Corennoy

В общем, так. Площадка с третьего раза поддалась мне. Сдавал опять на Рено Логан, но не сторонней автошколы, а чисто ГАИшном. Есть слухи, что на этом Рено убитое сцепление и сама машина не очень. Я был готов ко всякому, иллюзий не строил. В этот раз я уже сдавал одним из последних. Опять были два одновременных потока двум инспекторам. До меня несколько человек подряд не сдали на этой машине, причем ситуации были неоднозначные. Одна девушка проехала все упражнения, заехала на эстакаду, но при трогании на ней перегазовала, то есть нажала сильно газ, машина громко заревела, сцепление она не отпустила до конца, в итоге инспектор не поставил сдачу. Хотя такого пункта в регламенте нет. Я проехал всё нормально, инспектор, хоть и был строгим и придирчивым к сдававшим до меня (опять выходил из машины при малейшем сомнении, иногда безосновательно), к моей манере преодоления упражнений претензий не высказал. По площадке я почти всегда двигался с газом, на этой машине нереально передвигаться без него! Мне очень помогло занятие со сторонним инструктором в четверг. Ну а город - это отдельная история, я не могу её не рассказать, но сделаю это позже. Если говорить вкратце, то я ехал 25 минут, преодолел несколько стрёмных, опасных и провокационных ситуаций, но в итоге не сдал, так как "не выполнил требование экзаменатора", хотя формулировка задания была неоднозначной. Как обычно, нашли, к чему придраться, и высадили. Но тем не менее вместо досады меня пробирает смех. Ну крайне весёлая у меня была поездка.

А у меня сегодня было первое занятие с инструктором из группы ВК, про которую я писал. Он дал много полезной информации, научил делать с остановками параллельку и бокс. По поводу бокса делать надо так. Выкручиваем руль влево, когда плечо будет на уровне стоек справа. Дальше после остановки и включения задней передачи смотреть надо на середину правой дуги (которая обозначена белой линией на асфальте). Чуть-чуть к ней приблизились с выкрученным направо рулем. Если чувствуем, что сильно приближаемся, выравниваемся, подъезжаем вновь. Дальше при необходимости можно повторить. Когда задний корпус уже дугу переедет и точно её не коснётся, смело выкручиваем руль направо до упора и доезжаем до конца. Останавливаться надо, когда второй конус слева будет по середине машины. По городу тоже дал много полезных советов. Важно, что он мне не сделал ни одного замечания по поводу управления машиной (как мне раньше постоянно говорили "не догазовывай, не спеши, не резко", в общем, из меня как будто хотели сделать идеального водителя инструкторской машины), а просто объяснял и показывал (даже с картинками в книгах и игрушечными машинками). Экзамен у меня в субботу. Теперь уже не надо будет ничего выдумывать и отступать от выученного, как мне говорил Володя:

Тем временем, началась застройка завода "Серп и Молот". На Викимапии уже обозначены главные транспортные артерии будущих жилых районов: проезд Невельского, проезд Шелихова и бульвар Сенкевича. Из проекта планировки видно, что НОТ будет только на проезде Невельского. По нему из Авиамоторной что-то пойдет, например, 859. Заодно можно как-то оптимизировать крюкообразные 730 и 805.

Всё, что ты описываешь, ещё куда ни шло. А вот открой расписание 175 маршрута. Увидишь, что оно разделено на субботу и воскресенье, при этом отличий в этих расписаниях нет! На МГТшных трафаретах такая же фигня может быть. Когда место надо чем-то занять, расписание дублируют по несколько раз.

Тут в Митино произошла очередная реорганизация дорожного движения, правда, без перспектив для НОТ. Открыли серпантин между Зенитчиков и Речной улицей в Красногорске. Причем даже без тротуаров и нормальных обочин. Пешеходу предлагается идти по грязи либо по проезжей части вплотную к машинам. Но тем не менее именно пеший путь через эту дорогу является самым быстрым способом попасть в ту часть Красногорска из Митино, потому что в пробках у кладбища можно потерять час времени. Странно, что даже маршрутки через эту дорогу не пустили. Наверное, штрафуют их сейчас сильно за самовольное изменение трассы. Кстати, в этой теме можно продолжить дискуссию отсюда.

Там вообще пора сделать "зеленую волну" для трамваев и желательно троллейбусов тоже. Чтобы бело-лунный светофор загорался при приближении вагона (одновременно с красным сигналом на выезд для машин с нанесением вафельницы в зоне выделенки), как на съезде на ТТК сейчас чуть дальше. А то жалко смотреть, как шинокопытные видят в упор трамвай/троллейбус и продолжают лезть, наплевав на знаки приоритета и ПДД, не говоря уже о здравом смысле и моральной составляющей.

У жителей района ШЭ/Авиамоторной есть замечательная альтернатива в виде Тб 53. Сейчас на всём шоссе выделенная полоса и поэтому затыков нет, за исключением съезда после проспекта Буденного. Троллейбус до Таганской-кольцевой едет шустро, проигрыша по времени особого не получается. Только что я на м8 домчал от "Авиамоторной" до "Китай-города" за 20 минут. Минус одна пересадка в метро и минус один глубокий эскалаторный наклон вниз.

Продолжают вводить частникам остановки без каких-либо предупреждений. На этот раз 541-му ввели "Торговый центр" в сторону Южных Ворот.

Увеличивать штат ремонтников и закупать необходимое количество запчастей. В последнее время постоянно мелькала информация, что руководство МГТ сократило штат ремонтных рабочих и ныне каждый второй-третий автобус, перевозящий пассажиров, неисправен.

Я не говорю, что всем поголовно надо идти в крайние вагоны. Проблема в том, что, когда люди долго выходят из какой-то двери, ожидающие посадку пассажиры не успевают войти и им в голову не приходит "проходить в свободные двери", как просят дежурные по станции, они продолжают стоять у нужной им двери и ждать следующего поезда, если двери закрылись. Из-за этого сбои в работе следующих поездов (потому что они чаще всего ещё и держат двери).

Троллинг неудачный. На самом деле, на Кольцевой постоянно в рупор говорят: "Не задерживайте отправление поезда. Проходите в свободные двери", потому что люди, которые толпятся в середине, реально мешают отправлению поезда своим скоплением. Не обязательно идти до первой двери первого вагона, можно просто пойти чуть подальше от толпы и этим ускорить отправление поезда. Но большинство всё-равно толпится и держит двери. И чего тут удивляться, если не все желающие успели войти до закрытия дверей. Голову надо включать.

Есть же отдельная премия за отработку всех кругов. Или её отменили? Раньше точно что-то подобное было. Почему-то про тянутость здесь постоянно пишут, но то, что сейчас нередко я, как пассажир, могу попасть на водителя-"шумахера", который всеми силами (не в ущерб безопасности, в рамках разумного) пытается нагнать график, едет с максимально разрешенной скоростью на открытых участках, топит газ в пол на мигающий зеленый, никто не пишет. Конечно, такие водители заслуживают похвалы от пассажиров и отдельных премий.

Если верить транснави, 777 ушел из 4-й в 3-ю колонну. Также на 268к с сегодняшнего дня добавили минимум один выход.

По Покровской улице уже готовы 4 пары остановок, две из них у обоих вестибюлей станции метро "Некрасовка". На навигационных стеллах никакие проходящие по ней маршруты не отображены. А вот улица Недорубова останется местной полудворовой улицей, остановки на ней не сделали. 893 после открытия улицы Маресьева можно удлинить по Липчанского -Вертолетчиков -Маресьева вместо Недорубова. Причем сейчас строят и дальнейшее продолжение Маресьева на север за Вертолетчиков.

Добавлю. 5. "Ул. СНТ Зелёная Зона" (885) 6. "Большая Косинская ул." (613, 722, 723, 747, 772, 773, С16) 7. "Большая Косинская ул." (787)

Не знаю, почему, но здесь ни слова про селфи: Или это две разных "Павелецких"?

Месяца два назад, как минимум.

На едином транспортном тоже расписание всех частников есть.

Сегодня весь день 15278 (Л-6213) на 88к. Я вначале подумал, что переключение с 817 (как раньше было), но она до сих пор на нём ездит. Интересно, что она на 88к сегодня была в счёт роста выпуска 4-й машиной при плане 3 выхода. От "Планерной" в 15 часов гармонь отошла в мясо, наверное, 96-го не было, а студенты в общагу возвращались.

Судя по схеме, нет. Хотя кто его знает, как реализуют, это же не окончательный проект. Интересно, что нынешние пр.пр 265 и ул. Кожуховская Горка сотрут с лица земли и вместо них будут новые дороги: ул. Маршала Еременко и местные проезды. Нью-М7 также заменит собой кусочек Зенинского шоссе. В общем, строить это всё будут ещё лет 10, не меньше.

К вопросу о перспективах развития НОТ в Люберецких Полях. Автобусы появятся не только на Сочинской, Маресьева, Вертолётчиков, Липчанского, Покровской, но и на улично-дорожной сети, которую с нуля предстоит построить: пр.пр. 287, пр.пр. 597 (там же будет новая конечная станция, это к вопросу о диспетчерских) и на продолжении СВХ. Косинское шоссе с новым продолжением станет новой платкой (где остановки НОТ также будут), а нынешний пр.пр. 598 с Покровской отделится от него, но связующие проезды между ними останутся.

Я наблюдал, как сдают другие (из параллельного потока, мы позже их начали). Вертят руль на месте большинство. Инструктора их так учат, даже не жалея свои машины, ведь для руля это нагрузка колоссальная. Во время сдачи я первый раз крутил на месте, а последний решающий поворот налево рулем сделал во время движения (поскольку там проще сделать так, я ориентировался на то, как меня учили - несколько сантиметров заднее колесо должно не доехать до белой линии). Даже не знаю, что могло спасти мой экзамен. В общем, буду сейчас пока готовиться к следующему разу (хороший инструктор сможет помочь, я думаю), я знаю одно сообщество ВК "Экзамен ГИБДД в Строгино", там много хороших отзывов. Потом если вдруг не получится, перейду в Красногорск и буду готовиться там. Ремр, спасибо за рекомендацию. Если понадобится - обращусь.

959 похоже теперь в двух колоннах - 1-й и 4-й. И скорее всего С11 тоже (если сейчас вдруг не произошло 3 переключения с 652). Интересно, за счёт чего такой размен произошел.

Рассчитать правильный момент было непросто. Сдающий после меня мне так и сказал: "Ты шёл очень круто, но чуть-чуть не хватило". Задним колесом я вписался в границы параллельной парковки, а вот передним получается нет. А предугадать сбитие конуса невозможно - бампер же загораживает обзор, а выходить из машины смотреть мне нельзя (хотя фиг знает, уточнить надо этот момент). Насчёт Красногорска подумаю, когда истечёт срок действия теории (конец января). Пока попробую взять еще занятия с инструкторами на разных машинах.

Заранее приношу извинения за большой объем текста, но я это пишу для тех, кто будет сдавать после меня, вдруг пригодится, да и я сам эту тему порой перечитываю. Короче, эту параллельную парковку я сегодня и запорол. На самом деле, сам не понимаю, почему так произошло. Передо мной парень на этой же машине (был узкий Рено Логан) задел буквально на миллиметр (а может и не задел совсем, хз) левым колесом белую линию при первом заднем повороте направо и инспектор его высадил, после того как сам вышел из машины и посмотрел. Я думаю, что это из-за того, что его "зазор" между правым боком машины и правыми конусами получился большим. Я этот зазор сузил (конечно, в пределах разумного, я габариты чувствую всё-таки), но внезапно (!) по словам инспектора задел правый конус, когда двигался назад с прямыми колёсами (до того, как увижу целиком конус в правом зеркале). На его замечание я спросил: "И что, экзамен закончился?" Он ответил, что я могу 3 раза задеть или что-то в этом духе. Честно говоря, новый регламент досконально не изучал. Сбивать конусы, наезжать на разметку, глохнуть 3 раза нельзя, а про "задеть конус" не слышал. Я продолжил движение, выкрутил руль влево и не задел белую линию слева, но когда подъехал задним левым колесом к границе парковки, выкрутил руль влево и по словам инспектора сбил передний конус по правому боку бампера. Блин, меня этот инспектор взбесил конкретно. За одну минуту выполнения упражнения он 1 раз открывал свою дверь и два раза выходил из машины (останавливая время на секундомере). Перед началом экзамена попросил снять очки и посмотреть в видеорегистратор (!) Возникло ощущение, что меня пытались всеми силами завалить. В отличие от первого раза, когда ни единого нарекания к инспектору у меня не было. Прежде всего, зауженная параллелька - это явная подстава, чтобы побольше кандидатов заваливались, а у инспекторов пораньше заканчивалось рабочее время, ведь это первое упражнение. А я в данной ситуации виноват в том, что не приноровился к узким габаритам упражнения, не был готов сдавать на узкой машине (меня обучали до этого на широких) и растерялся, когда инспектор сказал, что я "задел конус". Сколько на этом Рено Логане в итоге сдали, не знаю, я же был в самом начале и сразу уехал домой. Но что-то мне подсказывает, что узкую машину и узкое упражнение даже половина не одолела. Она маленькая, но я вначале не подумал, что одновременно 60 человек, сдающих сегодня, не будут там находиться. Инспектора сказали сразу: эти по списку сейчас идут, эти - приходите через час, эти - через два (за час максимум 6 человек проходят независимо от результатов, поскольку очень много времени занимает подготовка, настройка места и т.д.) Сдавали сегодня одновременно 2 потока двум разным инспекторам. Конечно, они распределялись между собой по времени и упражнениям так, чтобы не "догнать" друг друга ни в коем случае. Твоя фраза меня удивила, потому что в регламенте сказано, что на 5 упражнений даётся максимум 10 минут, но сколько на конкретное упражнение даётся - не сказано. Инспектор сидит с секундомером и там считается общее время. Если превысил 10 минут, не доехав до конца пятого упражнения - не сдал. У тебя вроде была ситуация, когда ты делал бокс больше двух минут, и из-за этого не сдал. Мне кажется, это была какая-то вольная трактовка регламента. Как смог, начертил, как не сдал парень до меня и как не сдал я (парковка конечно намного уже, чем я нарисовал). Тот конус, что я якобы в конце сбил, я ни разу (!) за 30-40 кругов обучения по площадке не задевал на занятиях с инструкторами. Волнения в процессе сдачи не было, была растерянность.