Corennoy

С новой остановкой на Татьяны Макаровой от 9 мкр. Кожухова, про которую ранее я писал. @delvechio Ты же местный, если несложно, можешь проверить, как идут работы по обустройству новой остановки? Плюс "Салтыковская, 8". Которая почему-то не появилась в последней версии реестра.

Ну до конца октября поездить можно, поболтать можно и в другом месте. Здесь я на все 100 согласен.

Даже если будет 50:50, то этого уже достаточно, чтобы разделить маршрут на две части. А фактически там действительно выходит 70%. И идут на пересадку. Но ведь 6-ку никто не отменяет, она остается, просто ходит реже. А хождение парами устраняется введением такта.

С 1 октября в окрестностях Окружной изменится ряд маршрутов НОТ. Речь про 677к, 154, 238, 282, Т36. https://yadi.sk/d/gU702aM-7pfytQ

Посоветуй велопрокат. Это будет точно быстрее, чем идти пешком или ждать трамвая. Тут вопрос в том, стало ли хуже после отмены 19 или ничего не поменялось со сменой номера. Как был поток пеших студентов, так и остался. Как были Газели, так и остались логаны. Как был поток, ожидающих трамвай, так и остался. Тут вырастает очередной холивар, кого в этой ситуации винить - бомбил, МГТ или тех, кто садится к бомбилам и пытается сэкономить пару очень драгоценных минут. Такие же паразиты дублеры трамвая катались и наверняка по сей день катаются от ЛП на юг по Вавилова. И на Шаболовке, и на юго-западе еще.

На общем участке Братцево -Курчатова суммарный интервал должен сохраниться. Если подрезать вагоны с 10, то немного вагонов понадобится в итоге. Не вижу ухудшения для пассажиров при неизменности интервала и разделении потока на два маршрута - короткий и длинный. При этом короткий на хвосте до Сокола возит воздух, а длинный уже на Щукинской будет обладать большой сменяемостью. Блин, для сомневающихся можно провести опрос пассажиров на остановке МПС, удобен ли вам будет маршрут до Строгино? Поскольку сбоев на трамвайной сети в последнее время не так много, стабильность не пострадает. Восточный мост в принципе не вижу смысла использовать для регулярных маршрутов. Лучше сразу до Братцева тянуть.

Я лично считаю, что никто наверху не почешется придумать новый маршрут для новой стрелки, пока не будет запроса от пассажиров. Надо писать письма, надо объединяться и предлагать свои идеи. Одного длинного маршрута будет достаточно, лучше взять Строгино для большего охвата и лучше взять 10, тогда нули 6 будут фактически рейсами нового маршрута. Плюс по трассе 15-21 есть дублеры до Щукинской в виде автобусов. Пока не было ни одного инсайда, что что-то планируется. Пока звучали лишь трансфанские фантазии и ничего более. Поэтому пусть ДТ делает расчеты целесообразности, измеряет пересадочный поток и находит оптимальное решение. Имхо, два маршрута Братцево - Сокол и Братцево - Строгино будут лучше смотреться вместо единой 6-ки. Тогда интервалы 10 можно увеличить, а интервалы 6 увеличить в 2 раза, вставив между рейсами такт нового маршрута.

Пока еще не врезали. Начали делать, но в те выходные не успели.

Год назад я бы стал спорить с тобой, но после того, как велопарад отобрали у активистов и переименовали в велофестиваль, я теперь туда больше ни ногой. И таких, как я, много. Те, кто теперь ходит на эти велофестивали, это люди, не думающие о велоинфраструктуре и готовые петь под собянинскую дудку. Аналогично. В обычное время на МЦК велосипедистов очень мало и поэтому они как-то совсем не мешаются. А сегодня просто придется их потерпеть. В остальное время не вижу смысла что-то запрещать. А чтобы не было помех другим пассажирам, нужно просто установить лимит на количество велосипедистов в одном вагоне "Ласточки". Охранники могут следить, чтобы слишком много велосипедистов на один квадратный метр не находилось рядом.

483 ввели эту остановку, называется "Проезд Шокальского". Название просто супер, теперь у 483 два "Проезда Шокальского".

Предлагаю здесь обсуждать треугольник на Авиационной и всё, что с ним связано. В рамках последних закрытий на 1-2 выходных трамвайных путей на Авиационной действительно рабочие врезают стрелку с Щукинской на больницу МПС и обратно. 6-ка ночует в Братцево в эти ночи? Так в тот раз тоже не пути меняли, а стрелкой занимались. Трамвайные пути на Авиационной - единственные на строгинской сети, которые не ремонтировались с 2006 года. Если я правильно помню даты. Открывашка и закрывашка должна остаться от "Сокола", как-никак пересадка с/на Н1. И на строгинской сети были в планах еще 3 треугольника - это для 28 (со Строгинского моста на Живописную), с Таллинской на Катукова (теперь там уже рельеф местности не позволит осуществить это) и с Таллинской на Кулакова. Вот эти треугольники были в планах в своё время, может быть, в следующем году хоть что-то ещё сделают.

Смотрю я цены на новый поезд. Уже динамическое ценообразование запустили. На 1 ноября билеты дороже, чем на 8. Но если смотреть цены даже на 1 ноября, то стоимость сидячки или плацкарта из Новомосковска будет дешевле маршрутки. Там 400 р. или около того, а там 600. И дизеля с рельсовыми автобусами по Тульской области оставляют по прежнему расписанию.

До 2023 года обещают электрифицировать. Да и для сабжа нужен лишь участок Ожерелье- Узловая, Елец уже дальше. З.Ы. Я так понимаю, у меня есть уникальная возможность следить за ходом работ и выкладывать какие-то фотоматериалы, поскольку никто другой из транспортного Интернет-сообщества там не живёт

Поподробнее, пожалуйста. С другим городом не путаешь? Есть какая-то единая транспортная карта, но она не имеет названия и в общем-то не работает. Я её купил за 100 рублей и ни разу не воспользовался, так и лежит пылится. Я так понимаю, что будущая "Тройка" будет всё-таки рабочей и там заложены бесплатные пересадки и в принципе скидка на проезд по сравнению с наличными. В Туле весь НОТ стоит сейчас 20 рублей наличными и 15 рублей безналично. Это без понятия, но контракт на проектирование новой маршрутной сети был весьма дорогим. Может, найдут деньги для всего остального, а может будут поэтапно всё вводить. На 1 января 2020 года скорее всего будет первый этап реформы, а потом потихоньку будут остальные этапы вводить. Еще в Воронеже сейчас переделывают маршрутную сеть, но для него есть отдельный раздел.

И в продолжение темы о транспорте Тульского региона. По текущим планам, с 1 января 2020 года в Туле будет внедрена новая маршрутная сеть НОТ, в рамках которой маршрутки перестанут дублировать социальные маршруты автобусов, в принципе, как обещают, останутся только Большой и Средний Классы автобусов (ОБК в Туле нет в принципе), МК будет только на окраинах. Будут параметры перевозок, будет расписание, будет работа по госконтрактам, будут выделенные полосы. Все эти нововведения взяты из московского опыта. Также появится своя тульская карта "Тройка". И лично мне хочется надеяться, что ошибки московских властей повторены не будут. Уже сейчас в тульском НОТе внедрены некоторые московские новинки - WiFi в каждой единице социального НОТ, бесконтактная оплата проезда, электронные табло на остановках, Яндекс-транспорт отображает реальное положение всего транспорта, в том числе и маршруток (даже почти все междугородние и пригородные маршруты области!). А вот вход в переднюю дверь особых неудобств не доставляет.

Если нужна помощь, обращайтесь, я теперь как раз там живу и работаю. Любые вопросы решу, и вам не надо ездить будет. И кстати про новый поезд узнал именно на форуме, он как раз мимо меня проходит и мне при случае может пригодиться. Вот информация по ценам: Из местной газеты. Я так понимаю, всё-равно он временный, просуществует ровно до того момента, как электрифицируют Ожерелье- Елец. Потом уже из Новомосковска можно пустить электрички в Москву почаще и побыстрее. И те края перестанут быть захолустьем. И еще возникает вопрос, если это ПДС, значит идёт без промежуточных остановок между указанными остановочными пунктами, останутся ли живы ночные дизеля / РА по веткам Калуга-Тула и Новомосковск-Ожерелье, так как время следования этого поезда фактически накладывается на действующие маршруты.

Песа 3535 с пешеходом девушкой только что на моих глазах на ГП, 33 в сторону Братцево (тм 6). С ней все в порядке, но трамвай вроде получил вмятину незначительную, звук был жесткий. Если я правильно понял, она бежала на прибывший 88к с трамвайной остановки и не услышала клаксон трамвая. Приехал в Москву спустя 3 недели, и тут ДТП на моих глазах.

В чём причина? Её отменяли пару лет назад не просто так, считали вручную пасспоток. Сейчас внезапно решили всё вернуть назад уже навсегда, видимо.

После продления на 846 по будням добавили 4-ю машину, по субботам оставлены без изменений 3 и 2 соответственно. Но по будням увеличился интервал рано утром и поздно вечером с 13 до 21 минуты, так как трехсменок осталось две.

Ну например с того, что обедать можно будет в новом парке. Плюс были слухи о строительстве полноценной конечной станции "8 мкр. Митина". Тогда отпадет необходимость связывать все маршруты Митина с 4 мкр. Я бы 846 продлил до Рождествена именно за 4 мкр, оставив бы на другом конце конечной м. Митино, но сейчас сделать так нельзя, так как конечная есть только в 4 мкр. Обратил сейчас внимание, что даже сейчас в воскресенье несоблюдение графика на 846 сильное. После продления ситуация усугубится, светофор на Митинской перед ПШ долгий и непредсказуемый.

Раньше на 846 было по будням и субботам 3 выхода (с тактом 10-15 минут), по воскресеньям 2 (15-30 минут). Посмотрим, на сколько изменятся интервалы после продления. Фактически 846 теперь не будет С3к. Появится еще одна связь Митинской и Барышиха. Я так понимаю, к открытию электробусного парка на Зенитчиков маршрутную сеть Митина будут перетряхивать еще раз.

Интересно, со 193 км такая же история на том же направлении?

Если так подумать, то почему? Новомосковск имеет население со всеми пригородами около 120 тыс. человек, оттуда до Москвы ходят лишь маршрутки с интервалом в час без льгот. На дальние эльки переключатся прежде всего обладатели бесплатного проезда на железных дорогах ну и жители деревень около ж/д путей к северу от Новомосковска. Там еще по пути райцентр Венёв и крупный поселок Мордвес. Платная трасса, практически не имеющая в Тульской области бесплатного дублёра. Как её наличие может уменьшить потенциальный пассажиропоток этого направления? Вот это точно навряд ли, там местный губернатор очень тесное общение поддерживает с железнодорожниками, я думаю, он лично будет инициатором возврата этого исторического маршрута. Он еще хотел возобновить ж/д маршруты (хотя вопрос были ли такие поезда?) Узловая-Москва, Кимовск-Москва и Донской-Москва, но в их востребованности я очень сильно сомневаюсь, такие поезда если и будут, то 1 раз в сутки, а вот от Новомосковска я бы отправлял 4-5 элек в день, столько поостановочных сейчас из Тулы ежедневно отправляется.

Можно погадать, как изменится картина года через три. Восстановят маршрут Москва- Новомосковск, добавят побольше поездов до Ожерелья в график, уменьшится время хода на электрифицируемом участке.

За 974 отвечает не МГТ. И новости об этом не было на официальных ресурсах. И дату изменения трудно отследить, я полтора месяца не заходил на lkcar, с какого числа добавили остановки, неизвестно.