Corennoy

Логично предположить, что подрядчики, умеющие строить глубоким заложением, после Суворовской уйдут на центр КСЛ. А там гляди ССС уйдет и Покровскую с Российской, как самые необходимые непостроенные пересадки, смогут осилить. С точки зрения экономики консервация Суворовской в нынешнем виде невыгодна. Ее уже строят там больше 10 лет.

Немного не понял из обсуждения, по идее с реконструкцией Павелецкой площади А13 перестанет ходить сквозь стоянку? Там вроде бы даже какие-то пульты у водителей были.

Чистые пруды - это место, где ночью летом гуляет молодежь, поскольку там много круглосуточных забегаловок и клубов. Я там проводил свой университетский выпускной. Моя однокурсница уехала домой на ночном третьем трамвае. В местном клубе она часто до ночи время проводит. Выходит, что теперь у нее такой возможности не будет... Хотя впрочем есть вариант сделать пересадку с Н3 на Н8. Но это усложнение жизни. Не все трамвайные остановки находятся в пешей доступности от других ночных автобусных.

В обратную сторону не строят ничего? Ведь именно на той стороне футбольное поле, которое должны достроить к концу этого года.

В Переделкине Ближнем в скором времени можно будет провести какой-нибудь маршрут по западной части улицы Бориса Пастернака, там уже всё заасфальтировано, еще чуть-чуть и нанесут дорожную разметку и поставят дорожные знаки в заездных карманах. Можно будет оптимизировать 497, укоротив его, а то он сейчас дублирует 343 и 507.

Лютый пипец в части парковки автомобилей творится в Переделкине Ближнем. Автомобили стоят прямо в остановочных карманах (хоть панорама и годичной давности, но сегодня там картина была еще хлеще, чем на фото)! Кто выдавал этим людям права? Из-за этого 550 сажает и высаживает на остановке "Ул. Бориса Пастернака, 19" прямо на проезжей части. А я ломал голову, почему эта остановка отсутствует у 507-го в сторону "Рассказовки". ,Оказывается, вот почему. Пока ЦОДД не решит вопрос с неправильной парковкой, МГТ не введёт там остановку. По-моему, это первый прецедент, когда из-за неправильно припаркованных автомобилей остановка не вводится для маршрутов МГТ. На остановке "Детский сад" от Рассказовки такая же картина, хоть там и стоят знаки, остановочный павильон. При этом там функционирует платный паркинг, а также всегда есть бесплатные парковочные места в тех районах, которые еще не заселены, но где дорога уже заасфальтирована.

Кубик 150294 на Т-шке прямо сейчас. Вообще 4292 очень редко ставят на трёхсменные выходы, практически всегда там водители 700-к.

Можно ли чуть-чуть выпрямить нитку маршрутов 78, 265, 716, 975 на повороте в сторону метро "Сокольники"? Красным я показал, как надо сделать.

Крайне косячно делали контракты маршрутов 446 и 485 в Новой Москве. Достаточно сравнить схемы из контрактов с реальным положением дел. 446: Остановка "Дом хлеба" в сторону "Меги" в принципе не существует, там нет павильона или какой-то площадки. На Яндекс-картах она обозначена только для маршруток. Она была и на бывшей 446 маршрутке, трассу для контракта срисовали вслепую, не задумываясь, где в реальности будет останавливаться автобус. При этом павильон на остановке "МЧС "Лидер" в сторону Московского есть, а остановку 446 там не ввели. Теперь 485: Непонятно, почему "МЧС "Лидер" и "Саларьево-1" в сторону Юго-Западной не ввели официально (в реальности автобус там останавливается). А вот на сайте lkcar отсутствуют в том числе и остановки "КЭП, "КЭЧ". В реальности остановка есть. То есть это просто косяк сайта lkcar. До сих пор на С16 на этом сайте не переименовали остановки после ввода Некрасовской линии метро.

Слушай, а что именно за заделы там были оставлены? Я там сегодня проезжал на велосипеде, не нашёл ничего.

Очевидно, здесь, непонятно, почему там остановку до сих пор не восстановили.

Если перенаправить 974, то будет уже два маршрута. Я вот сейчас пытаюсь вспомнить, как там выглядела маршрутная сеть лет 15 назад. Я помню, что 811 там изначально не было, Тб 75 и 974 естественно тоже. Получается, что вообще ни один маршрут МГТ не подвозил Старый Гай к Новогиреево, все ехали на маршрутках или на 232 к "Выхино". А поводу 5 проспекта: какое-то время к 21 добавили 676 и они вместе ходили по 5 проспекту. Там еще для троллейбуса хотели сделать левый поворот на Вешняковскую в сторону "Выхино", ради этого там оборудовали так контактную сеть и проезжую часть асфальтировали с заделом, но не сложилось. А ведь до сих пор спрямить 232, скажем, не помешало бы. Немного не понял, чем поможет объединение 842 с 21 подвозу к платформе, ведь остановок у трамвайного круга у объединенного маршрута не будет. С этой мыслью согласен, также поддержу продление 285, до музыкалки там и с Новогиреева наверняка будут ездить.

Так исторически сложилось, что 21 ходит по этому 5 проспекту и оборачивается там же. Причём у него с 811 одна и та же конечная станция, но у 811 всегда была еще и вторая диспа на Молостовых. Возможно, нынешняя трасса 21 позволяет поближе подъехать к автостанции? Поэтому и просто так взять и убрать этот маршрут оттуда нельзя.

Соглашусь по всем пунктам. Именно так. Вариантов можно придумать много. Ясно одно - нынешние петли 872 не несут за собой большого смысла, потому что маршрут дублируется 726 и С16, а пассажиропоток после открытия метро стал заметно меньше. И я надеюсь, это осмыслят к моменту достройки ТПУ у Дмитриевского. Роль нормального маршрута сейчас исполняет 14. Я уже писал, что там большинство жителей теперь ходит пешком, поэтому еще один маршрут там точно ненужен. Там и сейчас толком не пересядешь, только если ехать к "Новогиреево" и дальше назад ехать. При склеивании 21 с 842 мы получаем кучу новых связей, но еще и рубятся другие. Но эти связи можно компенсировать перенаправлением на Кетчерскую (и можно еще на 5 проспект даже) 974.

В соседней теме пишут, что 845 нужно оптимизировать: А что если 845 пустить вот такой трассой, когда достроят сквозной проезд в Раменках между Раменским бульваром и улицей Крупской? Сейчас там идёт очень активное строительство, на Яндекс-картах уже появился контур будущей дороги, по проекту там две пары остановок будут на новом участке.

Итак, в связи с последними изменениями можно актуализировать информацию. Вопросы с НОТ решены на станциях "Измайлово", "Шелепиха", "Стрешнево" и "Лихоборы". Что имеем на данный момент? Белокаменная - надо еще несколько лет ждать реконструкцию Яузской аллеи и тогда 75 подведут к Белокаменной, как хотели. Соколиная гора - перенос остановки 141 необходим, но я не знаю, к кому с этим вопросом обращаться. Панфиловская - всё актуально, может, со временем придумают что-нибудь в том районе, чтобы с той стороны улицы Панфилова что-то ходило до "Панфиловской". Вдобавок. Ростокино - будет реконструкция улицы Бажова и какой-нибудь 56 или 286 туда завернут. ЗИЛ - нужно решать вопрос с 322 и 47. Сейчас 322 всё время возит воздух, а 47 не факт что будет сильно популярен. Я думаю, надо 47 продлить после ЗИЛа по 2-му Кожуховскому, чтобы захватить уникальные остановки 322 и продлить дальше куда-нибудь до "Кожуховской". 322 по нынешней трассе отменить и запустить его вновь по новым районам ЗИЛа, где первое время пассажиропоток будет как раз на МВ.

Это и имел в виду, просто почему-то казалось, что с той стороны Каскадной тоже Косино. Там вообще сложно понять, где граница между Косино и Люберцами. Ну да, со времён появления там 79 точно.

На улице Дмитриевского тоже остановки пустые большинство времени стоят, там теперь значительное количество пассажиров ходит до метро пешком. Я бы сделал С16 дополнительный заезд к метро "Ул. Дмитриевского" для того, чтобы связать Святоозёрскую с этой станцией метро. 417 под отмену. 872 спрямить по Т. Макаровой. 772 лучше прежнюю трассу через Старое Косино вернуть. Вот так видится оптимизация маршрутов на данный момент. К открытию ОРП на "ул. Дмитриевского" можно будет продлить туда 21 или 811 из Новокосина. Это отголосок существовавших точно таких же раньше укоротов 723п (по-моему, был еще номер 723к) ст. Реутово - пл. Косино. Для постановки в график. Как видно, пробки у кладбища отнимают кучу времени и поэтому приходится вставать в график вот таким искусственным способом.

Ну вот у нынешних Ласточек там в пределах Тульской области максимальная скорость 119, а после Серпухова местами доходит до 139. Выше явно не согласуют. Я ездил там, Ласточка ехала стабильные 155 где-то после Купавны с несколькими замедлениями. А после Орехово-Зуево там вроде бы вообще нигде ни одного замедления не было. А какой альтернативный вариант вообще для ивановских Ласточек? По Ярославскому направлению либо же по Горьковскому поворотом после Орехово-Зуево на Александров даже по карте как-то муторно вырисовывается там маршрут. Сейчас забавно смотрится расписание Ласточек / экспрессов от Курского вокзала. 7.07 ивановская Ласточка, 7.15 нижегородская Ласточка и в 7.15 Владимирский экспресс, который обгоняется Ласточкой сразу же (и прибывает во Владимир на час с небольшим позже). И у них у всех общий набор остановок. Ивановская обгоняется нижегородской во Владимире, а Владимирский экспресс тормозит также, как и нижегородская, в Орехово-Зуево. При этом несмотря на то, что обе Ласточки идут по Горьковскому направлению, отправляются от Курского, нижегородская с высокой платформы. Ценообразование на эти две Ласточки позволяет ехать во Владимир на них людям только с большим достатком, разница с тем же экспрессом в 2 раза. А из Тулы на Ласточке можно уехать за 300 р., что дешевле всех экспрессов и поостановочной.

У них всегда такие результаты замеров. Еще не было хоть одного ответа, где провозная способность была исчерпана. Тут уже остаётся надеяться, что в 2021 году реально будут учитывать большее количество БВ. Ведь все маршруты вторых-третьих волн контрактов уже практически целиком шли на БВ (хотя бы 449, 974 и все новые С-ки). Не везде пассажиропоток требует БВ, допустим, на С16. И более рационально на С16 поставить СВ, а на 787 - БВ. А что с 9 мкр. Кожухова? Запустили сегодня конечную станцию? Судя по нави, сегодня там уже несколько 792 отстаивались.

И она тоже будет под НОТ рассчитана. Интересно, стоит ли ждать изменение 600 в связи с её открытием? Там от его разворота до этой дороги ну совсем чуть-чуть, расстояние 70 метров. Если там соединят две дороги, то кракозябры 600 уйдут в прошлое.

В интервалах. Но у нас одни и те же маршруты порой являются на одних остановках районными, а на других - социальными. Пример 111 и 196.

Я за рациональность. Если смотреть просто на карту, то на Салтыковской на остановке тормозят семь маршрутов, а на соседней остановке на Качуевской - ноль. Если перенести туда и 417, и 821, будет ли какой-то вред? Я считаю, что нет. Просто надо еще одну зебру там нарисовать. Почему плохо, когда много маршрутов тормозят в одном месте, объясню. Когда вдруг в результате случайного стечения обстоятельств, туда подъезжают сразу несколько автобусов, то возникает пробка, автобусы запирают перекрестки, светофоры. Кусочек левой полосы перед Святоозёрской самозапирающийся, там на левую стрелку большая очередь выстраивается. Перед Дмитриевского расстояние сугубо больше, там нет проблем повернуть налево. Предсказания, что при сокращении интервалов пассажиропоток возрастёт, не сбылись. Даже если в Кожухове придумать уникальную трассу, то толку не будет. В итоге 417 стал первым кандидатом на вылет из района. И наверняка уже в скором времени будут думать, где нужна "страховка" на невывозных частниками районах. И номер 417 туда направят. Следующим кандидатом на оптимизацию является 872, который целесообразно если не отменять, то просто спрямить. А маршруты 808 и 855 несмотря на короткую длину трасс неплохо так раскатались.

Появилась информация, что до метро "Прошкино" по новой дороге продлят не только 313 с 982, но и 976. По пути будет организована остановка "Соловьиная роща".

На 271 пустят электробусы до конца года. Так что отмена маршруту точно пока не грозит. .