Corennoy

На 88к сегодня работает 6213 150265, и это не переключение.

Их уже отменили. А оперативные укороты могут до сих пор существовать.

К сожалению, до сих пор по этому поводу так и ничего не узнал про этот маршрут. Буду на автостанции Венёва, узнаю. Но возник новый вопрос. Маршрут 145 "Новомосковск - Коммунар". На Яндекс-картах указано, что ходит каждые 9 минут, а фактически 2 раза в сутки. Расписание есть на сайте администрации Новомосковска.

После завершения строительства того треугольника, что на фотографии, да. Поворот с Кулакова на Таллинскую тоже был в планах, но, как говорит нам Дмитрий, пока что строить не будут. Через несколько лет, может быть, дождёмся. Еще пару лет назад мы и представить себе не могли, что построят на Авиационной поворот для 6-ки. А тут сразу три поворота... Четвёртый уже будет вишенкой на торте, если его сделают.

Вопрос в следующем. У частников сейчас оплата водителям идёт по кругам или также по часам? Они почти никогда график сами по себе не таскают, за исключением тех случаев, когда график тянутый. Но такие случаи редки.

Хоть вопрос адресован не мне, но отвечу: это не тот перекрёсток. На фотографии перекресток Катукова и Таллинской (у "Янтаря"). А мы говорили про перекресток Кулакова и Таллинской, который у конечной станции "Таллинская ул." расположен.

Осталось еще сделать поворот на перекрестке Таллинской - Кулакова и мечты строгинских трамвайных фанатов станут явью

Нет, там расписание с 5 октября не обновлялось. Еще 846 теперь в 3 колонне, а 88к сегодня был совместно в 3-й и 4-й.

По ФЗ еще одно глобальное изменение. Тактовое расписание на 678. 15-20 минут весь день. Когда-то мы мечтали, чтобы на 678 и Т был одинаковый интервал. Это свершилось! Более того, на Т-шке теперь интервал чуть меньше, чем на 678, 12-19 минут по будням вместо 15-20 по сравнению с 678. Даже с избытком получилось Сейчас по транснави на Т 8 выходов (максимальное количество за последние годы), на 678 - 7. По выходным пока что Т ходит реже, чем 678.

Что значит плохо? Сегодня на 96-м уже нет 4-й колонны, на транснави видны 17 выходов, из них другой колонны только 150190. Вопрос остаётся открытым, куда делись высвободившиеся выходы.

Понятно. Вот обнаружилась первая стыковка. Может, еще какие-то найдутся. Сейчас попробую поискать. В результате то, что поезд ночной, уже не минус. Я, к примеру, смогу быть на работе в 5.40 (а рабочий день у нас с 9.00), а до этого думал, что придётся на этом поезде ехать до Новомосковска и час с лишним ждать автобуса, что конечно гораздо неудобнее. Обнаружились еще стыковки. С ПДС Павелецкий-Киевский можно в Веневе в 22.20 пересесть на поздний дизель Ожерелье - Новомосковск (собственно, дизель там как раз и пропускает вперёд ПДС за счёт своей 17-минутной стоянки). Опять же на все остановки от Венева до Новомосковска можно из Москвы попасть за 4 часа меньше, чем за 400 рублей. Раньше о таком приходилось только мешать. А скорость ПДС такая маленькая, что дизель "дышит ему в хвост" весь путь от Венева до Новомосковска. И аналогично с ПДС Киевский-Павелецкий. С любых остановок на участке Маклец - Ожерелье можно попасть на ПДС с пересадкой в Веневе или Ожерелье. Так что получается, что почти прямую, удобную и дешёвую связь с столицей получают не только райцентры Венев, Новомосковск, но все посёлки и деревни между ними.

Я еще раз посмотрел расписание нового кольцевого поезда и обнаружил, что он стыкуется с первым дизелем из Новомосковска в Ожерелье. Если кому-то надо на остановки участка, который будут электрифицировать (а мне как раз нужна одна из остановок севернее Новомосковска, где поезд проезжает, но не останавливается, в отличие от дизеля), то в Узловой можно пересесть. Поезд прибывает в 3.51, отправляется от Узловой в 4.40. А дизель в 4.39. Значит, они должны быть на разных путях. Забавно, что билет до Новомосковска-1 и до Узловой-1 на ПДС стоит одинаково, а вот на дизельный поезд билет от Узловой будет обходиться дороже на 28 рублей, чем от Новомосковска, несмотря на то, что в Новомосковске он появляется раньше, чем на Узловой.

После урезания 896 до 1 выхода вместо трёх (колонна по будням 4-я, по выходным 1-я), оба выхода 4-й колонны ушли на 96 (сегодня 150403, 150497 + учебка 150402). А куда дели выходы 2-й колонны с 96, ума не приложу. Раньше на 96 было порядка 20 выходов, сегодня по транснави видно 16.

По поводу 96 я с тобой соглашусь, что условия работы для водителей улучшились. И мы теперь не будем наблюдать паровозики из автобусов, в вечернее время чаще полупустых. Можно сказать, мы об этом мечтали)) Но с 88к и 896 ситуацию иначе как вредительством не назовешь, оба маршрута имеют свой уникальный и попутный поток. После усиления 896 по будням с 2 марта толпы на Лациса от Планерной до студгородка вообще исчезли, то есть "мясо" раз и навсегда прекратилось. А теперь и интервалы увеличивают, и межрейс увеличивают, и выходы срезают. Теперь не просто "мясо", теперь невывоз будет. Ты же знаешь, как много студентов на автобусах там ездят от "Планерной". И куда уйдут выходы с 896 и 96, вопрос остается открытым.

В том плане, что это уникально? Возможно. А новый график по будням висит только в транснави. На сайте МГТ обновят 5 ноября, скорее всего. И там видно, что растянули все перегоны на пустых улицах. Самое забавное, что на перекрестке ГП - Туристская оптимизировали режим работы светофора, даже мелких пробок перед ним теперь нет, как раньше, но график и на 88к, и на 896 теперь наоборот еще более тянутый.

Сейчас ради интереса промониторил. На 96 оборотный круг в будний час пик был 1:10, стал 1:17. Массовое увеличение интервалов произошло не только из-за увеличения времени оборотного круга, но и из-за сильного увеличения межрейсового отстоя. Ну реально бред, когда 896 приезжает на "Планерную" и 12 минут стоит просто так. У нас @FanatOT собирает статистику по количеству рейсов, интересно узнать, насколько теперь будет меньше рейсов на 96 и других маршрутах филиала "Западный" с 5 ноября. Интересно, в других филиалах такая же картина? Или это только в ФЗ.

Откуда такая информация? Я пробовал писать. Пришла отписка, что "водитель выбирает скорость, руководствуясь ПДД..." Но водитель, на которого я писал, после этого стал нормально ездить. То есть проверка была, не исключено, что пожурили. Я вчера ехал, смотрел в окно, совсем не об этом думал. Лишь изредка наблюдал на странные манёвры водителя, думая, зачем он сделал так, а не так, как обычно, ведь время теряется. Потом была версия, что фактически расписание такое. А уже дома открыл сайт МГТ и сверил минуты.

Сейчас МГТ увеличивает время хода на большинстве маршрутов, которыми я пользуюсь в моём районе. Расписание делают максимально тянутым. Раньше были две причины отклонения от расписаний: пробки и водители-резинщики. Как вы думаете, теперь отклонение от графика исчезнет? Отнюдь! Свежий пример. Вчера я ехал на 173-м на машине 150476. Сев на остановке "Прибрежный проезд" вовремя (в 16.32), я приехал на "Детскую поликлинику" только в 16.54. По графику должен был приехать в 16.47 даже при растянутом графике. Какой вывод? То, что сейчас делает Отдел расписания, приведёт к соблюдению графика при отправлении от точки А, но не приведёт к своевременному прибытию в точку А! То бишь резинщики никуда не денутся.

Такие тянутые графики, которые придумали, это просто кабздец! Я смотрю на 88к. Выходные, пустые дороги. Увеличили на минуту каждый второй перегон. В результате пассажиры теперь будут терять время просто так. В выходные пробок нет на 88к. Но автобусы будут тащиться с черепашьей скоростью. Раньше это было только у таскунов, теперь будет у всех. Нужно привлекать блогеров, СМИ, телевидение. Пусть освещают проблему идиотов-руководителей, которые сидят в начальстве МГТ, Дептранса. Троллейбусы тут уже уходят на второй план. Когда люди увидят толпы на остановках, медленно ползущие автобусы, тогда у нас будет больше пробок, ведь еще больше людей пересядут в личный автотранспорт из НОТ.

Смотрю я на расписания маршрутов МГТ и понимаю, что какой-то бес вселился в Отдел расписаний. Везде сделать такт, везде увеличить интервалы. На том же 96 когда-то были интервалы минимум в 3 минуты в час пик, а сейчас будет 5 минут утром, 7 минут вечером. Там что, руководство сменилось? Я так понимаю, причиной становится желание добиться 100% соблюдения расписания, а значит нужно растянуть по максимуму все графики. На маршруте 896 оборотный круг увеличили с 17 до 20 минут. При том, что и прежний оборотный круг был адекватным. Виной нарушению расписания были не пробки, а водители-таскуны, желающие скостить себе количество кругов за счёт выдержек. На 96, вероятно, тоже увеличивают оборотный круг. В результате автобусы теперь будут много времени простаивать между оборотными кругами, а водители получать те же денежки. Это просто пипец! Отмена троллейбусов только усугубит ситуацию.

Допустим. А вот расписание по будням - это просто "шедевр" для местных. Вместо 3 машин (интервал от 7 минут в будни) такт в 30 минут весь день. И ведь маршрут очень популярным был. С чего вдруг взяли и навредили четырёхкратным увеличением интервала?

Я был прав. По факту действительно одна машина работает на всех "чёрных" рейсах на 896, а красные закрываются переключением какого-то другого маршрута (может быть, 96, у него тоже расписание обновлено). Прямо сейчас на 896 впервые гармонь работает, борт не увидел. Я так понимаю, что отработка у водителя сразу возросла за счёт сокращения обедов с 2-3 часов до 42 минут. Потому что все 10-15-минутные отстои оплачиваются как рабочее время.

А там два выхода осталось? Тогда вообще бред, ради такта в 30 минут сокращать количество кругов в 2 раза. Могли же такт в 20 или 25 минут сделать.

В 15 и 5 АП очередное обновление расписания. На 896 по выходным сделали такт в 30 минут и оставили одну машину (опять же с красными рейсами, закрываемыми переключениями с других маршрутов). В результате одна и та же машина будет работать 8,5 часов без обеда, но с 12-13 минутными межрейсовыми отстоями. Интересно узнать, насколько такое вообще в норме трудового законодательства. И я нашел, откуда взяли третий выход для С23 - это маршрут 460, на котором теперь два выхода вместо трех.

Сегодня я был по делам в Щукине и воочию видел ситуацию на остановке "Метро "Октябрьское Поле". Пока я стоял, в течение пары минут услышал, как дважды бабушки спрашивали друг у друга про "маршрут до новой поликлиники" и про "маршрут до больницы". Речь про 800к. Потом через 5 минут пришёл 800, который неплохо забился, и следом через минуту 800к, в который сели 10-12 человек, одни бабушки в основном. А тут сколько воплей было про то, что будет воздуховозить, никому не нужен, действующие остановки рядом... Видимо, целевой пассажиропоток просёк фишку нового маршрута и его теперь специально ждут. Не вижу смысла говорить о бесполезности маршрута. Только вторую остановку где-нибудь около ТЦ "Пятая Авеню" надо придумать. Будет выход и к ТЦ, и к больнице, и к военкомату. Так что по карте может быть он не нужен, а вот на местности... На 460, учитывая трамвайный ремонт, думаю, картина аналогична.