Corennoy

Оказывается, при продлении 614 почему-то забыли ввести эту остановку от Мира Митино, которая существует в виде жёлтой разметки (при обновлении эту разметку нанесли, не забыли). Очень странно, безостановочный перегон в ту сторону сейчас составляет 1,4 км. Надо вводить, непонятно, почему до этого сразу не догадались.

Начали ставить остановку напротив строящейся спортшколы на Салтыковской (если вдруг кто-то из наших едет на 792 или 885 - из окна автобуса прекрасно видно всё), поставили щит, что работы закончатся в июле. На другой стороне Салтыковской тоже возможно будут ставить павильон, так как там начали переносить фонарный столб. Будет забавно, если остановка заработает раньше того, как достроят спортшколу. Впрочем, такие случаи уже были. В июне прошлого года 285 переносили на Косинскую, а в музыкальной школе, ради которой это затевалось, занятия только с сентября начинаются.

Не помню, писали тут или не писали, но после открытия КожЛ осталась одна еще не используемая остановка (кроме той, что у "Лухмановской" - дождёмся там перехода и её введут), это "Метро "Ул. Дмитриевского" на улице Наташи Качуевской. Возможно, её введут после запуска ТПУ. Ну а если задуматься, можно ли её как-то сейчас использовать? Лично мне кажется страшной кракозябра разворота 417-го. Если есть левый поворот с Салтыковской на Дмитриевского (я как-то не узрел этот момент сегодня), то разворот можно сделать проще вот так. Причина не просто использовать остановку и убрать кракозябру, но и минимизировать количество светофоров и убрать сложный левый поворот на Святоозёрскую, на который встаёт очередь из машин и других автобусов и в результате теряется время на ожидание нескольких светофорных фаз. 821 перенести туда нельзя, т.к. вестибюль метро на другой стороне улицы Качуевской. А у 417 в таком случае будет остановка у входа №1 из метро. Впрочем, в Кожухове маршрутную сеть будут перетасовывать после закрытия к/ст "4 мкр. Кожухова" (в этом случае 726 продлят до 9 мкр. и еще возможно трассу 417 поменяют), после того как на Макаровой что-то перенаправят, и наконец после запуска ТПУ, который уже активно строят, в его составе будет отдельная ОРП для автобусов на месте бывшей штрафстоянки. ОРП расположена так, что автобусы на Руднёвку или Святоозёрскую с неё будут ехать именно так, чтобы иметь хотя бы две остановки около метро. На Качуевской не помешала бы еще одна зебра напротив выхода из метро, а то из метро идти на остановку через светофор как-то сложно и неудобно.

Давно там был? Там постоянно на платформе люди ждут поезд. Уже шесть домов заселены. Плюс стадион, музей и прочие спортивные объекты добавляют пассажиропоток. Он явно уже не аутсайдер.

Небольшая статья, критикующая продление СокЛ. Если на "Филатов Луг" будут приезжать пассажиры автобусов (из местных там только жители одноимённого небольшого СНТ), то на "Прокшино" пассажиропоток пока будет состоять только из местных. Но количество пассажиров явно будет небольшим. Вообще за последнее время изменилась статистика пасспотока в метро и интересно узнать, какая станция сейчас самая невостребованная. Если на "Спартаке" уже заселили первые несколько домов ЖК, а на "Лесопарковую" подвели автобусы.

В "Саларьево" все сели. В оранжевых жилетах и без. Мы видимо ехали в разных вагонах. Вы в первом, я в серединке. А в конце состава мне издали казалось, совсем почти никого не было. Человек 5-10 на вагон. В любом случае количество пассажиров на станции "Саларьево", ожидающих поезда в сторону Коммунарки на момент 11.45, было в 2-3 раза меньше, чем это было на станции "Косино" после открытия перехода с ЛП (не считая работников метро, которых не было в Косино). Плюс там еще много людей ехали с Некрасовки и промежуточных станций, когда там всё открыли. На СокЛ тоже везде всё открыли одновременно, но с "Коммунарки" и других станций поехали смотреть новые станции еще меньше людей, практически единицы. На Коммунарке я видел спекулянтов, но только из-за того, что там были все 4 тройки. На остальных станциях не видел никакого ажиотажа перед кассами. Как было в "Саларьево" не знаю, я там не выходил в город.

Ну на Некрасовской было адское столпотворение еще до того, как запустили переход ЛП - Косино. После этого вся толпа попёрла и первый поезд (а может уже и не первый), на котором все уехали, был заполнен так, что сидячих мест оставалось немного, плюс некоторые метрофанаты шныряли туда-сюда и снимали всё происходящее. Сейчас было впечатление, что в крайних вагонах СокЛ было чуть поменьше людей, чем в середине. Подъехав к "Саларьево" в 11.10 и выходя из последнего восьмого вагона, я не увидел ни одного ТФ, который находился в том конце поезда. Все метрофанаты собирались в серединке. Потом люди еще подъехали, но все скапливались в основном именно в середине. Плюс я еще не сказал, что в открывающем движение поезде ехали сотрудники метро в оранжевых жилетах, человек 20, и еще другие сотрудники метрополитена, возможно, работающие на новых станциях или просто обкатывающие их ради интереса.

Сегодня с утра Спринтер 199к "положил" легковушку на бок.

Так и не успели ввести остановку "Палехская, 131", как хотели.... Проблем с вывозом этой улицы не припомню.

Так там трассу еще продлевают дальше и соединяют с ул. Поляны, В скором времени надо будет пускать что-то сквозное по этому скоростному коридору Бутово - Коммунарка - Киевское шоссе.

Я тоже ездил и на первом поезде ехал в сторону Коммунарки. Не было того "мяса", которое было 3 июня. На мой взгляд, народу было реально меньше (на весь поезд человек 30 трансфанов и еще столько же местных), чем должно было быть. Ведь до последнего говорили про 21, а не про 20 июня. Единственное впечатление от поездки на наземном участке СЛ - очень своеобразно выглядят подземные переходы под трассой СБВ (или еще какие-то сооружения, я не до конца понял, что это). Если долго приглядываться к забору вдоль путей метро, то возникает иллюзия, что это некий "задел" в виде пустого пространства под будущую станцию. Но ведь мы знаем, что там никаких заделов нет, значит просто чисто технически какое-то сооружение построено, а строители рядом с ним оставили пустое пространство.

Насчёт того, что там переносили сроки с поздних на более ранние - согласен. С другой стороны, до сегодняшнего утра не было ни одного комментария от какого-либо работника метрополитена о том, что сегодня будет открытие. Только какой-то инсайд, повторюсь, от одного-единственного человека. Ситуация уникальна. На всех предыдущих открытиях о конкретной дате трубили минимум за 1-2 дня из каждого утюга. Сегодня такого не было. Еще были непредсказуемые неоткрытия, когда утром дату открытия переносили на более поздние сроки. ЛП- Жулебино 1.09.2013 или Румянцево-Саларьево 31.12.2015.

Пишут, что открытие СЛ уже сегодня. Такое ощущение, что эту информацию распространил везде только один человек и пока нет подтверждений от СМИ и каких-то авторитетных лиц. Если действительно сегодня будет открытие, то оно будет самым непредсказуемым за последние годы.

Зато теперь скоростной трамвай вдоль трассы СБВ точно можно не строить. Техзона под него уничтожилась метро. Вот и вся выгода. Еще интересно узнать, смогут ли жители Московского попасть через лес к станции "Филатов Луг" - будут ли готовы какие-то благоустроенные просеки, пока там еще не начали строить дороги.

В Николо-Хованском сейчас готова еще пара остановок дальше за нынешним разворотом. Так что по идее продлить 982 и(или) 313 можно в сторону ЖК Испанские Кварталы, а в перспективе и вовсе к Фуд-Сити вывести.

Недавно Хуснуллин обещал построить и реконструировать 150 км набережных в течение ближайших 5 лет. В это слабо верится, но по крайней мере две крупных стройки сейчас уже ведутся - в районе Шелепихи-Сити и в районе ЗИЛа. Здесь вся информация по проектам. Если на ЗИЛе у меня никаких вопросов к осуществлению проекта нет, то после моей сегодняшней поездки в район Шелепихи у меня возник ряд вопросов. Сразу скажу, что несмотря на массу ограждений, щитов, перекопанных участков дорог любой пешеход или велосипедист запросто можно попасть уже сейчас с ул. Шеногина на Тестовскую напрямую вдоль берега Москвы-реки. Примерно вот таким маршрутом Только в районе Ботанического сада приходится идти по тропинке, там вдоль берега не пройти. Застройщик ЖК "Сердце Столицы" уже заселил первые дома и обустроил набережную вдоль них, пешеходная зона там большая и всё уже доделано. Вдоль домов есть сквозной проезд, через который можно попасть с ул. Шеногина на Причальный, но он выглядит как обычный дворовый проезд. Две полосы и одна из них вся запаркована машинами. А по хуснуллинскому проекту там четырёхполосная дорога с остановками НОТ. Сейчас никаких заделов для остановок НОТ застройщик конечно же не оставил. И возник вопрос: может ли получится так, что не будет там набережной? Если проекты застройщика и Хуснуллина по тому, как там должна выглядеть набережная, расходятся. Тем более, что жители уже заселённых домов могут поднять протест. В итоге не увидим мы маршруты НОТ от Карамышевской до Шелепихинской набережных (проект продления до Карамышевской есть, но видимо пока не разгонят там промзону, соединения Шеногина с Карамышевской не будет). Далее если сейчас гулять по участку Шелепихинской набережной южнее Шмитовского проезда, то там опять же не наблюдается сейчас подготовка к обустройству новых остановок, глобального строительства нет вплоть до развязки с южным дублёром Кутузовского проспекта, где уже видна масса заборов и что происходит за ними, не видно. Я думал, что через 2-3 года можно будет рассчитывать на спрямление С43 или какую-то оптимизацию маршрутов на новых набережных, но на данный момент об этом говорить не приходится. Даже если запустят в следующем году южный дублёр Кутузовского, то мешающим фактором будет стройка соединения МЦД в Киевско-Смоленском коридоре. Там на щитах значится конец 2022 года. Так что не видать нам соединения Шелепихинской и Пресненской набережных ещё лет 5.

Это ваши домыслы или официальные планы?

Согласно lkcar, остановку "ул. Ротерта, 9" 544-го переименовали в "ул. Ротерта, 12". На транснави пока всё по-старому. А до этого переименовали МОЖД у 311, на транснави всё обновили, а на lkcar в сторону "Партизанской" почему-то не обновили информацию. Много косяков с этим сайтом lkcar.

Я сейчас проверил, если открывать форум с телефона или планшета, то картинка в посте почему-то не видна, а если с компьютера, то видна. Судя по тому, что прямо напротив ненавистного всеми подземного перехода на ул. Красный Казанец установили светофор, на котором будет регулируемый пешеходный переход, то глобальная перестановка будет. Пока светофор зачехлён. Еще появилась информация, что станцию метро "Выхино" закроют летом 2020 года на трёхлетнюю реконструкцию (там дальше в комментариях подробности пишут). Может, додумаются сделать второй прокол под СВХ?

Ссылку на что? Если на первоисточник, то вот. Там человек в фотошопе склеил 4 части, поэтому картинка может выглядеть не так идеально. Так-то я стараюсь все картинки сразу в посте открывать, чтобы было проще смотреть всем желающим. Функционал форума в этом плане очень удобен.

Через 5 лет грядёт глобальная реконструкция Савёловского района в части, касающейся ликвидации последнего ж/д переезда в Москве и строительства нескольких тоннелей, по которым пустят НОТ. С форума roads.ru утащил схемку: В результате внутри промзоны появится возможность пустить НОТ по этим улицам в обе стороны, а также сквозной маршрут Двинцев - Добролюбова. Новые маршруты позволят обеспечить НОТом очередные ПИКовские человейники под названием ЖК "Шереметьевский". Не исключено, что и другие пустыри застроят, там кроме "Метро" мало что действует на данный момент. Я конечно не дорожный эксперт, но непонятно, что мешало соединить две части Новодмитровской. В проекте я не увидел там тоннель или путепровод. Итого по маршрутной сети можно сделать следующее. 126 перенести с ТТК на Полковую (с сохранением его по Стрелецкой), откуда должен по идее уйти 12. 12 появляется возможность спрямить по новому коридору Двинцев - Складочная - Добролюбова, но из-за отсутствия левого поворота с ТТК на Двинцев придётся гонять его на разворот у "Марьиной Рощи". Я бы убрал петли 12 в Тимирязевском районе и дальше, пустив его по Добролюбова - Фонвизина к "Тимирязевской" без всяких кракозябр. Плюс нужен какой-то маршрут по новым проектируемым проездам с восточной стороны от Савёловской ж/д. Если новый маршрут не захотят согласовать, то можно продлить 85 до Савёловского вокзала, опять же убрав его многочисленные петли. Может, к тому времени додумаются, что в Тимирязевском районе не нужно столько кракозябристых маршрутов.

Тут информация из ВК подъехала, что в рамках благоустройства Кожухова будут изменения на ул. Татьяны Макаровой. 14-му маршруту добавят новую остановку за перекрестком с Дмитриевского, а в обратную сторону сделают остановку наоборот за перекрестком со Святоозёрской. В результате улица Татьяны Макаровой получит транспорт в обе стороны. Можно погадать, что это за кандидат. Вариантов масса: спрямление 872, продление 14 до 9 мкр. Кожухова в обе стороны по Макаровой, или даже 726.

Ну если с великом из автобуса выходишь, то так и есть Я помню, как меня несколько раз на этом перекрёстке чуть не сбили. Зеленый на пешеходнике горит секунд 10, а из-за поворота вылетает какой-нибудь умник и тормозит на всей скорости прямо передо мной. Офф заканчиваю.

Ну допустим, а почему тогда эту остановку "Метро "Лухмановская" не ввели для 841 и 885? Еще в скором времени можно будет сделать двухсторонний заезд сюда для областных маршрутов. Самый настоящий топографический кретинизм - улица Камова в Люберцах находится всего в четырёх километрах по прямой от улицы Камова в Москве.

Дело даже не в транспортном коллапсе, райончик там - самое настоящее гетто. Хуже него может быть разве что только Путилково (но там хотя бы нет горы мусора и соответствующих запахов). Едешь в автобусе, видишь заставленные на всех тротуарах, на всех остановках автомобили. Гармошки 841 с трудом выворачивают с остановок. Выходишь из автобуса, тебе под колёса на красный несётся какой-нибудь джигит. И контингент населения соответствующий. На одного русского приезжего приходится 2-3 азиата. Ну и транспортная доступность не ахти. Даже продление до "Нижегородской" поможет не всем. Может быть, толпы на ТКЛ станут чуть меньше, но с учётом того, что сейчас там земли еще активно осваиваются для застройки, через лет 10-15 картина может вернуться на круги своя.