Corennoy

Посмотрел сейчас на новое расписание 400к, мне оно очень не нравится. Жалко, что у меня нет возможности посмотреть на старый график. Но если сравнивать расписание 400к, менее экспрессного 959 и поостановочного СЗ: Братцево > Митинская, 32 СЗ, останавливающийся у каждого столба - 11 минут, 400к с единственной новой остановкой "Пос. Новобратцевский" (по требованию) (!) - 11 минут также. 959 - 9 минут! Итого 959 едет быстрее с большим числом остановок чем 400к на две минуты. Бредятина полная. Мной лично зафиксированы случаи, когда водители гнали как могли и, ловя удачные моменты на светофорах, пролетали от м. "Митино" до Братцево за 7 минут. Учитывая постоянные пробки на Пятницком шоссе и постоянно сбивающийся график на 400к, возможно, в реальности никакого ущерба не будет. Но при пустых дорогах водители будут плестись.

Очередная новость по остановкам подъехала. Очень много по СЗАО. МФЦ района Куркино - эту остановку ввели 268-ым и 959-му после моего обращения. В сторону МКАД павильон стоит уже с прошлого года, а в сторону Химок 268-е пролетают эту полезную остановку уже года 3-4 (с тех пор как ввели её 959-му в одну сторону). По ответу Дептранса я делал вывод, что у них впереди куча бюрократических вещей: согласований, внесений в реестр, и т.д. И поэтому я не рассчитывал на столь быстрый эффект. Ответ пришёл мне в первых числах мая. В Куркине 5 лет назад 268-ым ввели остановку "ОВД района Куркино" опять же после моего обращения, но тогда разница между ответом "может быть когда-нибудь введем, когда всё уладим" и непосредственно вводом прошёл ровно год. За последние годы отношения между Минтрансом МО и Дептрансом Москвы неплохо наладились. Не исключено, что скоро МФЦ введут 212-му, тем более, что с той стороны ТЦ Парус у него остановка существует давным-давно. Отнюдь не лишняя. Это ж поостановочный 400-ый, однако в Москве в некоторых местах он до сих пор немного экспрессит А вот это зря. На Новобратцевском всегда стоят люди. И наверняка автобус всегда будет тормозить, даже при отсутствии пассажиров на вход и выход. Раньше неплохо так пролетали перегон Братцево - Митинская, 26 за 5 минут, обгоняя 959, С3... Теперь уже так не получится. Для меня всегда была загадка, почему там нет остановки у 959-го. Когда я прочитал новость, я подумал, что вводят непосредственно у ОБИ, там, где конечная маршрутки 986к. А потом уже понял, что к чему. Портят немного 959-й вводом еще пары остановок в Митине. Кстати,@FanatOT такое тут предлагал. Не твоих ли рук это дело, признавайся? Итого, 959-й будет пропускать только Митинскую, 26 в сторону 4 мкр. Митина. Все остальные остановки от Новобратцевского до 4 мкр. ему ввели. В Тушине всё должно остаться как есть, полуэкспрессный режим является преимуществом этого маршрута.

Добавлю. На сайте lkcar у маршрута С16 почему-то нет остановки "Святоозёрская улица" в сторону 9 мкр. Кожухова. Как на местности дела обстоят, интересно.

Пишут, что около метро "Ул. Дмитриевского" тоже будет ОРП для автобусов и еще перехватывающая парковка для автомобилей. Неужели это правда? Взято здесь. Получается, что в районе будут целых три новых ОРП: на "Лухмановской", на "ул. Дмитриевского" и в 9 мкр. Кожухова. Вроде так.

С единого транспортного. Забыли добавить "дом 15", видимо. Это обычное запоздалое переименование остановки частников после МГТ. Такие никогда не фигурировали на едином транспортном.

Улица Свободы перед съездом на МКАД, сегодня в 8.15 утра. Фото из ВК, кто-то искал запись с регистратора (то ли водитель МГТ, то ли маздовод).

Сегодня ехал от "Речного" домой и подумалось, что несмотря на произошедшее ранее объединение всех высадок / посадок еще есть, над чем работать. Это до сих пор существующее разделение на конечных "В" тех маршрутов, на которых нет обязательной высадки. Конкретно у "Речного" можно просто отменить остановку для высадки и официально объединить ее с посадкой 173, 199, тб 58, в результате пассажиры не будут идти пешком и стоять в очереди с другими автобусами на высадку. К слову, некоторые водители уже сейчас так экономят время, но следовало бы легализовать этот манёвр. Где еще так нужно сделать на конечных "В", предлагаю обсудить.

Ну не знаю, речь шла о том, как увеличить пассажиропоток. Я лично думал, что изменение условий контракта в виде укорочения трассы с увеличением количества рейсов могут не согласовать. Из подобных случаев вспоминаю только 333 и 417.

324 я бы продлил в центр до Маяковской по трассе т39. Людям надо в центр, а это новые межрайонные связи.

Так только последние два года. До этого люди как-то ездили и маршрут не был пустым. На "Октябрьской" семёрку целенаправленно ждёт не так много народу. Не все пассажиры едут от / до метро. На Ленинском практическая каждая остановка востребована и поэтому 7к заполняется пассажирами уже практически сразу после левого поворота с Безымянного. Как и укороты м4.

Ну и плюс от рабочих мест в центре, пассажиропотокам "центр - окраина" БКЛ никак не поможет. А пока что вышеназванная "Маросейка" как прямая пересадка с ТКЛ и КРЛ на АПЛ нужна. Я уже много раз злился, когда мне нужно было из дома ехать куда-нибудь на "Семёновскую" или "Партизанскую" из-за того, что приходится наматывать круги и делать 2 пересадки. А была бы эта пересадка - по прямой бы ехал с экономией времени. "Якиманка" тоже нужна, но ее строительство уже невозможно, даже в Википедии про это сказано. Там техзону залатали новыми высотками.

Не понимаю паники насчёт 7к. Трасса семёрки от "Октябрьской" до Ударника не такая пассажирообразующая, чтобы говорить о том, что есть какой-то ущерб от запуска 7к. Количество пассажиров 7к меньше, чем на 7, в пределах статистической погрешности (может даже и больше за счёт более короткого оборотного круга и, как следствие, более устойчивого расписания, не зависящего от пробок перед Б. Каменным мостом). Кто едет от Косыгина и раньше до "Октябрьской", увидев 7к, садятся на него и потом идут пешком от Донской либо пересаживаются на Ленинском на м4 / 144. Специально 7-ку никто не выжидает. Количество пассажиров на 7к нормальное, маршрут востребован. Какие счета с шестью нулями?! Насчёт пассажиропотока 20п соглашусь, но эта тема все-таки про троллейбусы.

Сам маршрут очень востребованный по всей трассе, пассажиры обрадуются, что не придётся давиться в "Мегаполисах". На не менее востребованном м4, к примеру, гармошек за последние годы отродясь не было.

Согласно транснави, остановка "Мост окружной ж/д" 311-го в обе стороны на Щербаковской переименована в "Окружной проезд". По lkcar переименована только от "Партизанской". Также на транснави появилась остановка "8-я ул. Соколиной горы, 20" 332-го и по идее 86-го, но на lkcar она пока не введена.

@Андрей 20 (3) Странно, что ты даёшь список, не посмотрев буквально на один пост выше. Посмотри про 252 актуальную информацию. Он теперь целиком в 1-й колонне. И перенеси 777 в 3-ю колонну. Плюс для красоты можно добавить 199о в 1-ю колонну, чтобы отличать обеденные рейсы 199о от собственных рейсов 399. Сегодня на 777 работает непонятная машина 150368 (ЕН22077), на фотобусе ее нет.

Хорошая идея. До "Ударника" семёрку продлевали, чтобы она подъезжала ближе к метро. Интересна цель, ради которой воскресили 7к год назад. Наверняка какая-нибудь социальная составляющая. На трафаретах остановок на Донской и Безымянном проезде расписание троллейбуса, а теперь уже автобуса указано с точностью до каждого рейса.

252 все-таки теперь целиком в 1-й колонне, все пять выходов. 4-я колонна с него перешла на 681.

В связи с переходом 800 на Волоколамскую площадку ФЗ в 3 колонну, а 681 - в 4 колонну произошли следующие изменения: 88к ушел из 3-й в 2-ю колонну (впервые с запуска маршрута в 2013 году). Непонятно насчет 252 - не исключено, что он весь теперь в 1-й колонне. По крайней мере, на данный момент на транснави видны 3 машины и все они 1-й колонны. На 614 сейчас ездит 150247, а на 846 - 150235 (видимо, резерв). Видимо, вот для чего нужно было сначала массово прокачивать маршруты 15 АП, а потом назад обдирать. Парк искал возможность принять на себя дополнительные маршруты. 105 по-прежнему пока на Хорошёвке.

Будешь на Мурманском, обкатай 239, который стал первым маршрутом на этом проезде. Я предлагаю 901 + м7 + м9 + 239.

Ну что, бортовые кто-нибудь фиксирует? Напоминаю, до 23:59 можно будет еще смотреть их по транснави, с 0:00 субботы уже ничего нельзя будет отследить. Я отследил замыкающий по 7-му маршруту троллейбус 3853.

Всюду, куда можно доехать на прямом поезде от любой станции Москвы или Московской области. Берешь билет, если в нём точка прибытия / назначения - это станция в пределах Подмосковья, то провоз будет бесплатным. По идее так.

Сегодня я ездил на занятие в Голицыно и обратно. На обратном пути неожиданно ко мне обратился мужчина с просьбой пройти опрос по тематике ж/д. Там было много вопросов, в том числе "в каком поезде вам будет более комфортно ехать - с большим количеством посадочных мест или меньшим? с большим пространством между сиденьями или меньшим? с туалетом в каждом вагоне или нет?" и т.д. в этом духе. В конце была подпись "Институт сравнительных социальных исследований". Интересно, кто заказал эти исследования мнения пассажиров: РЖД или ЦППК? В преддверии запуска "Иволг" по маршруту МЦД-1 проверяют, насколько пассажиры отнесутся к новому подвижному составу? Я отметил все варианты, которые подойдут под описание "Ласточек", потому что именно они на мой взгляд подходят для МЦД в десятивагонном исполнении.

Сегодня использовал Car4you для перевозки крупногабаритных грузов. Не понравилось, что информация об уровне топлива, как оказалось, в приложении у них некорректна. То есть я беру машину с 50% топлива, а через 20 км уже замигала лампочка. Пришлось ехать заправляться. Топливные карты у них почему-то не работали. Я оплатил своими 500 рублями из кошелька, мне даже было как-то пофиг, лишь бы штраф не вешали, я вообще боялся, что машина остановится, потому что долго заправку искал, проехал нужный поворот, потом долго разбирался, как к ней доехать без лишних разворотов. Но они компенсировали эти деньги, за поездку списали сумму меньше на 600 рублей (500 + 100 бонусы). А багажник? Я свой груз клал в салон, но ради интереса можно было бы узнать. Там, наверное, аптечка, огнетушитель, то, что в машине должно быть по ПДД.

т78 + 559 до Ховрино + 958, либо т78 + 284 до Речника + 958, что подойдет

Нет, даже маршруток. Это еще один коридор, по которому нужно будет пускать НОТ. Туда напрашивается продлить 893 и в одну сторону пустить 885. Еще в ЛюЛях и соседних Люберцах есть пара-тройка коридоров, которые останутся без НОТа с заделами под остановки даже после запуска 788 и прочих изменений. 1. Улица Юности в Люберцах, любой межрегиональный маршрут напрашивается пустить. Если не автобусный, то бобик. 2. Вторая половина южной части Рождественской улицы, но там спорно, действительно ли 841 недостаточно. Я бы пустил 885 в противоход 841, все-равно остановки на проспекте в одну сторону у него останутся, а так жители Рождественской смогут быстрее добираться от "Лухмановскаой", чем на 841. 3. Угол Маресьева - Вертолётчиков, но там вероятно пока рано что-то пускать, надо дождаться, когда застроят северный микрорайон ЛюЛей. И аналогично с Сочинской улицей, ее на север будут продлевать.