Corennoy

Тоже такое припоминаю, с ним был не согласен. Но я также и не согласен с тем мнением, что переходить на красный провоцируют длинные светофорные фазы. Тут уже дело в менталитете и в адекватности пешеходов. Но, слава богу, светофоры подрегулировали в Москве почти везде, в том числе и на Ленинском. Подсократили, как смогли, и на том спасибо. Добиваться чего-то большего уже бессмысленно. Тот же Мухортиков принимал заявки по сокращению времени ожидания зеленого, и эти заявки успешно выполнялись. Еще один знатный его перл - это то, что на шоссе Энтузиастов архиважно убрать выделенку. Вот только то, что в субботу при неработающей выделенке там такие же по длине пробки, он не задумывался. А что касается велосипедистов, то я частично с тобой согласен, что проблема высосана из пальца. Что можно было решить проблему по-другому. Но если просто судить по статистике, то количество прокатов в арендной сети растет с каждым годом в 2 и больше раз, и еще к ним добавляются самокаты, моноколеса и прочие, кто использует велополосы. А вот мопеды и скутеры, которым ПДД разрешают ездить по велополосам, из Москвы исчезли как класс. @СергоФан Не помню, по какому случаю, но я один раз ездил по Мытной на велосипеде, я выезжал с какой-то из боковых улиц, где даже был отдельный светофор для велосипедистов. Не все маршруты идут по прямой, там богатая уличная сеть с маленькими переулками, где для велосипедистов нормальные условия. А дальше на Садовом там, насколько я помню, выделенка для букашки. Чем не безопасные условия? Оттуда уже можно хоть на Пятницкую, хоть на Ордынку выруливать, где есть велоинфраструктура.

Ну когда он переразмечал раньше улицы, был поадекватнее. Сужение полос с целью увеличения их количества - это благо. Вроде бы работа над этим у него еще не закончена, есть еще над чем работать, но тут вдруг возникли спорные проекты вроде Мытной или повсеместного сужения парковочных мест. Ты сам много высказывался против велосипедистов, я удивляюсь, что ты здесь с ним не по одну сторону баррикад.

Конечно, даже сейчас парковаться нелегко, если стоит кто-то вплотную. Я вообще стараюсь вставать только там, где пусто сзади и в идеале спереди. Габариты чувствую, но не люблю лишний стресс. А они предлагают наплевать не только на новичков, но и на владельцев длинных машин, крупногабаритных. Таких на всю Москву наберется немало. Этот же самый Мухортиков делает утопичные заявления вроде "по-хорошему, у каждого человека должно быть две машины, одна маленькая для города, другая большая для дачи". Не сомневаюсь, что мы дождемся еще больше "гениальных" инициатив от него.

Еще одна сомнительная инициатива ЦОДД - это планируемое заужение парковочных мест. Лично я против. Кто за?

На Мытной теперь больше нет велополосы. ЦОДД отжал ее под парковку. По мнению Мухортикова (адекватность которого скатилась на уровень Шумского и Чекмарева), "если купил автомобиль - значит, человек". Подробности у него в ЖЖ.

Тут вроде никто не писал. Около года назад сеть Fix Price перестала продавать товары по одной фиксированной цене. Теперь на разные товары разные цены, но не дороже 199 р. Продуктов в магазинах немного, туда больше за повседневными вещами и аксессуарами лучше заходить. P.S. Решил составить список сетей продуктовых супермаркетов, где есть возможность экономить по фирменным бонусным или скидочным картам: Fix Price, Пятерочка, Перекресток, Спар, Верный, Билла. И тут же список крупных сетей без карточек: Магнит, Дикси. Дополнение списка приветствуется, я написал лишь те сети, в которых бываю.

Логично предположить, что подрядчики, умеющие строить глубоким заложением, после Суворовской уйдут на центр КСЛ. А там гляди ССС уйдет и Покровскую с Российской, как самые необходимые непостроенные пересадки, смогут осилить. С точки зрения экономики консервация Суворовской в нынешнем виде невыгодна. Ее уже строят там больше 10 лет.

Немного не понял из обсуждения, по идее с реконструкцией Павелецкой площади А13 перестанет ходить сквозь стоянку? Там вроде бы даже какие-то пульты у водителей были.

Чистые пруды - это место, где ночью летом гуляет молодежь, поскольку там много круглосуточных забегаловок и клубов. Я там проводил свой университетский выпускной. Моя однокурсница уехала домой на ночном третьем трамвае. В местном клубе она часто до ночи время проводит. Выходит, что теперь у нее такой возможности не будет... Хотя впрочем есть вариант сделать пересадку с Н3 на Н8. Но это усложнение жизни. Не все трамвайные остановки находятся в пешей доступности от других ночных автобусных.

В обратную сторону не строят ничего? Ведь именно на той стороне футбольное поле, которое должны достроить к концу этого года.

В Переделкине Ближнем в скором времени можно будет провести какой-нибудь маршрут по западной части улицы Бориса Пастернака, там уже всё заасфальтировано, еще чуть-чуть и нанесут дорожную разметку и поставят дорожные знаки в заездных карманах. Можно будет оптимизировать 497, укоротив его, а то он сейчас дублирует 343 и 507.

Лютый пипец в части парковки автомобилей творится в Переделкине Ближнем. Автомобили стоят прямо в остановочных карманах (хоть панорама и годичной давности, но сегодня там картина была еще хлеще, чем на фото)! Кто выдавал этим людям права? Из-за этого 550 сажает и высаживает на остановке "Ул. Бориса Пастернака, 19" прямо на проезжей части. А я ломал голову, почему эта остановка отсутствует у 507-го в сторону "Рассказовки". ,Оказывается, вот почему. Пока ЦОДД не решит вопрос с неправильной парковкой, МГТ не введёт там остановку. По-моему, это первый прецедент, когда из-за неправильно припаркованных автомобилей остановка не вводится для маршрутов МГТ. На остановке "Детский сад" от Рассказовки такая же картина, хоть там и стоят знаки, остановочный павильон. При этом там функционирует платный паркинг, а также всегда есть бесплатные парковочные места в тех районах, которые еще не заселены, но где дорога уже заасфальтирована.

Кубик 150294 на Т-шке прямо сейчас. Вообще 4292 очень редко ставят на трёхсменные выходы, практически всегда там водители 700-к.

Можно ли чуть-чуть выпрямить нитку маршрутов 78, 265, 716, 975 на повороте в сторону метро "Сокольники"? Красным я показал, как надо сделать.

Крайне косячно делали контракты маршрутов 446 и 485 в Новой Москве. Достаточно сравнить схемы из контрактов с реальным положением дел. 446: Остановка "Дом хлеба" в сторону "Меги" в принципе не существует, там нет павильона или какой-то площадки. На Яндекс-картах она обозначена только для маршруток. Она была и на бывшей 446 маршрутке, трассу для контракта срисовали вслепую, не задумываясь, где в реальности будет останавливаться автобус. При этом павильон на остановке "МЧС "Лидер" в сторону Московского есть, а остановку 446 там не ввели. Теперь 485: Непонятно, почему "МЧС "Лидер" и "Саларьево-1" в сторону Юго-Западной не ввели официально (в реальности автобус там останавливается). А вот на сайте lkcar отсутствуют в том числе и остановки "КЭП, "КЭЧ". В реальности остановка есть. То есть это просто косяк сайта lkcar. До сих пор на С16 на этом сайте не переименовали остановки после ввода Некрасовской линии метро.

Слушай, а что именно за заделы там были оставлены? Я там сегодня проезжал на велосипеде, не нашёл ничего.

Очевидно, здесь, непонятно, почему там остановку до сих пор не восстановили.

Если перенаправить 974, то будет уже два маршрута. Я вот сейчас пытаюсь вспомнить, как там выглядела маршрутная сеть лет 15 назад. Я помню, что 811 там изначально не было, Тб 75 и 974 естественно тоже. Получается, что вообще ни один маршрут МГТ не подвозил Старый Гай к Новогиреево, все ехали на маршрутках или на 232 к "Выхино". А поводу 5 проспекта: какое-то время к 21 добавили 676 и они вместе ходили по 5 проспекту. Там еще для троллейбуса хотели сделать левый поворот на Вешняковскую в сторону "Выхино", ради этого там оборудовали так контактную сеть и проезжую часть асфальтировали с заделом, но не сложилось. А ведь до сих пор спрямить 232, скажем, не помешало бы. Немного не понял, чем поможет объединение 842 с 21 подвозу к платформе, ведь остановок у трамвайного круга у объединенного маршрута не будет. С этой мыслью согласен, также поддержу продление 285, до музыкалки там и с Новогиреева наверняка будут ездить.

Так исторически сложилось, что 21 ходит по этому 5 проспекту и оборачивается там же. Причём у него с 811 одна и та же конечная станция, но у 811 всегда была еще и вторая диспа на Молостовых. Возможно, нынешняя трасса 21 позволяет поближе подъехать к автостанции? Поэтому и просто так взять и убрать этот маршрут оттуда нельзя.

Соглашусь по всем пунктам. Именно так. Вариантов можно придумать много. Ясно одно - нынешние петли 872 не несут за собой большого смысла, потому что маршрут дублируется 726 и С16, а пассажиропоток после открытия метро стал заметно меньше. И я надеюсь, это осмыслят к моменту достройки ТПУ у Дмитриевского. Роль нормального маршрута сейчас исполняет 14. Я уже писал, что там большинство жителей теперь ходит пешком, поэтому еще один маршрут там точно ненужен. Там и сейчас толком не пересядешь, только если ехать к "Новогиреево" и дальше назад ехать. При склеивании 21 с 842 мы получаем кучу новых связей, но еще и рубятся другие. Но эти связи можно компенсировать перенаправлением на Кетчерскую (и можно еще на 5 проспект даже) 974.

В соседней теме пишут, что 845 нужно оптимизировать: А что если 845 пустить вот такой трассой, когда достроят сквозной проезд в Раменках между Раменским бульваром и улицей Крупской? Сейчас там идёт очень активное строительство, на Яндекс-картах уже появился контур будущей дороги, по проекту там две пары остановок будут на новом участке.

Итак, в связи с последними изменениями можно актуализировать информацию. Вопросы с НОТ решены на станциях "Измайлово", "Шелепиха", "Стрешнево" и "Лихоборы". Что имеем на данный момент? Белокаменная - надо еще несколько лет ждать реконструкцию Яузской аллеи и тогда 75 подведут к Белокаменной, как хотели. Соколиная гора - перенос остановки 141 необходим, но я не знаю, к кому с этим вопросом обращаться. Панфиловская - всё актуально, может, со временем придумают что-нибудь в том районе, чтобы с той стороны улицы Панфилова что-то ходило до "Панфиловской". Вдобавок. Ростокино - будет реконструкция улицы Бажова и какой-нибудь 56 или 286 туда завернут. ЗИЛ - нужно решать вопрос с 322 и 47. Сейчас 322 всё время возит воздух, а 47 не факт что будет сильно популярен. Я думаю, надо 47 продлить после ЗИЛа по 2-му Кожуховскому, чтобы захватить уникальные остановки 322 и продлить дальше куда-нибудь до "Кожуховской". 322 по нынешней трассе отменить и запустить его вновь по новым районам ЗИЛа, где первое время пассажиропоток будет как раз на МВ.

Это и имел в виду, просто почему-то казалось, что с той стороны Каскадной тоже Косино. Там вообще сложно понять, где граница между Косино и Люберцами. Ну да, со времён появления там 79 точно.

На улице Дмитриевского тоже остановки пустые большинство времени стоят, там теперь значительное количество пассажиров ходит до метро пешком. Я бы сделал С16 дополнительный заезд к метро "Ул. Дмитриевского" для того, чтобы связать Святоозёрскую с этой станцией метро. 417 под отмену. 872 спрямить по Т. Макаровой. 772 лучше прежнюю трассу через Старое Косино вернуть. Вот так видится оптимизация маршрутов на данный момент. К открытию ОРП на "ул. Дмитриевского" можно будет продлить туда 21 или 811 из Новокосина. Это отголосок существовавших точно таких же раньше укоротов 723п (по-моему, был еще номер 723к) ст. Реутово - пл. Косино. Для постановки в график. Как видно, пробки у кладбища отнимают кучу времени и поэтому приходится вставать в график вот таким искусственным способом.

Ну вот у нынешних Ласточек там в пределах Тульской области максимальная скорость 119, а после Серпухова местами доходит до 139. Выше явно не согласуют. Я ездил там, Ласточка ехала стабильные 155 где-то после Купавны с несколькими замедлениями. А после Орехово-Зуево там вроде бы вообще нигде ни одного замедления не было. А какой альтернативный вариант вообще для ивановских Ласточек? По Ярославскому направлению либо же по Горьковскому поворотом после Орехово-Зуево на Александров даже по карте как-то муторно вырисовывается там маршрут. Сейчас забавно смотрится расписание Ласточек / экспрессов от Курского вокзала. 7.07 ивановская Ласточка, 7.15 нижегородская Ласточка и в 7.15 Владимирский экспресс, который обгоняется Ласточкой сразу же (и прибывает во Владимир на час с небольшим позже). И у них у всех общий набор остановок. Ивановская обгоняется нижегородской во Владимире, а Владимирский экспресс тормозит также, как и нижегородская, в Орехово-Зуево. При этом несмотря на то, что обе Ласточки идут по Горьковскому направлению, отправляются от Курского, нижегородская с высокой платформы. Ценообразование на эти две Ласточки позволяет ехать во Владимир на них людям только с большим достатком, разница с тем же экспрессом в 2 раза. А из Тулы на Ласточке можно уехать за 300 р., что дешевле всех экспрессов и поостановочной.