Corennoy

Вот здесь, если я правильно понял. Парковку личного автотранспорта запретят, наверное. Будет мини-ТПУ поближе к метро, отстоя также быть не должно, слишком мало места. Фото в другой теме есть.

Вопрос, что подразумевает вот это недавнее изменение: Если раньше было так, что высадка осуществляется на одной стороне Южной, посадка- на другой. Они высадку перенесли туда, где посадка только была, или наоборот? Так-то и отстой у 14, 79, 773 на Реутове окончательно убрали, раньше автобусы там стояли (не знаю, ради обеда или просто так), теперь такого в связи с объединением остановок не должно быть, видимо.

Пару слов про новое тактовое расписание маршрутов Тушина. На 102 теперь по выходным такт в 1 час, но оставили 2 выхода. При оборотном круге 40 минут получается, что у обеих машин сверхдлинные обеды (и межрейсовые, и те, что в середине дня). Или же их переключают на другие маршруты. На Т-шке такт в 20 минут по выходным и 12 минут по будням. На 678 15-20 минут по будням и 20 минут по выходным. Интервалы выровнили, многолетний парадокс устранён. Теперь про трассировки маршрутов. По наблюдениям, много водителей 43-го маршрута следуют через "Сходненскую" в сторону Поймы через дублёр вот так. Интересно узнать у @М.Михаил , этот манёвр официально разрешили? При этом 267, 199, 212 следуют по-прежнему через основной ход улицы Героев Панфиловцев. А хотелось бы, конечно, чтобы для всех маршрутов официально трассу изменили через дублёр, это и удобнее, и быстрее. Т, 62, 96, 102, 678 будут продлевать до новой ОРП у "Тушинской" с 21 ноября, судя по транснави. Рано они тактовое расписание везде ввели, придётся же переделывать.

Еще бы, для этого его и продлевали туда. То есть на Барышихе он не нужен? Вообще странно рассуждаешь. Я думал раньше, на Барышихе у него главный поток, который существует непрерывно. На метро "Митино" автобусы частенько забиваются в вечерний час пик. С3 ему как бы помогал. Что изменилось теперь, не знаю. Но мне кажется, что произошедшее увеличение интервалов - явное ухудшение жизни местных жителей. И еще: теперь расписание 846 и С3 в сторону Барышиха будет создавать паровозики в 10 и 12 минут каждого часа. Тут вопрос, кто будет вывозить Сходненскую Пойму к АПЛ. Лучше его оставить. Заодно подстраховка для жителей Барышиха (кому нужна АПЛ), если долго нет 846 или С3.

Выше я писал про то, что на 88к график по выходным очень затянули. А то, что сотворили по будням, это вообще нормативными словами не описать. Вилиса Лациса, 5 - Алёшкинский лес 2 минуты, а по прежнему графику 0 минут было, там за 30 секунд проезжается без нарушений ПДД. В результате 88-й между метро "Планерная" и остановкой ГП, 33 будет идти 7 минут (по будням в час пик 8-9), а 88к будет плестись до 14 минут по будням и 12 минут по выходным.

Внезапно в Митине случилась еще одна оптимизация, о которой умолчал сайт МГТ. С3 по будням продлили режим работы до 21.00 с обеих конечных без изменения интервала. А по выходным теперь такт в час вместо 30 минут. Я бы не сказал, что в выходные на нём народу меньше, чем в будни. И тоже до 21.00 теперь. Раньше в выходные иногда на нём рост выпуска был в виде 1-2 автобусов и интервал получался под 15 минут. Теперь будет всегда час. З.Ы. И это ещё не всё. Посмотрите на расписание 846. Интервалы 30 минут ( а по выходным временами и час) вместо прежних 7-10. На Барышиха коллапс случайно не наступил? Особенно если меньше народу ездит на 210. Кто это придумал вкупе с тем, что С3 ходит реже, не представляет, насколько хуже теперь станет жителям улицы Барышиха.

После череды неудачных оптимизаций расписаний в филиале "Западный" случилось это. Что мы имеем? 1. Продлённый режим работы, не зависящий от режима работы ТЦ "МЕГА" и во все праздничные дни теперь не будет объявлений о том, что "такого-то числа до 20.30, такого-то до 0.30..." 2. Постоянную связь Химок с Митино, опять же без привязки к работе ТЦ. 3. Такт в 20-30 минут по будням и в 20 минут по выходным, что увеличивает частоту хождения автобусов временами почти в 2 раза. Еще недавно был интервал в 40 минут в выходные, когда все едут в ТЦ. 4. Отсутствие давки в автобусах теперь. Мои мечты о прокачке 959 сбылись. Хотелось бы, чтобы остальные "оптимизации" вернули назад, график должен быть адекватным.

Сначала на народной остановки появляются, а через несколько дней и на обычной.

Предлагаешь подрезать всех и вся? Или подставлять бочину. Я таких терпеть не могу, когда некоторые водятлы считают, что им должны уступить в первую же секунду, если им захотелось перестроиться в пробке или влезть со второго ряда или с обочины. И я не всегда таких пропускаю, пусть подождут. Перестраиваться я умею, но делаю это так, чтобы не причинить неудобств окружающим. А моргание фарами - это отнюдь не показатель, что я делаю что-то не так. Когда я еду 70 в зоне ремонта с камерами (при знаке "60"), мне тоже моргают и обгоняют с заведомо большей скоростью, особенно фуры. Причём исключительно на дорогах Москвы и Подмосковья. В соседней Тульской области я ни разу ни моргание не видел, ни "би-би" не слышал. Хотя ПДД там тоже нарушают активно везде (но всё же реже, чем в Москве).

Вот-вот! У нас еще автобусные остановки не все переразметили, где-то сплошная осталась около бескарманных остановок. Притом, что ДПСники неоднократно специально стоят около таких остановок и ловят "летунов", пересекающих сплошную, на 5к или лишение прав. Я стоял позади автобуса, мне сзади сигналили непрерывно секунд 15. Думали, что что-то изменится? Чрезмерное бибиканье и моргание дальними фарами - вот это как раз и есть специфика агрессии московских водителей. Когда я жду "окно", чтобы перестроиться в соседний ряд, опять же начинают мигать. И тут дело не в опыте, а в том, что каждый водит так, как считает нужным. Я вожу аккуратно, за скоростью, знаками, разметкой слежу, чтобы штрафы не схлопотать. Ну и могу по левому ряду ехать 100, обгоняя все ряды, если все тупят и едут медленнее, а впереди заторов нет. Но при этом не могу себе позволить мигнуть кому-то, чтобы подвинуть или поторопить.

По Тульской области отменённые маршруты вспоминаются следующие. 1. Алексин - Железня - Серпухов. Ныне можно доехать минимум с одной пересадкой 2. Алексин - Юдинки - Ждамировский - Заокск. Ныне маршрут перенаправлен через Железню, до Юдинок из Алексина ходит 112, до Ждамировского из Заокска 113, между двумя этими деревнями маршрутов НОТ нет. 3. Венев - Коммунар. Ныне там практически не доехать.

Будет анализ по изменению расписания Курского направления с 21 ноября в связи с МЦД и с 8 декабря в связи с новым графиком от Димы Щ? И то - пока с 8 декабря изменения на данный момент отражены не все, непонятно, что будет с дальними эльками до Тулы. На данный момент: с 21 ноября утренняя поостановочная элька до Тулы от Каланчёвской отменяется, если к следующему лету ее не восстановят, будут вопли от бабушек. Все экспрессы и Ласточки замедляются на 10-15 минут. В общем, будет неудобнее, чем сейчас. Плюс ко всему из Тулы с 21 ноября две поостановочные эли идут подряд с 45-минутным разрывом вместо 1,5 часового, как сейчас. Экспрессы переносятся на час позже или раньше. Немного зная тульские потоки, представляю, что будет твориться в кассах той же Тарусской. Кассирам нужно будет закупиться валидолом. Ни одного улучшения по новому расписанию для Тульской области нет. С 21 ноября все сдвиги и замедления будут восприняты пассажирами негативно.

На 88к сегодня работает 6213 150265, и это не переключение.

Их уже отменили. А оперативные укороты могут до сих пор существовать.

К сожалению, до сих пор по этому поводу так и ничего не узнал про этот маршрут. Буду на автостанции Венёва, узнаю. Но возник новый вопрос. Маршрут 145 "Новомосковск - Коммунар". На Яндекс-картах указано, что ходит каждые 9 минут, а фактически 2 раза в сутки. Расписание есть на сайте администрации Новомосковска.

После завершения строительства того треугольника, что на фотографии, да. Поворот с Кулакова на Таллинскую тоже был в планах, но, как говорит нам Дмитрий, пока что строить не будут. Через несколько лет, может быть, дождёмся. Еще пару лет назад мы и представить себе не могли, что построят на Авиационной поворот для 6-ки. А тут сразу три поворота... Четвёртый уже будет вишенкой на торте, если его сделают.

Вопрос в следующем. У частников сейчас оплата водителям идёт по кругам или также по часам? Они почти никогда график сами по себе не таскают, за исключением тех случаев, когда график тянутый. Но такие случаи редки.

Хоть вопрос адресован не мне, но отвечу: это не тот перекрёсток. На фотографии перекресток Катукова и Таллинской (у "Янтаря"). А мы говорили про перекресток Кулакова и Таллинской, который у конечной станции "Таллинская ул." расположен.

Осталось еще сделать поворот на перекрестке Таллинской - Кулакова и мечты строгинских трамвайных фанатов станут явью

Нет, там расписание с 5 октября не обновлялось. Еще 846 теперь в 3 колонне, а 88к сегодня был совместно в 3-й и 4-й.

По ФЗ еще одно глобальное изменение. Тактовое расписание на 678. 15-20 минут весь день. Когда-то мы мечтали, чтобы на 678 и Т был одинаковый интервал. Это свершилось! Более того, на Т-шке теперь интервал чуть меньше, чем на 678, 12-19 минут по будням вместо 15-20 по сравнению с 678. Даже с избытком получилось Сейчас по транснави на Т 8 выходов (максимальное количество за последние годы), на 678 - 7. По выходным пока что Т ходит реже, чем 678.

Что значит плохо? Сегодня на 96-м уже нет 4-й колонны, на транснави видны 17 выходов, из них другой колонны только 150190. Вопрос остаётся открытым, куда делись высвободившиеся выходы.

Понятно. Вот обнаружилась первая стыковка. Может, еще какие-то найдутся. Сейчас попробую поискать. В результате то, что поезд ночной, уже не минус. Я, к примеру, смогу быть на работе в 5.40 (а рабочий день у нас с 9.00), а до этого думал, что придётся на этом поезде ехать до Новомосковска и час с лишним ждать автобуса, что конечно гораздо неудобнее. Обнаружились еще стыковки. С ПДС Павелецкий-Киевский можно в Веневе в 22.20 пересесть на поздний дизель Ожерелье - Новомосковск (собственно, дизель там как раз и пропускает вперёд ПДС за счёт своей 17-минутной стоянки). Опять же на все остановки от Венева до Новомосковска можно из Москвы попасть за 4 часа меньше, чем за 400 рублей. Раньше о таком приходилось только мешать. А скорость ПДС такая маленькая, что дизель "дышит ему в хвост" весь путь от Венева до Новомосковска. И аналогично с ПДС Киевский-Павелецкий. С любых остановок на участке Маклец - Ожерелье можно попасть на ПДС с пересадкой в Веневе или Ожерелье. Так что получается, что почти прямую, удобную и дешёвую связь с столицей получают не только райцентры Венев, Новомосковск, но все посёлки и деревни между ними.

Я еще раз посмотрел расписание нового кольцевого поезда и обнаружил, что он стыкуется с первым дизелем из Новомосковска в Ожерелье. Если кому-то надо на остановки участка, который будут электрифицировать (а мне как раз нужна одна из остановок севернее Новомосковска, где поезд проезжает, но не останавливается, в отличие от дизеля), то в Узловой можно пересесть. Поезд прибывает в 3.51, отправляется от Узловой в 4.40. А дизель в 4.39. Значит, они должны быть на разных путях. Забавно, что билет до Новомосковска-1 и до Узловой-1 на ПДС стоит одинаково, а вот на дизельный поезд билет от Узловой будет обходиться дороже на 28 рублей, чем от Новомосковска, несмотря на то, что в Новомосковске он появляется раньше, чем на Узловой.

После урезания 896 до 1 выхода вместо трёх (колонна по будням 4-я, по выходным 1-я), оба выхода 4-й колонны ушли на 96 (сегодня 150403, 150497 + учебка 150402). А куда дели выходы 2-й колонны с 96, ума не приложу. Раньше на 96 было порядка 20 выходов, сегодня по транснави видно 16.