Серп

Я все-таки думаю что номер 17 -вполне удобен для поездки из Реутова в Новогиреево. И только не совсем здоровый человек сможет перепутать его с 17 трамваем или с 17 электробусом у Киевского вокзала. А номер 3017 -скорее удобен для межгалактического транспорта из Солнечной системы в район Альфа-Центавры.

Его терминология точно соответствует генеральной линии партии https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/115408

Как в том анекдоте Оказаывется Карл Маркс и Фридрих Энгельс - это четыре рвзных человека-))) А не приходит в голову что Авиамоторная, Радонежского, Площадь Ильча, Курский вокзал- это места одного и того же района, находящиеся в пешей или 2-3 остановочной доступности друг от друга?

Изврата в таком маршруте маловато. Медведково -Метрогородок через Университет и да, c заездом на Курский.

Есть некоторые сомнения, что идея согласована с Министерством обороны РФ.

Я думаю, что если у него есть опыт работы в транспортной сфере, то возможно он работает водителем городского автобуса Тель-Авиве.

Реалии рынка труда тоже нужно учитывать. Люди из регионов сейчас не готовы идти на такую работу за такие деньги, в тех условиях когда ту же сумму можно заработать при вложении меньшего количества труда и ответственности. Людей же тоже не обманешь, они свою выгоду очень хорошо чувствуют.

Из депрессивных регионов- часть выберут контракт, который всюду рекламируется, c хорошими подъемными. Остальные подадутся в Москву либо в такси, либо пиццу развозить. Денег больше, а объем ответственной работы -значительно меньше.

Тем не менее на 195 маршруте автобусы 2023 года выпуска на замену выходят не так часто.

Нефаз 032873 на маршруте 017, в будние дни полностью укомплектованном трамваями ОБВ.

Спасибо за информацию. Но я, считал, что после отмены заезда на Докукина и назначения трассы по СВХ, 789 кольцевым быть перестал, и м. Ботанический сад стала конечной Б, так как подъезжает к метро, и отъезжает от него по разнонаправленным рукавам одной и той же развязки. Проезд Серебрякова - это тоже элемент СВХ.

То есть они от Холмогорской без пассажиров заряжаться едут а потом обратно? Я почему-то думал что от Ботанического сада и обратно, потому что ближе.

Между Тургеневской и Третьяковской на метро по прямой -2 станции. А между остановками метро "Третьяковская" и конечной "Чистые пруды"-8 остановок со светофорами.

Выше ты писал не про законодательную базу и обособление а про "выбираю всегда трамвай, даже если после этого идти дольше. Он как бы стабильный, если не автоавария с ним, но это не каждый день происходит" . Я тебе ответил на это

903 -на Ярославке, 88-на Тушинской. И 88 собирал пассажиров 903 маршрута?

"При трамвае" по проспекту Мира ходили троллейбусы 9,14,48, автобусы 76,81, 85, 98,98к а также в первую половину 1980х в утренние пики -61, 172,603.Троллейбус 37 как сокращенная версия 9, пущен по Проспекту Мира в 1999 году, через 4 года после трамвая. Ты 11 маршрутом трамвая не пользовался. Он точно условно -стабильный. Там ДТП рядом с трамвайными путями по нескольку раз в день происходят.

А в оайоне Бибирево ходят слухи, что полквартала жилых домов выселят и снесут, а на их месте разместят 5 автобусный парк. Так что правда судя по всему -))

Я думаю, что тех, о ком ты пишешь, на пушечный выстрел не подпустят к государственной гражданской службе в Департаменте транспорта. Это внешняя по отношению к ДТ и Правительству Москвы команда, работу которой курировал зам. руководителя Дептранса Митяев А.Ю. Для отдельных проектов госструктуры привлекают внешние команды, что и было сделано.

Если дорога идет из Некрасовки в Шереметьево, то по хорошему надо запускать 643 в виде метро Некрасовка -аэропорт Шереметьево а не этот огрызок. На сей раз без шуток. Транспортные власти очень охотно поддерживают идеи упразднения маршрутов. Чтобы пробить идею автобусного маршрута через весь город, надо работать в проекте Пробок.нет или в иной подобной структуре.

Лучше дальше, до Петровского парка с отменой т42, а потом и до Речного вокзала с отменой 905. И получится большой кольцевой автобусный маршрут от Речного вокзала.

Несколько раз видел как электробусы 789 маршрута разворачивались у Яузы на проспекте Мира. Это укорот до Ростокино или еще что-то?

У меня сильные сомнения, что М1 и М2 возят воздух. Тем более, паровозиками.

Пустой новострой принадлежит не городу а застройщикам-частным компаниям. Они вложили деньги для того чтобы отбить с потрохами. За бесплатно и за копейки они и так часть площадей отдали городу. Сверх положенных лимитов точно не отдадут. Вопрос второй -а зачем московскому водителю квартира в ТИНАО (делеко и в чистом поле), если он городской житель и желает пользоваться всем тем что предлагает современный город? В другой теме обсуждали что в метро при роботизации может высвободиться персонал, а в трамвае сложно. Если к примеру пожар в трамвае случится -кто и как будет организовывать эвакуацию пассажиров, вызывать пожарные службы и прочее.. В трамваях даже беспилотных, еще очень долгое время будет присустовать сотрудник компании -перевозчика в вагоне. А стрелки, наконец, кто будет переводить?

Ускорение было, на 172 к примеру. Но было и то что на конечной Б маршрута 714, на площади Рижского вокзала, автобусы кучками отстаивались где попало, при том что отстой у Рижского вокзала на маршруте 714 ранее не практиковался. И все это видели набивавшиеся в мясо автобус пассажиры, привыкшие к частым гармошкам а не к редким БВ. На моем 195 маршруте, ранее было так, что если заезжал 195 на проезд Русанова, это значило что через 5 минут он выедет оттудв без отстоя. В мае 2016 года, случилось так, что автобус частника заезжал на Русанова и зависал там на полчаса. Прежде чем весь этот бред исправили, прошло время.

Если мы говорим про май 2016 года, когда в Москве впервые появились в большом количестве частные перевозчики на городских автобусных маршрутах по городским контрактам, то у меня иное воспоминание про Медведково. На маршрут 601 вышли ЛиАЗы Трансавтолиза взамен по большей части гармошек 6 АП. Вышли то вышли, только через какое-то время на маршруте снова появились гармошки 6 АП. Трансавтолиза оказался не готов обслуживать сходу такой протяженный маршрут да ещё автобусами БВ вместо ОБВ, автобусы сбивались в кучи, а потом их долго не было. Были и другие несуразности, по которым Трансавтолизу дали время на устранение. А потом, вновь на маршрут 601 вышли автобусы Трансавтолиза. И в Медведково было не все гладко с выходом частных перевозчиков.