Серп

Согласен, действительно прикольно. Кстати, я и на 13 маршруте видел вагоны Октябрьского депо.

А что необычного? Маршрут 19 обслуживают автобусы средней вместимости.Месяц-два назад я видел издалека у Рижского вокзала автобус модели 4292, из которого высаживались пассажиры.Кроме как на маршрутах 19 и 172, автобус модели 4292 оказаться там не мог.

Ну вот сразу и ясно, кто тут на самом деле кого и кем считает... "Не мечи бисер перед свиньями"-это не оскорбление кого-либо, это одна их Христовых заповедей из Библии, Нового Завета.Смысл этой заповеди в том что не имеет смысла проповедовать и обосновывать свои личные моральные ценности среди тех людей для которых эти ценности глубоко чужды, и в силу объективных причин неспособных воспринять эти ценности. Как -то так.Это не оскорбление кого-либо, повторюсь. К примеру, сложно говорить с владельцем автомобиля Мазерати о необходимости развития троллейбусной сети в Москве.Это априори бесполезно.

Угадать нетрудно..продолжит работать.Нарушения корпоративной этики а таком публичном высказывании нет.Исключение -конкретное расистское высказываение.То же будет если он в социальной сети выскажет публичные почести фюреру..Нет желания у меня этот клич повторять

А это уже прикольно...Троллейбусы под нож и им на замену автобусы -это никак низзя. А вот троллейбусы под нож и им замена в виде трамваев-это ок.Я то выступаю за гармоничное развитие всех видов транспорта. А когда мы рекомендуем сдать транспорт б в угоду транспорту в, и при этом возмущаемся что что транспорт б выпиливается в пользу транспорта а,здесь уже какие то двойные стандарты получаются.Надо определиться нужен ли нам транспорт Б. А не торговать им направо и налево

Заслуга Собяинина и его команды в строительстве МЦК состоит лишь в том, что они достали из древнего сундука уже основательно пропитанную нафталином идею из числа градостроительных планов города Москвы, появившихся в 1960е-1970е годы. Идее пассажирского движения по МК МЖД -40-50 лет.И я даже скажу что эта идея сильно запоздала. Нужно было открывать пассажирское движение по МК МЖД после открытия станций метро Черкизовская (1990) Улица Подбельского(1990) и Владыкино (1991). А открыта МЦК была с опозданием на 25 лет. Казалось бы, причем здесь заслуга команды ненешнего мэра? Скорее в том, что они расчистили бюджет Москвы и выделили на это средства.Но это уже заслуга не стройкомплекса Москвы а его финансового блока.И еше в том что политический вес Собянина позволил продвинуть этот проект на федеральном уровне. Политический вес Лужкова этого не позволял. Лужков "метил" в президенты и премьеры, и в центре пытались его "уравновестить", по вззможности, ставя где это возможно, красный свет предлагаемым им федеральным проектам, чтобы умерить его личные политические амбиции. А МЦК -проект явно далеко выходящий за городские рамки.

Наверное выйдут на обслуживание маршрутов Зеленограда

А я думаю, что 9 и 19 маршруты смотрятся очень странно в Бауманском депо. Будто уже завтра трамвайное движение по проспекту Мира будет восстановлено.

А в какую сторону его планировали продлять?До ВДНХ (южная]) или дальше по проспекту Мира?

В СВАО я бы поставил "гармошки" на маршруты частников помимо 714 маршрута, на 172,309,601 маршруты.Предполагаю, что список можно расширить.

Ну поправить ее одиночество мы возможности лишены ибо свободных мужей тут нет Другой вопрос в том, как все это взаимоувязывается с закрытием троллейбусов и с заменой их на автобусы? Чем входить одной в автобус легче чем входить одной в троллейбус? В этой теме появился пост http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-началось-закрытие-троллейбусов-продолжается/page-221#entry863313 Пост про низкопольник. Я согласился с этим полностью, добавив что я и в высокопольники типа Икарус -280 легко коляски заносил, лишь бы перила располагались не посреди прохода, и была площадка для колясок. Мне возразили -ты то заносил, а как быть одной маме? А я написал, что маме одной с длинной коляской в низкопольник садиться я бы не посоветовал...Вот и началась бурная дискуссия.

В не забитом в мясо низкополе, соглашусь, ехать вполне комфортно. И затащить коляску в полупустой транспорт нет никаких проблем. И водители прекрасно видят, кто входит и кто выходит, в ситуации низкой и средней наполненности.Но это ситуация близкая к идеальной. Если нужно везти маленького ребенка в коляске в поликлинику, то такая поездка случается либо в пиковые часы либо в ситуации наполненности транспортного средства выше среднего, а вот в такой ситуации, изменю немного формулировку, ехать женщине одной в наземном ТС с коляской, не совсем комфортно. В ситуации пассажиропотока выше среднего объема, водители зачастую спешат быстрее закончить посадку, а в вечерние часы и водителей накапливается усталость, и как следствие, ослабление внимания.

Отвечаю. Да, есть. Да, ездил. Да, в том числе с ребёнком меньше года. Точнее только так и перемещался, ибо машины у меня нет и не было. Причём перемещался много на чём. В частности, имею опыт проезда с коляской до 1 года в 5256 пригородной(!) компановки, и в классической ГАЗели. Про эскалаторы метро я молчу, это так, мелочи жизни... Ну так что, поговорим конструктивно по теме удобства проезда с коляской в ОТ? Да, давай поговорим. При этом сразу прошу извинить за некоторую резкость и острые фразы.А к конструктивному разговору готов.

Извини, но если тебе один абзац прочесть "ниасилить"-это скорее к доктору.Я такие случаи не берусь комментировать.Ты как та Эллочка Людоедочка у Ильфа и Петрова способен читать пару слов "фи, как противно" и реагировать "ну так это ж клево".Я персонально тобой уже восторгаюсь. Говоря честно, с собой я таких фактов вообще не припомню. Возможно ты что-то делаешь не так . Более чем в 90% случаев дверь без всяких просьб спокойно откроют. Риск есть и при выходе из подъезда (дверь может закрыться неожиданно). Если ты явно обозначаешь свои намерения, то вероятность минимальна. Это я тебе как последовательно отъездивший с колясками с двумя детьми говорю. Здесь согласен. Я пишу о чем. О своем мужском опыте погрузки коляски в автотранспорт.Женщине в единственном числе (без сопровождающего мужчины ) погружаться в НОТ с коляской я бы не посоветовал.Ты бы посоветовал? Ну это уже вопрос из серии личных установок и убеждений.

И какие же это риски? Попробую опереться на личный опыт.Я высок и широк.Не заметить меня водителю невозможно.Тем не менее, при посадке и высадке из ТС НОТ, с периодичностью раз в три месяца -полгода, двери ТС захлопываются аккурат в тот момент, когда я нахожусь точно в периметре дверного проема.Я обычно не бегу за отъезжающим ТС и к выходу подхожу заранее.Тем не менее, такие факты есть и они не редки. У водителя ТС восьмичасовой рабочий день и концу его, как у всех, наступает усталость. У него есть программа -остановиться, открыть дверь, впустить пассажиров, закрыть дверь.Велосипедисты и мамы с колясками- вне этой программы и им нужно сделать дополнительные действия, которые бы позволили обратить внимание водителю на них-лично попросить открыть двери и прочее. Я не хочу сказать, что для одной мамы с коляской, есть серьезный риск жизни и здоровью ребенка в ТС.Этого, конечно, нет.Но для одной мамы, без сопровождения, с коляской риск попасть в неприятную ситуацию есть. Риск в том, что по умолчанию, среднюю дверь не откроют, надо просить других пассажиров обратиться к водителю. И да, есть риск, что при высадке, коляска случайно может быть зажата между дверьми, если водитель особо не обратит внимание на тот факт, что выходит мама с коляской. И еще -конечно же, инвалиды -колясочники в НОТ есть.Если они мне совсем не попадаются, это совсем не значит, что их нет -в этой части я неверно сформулировал текст.

Специально, чтобы тебя раздражать-))). Вообще я то считал ровно наоборот -там где ты, там демагогия и пустословие. Вот у меня 1616 сообщений с 2006 года, у тебя -30 000.Кто здесь большим пустобрехством занимается, я или ты? Ты уже побил все мыслимые и немыслимые рекорды по этой части, я сижу отдыхаю, завистливо гляжу на твои значительные "успехи" в части пустословия и разговоров "ниачем", и удивляюсь твоему многолетнему опыту перевода разговора "по существу", на темы "совсем ни о чем".

Не заметить мамашу с коляской гораздо труднее, чем бабку с бадиком или любого отдельно взятого пассажира. Очень просто. Длинная невысокая коляска спереди, мама сзади. При выходе, водителю при внимании сфокусированном на зеркале, не заметить очень просто. Ровно как и при посадке, зачастую необходимо чтобы сопровождающий маму с коляской человек, подошел к кабине водителя и попросил открыть среднюю дверь (если на маршруте действуют турникеты). Потому что маму с коляской при посадке водители, как правило, не видят. Вот читаю я твои опусы... И только один вопрос в голове: тебе сколько лет-то? 15 хотя бы будет? Откуда такой вывод? Да оттуда, что все посты насквозь пронизаны юношеским максимализмом, глупыми стереотипами и полным незнанием практической стороны вопроса, в обсуждение которого с умным видом пытаешься влезть. Аа ..ну и я тогда начну тоже в этом стиле. А у тебя у самого то дети есть? Ты сам -то с коляской в транспорте ездил хоть раз, прежде чем тут "горбатого лепить"? Причем с коляской длинной, для ребенка меньше года и с коляской короткой для сидения,предназначенной для перевозки ребенка старше года. Ну вот покатайся так в течении 4-5 лет подряд с двумя детьми а потом выноси "экспертные" суждения и личностные оценки человеку который лет на 10 старше тебя.Причем заметь, личностные оценки я тебе не заказывал.Ты на себя критическим взглядом взгляни, а потом других берись оценивать..

Одна мама с большой детской коляской в которой лежит ребенок возрастом менее года, одна, без сопровождения мужчины, или другой женщины, которая ей помогает, в низкопоклонник, в здравом уме точно не полезет. Слишком много рисков для перемещения одной женщины с большой коляской, даже в низкопольнике, при посадке и высадке. Коляска -это маломаневренное средство и при высадке женщины с коляской из низкопольника, водитель может этого не заметить и начать закрывать дверь.

Я, кстати, свободно в течении нескольких лет заносил в высокопольные автобусы (Икарус-280) и трамваи детские коляски без каких либо проблем.Проблема провоза колясок в высокопольном транспорте-зачастую надуманная.Главное, чтобы была площадка для коляски и дверные проходы без перил в центре прохода. Что касается инвалидов-колясочников с сопровождающими лицами, или временно пользующихся инвалидными колясками,то они НОТ точно не пользуются.

На перегонах Ростокино-Белокаменная и Белокаменная -Бульвар Рокоссовского Ласточка развивает скорость под 100 км/ч. Время следования от станции Ростокино до станции Бульвар Рокоссовского составляет ровно пять минут с учетом остановки на Белокаменной

Соглашусь с этим мнением.Перечень домов под снос определен прям за два месяца. А вот про новые дома и их местоположение нам пока ничего неизвестно. А может имеет смысл устраивать переселение в пропорции 1:1? Определяется проект нового дома куда возможно переедут жители, где он будет находиться сколько будет квартир, сколько под продажу, сколько для переселенцев и так далее а только потом ставить старый дом в список под снос? Смотрите.Если бы мэр предложил жителям план типа.Вот мы в Ростокино снесем вот эти дома (адреса и прочее) а построим вот такие дома по вот таким адресам -дома таких серий. Жителям вот этих домов мы предложим переезд туда-то и туда-то в дома таких-то серий которые будут возведены там-то и там-то. Вот это конструктивная повестка дня. Мы бы возможно даже рассмотрели и согласились. Сейчас один деструктив -дома под снос это ясно, а вот что и куда мы (городская власть) потом решим и вам скажем.То что уничтожим да это понятно.А вот что создадим не понятно. PS У тебя явный когнитивный диссонанс -столько в твоих сообщениях фактической информации которая вызывает все более глубокие сомнения в целесообразности программы ревновации, а сам ты вроде бы как бы "за"

Я тут немного запутался в темах.Видел гармошку 9607 на 76 троллейбусном маршруте. Понятно что это переданный в 6 ТП борт, но все равно не привычно.

На любом месте? Вот на Воробевых горах стоит резиденция Горбачева. Можно ли ее гипотетически снести и прямо на Воробъевых горах построить 50 этажный дом с крепким фундаментом? Характер местности и грунтовых вод не влияет? Коммуникации-вода, электроэнергия не важны? Если так, то почему у нас для обеспечения башен близнецов на два года были перереты полностью несколько улиц? Тыкаем пальцем в любую точку города типа болот, осушаем их и на месте строим дом? Строим 50 этажный дом в любой точке Воробьевых гор, на любом их склоне? А сколько все это будет стоить, совсем не важно?

А я могу сказать то же самое про тебя. Ты читаешь то что я пишу, выборочно, и подстраиваешь то что я пишу, к чуть ранее сложившимся представлениям о моей позиции. Еще раз кратко. Что меня волнует. Все сейчас бросились составлять списки на слом. Хорошо.Составили. А почему перед тем как составлять списки на слом не проведена технико-экономическая экспертиза возможности строительства на месте этих пятиэтажных домов, попавших в списки на слом, многоэтажных жилых домов? Если там стоит фундамент для пятиэтажки и подведены коммуникации к пятиэтажке, это далеко не значит, что на месте этой пятиэтажки можно установить прочный фундамент для шестнадцатиэтажки и построить шестнадцатиэтажку. Возможно, что характер местности и или грунтовых вод, к примеру, не позволит построить на этом месте шестнадцатиэтажку. А если и позволит то не окажется ли проще и дешевле построить шестнадациэтажку в совершенно другом месте, к примеру, из чистого золота? И не окажется ли так, что, для того чтобы построить шестнадтатиэтажку на месте пятиэтажки, нужно перерыть весь район на два года, чтобы адаптировать коммуникации? Как -то вот так. Программа реновации сломом домов не заканчивается, после того как сломали пятиэтажки, не этом месте еще нужно шестнадцатиэтажки построить. А эта тема сейчас вообще принципиально никого не заботит. Как будто после того как сломают дома, они все на Багамы вдруг переселятся дружно, в качестве премии за слом.

Нет не сняты. Расклады такие. В трех пятиэтажных жилых домах 150 квартир. Не более 10 из них коммуналки. В 5 -живут пенсионеры которым неудобно подниматься пешком на пятый этаж.Дома без лифта. По прикидочным расчетам за проголосует только 10-15 квартир из 150.Не более При понятном и прозрачном голосовании решение о присоединении к программе реновации прочно и убедительно отклоняется.Но..многие пенсионеры интернетом не пользуются и центр "Мои документы" находится достаточно далеко для того чтобы пенсионер с палочкой дошел пешком.И вот эти люди вдруг ни с того ни с сего стали "За" программу. Помимо этого полно дачников у нас.Это меняет все расклады...Но сам факт того что не разбирается детально ситуация по каждому конкретному дому и не анализируется тема сколько будет стоить на месте пятиэтажки построить шестнадатиэтажку, уже непонятна. Дома то крепкие вы снесете,а сможете ли на их месте построить многоэтажные дома? Наш район примыкает к берегу Яузы, там сложная ситуация с грунтовыми водами и коммуникациями. Для того чтобы обеспечить коммуникации к двум башням "Близнецы", весь район был основательно и полностью перерыт с сентября 2013 года по сентябрь 2015 года, в течении и двух лет. Не получится ли так, что при пессимистичном сценарии, когда все "решили" сносить свои дома в нашем районе, новые дома построенные на их месте станут страшно дорогими и "золотыми"? Потому что все сейчас увлеклись темой "Весь мир насилья мы разрушем до основанья а затем..." А вот над темой "что будет затем и сколько все это будет стоить", совершенно никто в данный момент не думает и не желает думать.Вот в чем я вижу основную проблему. И еще. Транспорт.Если тихий пятиэтажный район с 28 000 жителей вдруг станет новым 16 этажным районом с 60 000 жителей, выдержат ли транспортные артерии этих новых 30 000 жителей? Почему об этом сейчас никто не думает?