Corennoy

Спустя месяц дошли руки зайти на форум. Отвечу тут как в наиболее подходящей теме. Я после созерцания этого безобразия вызвал 102 и рассказал о ситуации, дежурная обещала прислать гайцов с эвакуаторами "прямо сейчас". Но спустя 2 часа ничего не изменилось, никто не приехал. Я больше ждать не мог, уехал домой. Попробовал закинуть провокационный пост в местный паблик, там ответили, что проблема больше не в нарушителях, а в отсутствии разметки. Это действительно так, там почти вся разметка или стерта, или отсутствует. Как нанесут, тогда парковкой займутся плотнее.

В Переделкине Ближнем в скором времени можно будет провести какой-нибудь маршрут по западной части улицы Бориса Пастернака, там уже всё заасфальтировано, еще чуть-чуть и нанесут дорожную разметку и поставят дорожные знаки в заездных карманах. Можно будет оптимизировать 497, укоротив его, а то он сейчас дублирует 343 и 507.

Лютый пипец в части парковки автомобилей творится в Переделкине Ближнем. Автомобили стоят прямо в остановочных карманах (хоть панорама и годичной давности, но сегодня там картина была еще хлеще, чем на фото)! Кто выдавал этим людям права? Из-за этого 550 сажает и высаживает на остановке "Ул. Бориса Пастернака, 19" прямо на проезжей части. А я ломал голову, почему эта остановка отсутствует у 507-го в сторону "Рассказовки". ,Оказывается, вот почему. Пока ЦОДД не решит вопрос с неправильной парковкой, МГТ не введёт там остановку. По-моему, это первый прецедент, когда из-за неправильно припаркованных автомобилей остановка не вводится для маршрутов МГТ. На остановке "Детский сад" от Рассказовки такая же картина, хоть там и стоят знаки, остановочный павильон. При этом там функционирует платный паркинг, а также всегда есть бесплатные парковочные места в тех районах, которые еще не заселены, но где дорога уже заасфальтирована.

Кубик 150294 на Т-шке прямо сейчас. Вообще 4292 очень редко ставят на трёхсменные выходы, практически всегда там водители 700-к.

Можно ли чуть-чуть выпрямить нитку маршрутов 78, 265, 716, 975 на повороте в сторону метро "Сокольники"? Красным я показал, как надо сделать.

Крайне косячно делали контракты маршрутов 446 и 485 в Новой Москве. Достаточно сравнить схемы из контрактов с реальным положением дел. 446: Остановка "Дом хлеба" в сторону "Меги" в принципе не существует, там нет павильона или какой-то площадки. На Яндекс-картах она обозначена только для маршруток. Она была и на бывшей 446 маршрутке, трассу для контракта срисовали вслепую, не задумываясь, где в реальности будет останавливаться автобус. При этом павильон на остановке "МЧС "Лидер" в сторону Московского есть, а остановку 446 там не ввели. Теперь 485: Непонятно, почему "МЧС "Лидер" и "Саларьево-1" в сторону Юго-Западной не ввели официально (в реальности автобус там останавливается). А вот на сайте lkcar отсутствуют в том числе и остановки "КЭП, "КЭЧ". В реальности остановка есть. То есть это просто косяк сайта lkcar. До сих пор на С16 на этом сайте не переименовали остановки после ввода Некрасовской линии метро.

Нет, не штрафанёт. Мы уже вроде обсуждали, что требование ждать окончания перехода пешеходом актуально только на экзаменах в ГИБДД. В реальности ждать не надо, ни на переходах с камерами, ни на переходах без камер. Хотя... а вдруг пешеход обратно ломанётся Лучше подождать. Камера - это всего-лишь компьютерная программа, стартовать с перехода лучше, когда ты уверен, что пешеход не вернётся.

За непропуск пешеходов теперь камеры стали штрафовать. И тут уже запрограммировано всё так, что если пешеход ступил на проезжую часть, то газ жать нельзя, иначе штраф: Конечно, комментаторы там пишут примерно то же, что и ты, про помеху, только вот культуру вождения никто не отменял. Наличие или отсутствие помехи заочно по камерам доказать невозможно. Имхо, предыдущая версия ПДД была лучше, где было словосочетание "пропустить пешехода" без всяких пресловутых "уступить дорогу". Непонятно, почему её убрали, можно было добавить это словосочетание в определения и тут уже не подкопаешься. А в стартовом посте типичная ситуация, когда инспектора собирают штрафы "для галочки". Зачем там вообще разметили переход, по панорамам там ни ремонта, ни перехода нет. Да и впереди зебра есть.

С обеих сторон "Новодачной" будут автобусные остановки. Для Касыма картинка может быть интересной:

Слушай, а что именно за заделы там были оставлены? Я там сегодня проезжал на велосипеде, не нашёл ничего.

Очевидно, здесь, непонятно, почему там остановку до сих пор не восстановили.

Если перенаправить 974, то будет уже два маршрута. Я вот сейчас пытаюсь вспомнить, как там выглядела маршрутная сеть лет 15 назад. Я помню, что 811 там изначально не было, Тб 75 и 974 естественно тоже. Получается, что вообще ни один маршрут МГТ не подвозил Старый Гай к Новогиреево, все ехали на маршрутках или на 232 к "Выхино". А поводу 5 проспекта: какое-то время к 21 добавили 676 и они вместе ходили по 5 проспекту. Там еще для троллейбуса хотели сделать левый поворот на Вешняковскую в сторону "Выхино", ради этого там оборудовали так контактную сеть и проезжую часть асфальтировали с заделом, но не сложилось. А ведь до сих пор спрямить 232, скажем, не помешало бы. Немного не понял, чем поможет объединение 842 с 21 подвозу к платформе, ведь остановок у трамвайного круга у объединенного маршрута не будет. С этой мыслью согласен, также поддержу продление 285, до музыкалки там и с Новогиреева наверняка будут ездить.

Так исторически сложилось, что 21 ходит по этому 5 проспекту и оборачивается там же. Причём у него с 811 одна и та же конечная станция, но у 811 всегда была еще и вторая диспа на Молостовых. Возможно, нынешняя трасса 21 позволяет поближе подъехать к автостанции? Поэтому и просто так взять и убрать этот маршрут оттуда нельзя.

Соглашусь по всем пунктам. Именно так. Вариантов можно придумать много. Ясно одно - нынешние петли 872 не несут за собой большого смысла, потому что маршрут дублируется 726 и С16, а пассажиропоток после открытия метро стал заметно меньше. И я надеюсь, это осмыслят к моменту достройки ТПУ у Дмитриевского. Роль нормального маршрута сейчас исполняет 14. Я уже писал, что там большинство жителей теперь ходит пешком, поэтому еще один маршрут там точно ненужен. Там и сейчас толком не пересядешь, только если ехать к "Новогиреево" и дальше назад ехать. При склеивании 21 с 842 мы получаем кучу новых связей, но еще и рубятся другие. Но эти связи можно компенсировать перенаправлением на Кетчерскую (и можно еще на 5 проспект даже) 974.

В соседней теме пишут, что 845 нужно оптимизировать: А что если 845 пустить вот такой трассой, когда достроят сквозной проезд в Раменках между Раменским бульваром и улицей Крупской? Сейчас там идёт очень активное строительство, на Яндекс-картах уже появился контур будущей дороги, по проекту там две пары остановок будут на новом участке.

Итак, в связи с последними изменениями можно актуализировать информацию. Вопросы с НОТ решены на станциях "Измайлово", "Шелепиха", "Стрешнево" и "Лихоборы". Что имеем на данный момент? Белокаменная - надо еще несколько лет ждать реконструкцию Яузской аллеи и тогда 75 подведут к Белокаменной, как хотели. Соколиная гора - перенос остановки 141 необходим, но я не знаю, к кому с этим вопросом обращаться. Панфиловская - всё актуально, может, со временем придумают что-нибудь в том районе, чтобы с той стороны улицы Панфилова что-то ходило до "Панфиловской". Вдобавок. Ростокино - будет реконструкция улицы Бажова и какой-нибудь 56 или 286 туда завернут. ЗИЛ - нужно решать вопрос с 322 и 47. Сейчас 322 всё время возит воздух, а 47 не факт что будет сильно популярен. Я думаю, надо 47 продлить после ЗИЛа по 2-му Кожуховскому, чтобы захватить уникальные остановки 322 и продлить дальше куда-нибудь до "Кожуховской". 322 по нынешней трассе отменить и запустить его вновь по новым районам ЗИЛа, где первое время пассажиропоток будет как раз на МВ.

Ну вот я сегодня обкатал его и отписался в теме про пассажиропоток. И это только первая неделя. Может, насчёт 323 тоже не надо сразу что-то предсказывать? Время покажет. Если просто рассуждать логически, то смысл 323 был именно подвести маршрут с южной стороны района, раз уж подвели с северной стороны 22, а с западной - 139.

Обкатал сегодня сабж первый раз. Нормальный, на мой взгляд, маршрут, свои пассажиры у него уже появились. Я ездил всего один круг, но уже вижу четверых людей, которые его ждали целенаправленно. Первый дедушка с Василевского ехал до ст. Стрешнево, вторая женщина - с медицинского колледжа до остановки "ул. Академика Курчатова", третья с Пехотной до Стрешнево и четвёртая с Пехотной обратно до "Щукинской". Также маршрут подбирает пассажиров, ожидающих 105 и 800 на их общем участке до Сосновой. Это говорит о том, что очень правильно его завернули через Василевского. Если бы завернули через Новикова или Гамалеи, то он собирал бы пробки перед "Щукинской". А павильоны на Щукинской улице, если их не будут демонтировать, сохранятся для будущих компенсационных заменяющих трамвай автобусных маршрутов, как на Богородском шоссе остались павильоны 239. 382 на Правды самый полезный маршрут из всех новых за последние полгода.

Это и имел в виду, просто почему-то казалось, что с той стороны Каскадной тоже Косино. Там вообще сложно понять, где граница между Косино и Люберцами. Ну да, со времён появления там 79 точно.

На улице Дмитриевского тоже остановки пустые большинство времени стоят, там теперь значительное количество пассажиров ходит до метро пешком. Я бы сделал С16 дополнительный заезд к метро "Ул. Дмитриевского" для того, чтобы связать Святоозёрскую с этой станцией метро. 417 под отмену. 872 спрямить по Т. Макаровой. 772 лучше прежнюю трассу через Старое Косино вернуть. Вот так видится оптимизация маршрутов на данный момент. К открытию ОРП на "ул. Дмитриевского" можно будет продлить туда 21 или 811 из Новокосина. Это отголосок существовавших точно таких же раньше укоротов 723п (по-моему, был еще номер 723к) ст. Реутово - пл. Косино. Для постановки в график. Как видно, пробки у кладбища отнимают кучу времени и поэтому приходится вставать в график вот таким искусственным способом.

Ну вот у нынешних Ласточек там в пределах Тульской области максимальная скорость 119, а после Серпухова местами доходит до 139. Выше явно не согласуют. Я ездил там, Ласточка ехала стабильные 155 где-то после Купавны с несколькими замедлениями. А после Орехово-Зуево там вроде бы вообще нигде ни одного замедления не было. А какой альтернативный вариант вообще для ивановских Ласточек? По Ярославскому направлению либо же по Горьковскому поворотом после Орехово-Зуево на Александров даже по карте как-то муторно вырисовывается там маршрут. Сейчас забавно смотрится расписание Ласточек / экспрессов от Курского вокзала. 7.07 ивановская Ласточка, 7.15 нижегородская Ласточка и в 7.15 Владимирский экспресс, который обгоняется Ласточкой сразу же (и прибывает во Владимир на час с небольшим позже). И у них у всех общий набор остановок. Ивановская обгоняется нижегородской во Владимире, а Владимирский экспресс тормозит также, как и нижегородская, в Орехово-Зуево. При этом несмотря на то, что обе Ласточки идут по Горьковскому направлению, отправляются от Курского, нижегородская с высокой платформы. Ценообразование на эти две Ласточки позволяет ехать во Владимир на них людям только с большим достатком, разница с тем же экспрессом в 2 раза. А из Тулы на Ласточке можно уехать за 300 р., что дешевле всех экспрессов и поостановочной.

У них всегда такие результаты замеров. Еще не было хоть одного ответа, где провозная способность была исчерпана. Тут уже остаётся надеяться, что в 2021 году реально будут учитывать большее количество БВ. Ведь все маршруты вторых-третьих волн контрактов уже практически целиком шли на БВ (хотя бы 449, 974 и все новые С-ки). Не везде пассажиропоток требует БВ, допустим, на С16. И более рационально на С16 поставить СВ, а на 787 - БВ. А что с 9 мкр. Кожухова? Запустили сегодня конечную станцию? Судя по нави, сегодня там уже несколько 792 отстаивались.

Именно, на трафарете всё так и написано. В самих трамваях ещё не довелось проехать, так что, как там объявляют, не знаю. Но на 9-ке я ездил перед ее отменой, там по требованию объявлялось.

Для 139 отдельную тему заводить не надо только З.Ы. Можно эту объединить с 22-ым.

И она тоже будет под НОТ рассчитана. Интересно, стоит ли ждать изменение 600 в связи с её открытием? Там от его разворота до этой дороги ну совсем чуть-чуть, расстояние 70 метров. Если там соединят две дороги, то кракозябры 600 уйдут в прошлое.