Corennoy

По факту 613 прокачают на один выход. Вот вчера ездил в Кожухово и был очень удивлён количеству пассажиров 613, которые ехали на нём до метро "Выхино" с разных улиц: Салтыковской, Руднёвки, с Косинского шоссе (если считать всех до пл. Косино, где у него теряется уникальный поток, то получилось человек 8-10). Да и встречный 613 не был пустым, примерно 6-8 человек видел в нём.

417 надо было перенаправить на Святоозёрскую. Так рациональнее бы было. На Руднёвке остался бы 821, как справедливо выше заметили. А 872 оставляют ради того, чтобы осталась связь с метро "Выхино", пусть и извилистая. Именно 872 будет компенсировать укорочение трассы 855. Из 9 мкр. Кожухова всё-равно до Выхина никто не поедет (даже с пересадкой на 821), никто же не любит этот прокол под СВХ. Поедут до "Лухмановской" и на метро.

Спрямляют его всё-таки? Как хотели. Да, схема @delvechio мощна для восприятия... Сразу всё обмозговать сложно. Тут много отличающегося от реестра. Прежде всего, улица Татьяны Макаровой останется с 14-м, там остановка не отменяется, это хорошо. Я так понимаю, 560 отменяют (перенумеровывают в 723к), чтобы внести 79 в областной реестр в его строчку. При этом 893 вроде как не станет заходить в область, хотя будет проходить прямо на границе с Люберцами. Суздальская получает регулярный маршрут до метро (там тоже недалеко, но всё же) в виде 723. До Николо-Архангельского кладбища можно будет ездить допоздна, в независимости от его времени работы. Сам маршрут 723 становится еще более извилистым, чем сейчас. Есть ли смысл в его петле? Учитывая рокировку с 79. Не вижу смысла крутить его по Городецкой и Салтыковской. Всё-равно вся его трасса идёт вместе с 79 вплоть до Универсама. Я бы убрал петлевой кусок, направив его сразу через метро направо на Суздальскую. Это нехило сократило бы интервалы. В самом Кожухове никаких "минусов" не вижу на данный момент. Красковская остаётся с единственным 772. Справится ли он за двоих? Маршруты 747 и 772 можно было укоротить до ст.м. "Косино", но это не сделали, во-первых, из-за диспы, во-вторых, из-за связи с поликлиникой на Новоухтомском шоссе.

По остановкам еще чисто моё мнение: нет смысла экспрессить 841 после запуска Кожуховской линии на Косинском шоссе. Можно ввести "Косинскую, 28", "Каскадную ул.", которые он сейчас пропускает. Также можно ввести "Косинскую, 22" в одну сторону для всех оборачивающихся там маршрутов, местным жителям дополнение к 197 будет не лишним.

Интересно узнать причину. Застраивать будут? Просто так конечные станции МГТ не закрываются. Рекорд возможен новый по продолжительности оборотного круга.

У него увеличат интервалы наверняка. А у 417 наоборот сократят. Кроме того, возможно, у них будут разные трассы в районе метро "ул. Дмитриевского". Потому что в реестре у 821 есть остановка "ул. Медведева", а у 417 её нет. Что мы имеем по остановкам? 1. "Салтыковская улица" отменяется (название в теории освобождается для, допустим, новой остановки в районе футбольного поля, где уже начали сооружать павильон в сторону 3 мкр. Новокосина), вместо неё будет "Метро "Ул. Дмитриевского". 2. "ул. Наташи Качуевского" на Дмитриевского переименовывается в эту же станцию метро. 3. "ул. Татьяны Макаровой" для 14 отменяется совсем, никакой маршрут туда МГТ не хочет загнать. Да, 14-й туда пустили временно, но ведь павильон с карманом сделали, да и близлежащие дома НОТом в пешей доступности обеспечили. 4. "Ул. Дмитриевского, 23" в трёх местах (две на Лухмановской и одна на Дмитриевского) получают название "Метро "Лухмановская", при этом на Косинском шоссе остановка не меняет название "Лухмановская улица". Там уже заменили косячное название павильона. Никакого метро в названии нет и не предвидится. 5. "По требованию" для 417 отменяется совсем, там МГТ останавливаться не будет. 6. На Косинском шоссе из восьми маршрутов остаётся только два - 841 и пока что 885. Остановки, которые изначально вводились как временные, должны остаться на постоянную основу.

Будет подвозить целиком Руднёвку к метро "ул. Дмитриевского". Не исключено, что к открытию метро изменения маршрутов НОТ будут не те, которые ранее предсказывались, в связи с неготовностью к/ст "Лухмановская". Хотя может её успеют сделать. Поддержу оба предложения.

А его реально начали строить? Планы такие были, я знаю, но строительная техника пока мной не была замечена.

Обнаружил, что после открытия в прошлом году продления КСЛ до "Рассказовки" не все сооружённые остановки у метро используются. 1. Остановка "Рассказовка-2" не введена для 333, 870, 881, 892 в сторону метро "Рассказовка". 2. Остановка "Метро "Говорово" на дублёре Боровского шоссе в сторону центра построена, но не введена ни для кого. Для какого-нибудь 1147с можно перенести и ущерба не будет. Ну и еще для тех маршрутов, которые скачут туда-обратно: 32, 575, 883. Для 554, 779 по понятным причинам оставить как есть. Также отменена остановка "ул. Федосьино, 4", но это старая остановка, а не вновь сооружённая. UPD: У 892 отсутствие остановки некритично ввиду наличия за левым поворотом на близком расстоянии следующей.

Некрасовка конечно поедет, а вот кожуховцы, когда поймут, что Калининская близко расположена и менее загружена, вернутся на 792 и 14 Хотя те, кто экономит на проездных, конечно будут избавляться от билетов на ТАТ.

Дело не в названии. У трамваев же оно осталось. Я думаю, переименовали из-за того, что на 311-м шли два "Моста ..." подряд на Щербаковской и на Вернисажной. При этом парадоксально на 387-м от двух "Ольховских ул." не избавляются уже около года, хотя такое переименование запланировано по реестру. Название "Мост окружной ж/д" есть в САО как конечная Тб 57 да и еще в других местах наверняка.

Очередная новость по остановкам подъехала. Очень много по СЗАО. МФЦ района Куркино - эту остановку ввели 268-ым и 959-му после моего обращения. В сторону МКАД павильон стоит уже с прошлого года, а в сторону Химок 268-е пролетают эту полезную остановку уже года 3-4 (с тех пор как ввели её 959-му в одну сторону). По ответу Дептранса я делал вывод, что у них впереди куча бюрократических вещей: согласований, внесений в реестр, и т.д. И поэтому я не рассчитывал на столь быстрый эффект. Ответ пришёл мне в первых числах мая. В Куркине 5 лет назад 268-ым ввели остановку "ОВД района Куркино" опять же после моего обращения, но тогда разница между ответом "может быть когда-нибудь введем, когда всё уладим" и непосредственно вводом прошёл ровно год. За последние годы отношения между Минтрансом МО и Дептрансом Москвы неплохо наладились. Не исключено, что скоро МФЦ введут 212-му, тем более, что с той стороны ТЦ Парус у него остановка существует давным-давно. Отнюдь не лишняя. Это ж поостановочный 400-ый, однако в Москве в некоторых местах он до сих пор немного экспрессит А вот это зря. На Новобратцевском всегда стоят люди. И наверняка автобус всегда будет тормозить, даже при отсутствии пассажиров на вход и выход. Раньше неплохо так пролетали перегон Братцево - Митинская, 26 за 5 минут, обгоняя 959, С3... Теперь уже так не получится. Для меня всегда была загадка, почему там нет остановки у 959-го. Когда я прочитал новость, я подумал, что вводят непосредственно у ОБИ, там, где конечная маршрутки 986к. А потом уже понял, что к чему. Портят немного 959-й вводом еще пары остановок в Митине. Кстати,@FanatOT такое тут предлагал. Не твоих ли рук это дело, признавайся? Итого, 959-й будет пропускать только Митинскую, 26 в сторону 4 мкр. Митина. Все остальные остановки от Новобратцевского до 4 мкр. ему ввели. В Тушине всё должно остаться как есть, полуэкспрессный режим является преимуществом этого маршрута.

Добавлю. На сайте lkcar у маршрута С16 почему-то нет остановки "Святоозёрская улица" в сторону 9 мкр. Кожухова. Как на местности дела обстоят, интересно.

Пишут, что около метро "Ул. Дмитриевского" тоже будет ОРП для автобусов и еще перехватывающая парковка для автомобилей. Неужели это правда? Взято здесь. Получается, что в районе будут целых три новых ОРП: на "Лухмановской", на "ул. Дмитриевского" и в 9 мкр. Кожухова. Вроде так.

С единого транспортного. Забыли добавить "дом 15", видимо. Это обычное запоздалое переименование остановки частников после МГТ. Такие никогда не фигурировали на едином транспортном.

Улица Свободы перед съездом на МКАД, сегодня в 8.15 утра. Фото из ВК, кто-то искал запись с регистратора (то ли водитель МГТ, то ли маздовод).

Ну не знаю, речь шла о том, как увеличить пассажиропоток. Я лично думал, что изменение условий контракта в виде укорочения трассы с увеличением количества рейсов могут не согласовать. Из подобных случаев вспоминаю только 333 и 417.

324 я бы продлил в центр до Маяковской по трассе т39. Людям надо в центр, а это новые межрайонные связи.

Так только последние два года. До этого люди как-то ездили и маршрут не был пустым. На "Октябрьской" семёрку целенаправленно ждёт не так много народу. Не все пассажиры едут от / до метро. На Ленинском практическая каждая остановка востребована и поэтому 7к заполняется пассажирами уже практически сразу после левого поворота с Безымянного. Как и укороты м4.

Ну и плюс от рабочих мест в центре, пассажиропотокам "центр - окраина" БКЛ никак не поможет. А пока что вышеназванная "Маросейка" как прямая пересадка с ТКЛ и КРЛ на АПЛ нужна. Я уже много раз злился, когда мне нужно было из дома ехать куда-нибудь на "Семёновскую" или "Партизанскую" из-за того, что приходится наматывать круги и делать 2 пересадки. А была бы эта пересадка - по прямой бы ехал с экономией времени. "Якиманка" тоже нужна, но ее строительство уже невозможно, даже в Википедии про это сказано. Там техзону залатали новыми высотками.

Не понимаю паники насчёт 7к. Трасса семёрки от "Октябрьской" до Ударника не такая пассажирообразующая, чтобы говорить о том, что есть какой-то ущерб от запуска 7к. Количество пассажиров 7к меньше, чем на 7, в пределах статистической погрешности (может даже и больше за счёт более короткого оборотного круга и, как следствие, более устойчивого расписания, не зависящего от пробок перед Б. Каменным мостом). Кто едет от Косыгина и раньше до "Октябрьской", увидев 7к, садятся на него и потом идут пешком от Донской либо пересаживаются на Ленинском на м4 / 144. Специально 7-ку никто не выжидает. Количество пассажиров на 7к нормальное, маршрут востребован. Какие счета с шестью нулями?! Насчёт пассажиропотока 20п соглашусь, но эта тема все-таки про троллейбусы.

Согласно транснави, остановка "Мост окружной ж/д" 311-го в обе стороны на Щербаковской переименована в "Окружной проезд". По lkcar переименована только от "Партизанской". Также на транснави появилась остановка "8-я ул. Соколиной горы, 20" 332-го и по идее 86-го, но на lkcar она пока не введена.

@Андрей 20 (3) Странно, что ты даёшь список, не посмотрев буквально на один пост выше. Посмотри про 252 актуальную информацию. Он теперь целиком в 1-й колонне. И перенеси 777 в 3-ю колонну. Плюс для красоты можно добавить 199о в 1-ю колонну, чтобы отличать обеденные рейсы 199о от собственных рейсов 399. Сегодня на 777 работает непонятная машина 150368 (ЕН22077), на фотобусе ее нет.

Хорошая идея. До "Ударника" семёрку продлевали, чтобы она подъезжала ближе к метро. Интересна цель, ради которой воскресили 7к год назад. Наверняка какая-нибудь социальная составляющая. На трафаретах остановок на Донской и Безымянном проезде расписание троллейбуса, а теперь уже автобуса указано с точностью до каждого рейса.

252 все-таки теперь целиком в 1-й колонне, все пять выходов. 4-я колонна с него перешла на 681.