Corennoy

С 1 октября в окрестностях Окружной изменится ряд маршрутов НОТ. Речь про 677к, 154, 238, 282, Т36. https://yadi.sk/d/gU702aM-7pfytQ

Посоветуй велопрокат. Это будет точно быстрее, чем идти пешком или ждать трамвая. Тут вопрос в том, стало ли хуже после отмены 19 или ничего не поменялось со сменой номера. Как был поток пеших студентов, так и остался. Как были Газели, так и остались логаны. Как был поток, ожидающих трамвай, так и остался. Тут вырастает очередной холивар, кого в этой ситуации винить - бомбил, МГТ или тех, кто садится к бомбилам и пытается сэкономить пару очень драгоценных минут. Такие же паразиты дублеры трамвая катались и наверняка по сей день катаются от ЛП на юг по Вавилова. И на Шаболовке, и на юго-западе еще.

На общем участке Братцево -Курчатова суммарный интервал должен сохраниться. Если подрезать вагоны с 10, то немного вагонов понадобится в итоге. Не вижу ухудшения для пассажиров при неизменности интервала и разделении потока на два маршрута - короткий и длинный. При этом короткий на хвосте до Сокола возит воздух, а длинный уже на Щукинской будет обладать большой сменяемостью. Блин, для сомневающихся можно провести опрос пассажиров на остановке МПС, удобен ли вам будет маршрут до Строгино? Поскольку сбоев на трамвайной сети в последнее время не так много, стабильность не пострадает. Восточный мост в принципе не вижу смысла использовать для регулярных маршрутов. Лучше сразу до Братцева тянуть.

Я лично считаю, что никто наверху не почешется придумать новый маршрут для новой стрелки, пока не будет запроса от пассажиров. Надо писать письма, надо объединяться и предлагать свои идеи. Одного длинного маршрута будет достаточно, лучше взять Строгино для большего охвата и лучше взять 10, тогда нули 6 будут фактически рейсами нового маршрута. Плюс по трассе 15-21 есть дублеры до Щукинской в виде автобусов. Пока не было ни одного инсайда, что что-то планируется. Пока звучали лишь трансфанские фантазии и ничего более. Поэтому пусть ДТ делает расчеты целесообразности, измеряет пересадочный поток и находит оптимальное решение. Имхо, два маршрута Братцево - Сокол и Братцево - Строгино будут лучше смотреться вместо единой 6-ки. Тогда интервалы 10 можно увеличить, а интервалы 6 увеличить в 2 раза, вставив между рейсами такт нового маршрута.

384 -это наследие Фиатов, которые заменили на БВ. Причем именно Фиаты неплохо обгоняли гармони на 84, был смысл в них лезть при наличии 84. Но теперь непонятно для кого оставлен маршрут 384. Когда я предлагал тут его отменить, на меня накинулись и сказали про местный поток, усиливаемый этим маршрутом.

Появилась схема маршрутов. Судя по ней, 84к отменят. 384 оставляют. https://m.vk.com/wall-137324015_82515?z=photo-137324015_457254034%2Fwall-137324015_82515 И еще. У выхода 7 станции БКЛ, насколько я помню, с самого начала ставили остановочные павильоны "Скоро здесь будут новые маршруты". Если я правильно помню. И так к ним ничего и не пустят теперь?

Пока еще не врезали. Начали делать, но в те выходные не успели.

На транснави новые остановки уже обозначены "МФЦ Лианозово", "Абрамцевская, 1", "Илимская, 3" и "Илимская ул."

Год назад я бы стал спорить с тобой, но после того, как велопарад отобрали у активистов и переименовали в велофестиваль, я теперь туда больше ни ногой. И таких, как я, много. Те, кто теперь ходит на эти велофестивали, это люди, не думающие о велоинфраструктуре и готовые петь под собянинскую дудку. Аналогично. В обычное время на МЦК велосипедистов очень мало и поэтому они как-то совсем не мешаются. А сегодня просто придется их потерпеть. В остальное время не вижу смысла что-то запрещать. А чтобы не было помех другим пассажирам, нужно просто установить лимит на количество велосипедистов в одном вагоне "Ласточки". Охранники могут следить, чтобы слишком много велосипедистов на один квадратный метр не находилось рядом.

483 ввели эту остановку, называется "Проезд Шокальского". Название просто супер, теперь у 483 два "Проезда Шокальского".

Предлагаю здесь обсуждать треугольник на Авиационной и всё, что с ним связано. В рамках последних закрытий на 1-2 выходных трамвайных путей на Авиационной действительно рабочие врезают стрелку с Щукинской на больницу МПС и обратно. 6-ка ночует в Братцево в эти ночи? Так в тот раз тоже не пути меняли, а стрелкой занимались. Трамвайные пути на Авиационной - единственные на строгинской сети, которые не ремонтировались с 2006 года. Если я правильно помню даты. Открывашка и закрывашка должна остаться от "Сокола", как-никак пересадка с/на Н1. И на строгинской сети были в планах еще 3 треугольника - это для 28 (со Строгинского моста на Живописную), с Таллинской на Катукова (теперь там уже рельеф местности не позволит осуществить это) и с Таллинской на Кулакова. Вот эти треугольники были в планах в своё время, может быть, в следующем году хоть что-то ещё сделают.

В тоннеле 60, вне тоннеля 80. Разве не так? Путин вроде бы запретил их. Будет ли исполняться его указ, посмотрим. У меня был случай, когда на границах Московской и Тульской областей я забыл, был ли знак "конец населённого пункта" и ехал ровно 80. Треногу на обочине с последующим знаком увидел уже поздно. Но штрафа не было. Они же вроде мгновенно попадают в базу ГИБДД и на Госуслуги, если привязан профиль к данным ВУ и СТС.

Не про Москву, но всё же. В Яндекс-картах недавно появились все остановки и все маршруты Тульской области, причём некоторые отображаются в реальном времени по ГЛОНАСС. Но у меня такое ощущение, что забыли один междугородний маршрут "Венёв- Ясногорск". Номер его и расписание не знаю, просто видел из машины маршрутку по этому маршруту на трассе, где остановки не отображаются на картах. Есть ли смысл мне разыскивать информацию про этот маршрут? Могу при случае спросить, разузнать.

Любишь переворачивать всё с ног на голову. Ну ладно, считай так, если тебе хочется, переубеждать тебя не буду. Скажу лишь, что если скорость машины оценить невозможно, это значит она реально далеко, на горизонте (где видимость хорошая - свыше километра), и в таком случае приблизиться за несколько секунд ко мне не сможет. Или сможет, если она реально несётся быстро и через 10 секунд уже будет в зеркале маячить. Но это не означает, что я буду так же водить, как и эти толпы. Про это слышал, что когда всю СВХ откроют полностью (к 2023 году вроде), то тогда уберут.

Не многовато ли? Я проездил не одну тысячу км с мая месяца и ни разу не встречал ни одного "таскуна", который на легковушке держал бы левый ряд. Максимум, что может быть - это опережение одной фуры другой фурой на небольшой скорости, но этот манёвр вынужден и после опережения левая полоса освобождается. В левом зеркале было почти пусто, была машина, но очень далеко. Оценивать скорость на таком расстоянии не представляется возможным. Она была или нет - не знаю, не запомнил. Возможен вариант, что он играл в шашки и тогда в левом ряду априори его не должно было быть видно. Ну так по обочине опережай, если надо. На М4 она всегда свободна и там в принципе камер нет, штрафующих за обочину. Камеры, штрафующие лишь за скорость, висят на каждом шагу. То же самое относится и к следующей твоей фразе: Если чел не видит, что я начал совершать манёвр, зачем лишний раз показывать свои нервы? И до последнего топить газ в пол, а потом тормозить также в пол. Еще меня крайне удивляют водители машин, которые едут с заметным превышением скорости более, чем на 20 км/ч, участки "60 + камера" на М4. Может, у них радары есть, а камеры не всегда висят, поэтому срабатывает принцип "нет камеры - можно топить". Уже прорабатывается вариант снизить до +10 и тогда будет чуть поспокойнее. Вообще много автомобильных ужесточений планируется со следующего года: техосмотры урегулируют, экзамены на права объединят, со страховкой разберутся.

Можно до бесконечности спорить, что такое поток и что такое скорость потока. Одна-две машины - это не поток. И если я еду по ПДД, то мне на них пофиг. Больших хвостов за легковушкой не должно быть. Нужно обгонять - обгоняй, хоть через сплошную, хоть наперерез встречке. Каждый для себя волен выбирать свою манеру езды. Дело не в скорости, а в аккуратности и грамотном управлении своей машиной. Я, допустим, перед началом спуска сбрасываю ногу с газа, чтобы под горку машина сама разогналась. Если за мной кто-то скопится в этот момент, ничего страшного не будет. У меня была вчера ситуация, когда я на М4 обгонял (точнее, опережал) фуру со скоростью 95-100, она ехала со скоростью около 90, понятно, что такой манёвр длится долго, не одну секунду. Только я перестроился, посмотрев в зеркало, как подлетел сзади какой-то скакун с неместными номерами, сильно передо мной оттормозился, начал истошно моргать дальним светом фар и сигналить, пока я не опередил фуру. Не мигалка. Обычный частник. Я в шоке был от такой борзости. Типа, расступись, я еду? Если у него мозгов нет, пусть за это он будет наказан штрафами с камер и ДТП от такой езды. Но единственное исключение, когда реально лучше нарушить ПДД, но ехать по скорости потока (всего потока!) - это МКАД с его бесконечными ремонтами. Там в очень многих местах стоят знаки 80-60-40, которые никто никогда не соблюдает, но камер там тоже нет. В этом случае я предпочту продолжать ехать 80-90, чем ехать даже + 20 км/ч.

Смотрю я цены на новый поезд. Уже динамическое ценообразование запустили. На 1 ноября билеты дороже, чем на 8. Но если смотреть цены даже на 1 ноября, то стоимость сидячки или плацкарта из Новомосковска будет дешевле маршрутки. Там 400 р. или около того, а там 600. И дизеля с рельсовыми автобусами по Тульской области оставляют по прежнему расписанию.

До 2023 года обещают электрифицировать. Да и для сабжа нужен лишь участок Ожерелье- Узловая, Елец уже дальше. З.Ы. Я так понимаю, у меня есть уникальная возможность следить за ходом работ и выкладывать какие-то фотоматериалы, поскольку никто другой из транспортного Интернет-сообщества там не живёт

Поподробнее, пожалуйста. С другим городом не путаешь? Есть какая-то единая транспортная карта, но она не имеет названия и в общем-то не работает. Я её купил за 100 рублей и ни разу не воспользовался, так и лежит пылится. Я так понимаю, что будущая "Тройка" будет всё-таки рабочей и там заложены бесплатные пересадки и в принципе скидка на проезд по сравнению с наличными. В Туле весь НОТ стоит сейчас 20 рублей наличными и 15 рублей безналично. Это без понятия, но контракт на проектирование новой маршрутной сети был весьма дорогим. Может, найдут деньги для всего остального, а может будут поэтапно всё вводить. На 1 января 2020 года скорее всего будет первый этап реформы, а потом потихоньку будут остальные этапы вводить. Еще в Воронеже сейчас переделывают маршрутную сеть, но для него есть отдельный раздел.

И в продолжение темы о транспорте Тульского региона. По текущим планам, с 1 января 2020 года в Туле будет внедрена новая маршрутная сеть НОТ, в рамках которой маршрутки перестанут дублировать социальные маршруты автобусов, в принципе, как обещают, останутся только Большой и Средний Классы автобусов (ОБК в Туле нет в принципе), МК будет только на окраинах. Будут параметры перевозок, будет расписание, будет работа по госконтрактам, будут выделенные полосы. Все эти нововведения взяты из московского опыта. Также появится своя тульская карта "Тройка". И лично мне хочется надеяться, что ошибки московских властей повторены не будут. Уже сейчас в тульском НОТе внедрены некоторые московские новинки - WiFi в каждой единице социального НОТ, бесконтактная оплата проезда, электронные табло на остановках, Яндекс-транспорт отображает реальное положение всего транспорта, в том числе и маршруток (даже почти все междугородние и пригородные маршруты области!). А вот вход в переднюю дверь особых неудобств не доставляет.

Ну увеличение всё-таки есть, если сравнивать нынешнее расписание с тем, которое было, когда только-только ввели такт. Тогда по выходным было 39 минут, сейчас 40 минут в 8 утра и 41 днём.и вечером. Но фактически раньше можно было долететь на трамвае от Братцева до "Сокола" за 36 минут (на 3 минуты раньше графика), сейчас такие фокусы не получится сделать, как ни пытайся нагнать график из-за этих трёх новых светофоров на Свободе + нового светофора для трамваев у "Сходненской". Я понял, видимо, неправильно процитировалось. То, что с Райниса не все успевают выехать, это я знаю. Думаю, что это устранить можно, установив детекторы, позволяющие всем выехать за одну фазу. Ну и на других направлениях тоже. Сложный очень перекрёсток, там пока нет ни зелёной волны для трамваев, ни детекторов, считывающих нахождение транспортного средства на проезжей части. Но это вопрос времени, я думаю.

На ул. Героев Панфиловцев троллейбусов нет. А 173 и 959 теперь проезжают там намного быстрее, так как опять же не надо ждать несколько длинных фаз. Я помню времена, когда на ул. Героев Панфиловцев выстраивалась длинная очередь до института. Теперь такого не будет. Но есть и побочный эффект для шестого трамвая - за счет появления новых светофоров ну ул. Свободы (которые пока в зеленую волну для трамвая не запрограммировали) время хода увеличилось.

Расскажу здесь, как и обещал, о мелких изменениях, в результате которых улучшилась работа НОТ в разных уголках Москвы. Та информация, которой я владею по результатам своих поездок и по результатам сбора информации в Интернете. 1. Перекресток Чонгарского и Симферопольского бульвара - создание "зелёной волны" для трамваев, а также сокращения ожидания разрешающей фазы для автобусов и троллейбусов до 1 фазы, то есть теперь пассажиры всех маршрутов меньше времени ожидают зелёного сигнала светофора. 2. Все перекрёстки Зеленограда - все автобусы всех маршрутов проезжают все перекрёстки за одну фазу, не стоя в очереди по 5 минут, пропуская несколько фаз. 3. Выезд с Шоссейной улицы на Иловайскую (автобусы 35, 524, 646) - включение "зелёной волны" для проезда "Южного тоннеля" под путями Курской ж/д, теперь там пробки из личного автотранспорта стали намного меньше 4. Аналогичный выезд с Курской улицы на Батайскую (автобусы 30) - включение зелёной волны для проезда "Северного тоннеля" Курской ж/д. 5. Весь ТПУ (перекрёстки и светофоры) подвергся глобальным изменениям у метро "Сходненская", перекресток ул. Героев Панфиловцев / Сходненской с Химкинским бульваром / Яна Райниса, теперь хвосты гармошек маршрутов 267 и тб 70 не мешают проехать трамваям маршрута 6, так как сделана стрелка направо с севера ул. Героев Панфиловцев на бульвар Яна Райниса. 6. Улица Героев Панфиловцев - создание на перекрестках с Туристской улицей и проектируемого проезда 6224 "зелёной волны" для трамваев 6. Еще года 3-4 назад трамваи стояли на каждом из этих светофоров до 50-70 секунд, теперь время ожидания сведено практически к нулю. Вообще "зелёных волн" для трамваев по всей Москве сейчас много, насколько я помню, по маршруту тм 17 что-то такое вводили уже давно ну и, как еще один пример, упомяну пересечение трамвайных путей с Вернисажной улицей у метро "Партизанская".

Если нужна помощь, обращайтесь, я теперь как раз там живу и работаю. Любые вопросы решу, и вам не надо ездить будет. И кстати про новый поезд узнал именно на форуме, он как раз мимо меня проходит и мне при случае может пригодиться. Вот информация по ценам: Из местной газеты. Я так понимаю, всё-равно он временный, просуществует ровно до того момента, как электрифицируют Ожерелье- Елец. Потом уже из Новомосковска можно пустить электрички в Москву почаще и побыстрее. И те края перестанут быть захолустьем. И еще возникает вопрос, если это ПДС, значит идёт без промежуточных остановок между указанными остановочными пунктами, останутся ли живы ночные дизеля / РА по веткам Калуга-Тула и Новомосковск-Ожерелье, так как время следования этого поезда фактически накладывается на действующие маршруты.

Песа 3535 с пешеходом девушкой только что на моих глазах на ГП, 33 в сторону Братцево (тм 6). С ней все в порядке, но трамвай вроде получил вмятину незначительную, звук был жесткий. Если я правильно понял, она бежала на прибывший 88к с трамвайной остановки и не услышала клаксон трамвая. Приехал в Москву спустя 3 недели, и тут ДТП на моих глазах.