Corennoy

Что-то глобальное в работе Тм 6 случилось...Полвыпуска скопились в одном месте. Пара трамваев от "Сокола" уехала сразу к "Войковской".

Нет левого поворота с Пятницкого шоссе из области на Муравскую. По этой же причине 614к запускать можно только до метро "Митино", а не до Пятницкого шоссе.

Не преувеличивай. По будням его недавно прокачивали до такта 30-40 минут. В выходные пока 35-50 минут. Но в выходные на нём пассажиропоток не меньше. Плюс часто на него переключают автобусы других маршрутов с 4 м/р Митина. Тут в другой теме высказывалась идея сделать 959к "Планерная" - Мега, не в ущерб основному 959-му, а в дополнение. Я бы поддержал, там химкинские маршрутки заполняют именно такой поток. Лично видел, как на 12 м/р маршрутка 982 приехала, начала загружаться, 959 ее объехал и потом вплоть до "Планерной" она его так и не обогнала. Он по вечерам ходит по короткой трассе Тушинская - 4 м/р через Волоколамскую. Режим его работы соответствует кладбищенским маршрутам. Его вряд ли продлят допоздна. Нет смысла. 865к другое дело, он обслуживает уникальный микрорайон в вечернее и ночное время.

По выходным вместо 20-25 минут 614 прокачают до интервалов в 8-12 минут. Одна из самых мощных прокачек в последнее время. По выходам: на 614 было 4 в будни, 3 в выходные. Теперь будет предположительно 8 в субботу и 7 в воскресенье. Будничное расписание 614 пока не появилось. Новосёлам повезло. Как будто специально для них прокачали 614, хотя там заселили всего два дома из десяти планируемых

Еще областной 575.

Я знаю людей, которым наоборот нравится 400к своим ПС (кресла в ГОЛАЗах поудобнее чем, в ЛИАЗах). Конкретно в Митино можно в этих автобусах всегда найти сидячее место. Средний интервал - 20 минут, что в общем-то терпимо. Если обсуждать пассажиропоток в Митино, то с продлением трассы 400к до "Сходненской" и последующим добавлением остановки в Братцево у него появился уникальный поток. Частично 400к берёт на себя поток 267 / С3. А частично обслуживает недублируемые другими маршрутами связи Митинская улица / Школа 1425 - Яна Райниса / Сходненская. И еще экспрессом. Прямо как 782, который отменили 10 лет назад. Еще от 4 мкр. Митина / м. Пятницкое шоссе до м. Митино ходит с адекватными интервалами 240.

@Krendel79 Забыл еще про 400к, которым для внутрирайонных поездок также пользуются.

Это было лет 10 назад, наверное. Тогда они были на "Икарусах". Сейчас уже другие времена и другой ПС. И другой пассажиропоток. Какие примеры из Митино? Разве что С3. Который в принципе тоже отнюдь не воздух возит. 248 и 777 Митино касаются только краешками трасс и они тоже нужны своей целевой аудитории - школьникам, ездящим в другой район (у 777 свои спецрейсы есть) или обычным жителям для поездок к социальным объектам. Чтобы не повторяться, приведу ссылку на свои слова об этих маршрутах в другой теме: Давай вместе подумаем, какой будет ущерб от отмены 266. Если ты пересядешь в усиленные 614 и 741. Отмена 266 - это уникальный пример для Москвы за последнее время, когда отменяемый маршрут не был невостребованным, но уже изжил своё из-за появления других маршрутов-дублёров по своей трассе. И эти 10 выходов могут быть полезны для усиления других направлений. Например, 846, который в принципе 266 не касается вообще никак. Его уже отменять категорически нельзя, так как СЗ, который его трассу полностью поглощает, ходит с другими интервалами и другим режимом работы. И лишь подстраховывает 846 на случай какого-нибудь сбоя.

Наверное, да. Там же новый ЖК в Рождествено заселяют. По выходам на 266: в будни было 10 машин, в выходные 4, маршрут обслуживался 3-й колонной. Посмотрим, что куда пойдет. Маршрут обслуживался по нынешней трассе с 1994 года, причем первые три месяца непонятно как заезжал на МКАД. С 1999 года его стал дополнять 614. И даже открытие метро в Митино не снизило пассажиропоток на обоих маршрутах. Теперь бы со 102 в Тушино разобраться и маршрутная сеть обоих районов будет уже оптимальной. З.Ы. Трассу 614 скоро ждёт продление. Из-за обновления Яндекс-карт стали видны перспективные остановки на заселяемой территории.

В этой теме 50 страниц и дублирование 266 трассы других маршрутов обсуждали с десяток раз. Мечты трансфанов сбываются. Наконец-то 266 отменяют. Если даже 959 усилят, то это будет очень хорошо. Все-таки не хватает еще пары выходов на нем.

Обратил внимание, что в БВ-шках на маршрутах 449 и 974 только два валидатора. Если это во всех автобусах так, то конечно это крупный косяк - новый контракт вроде должен был предусматривать наличие валидатора у каждой двери, а по факту видим два валидатора из трёх и придётся еще доустанавливать по одному валидатору даже на маршруты из новой волны контрактов.

@М.Михаил Уточни у Водкинса, я точно знаю про этот перекресток, а конкретику местный житель лучше скажет. Еще на Т-шке зачем-то 150285 работает. Вместе с 150268 получается 7 машин вместо плановых шести.

Супер-подмена в Тушино сейчас. 150268 (6213) на Т-шке! @vodkins, местный форумчанин, писал, что очень сложен для автобусов больше 5292 левый поворот с Лодочной на улицу Свободы (на юг). Именно поэтому на маршруте были редкостью в своё время МАЗы и ГолАЗы, а гармошки-то вообще за последнее десятилетие практически никогда не попадались.

Запуск КМ даёт о себе знать. На 904 гармошки в меньшинстве, на 904к, если не ошибаюсь, их совсем нет. А прямо сейчас на трёхсменных выходах 173-го работают два кубика 4 колонны - 150457 и 150466. Сейчас, конечно, пассажиропоток не такой большой, ущерба никакого нет. Но всё-равно сам по себе факт нахождения двух кубиков на 173-м глубокой ночью довольно необычный.

Только что был замечен интервал 1:35 между поездами из центра, при этом оба поезда были точно не пустыми от "Баррикадной". Выходит, что разговоры про две минуты - это неправда. Хотя, может, плановый интервал - 2 минуты, а при опоздании допускается его уменьшение.

В тот раз видимо не смог просмотреть, а потом и забыл уже. Сейчас просмотрел: череда дурацких переименований. "Миусский парк" кому-то помешал, вместо этого засунули название "Миусское депо", при том что по факту это рестораны в здании депо. Ну ладно, историческое название вернули. Дальше эпичное добавление гостиницы в название остановки. Заплатили? И самое эпичнейшее - это превращение универмага в поликлинику. Теперь на 79 и 613 будет по две "Поликлиники", при том что универмаг не закрывался.

На 865 посадку в одну дверь отменили (очереди в ТПУ вроде как теперь нет) и вроде жалоб нет никаких. Автобус стоит меньше времени на посадку.

@igla Я в том тоннеле без рамок был в пятницу, никого не видел. Время было 11 часов утра. Очередь с поезда равномерно распределялась по двум тоннелям. К третьему совсем мало людей обычно ходит, потому что он дальше всех от вестибюля Кольцевой. И логика охранников непонятна: если человеку нужно в вокзал, перед входом он пройдет через рамки. А если нужно метро, то там есть свои досмотрщики, которые кстати за последнее время стали гораздо лояльнее. У меня в метро рюкзак или любой груз досматривали регулярно, а сейчас я уже не помню, когда последний раз это было.

По поводу Курского вокзала. Я не очень хорошо ориентируюсь там. Но если выходить из экспресса или электрички Курского направления к метро, то есть два варианта: идти через здание вокзала и отстаивать длиннейшую очередь перед рамками и только потом входить в вестибюль Кольцевой, или же воспользоваться другим тоннелем, который идёт непосредственно к вестибюлю. Там вокзальных рамок нет. Почему-то не все люди знают о существовании тоннеля, где рамок нет. Видимо, потому что не все местные и всем всё-равно куда выходить. По Викимапии нашёл еще третий тоннель, тоже выходящий к зданию вокзала и тоже, наверное, с рамками.

Новая синяя гармонь 150450 на 614. Не все гармошки на КМ отправили... З.Ы. На 904 и 904к только гармошки сегодня, что удивительно, в предыдущее закрытие СЛ с 904 были сдёрнуты все или почти все гармошки.

Там стрёмные закоулки. Не очень безопасно там ходить в позднее время. По поводу пассажиропотока. Непонятно, почему тогда ходила маршрутка 232м от "Сходненской" многие годы. Какая разница, куда людям ехать - к "Сходненской" или к "Тушинской". Если поменять станцию метро, то люди просто будут ездить до другой станции той же линии метро да еще к тому же появится связь с платформой ж/д. Ну и связь налоговой с "!Тушинской" нужна. Я еще поменял бы номер 368 на 252к без изменения трассы следования, а то областной 368 территориально недалеко проезжает.

Еще один маршрут, который напрашивается видоизменить в 2021 году - это 432. Сейчас это очень полезный маршрут, заезжающий вглубь 13-го микрорайона, но его дальнейшая трасса вызывает вопросы. С Донелайтиса в 13-й микрорайон практически никто не ездит. Напрашивается перенаправить его к "Тушинской" через налоговую. В результате 13-й микрорайон и налоговая получают связь с "Тушинской", которой раньше не было.

@GrekOFF Манипулировать расписанием у тебя не получится. 1. Ты свои "арифметические вычисления" делал не от той остановки (+1 минута к графику) 2. Ты смотрел расписание от 23 марта, а не то, которое было действительно на момент ситуации (+2 минуты к графику) 3. Ты смотрел не то время суток (еще +1 минута к графику) Когда сказать нечего, начинаешь докапываться до цифр и вводить в заблуждение форумчан.

То есть де-факто можно ездить 59. Это ничего не меняет. Да, про 80 я погорячился. Но когда едешь быстро, скорость оценивать сложно. В случае с резинщиком скорость была намного меньше 60. Насколько? Настолько, что вместо 7 минут по графику мы ехали 15. Сами посмотрите на график. Греков продолжал мне писать про 11 минут, хотя ни одного доказательства представлено не было.

На транснави расписание тоже официальное. На карте высвечивается прогноз, который может не совпадать с расписанием. Я говорю про официальный график, который можно найти на сайте транснави в кнопке "Расписание". Ок. Он выехал с конечной позже на 5 минут. В итоге ехал по данному отрезку дороги 15 минут вместо 7. С учётом всех погрешностей. Это не отменяет того, что резинщик останавливается "по требованию" при отсутствии пассажиров только для того, чтобы растянуть время.