100% соблюдения расписания, а значит нужно растянуть по максимуму все графики. На маршруте 896 оборотный круг увеличили с 17 до 20 минут. При том, что и прежний оборотный круг был адекватным. Виной нарушению расписания были не пробки, а водители-таскуны, желающие скостить себе количество кругов за счёт выдержек. На 96, вероятно, тоже увеличивают оборотный круг. В результате автобусы теперь будут много времени простаивать между оборотными кругами, а водители получать те же денежки. Это просто пипец! Отмена троллейбусов только усугубит ситуацию.

Интересно, не забудут ли про 380 на той стороне ж/д. Про Тм 6 намеренно забыли? После ввода новой остановки название опять изменят. Возможно, вернут название "1-й Войковкий проезд".

Только вместо 267 лучше 400к. Но сейчас я там проскочил на 959 в одну фазу. Раз на раз не приходится.

Немного дополню вышесказанное. На 777 оба выхода из 1-й колонны, очевидно, ушли с 896. На 399 оставили 4-ю колонну, но, как ни странно, в качестве БВ-выхода. Сегодня работает 150435. Кроме того, на 88к вернули 3-ю колонну вместо 2-й. Получается, что на 399 дали выход то ли с 173, то ли с 212. С кем поменяли 88к, неясно. Сегодня на маршрутах ФЗ много гармоней на непривычных маршрутах: 150471 на 173, 150204 на 43, 150390 на 865.

Да тут палка о двух концах. Или экология, или дорога. Вон на противоположной стороне Москвы часть Кусково зарубили и проложили СВХ. Были протесты, но не помогли. Видимо, в СЗАО будет так же.

И остаётся в планах, я вчера видел такую статью полуторагодичной давности. @Krendel79 Ты писал, что в межпик ещё терпимо проезжается, но сейчас по ЯК всё красное слитно по внутреннему МКАД от ВКНЦ до Волоколамки... На машине лучше туда не соваться ни в пик, ни в межпик.