Corennoy

Сегодня утром я сдавал в Строгино экзамен по вождению. Со слов сдававшей первой в очереди девушки прямо на перекрестке Лыковского проезда и Одинцовской улицы произошло ДТП с участием "Мерседеса" по 137 маршруту (примерно в 9.00). Интересно узнать подробности. В социальных сетях и новостных сайтах информацию не нашел.

Сегодня я крайне расстроен. В тот раз после неудачной попытки мне было смешно и, честно говоря, до сих пор иногда пробирает ностальгический смех. Но сегодня смеяться не из-за чего. Очень досадно, что я реально ничего не мог сделать в своей ситуации. Мой маршрут. Я был девятым и последним человеком у данного инспектора. Машина "Тойота", очень удобная и современная. В 9.15 инспектор наконец приехал и озвучил третий поток сдающих. Моя фамилия была в самом конце, он сказал подходить к 11.30. Первой у него сдавала девушка, которая сдала с 2 баллами. Ее маршрут с ее слов был таким. То есть он ее повез на Одинцовскую улицу, где очень узкая дорога и очень стремный левый поворот с Лыковского проезда. Больше я не видел ни одного человека, который сдал у этого инспектора, хоть я и отходил с 10.00 до 11.20 погреться. Когда я подошел к 11.20, там стоял только один человек (восьмой по очереди), который, оказывается, со мной разговаривал в тот день и в тот час, когда я ожидал экзамена по городу в прошлый раз. Я его узнал, мы разговорились. Он тогда ехал в довозе и мою поездку запомнил: "А, это ты там 10 минут постоял, там 15 постоял..." Мы оба посмеялись, я рассказал историю своей несдачи. Он завалился банально, не вписавшись в разметку на перекрестке с круговым движением. В 11.35 он уехал. В этот раз я, как и все сдающие у этого инспектора, сдавал без довоза. Первый поток принимал тот инспектор, которому я сдавал город в тот раз. Он на меня посмотрел с таким взглядом, когда садился в свою машину, как будто узнал меня в лицо. Он меня запомнил, наверное. Собственно, легко определить, сдал ли человек: если за рулем "Тойоты" кандидат - значит, сдал, его экзамен заканчивается на месте старта. А если инспектор - значит он не сдал, тот его высадил и дальше приехал сам. И после второго, и после седьмого, и после восьмого сдающего инспектор приехал один. Я сел. Поехал. В этот раз никаких приключений не было с пешеходами. Задание - третий съезд на круге. Пропускаю трамвай. Дальше разворот. Очень меня удивил поток автомобилей уже тогда. Я сначала долго ждал свободную правую полосу на Твардовского (чтобы поворачивать на круг из правой полосы), потом свободную среднюю и левую на Кулакова. Сегодня был нереальный поток автомобилей именно в то время, когда я сдавал. Это и послужило причиной исхода. Долгое ожидание зеленой стрелки на светофоре. Я поворачиваю в среднюю полосу, поскольку в этом месте сплошная. Я аккуратно ее объезжаю левым крылом. Дальше я увидел стоявшую машину коммунальной службы в этом месте. Причем стояла она так, что на мою полосу габариты чуть-чуть заходили. Рабочие еще и конусы положили на расстоянии несколько десятков сантиметров от прерывистой разметки, разделяющей правую и среднюю полосы. Рабочие вроде бы с фонарем что-то делали, была высокая лестница вверх направлена и они там наверху копались. То есть видно ее было издалека, со встречки Кулакова тоже. Я вначале постоял, подумал, что перестроюсь в левую полосу, поскольку побоялся, что проеду слишком близко от этой машины. Но все меня объезжали, поток автомобилей не заканчивался. Инспектор поставил 1 балл за неверную оценку ситуации, но мне было пофиг. Он был очень злой. Чтобы дальше его не злить, я проехал, хоть я реально боялся, что сейчас водитель коммунальной машины откроет дверь и заденет бампер нашей. А дальше пешеходный переход, сплошная. Вправо перестроиться не могу, машина коммунальная мешает. Задание 3 съезд с круга. Осталось чуть-чуть проехать до круга и я хочу въехать на круг с правой полосы. Но не могу. Машины на улице Кулакова шли по правой полосе, обгоняя меня, нескончаемым потоком! Меня это взбесило (откуда они все взялись, в 12.30 рабочего дня?) Я решил въехать на круг в среднюю полосу, понадеявшись, что смогу потом уйти из среднего ряда в правый на кругу, как в тот раз. Слева пусто. Въехал. Смотрю, не отрываясь, в салонное зеркало (а не в правое, так как картинка явно информативнее для той ситуации). Наконец я уловил окно, нажал газ, с давно включенным правым поворотником начал перестраиваться. И... тут я вижу машину! Просто вижу. Она еще не сигналит, не тормозит. Я думаю, что успею перестроиться до нее, прибавил газ. Но через какую-то долю секунды, после того как она появилась в зеркале, инспектор сказал "5 баллов - создание помехи". Я расстроился. Откуда она взялась? И была ли реально помеха? Я уже начал маневр при пустой (!) правой полосе. Инспектор явно это видел, он, как и я, не отрывался от зеркала. Мы видели одну картинку. Но, блин, предвидеть и предотвратить эту ситуацию я не мог. Как и въехать на этот перекресток с круговым движением в правой полосе. Инспектор меня пытался ругать, что, мол, зря я сунулся в средний ряд на круг, мог по внешнему радиусу ехать изначально. Но для этой цели мне нужна была правая пустая полоса на Кулакова. А въезжать на перекресток из средней полосы Кулакова в правую полосу круга тоже было нереально - мне пришлось бы крутить головой туда-сюда, ожидая пустую картинку слева и сзади, и всё-равно гарантий бы не было, что кто-нибудь не появится на моем пути. Этот дебилистический перекресток с круговым движением - настоящий хаос для кандидата в водители. Там могут меня подрезать слева перед каким-нибудь въездом, если я буду ехать по внешнему радиусу. Может быть неожиданный "сюрприз", как было в моем случае сегодня. Короче, инспектор явно хотел меня завалить. Это было видно по его манере общения (хотя, наверное, он еще и устал), по жестам, постоянно дергал ручкой над протоколом, когда я ехал. Давал мне все задания очень поздно, что доставляло мне неудобства. Еще он хотел мне поставить 3 балла за невключенный поворотник при въезде на среднюю полосу круга (якобы я делаю перестроение влево, хотя, понятное дело, траектория руля уходит вправо), но он забыл про это, когда через 20 секунд подписывал протокол. Я думаю, что забыть это он мог, только из-за того, что радовался достижению своей цели, то есть переключилось его внимание с деталей на главное, если говорить словами психологии. Итого: 6 баллов в протоколе стояло (1 за неверную оценку ситуации + 5 за помеху). Самое досадное, что у меня осталась только одна попытка города в январе. Потом истечет теория и всё надо будет сдавать по новой, включая площадку. А эта автошкола, с которой я сдаю, только раз в месяц разрешает сдавать. Да и "самостоятельным" кандидатам вряд ли получится сдавать чаще, очереди большие. Подумываю перевестись в другой филиал ГАИ, но строить конкретные планы пока не хочу. Посмотрим. @Remr с тобой потом в личке хочу пообщаться насчет Красногорска. Сегодня я уже устал. Потом напишу тебе. Напоследок хочу закончить приятной нотой. Когда я ждал приезда/неприезда восьмого кандидата, я видел, как мимо меня проехали сразу две машины моих инструкторов. Обоих. Я обучался только у двух в Строгино - у одного от автошколы на "Хёндай Элантра", который меня эстакаду не научил нормально делать, и у второго на "Рено Логан" из группы ВК. Я видел, что и там, и там инструктора мои сидели. Возможно, они меня видели. Они обычно выглядывают из окна посмотреть, кто сдает город. Так вот дорожный трафик сложился так, что они прямо хвост друг в другу ехали и именно в тот момент, когда проезжали мимо меня по Твардовского. Дальше через несколько десятков метров, когда они отъехали от меня, пешеходы стали переходить по переходу, и они разъединились, вторая машина затормозила и оторвалась от первой. Удивительное совпадение. Оба эти инструктора еще и на площадках обучают. А тут во времени и пространстве сошлись друг с другом.

Продолжаю собирать инфу по неиспользуемым заделам для остановок НОТ в новых жилых кварталах. В Московском уже сейчас есть возможность пустить какой-то маршрут по ул. Москвитина и Бианки (дальше от остановки 333) с заездом к отделу полиции. Главным претендентом вижу на эту роль 863. В Переделкине Ближнем скоро понадобится продлевать что-то до платф. Мичуринец по ул. Бориса Пастернака, где близко к завершение сооружение ОРП. Туда напрашивается 550 с одновременным оттянутым разворотом на западной части ул. Пастернака, чтобы захватить те дома, которые пока в пешей доступности НОТ не имеют. Ну и уже сейчас можно пустить какой-нибудь автобусный маршрут по первой очереди трассы "Солнцево- Бутово-Видное". А вообще сейчас прослеживаю печальную тенденцию строить новые ЖК с узкими дорогами и без возможности пустить НОТ: "Бутовские аллеи", "Рассказово" и т.д.

Возвращаюсь в эту тему. Одно-единственное занятие с инструктором по городу - и я чуть-чуть лучше ориентируюсь в маршруте. Ещё лучше, чем раньше. Несколько комментариев по первой моей попытке сдать город. Развернуться я мог раньше и на первом, и на втором (оказавшемся роковым) задании. Первое задание - развернуться на перекрестке, где выезд с Жукова, возможно, только в левой полосе нужно сместиться правее. Получается, что я разворачиваюсь из крайнего правого положения, находясь в левой полосе, так как ширины встречной проезжей части в противном случае не хватит. Дело в том, что на этом перекрестке очень малоинтенсивное движение во встречном направлении прямо, все поворачивают на левую стрелку. Поэтому если делать разворот медленно, то это сделать вполне реально. Руль влево до упора на месте только надо повернуть предварительно. А этот перекресток, где я в итоге сделал разворот после долгой паузы - вообще "изюминка" моей сдачи. Инструктор мне так и сказал: "До вас никто на этом перекрестке из учеников не разворачивался, инструктора здесь не учат разворачиваться, а инспектора не дают такое задание". Но - разворачиваться там можно! Я правильно оценил ситуацию и понял это. То есть я "первооткрыватель" этого разворота, как бы смешно это не звучало. И теперь по поводу второго задания. Разворот возможно было выполнить и на въезде на стоянку, на которую мне показывал Миша, и на светофоре при включении зеленого сигнала, и еще в парочке мест. То есть я проехал кучу мест, что не есть хорошо. Поскольку с разворотами возникла беда, я решил просто заучить все возможные места, где его можно и удобно выполнить. Просмотрев видео в группе ВК, я на спутниковой карте их заскриншотил и обобщил. Если кто-то в Строгино будет сдавать, пишите мне в личку, пришлю, мне не жалко. Выложить сюда все скриншоты нельзя, объем слишком большой для вложенных файлов. Я прикреплю скриншот именно того места, где я неправильно сориентировался на экзамене и мог развернуться прямо после задания, никуда не уезжая и не "игнорируя" требование инспектора вернуться в обратном направлении. Еще один трюк инспекторов, к которому нужно быть готовым - после задания "ищите место для остановки" не думать о том, что экзамен окончен. Он может с ехидством сказать "Продолжайте движение" после остановки, провоцируя на неправильные мысли и действия. Во вторник сдаю город снова. Посмотрим, какая история выльется в этот раз.

В нави реальный факт прогноза сильно ниже, чем по Яндексу. Потому что Яндекс-карты учитывают загруженность дорог и в зависимости от этого выстраивают прогноз, а нави так не умеет. Другое дело, что когда, допустим, диспетчер ставит автобус на выдержку, в нави это сразу видно (до прибытия на конечную станцию), а в Яндексе так сделать нереально. Так что в принципе нам, пассажирам НОТ, остается просто комбинировать Яндекс и нави при планировании поездок. Слепить из двух этих штук одну не получится.

Поток до АПЛ сформировался, поэтому убирать из Митино не надо. Просто убрать с Царикова переулка, а дальше пустить по Новотушинскому проезду и Митинской улице либо до метро "Митино" с разворотами на Дубравной либо дальше до 4 м/р Митина, где у него будет вторая диспетчерская. В этом случае он будет дублировать 741, но если отменять 266 с усилением 614, то это будет своего рода компенсацией. У "Волоколамской" разворот сейчас есть, но ГИБДД его для автобусов не одобрит, слишком опасный.

Это остановка кладбищенских маршрутов. Ее просто не удалили из базы, видимо. В нави ты можешь увидеть много других временных остановок (например, трамваезаменителей), которые также не удаляют долго. Ленинградскую открыли 1 октября.

Очередная порция переименований и ввода остановок с 1 декабря: Дом снесли, остановку переименовали. Оперативно. Забавно. Это уже второе переименование этой остановки, хотя её ввели около года назад с продлением 36 до Партизанской. Первое название было "Измайловское шоссе, 49". У 309 теперь не будет двух разных "проездов Шокальского". Актуализация названий после переноса Ленинградской. Опять же второе переименование за год. Изначально она называлась "Институт". Я так понимаю, что корпус Менделеевского на Причальном теперь перестал быть учебным и его могут скоро снести. Вот это интересно. Получается, что это та самая остановка, которая в реестре висит уже давно и у всех частников в том числе (139, 500, 594, 595, 888). Только она в реестре была под названием "Кронштадский бульвар, 5". Любопытно, что еще пару недель назад там ничего не было, я проезжал мимо и изменений в разметке не видел.

Отсюда Этот долгострой наконец-то возобновили. Интересно, что получим в итоге: ещё одно отделение филиала "Западный" или же "Зеленоградский".Я так понимаю, что эти 200 газовых автобусов будут в счёт роста выпуска в МГТ. Вполне возможно, что компенсацией троллейбусов. Только площадку 1 ТП (теперь ФЦ) на Соколе вроде закрывать не планировали.

Любопытно, что курьеров Яндекс-Еды и Деливери Клаб сотрудники службы безопасности досматривают не реже, чем остальных пассажиров. Хотя, казалось бы, понятно, что у них внутри. Зеленые и желтые сумищи они не могут использовать для каких-то личных целей.

На Викироутс обновление было 20 ноября. Так что недавно укоротили. Чему ты удивляешься? Ввод и переименование остановок частников с самого начала не всегда анонсировались. Как видишь, укорочение либо небольшое изменение трассы тоже.

@Remr Это понятно. Неясно, по какому принципу МТА распределяет зоны и их отсутствие по маршрутам. По сути проверить это можно только по надписи на компостере- "Не забудьте приложить билет в конце поездки" или "Проезд оплачен". У коммерции зона в основном только на междугородних маршрутах, причем льготы никакие там не действуют.

В МТА на социальных маршрутах не мешало бы также легализовать вход во все двери. Сейчас на задних дверях кубиков и 5292 висят бумажки "Входа нет", а на передней "Вход", в то время как зелёные компостеры висят у каждой двери. Конечно, не все пассажиры это правило соблюдают, но тем не менее нагромождение лишних табличек - это зло. Другое дело трёхосники, где салон устроен по-другому и часто нет компостера у второй двери, и коммерция, где льгот нет, а водители жёстко контролируют факт оплаты проезда. Еще кстати мне непонятно, почему в некоторых автобусах МТА карту надо прикладывать и на входе, и на выходе (и тогда робот говорит "Проезд оплачен"), а в некоторых достаточно приложить один раз, второе прикладывание будет как вторая поездка. Я говорю про социальные маршруты МТА, где по "Стрелке" зонная оплата.

Похоже, что эта остановка располагается не на основном ходу Микояна тут, а непосредственно у торгового центра "Авиапарк". То есть у 318-го в сторону станции Зорге есть отдельный заезд к ТРЦ. Остановка к Динамо располагается там, где сажали раньше бесплатные автобусы, а в сторону Зорге - там, где была раньше в сторону Динамо. Это если верить Яндексу. Песочный в обе стороны у 265 и 975 есть. Просто непонятно почему к метро Сокольники разметку со знаком остановки убрали. А "Технологический колледж" есть и в виде знака с разметкой. В итоге остановкой-призраком сайта lkcar остается остановка "Улица Сокольническая Слободка" в сторону ДС Сокольники.

Интересно бывает читать эту тему. Чтобы потом сравнивать ситуацию - изменилась или нет. Так вот оба этих маразма исправили, и сейчас у 365 конечная называется "Душинская ул.", у люблинских частников - "Цимлянская улица, 1". Лучше поздно, чем никогда.

Ну не знаю. Сейчас из 841 и 893 никто не выходит на трёх остановках "Лухмановская", "Кожухово" и "Косинское" из ЛюЛей. А вот из 885 как ни странно выходят, я не знаю, почему. Окей, в объединении 14 и 885 есть какой-то толк, убедил. Тогда трассу в ЛюЛях нужно подправить, завести куда-то по новым улицам, я выше обозначал их. Инфраструктура готова. Тогда отдельный внутрирайонник без диспетчерской не потребуется. В ЛюЛях маршрутов мало (841, 885, 893), улиц много, а диспы нет. Если к открытию НекЛ ничего по ним не пустят, это будет нонсенс, противоположный Рассказовке, где смогли родить НОТ в Татьянином Парке (720), в Московском (333), ну ещё усилили обслуживание новых ЖК на юге (886, 887).

Ну смотри, трассы 14 и 885 в Новокосино различаются кардинально. На тех связях уже устоялся пассажиропоток. В ЛюЛя едут не только от метро Новокосино, но и от Салтыковской, с Суздальской. Если отменять 14, то Новокосинская останется без прямой связи с Горьковским направлением ж/д. Если 885, то будет потеряна куча внутрирайонных связок, я даже побоюсь считать, сколько. Мысль правильная. Тут вопрос, нужно ли нынешнее количество маршрутов до "Выхино" оставлять как сейчас. Сейчас каждая улица имеет свой маршрут до "Выхино": Руднёвка (821), Святоозёрская (417), Дмитриевского (до перекрытия ее связывал с Выхино 855), также есть извилистый 872. В Митино оставили почти все маршруты до Тушинской при открытии метро, в Кожухово другая история. После открытия СВХ люди ненавидят "Выхино" из-за пеших круголей. Поэтому будут предпочитать садиться в вагон метро НекЛ и дальше пересаживаться на ТКЛ. Это предсказуемо. Поэтому минимум один маршрут нужно оставить до Выхино, допустим, 855. А остальные как-то порезать/отменить. Также и с 841/893. Зачем два маршрута оставлять до Выхино, тем более по пробочному Косинскому шоссе? Их же остановка сильнее всего пострадала от постройки СВХ. Один маршрут оставляем, другой режем и превращаем во внутрирайонник. В ЛюЛях много улиц заселены или готовятся к заселению, но НОТа не имеют вообще.

Нет. Я предлагал так: 4 мкр. - ул. Руднёвка - П-ка 78 - Татьяны Макаровой - Дмитриевского (в обе стороны) - разворот у метро. Парадоксально, но с его интервалами на нём ездят БВ. Так что можно в принципе укоротить трассу с уменьшением интервалов. Хороший пример с частниками уже был - 333. 885 я бы оставил как есть нынешней трассой (без изменений в Кожухово и Новокосино), он же везёт Люберецкие Поля до Калининской линии. Лишние крюки ему ни к чему. Всё равно будут у него остановки у станций метро "Лухмановская" и "Ул. Дмитриевского". А вот 560 стоило бы продлить до "нормальной конечной", тем более что освободятся кубики с 744 и 808. 14 и 792 менять не стоит, тоже альтернативный транспорт до соседней линии метро. Только срезать выпуск надо будет.

Нет. На Татьяны Макаровой должен остаться НОТ. Пусть там всего одна остановка в одну сторону, всё-равно отменять её просто так нельзя. Воздуховозы 744 и 808 действительно пора отменять. Смысл этих маршрутов исчез уже давно. 821 я уже предлагал завести к пл. Косино, а 772 - отменить заезд к Косинской фабрике. С открытием метро возможно на маршруте С16 будет больше пассажиров, поскольку он будет проходить сразу через две станции метро. 872 я бы пустил по Дмитриевского - Татьяны Макаровой и Рудневке, чтобы связать две части улицы Татьяны Макаровой и обеспечить ее подвозом к метро. В Люберецких Полях 885 я бы пустил в противоход 841 по Рождественской. Здесь оффтоп, но: Разве у этой станции метро такое в итоге согласовали название? Имхо, наихудший вариант из всех возможных. Название "Салтыковская улица" было бы в сто раз красивее и благозвучнее. Тем более, что станция "Лухмановская" также будет иметь выходы на улицу Дмитриевского.

Где-то была инфа, что водителей наказывают за обгоны автобусов того же маршрута. То есть если один тянет время, то второй, его догнавший, его не может обогнать, так как рискованно. Но конечно на практике всё по-другому. Сам кстати не раз замечал, что один и тот же водитель едет быстро все круги, но медленно - последний перед обедом. "Проигранные" 30 секунд на светофоре ему будут стоить повышения зарплаты на несколько рублей, выходит.

Тем временем, на Базовской скоро может появиться маршрут. Номер неизвестен. Я так понял, что трасса будет такая: метро Селигерская - Коровинское шоссе- Базовская - кольцо вокруг ЖК. Фото не моё, я взял с форума местных.

Ремонт прилегающей к "Меге" территории не закончился, но проезд вдоль "Меги" полностью открыли. Теперь 959-е едут прежней трассой в сторону Митина, остановка "Киностар" перенесена на прежнее место.

Да, всё абсолютно правильно. Мне показалось, что первый разрыв после его задания был в самом-самом начале заездного кармана остановки, которую ты обвёл (что там - автостоянка, прилегающая, не разглядел). Но я перестраховался, решил не разворачиваться. поскольку подумал, что это начало заездного кармана тоже может считаться остановкой. С инструктором я на той улице никогда не разворачивался, поэтому и поехал дальше. И вот что получилось. Возьму еще занятия с инструктором, который у меня был в четверг. Может, расскажет еще какие-нибудь лайфхаки маршрута.

Ладно, напишу сейчас эту эпопею. @Remr вот схема маршрута. Удивительно, что меня быстро вызвали. Сдал площадку я к полудню, сразу пошел на начало экзаменационного маршрута, то да сё, успел сбегать в продуктовый, купить бутылку воды, вызвали меня уже в 13.20. Я садился первым за руль подъехавшего Логана. За мной ехали 4 следующих кандидата в довозе. Стартовал. Все как обычно - пропускаем пешеходов, снижаем скорость. Напомню, что по нынешним требованиям я должен стоять на месте, пока пешеход не ступит на тротуар и не уйдет с перехода. И именно из-за этого, подъехав во второй полосе к этому переходу. я долго не мог уехать. Простоял я минуты две-три по ощущениям. С той стороны подходит кто-то, с противоположной. Моя же задача сдать, а не торопиться. Понравилось мне затягивать время Инспектор: "Вы создаёте пробку. Вот сейчас можно было проехать" (когда пешеход был в метрах 5-7 от перехода и направлялся к нему, я все-равно не решался стартовать, мало ли поставят несдачу). Я ему отвечаю: "Ну и что. У меня экзамен. Другие автолюбители должны войти в моё положение, поскольку пешеходов здесь много, а создавать им помехи я не могу". Самое смешное было в конце этих двух-трёх минут. Слева на дорогу вылез пьяный мужик. Ноги его просто не держали. Ему все уступали, а он руками махал. Когда он мою полосу прошёл, он ступил на соседнюю, но потом вернулся на мою и туда-сюда его мотало секунд 20. Наконец, поток пешеходов в относительной близости от перехода закончился, я стартовал. Подъехал к круговому перекрестку (как говорят, самому сложному на Строгинском маршруте) по второй полосе. Долго ждать "окно" не пришлось, я посмотрел, что никого не подрежу, выехал в среднюю полосу. Инспектор дал задание выехать на 5-й съезд (разворот). Трамваев не было. В серединке круга мне повезло, удалось перестроиться на полосу правее, хотя этот манёвр инструктора не рекомендуют, но у меня выхода не было (до злополучной зебры на правой полосе стояла машина с аварийкой у сплошной). Дальше была вторая провокация вот здесь (на панорамах разметки нет, а там она самая важная). Здесь заваливают кандидатов последнее время. Но поступил я точно так, как меня учил инструктор в четверг. Доехать как можно дальше вдоль припаркованных машин и ждать "окна" слева. Я все действия комментировал. Показывал пальцем инспектору в зеркало на машины, чтобы он видел, что я не просто так стою. Довоз неотступно следовал и тормозил за мной. Наконец, дождался пустой дороги, объехал сплошную и еду дальше. Особых приключений не было. Когда перестраивался на подъеме в правую полосу, довоз удачно меня "прикрыл" от обгоняющих справа автомобилистов. Дальше направо на Воробьева, налево на Прошлякова. Когда делал левый поворот, машина задергалась, я увидел, что поворачиваю на третьей передаче и, чтобы не заглохнуть, сначала посильнее поддал газ и машина нехотя поехала, а потом уже перешел на вторую передачу, инспектор посмотрел на коробку, но ничего не сказал. Задание "Выбирайте место для разворота и продолжайте движение в обратном направлении". Развязка с Жукова. Все на встречке стоят на левую стрелку, слепая зона на правой полосе явная при развороте. На занятиях с инструктором я так разворачивался, но сейчас не рискнул Прокомментировал. Нашел разрыв здесь. Прошлякова донельзя интенсивная улица, но я включил поворотник и стал ждать, вдруг будет "окно". Нога задергалась. Я отпустил сцепление, перешел на нейтраль. Но машины едут непрерывно. Три раза встречные поворачивающие налево автомобилисты пытались мне "подмигнуть" и пропустить. Но я прекрасно знаю, что пользоваться такого рода "помощью" нельзя на экзамене, 5 баллов - создание помехи. Я им отмахивался. Еще один встречный мне что-то другое показывал. То ли что я создаю пробку (как минимум, за мной стоял довоз также с включенным поворотником, может, там еще кто-то был, не знаю), то ли, что я здесь не развернусь. Мне было фиолетово на всех. Я выполняю задание инспектора и пытаюсь развернуться в разрешенном месте. Жду, когда наконец дорога будет пустой на приличном расстоянии. Но в итоге, минуты через 4, наверное, на левой полосе образовалась пробка. Я понял, что мне надо ехать прямо. По-любому окна пустого не дождусь. Инспектор ухмыльнулся, спросив, зачем мы тут полчаса стоим. Я объяснил ситуацию, что ждал пустую встречку, но не дождался. Развернулся на перекрестке с пр. пр. 6016 по малому радиусу, дальше задание повернуть направо. После выезда прям у АЗС вот здесь стояла жёлтая машина "Автошкола Онлайн" на аварийке, мешая мне. Блин, опять препятствие. Стою за ней с левым поворотником, жду пустой левой полосы. Вот - никого нет. Но... с поворота по моей траектории выезжает машина сразу на левую полосу. Я замечаю её вовремя, пропускаю. Опять подползаю. И опять та же история. В общем, испытание нелёгкое. В итоге выехал. И тут - то роковое задание "Выбирайте место для разворота и продолжайте движение в обратном направлении". Впереди остановка, после нее перекресток с интенсивным движением, а я выезжаю со второстепенной, развернуться нереально. Комментирую. Пропускаю машины, опять долго жду пустой дороги. Наконец, решаюсь газовать при ехавшей справа машине, но на большом расстоянии - так, что я помех ей не создаю. Я знаю, что если повернуть направо на светофоре на Твардовского, там есть недалеко место для разворота. Здесь. Разворачиваюсь. Подъезжаю к светофору на правой полосе. Инспектор молчит. Я знаю, что если он молчит, то я должен ехать прямо. Но после светофора внезапная фраза... "А вы помните задание? Почему вы не поехали в обратном направлении?" Я отвечаю: "Ну как же - я еду в обратном направлении, просто не конкретно в ту точку, где вы мне дали это задание, а в обратном направлении относительно разворота". Подъезжаю к стоящей на аварийке машине. Левый поворотник, жду окна. Но глохну. Быстро включаю аварийку. Но инспектор начал перечислять штрафные баллы: 1 за двигатель, 1 за неуверенное владение органами управления (это из-за того, что я один раз поворачивал на третьей передаче), 1 за неверную оценку дорожной ситуации (на пешеходном переходе, где я долго стоял) и 5 за невыполнение задания инспектора. Короче, оспаривать тут нечего. Не подкопаешься. Я должен был поворачивать на левую стрелку на светофоре на Воробьева обратно в то место, где он мне дал это задание. Вот что значит - в обратном направлении. Но это разве норма? По-моему, абсурд. Если бы инспектор был бы настроен меня выпустить с успешной сдачей, а не завалить, он бы дал мне задание искать место для остановки после светофора или хотя бы не молчать перед светофором, а дать следующее задание. В итоге 25 минут (по часам на передней панели я запомнил время), дрожащая нога, два разворота, два места, где я долго стоял. Хорошо хоть, что с машиной разобрался, всегда на ней трогался с газом, причем сильным, ну и поворачивал на второй передаче, только один раз забыл про это.

Синего. Забыл сказать, что город я сдавал тоже на Логане. Но уже черного цвета.