Серп

И 9 троллейбус там останавливался.

Таких в Москве уж нет. и 903 подтормаживает сильно водителем

Смотря что называть экспрессом.с633 пропускает остановку "Малый Харитоньевский переулок", при этом у ночного н15 эта остановка есть.

Придумал и придумал.Это здорово.Но с моей точки зрения поменять систему нумерации экспрессов 901-909 на е10- е90, это все равно как в госконтору пришел новый директор и поменял секретаршу блондинку на секретаршу брюнетку..Начальник он и есть начальник, только почему его личное самодурство должно оказывать влияние на жизнь большого города?

И опять приехали...Каждому подавай свою личную, удобную и понятную только лично ему систему нумерации маршрутов...Проще оставить существующую систему, чем менять нумерацию, при таком разбросе и разнообразии мнений.

Есть разные пути -можно писать в районную управу, они тоже транспортные вопросы частично отслеживают, можно писать муниципальным депутатам и депутату Мосгордумы, можно писать в префектуру округа. Если там будет много обращений, то письмо или даже телефонный звонок префекта в Дептранс будет иметь совсем другие последствия, нежели обращения отдельных граждан.

А у меня создалось ощущение что команда в основном основывалась "на потоках данных" при минимальной работе "в поле" . Это общеизвестно, что если ты хочешь вывести на рынок новый продукт или услугу, нужно выйти к потребителю и многократно расспрашивать его, может быть изготовить прототип, потом с прототипом выйти к потребителю и показывая прототип, снова расспрашивать. Вы же ограничились малыми фокус-группами, решив при этом что "вышли к пассажиру". Та малая часть пассажиров, которые случайно попались вам на остановках, не является репрезентативной, это понятно всем, кроме вас.Не выходили вы к пассажиру, чтобы сделать такой проект, вы должны были забыть про все и на три месяца всей командой выдвинутся "в поля" в места событий и смотреть что происходит, потом анализировать и только потом после длительного пребывания на местности, объехав десятки раз в разное время суток на автобусах. зная местность досконально, строить какие-то схемы маршрутов. И еще, меня вот что поражает. Если отвечаешь за информирование-не надо при каждом удобном случае писать, и вещать в автоиноформаторах "основывается на мнениях пассажиров" "в соотвествии с предложениям пассажиров" так говорите в автоинформаторах "Проект Магистраль-часть командного решения с исследованием и обсуждением внутри и вне команды", хотя бы честно будет. А фразе "с учётом обратной связи от жителей" после шаблонных отписок от Дептранса в ответ на обращения по вопросам магистрали, позавидовал бы даже Геббельс.

Абсолютно согласен. Если видишь 17 трамвай и сзади идущий следом -садись в первый, следующий может быть до Сельскохозяйственной или в депо без пассажиров.

Если бы советские люди по своей личной инициативе приставляли свои пятые точки к телевизорам -это одно дело. Совершенно другое дело когда по зомбоящику выступает -"целитель"-бывший редактор программ Центрального телевидения Алан Чумак, проводя сеансы массового гипноза и зомбирования и призывая делать это действо чтобы излечиться. А ты пробовал устоять перед профессиональным гипнотизером и не поддаваться его влиянию? Это сложно. Вспоминаются гипнотизеры из Германии середины 1930х, некоторые из них покончили потом с собой, некоторых повесили после Нюрнбергского процесса, тогда удалось зомбировать целую страну на десятилетие с лишним.

Иногда, когда пишут об автобусных маршрутах и транспортной сети под историей и памятью понимают банальную практичность. Было бы странно если бы в наши дни были автобусные маршруты 9 площадь Свердлова-город Бабушкин и 65 площадь Свердлова -Калининград. Если бы сегодня в городе существовала одноколейка Бескудниково-Лосиноостровская было бы тоже странно. Но вот когда я приезжаю в Санкт-Петербург из аэропорта сходу сажусь в автобус 39, зная что он довезет меня до метро Московская.Приезжая на вокзал, сходу иду на автобусы 22 либо 181 зная что привезут они меня в район назначения. Приезжая поездом в Ростов-на-Дону иду на автобус 7, в Новороссийск-на троллейбус 6. Я к тому, что такие реформы создают не просто разовые проблемы, они создают отложенные проблемы на месяцы полугодия и годы для тех кто приезжает в Москву не часто, но едет по годами опробованным маршрутам. Потому, что ориентироваться в этом удобно только той группе людей, которые эти маршруты нарисовали "Новизна" не должна быть единственным критерием таких реформ. В поездах -"Красная стрела" уже 90 лет едет под номером 001/002. Номер исторический но вместе с тем и практический... Новое должно гармонично встраиваться в то что было раньше, а "до основанья а затем" мы уже много раз проходили, надо хотя бы про свой личный забег по граблям хорошо помнить. "Это какой автобус едет, я плохо вижу?" "эс пятьсот двадцать четвертый"...это и не выговоришь и не расслышишь с плохим слухом, "двадцать четвертый" значительно проще для восприятия и запоминиания.Не за исторические мумии мы держимся, а за практичность, подкрепленную опытом десятилетий.

От тебя сегодня не выдел ни одного высказывания по существу.Я считаю, что с московскими пассажирами баевская команда поиграла в лохотрон, с одной строны декларируется, что изменения делаются в соответствии с пожеланиями пассажиров, с другой - на письменные обращения по конкретным маршрутам в дептранс приходят шаблонные отписки.Зонная нумерация занята у Вены где 1 млн 900 тыс жителей, как в одном округе Москвы, и 100 маршрутов.На все конкретные замечания- вылезают такие как ты и огульно охаивают называя противниками всего нового.С нами точно сыграли в игру под названием лохотрон.

А ты меня ни с кем не перепутал...Сдается мне - точно перепутал...Если принять на веру, что "вокруг одни дебилы а я один умнее всех на белом свете", помутнение рассудка может случиться

А по существу изложенного способностей и возможностей ответить нет? Демагогия - давний прием дискуссии, не ты первый и не ты последний этим приемом пользуешься.

Новизна - это единственный "плюс" проекта Магисталь-2021?Тебе предложат пожить пару лет в новой одиночной камере новой тюрьмы- ты с восторгом примешь такую "новизну"?

А если мы спросим депутатов Мосгордумы, про выделение денег на фестиваль варенья и невыделение денег на автобусы, ответ будет, мягко говоря, альтернативный. Ps Я дкмаю что дискуссии с гастарбайтерами-проектировщиками транспортной сети надо заканчивать и переводить на другой уровень - управ, муниципальных депутатов, префектур- они тоже отвечают за эту сферу, и депутатов Мосгордумы.Можно также известить федеральную власть о том что реформв транспорта а городе осуществлена в логике логистики животноводов- мы изменили маршруты перемещения скота, мнение скота при этом, понятно, никому не интересно.

Двадцать минут нвзад видел два 136 во встречных направлениях.Свободных сидячих мест не было, было много стоящих пассажиров.

У 136 было постановочное расписание и была машршрутка 366м, они следовали точно между рейсами.Общий интервал 136 и 366м составлял 10-15 минут.А когда маршрутки упразднили, все равно выгадывают 136 по приложениям..а вот люди старшего поколения ждут 136 несмотря на интервалы.

"Если честно, то в жизни мы пользуемся 2-5 автобусами".Человек приехал в Москву, социальные связи, друзья, родственники, у него остались дома, в регионе проживания.У него нет пока семьи, детей, детских садов, школ, и родители с поликлиниками остались на родине.Жена не просит встретить после работы, жены еще нет.Он едет утром на работу к метро на автобусе, вечером обратно.В выходные тоже один маршрут- это спортклуб, баня, пивная, гипермаркет и местный кинотеатр.Кремль, парк Зарядье и Красную площадь он посетил в первую неделю пребывания в Москве, сделал там селфи и прочно забыл про них.В отпуск он ездит только на родину с одного вокзала, других вокзалов и аэропортов в Москве для него не существует.В его жизни 2-5 маршрутов автобусов.Вот для таких он и рисовал сеть.Но таких пассажиров едва наберется 10-15 процентов в городе.Что делать мне, если в моей жизни на постоянной основе существуют несколько десятков маршрутов автобусов в разных районах Москвы?

61 когда то следовал до метро ВДНХ через Нансена/Амундсена и платформу Северянин. Его порезали в 1991 году.Продлим? А мне вообще "нравятся" рассуждения в стиле город меняется, а маршруты у нас 40- летней давности.Давно вы видели маршруты типа райком КПСС - райотдел ВЦСПС? В СВАО маршрутная сеть перетрясали трижды, только на моей памяти.В 1978 году - после открытия ветки метро ВДНХ-Медведково, в конце 1980 x- начале 1990x когда открывались станции СТЛ .В 1991-1992 r, когда порезали длинные маршруты 19,24,85.Маршрут 98 до площади Ногина упразднили, оставив его огрызок 714, бывший 98к.Также закрыли маршруты в центр 5 и 18.

Ни разу не видел. НефАЗы на маршрутах М9 и А с лета катались постоянно, но в другие районы они не заезжали.

https://moskvichmag.ru/gorod/v-rajonnyh-gruppah-pereshli-na-lichnosti-sozdatelej-novyh-marshrutov-obshhestvennogo-transporta/?utm_source=facebook.com&utm_medium=social&utm_campaign=negoduyuschie-po-povodu-izmeneniy-marshrutov&fbclid=IwAR3lDWX8UXlWbnud5jGnydMY9oBoHQzjzEs18LkcrAXBR8C2hzE5md5MYoo Интересная публикация

Оплаты работы в денежном эквиваленте,конечно, нет.Но есть другие плюшки- студентам транспортных ВУЗов это может быть оформлено как производственная практика с последующей оценкой в зачетной книжке и иные фишки в нематериальной форме.

Я тоже слышал в М2 по автоинформатору в субботу "Привет..", девичьим голосом.Одно дело, если эта девушка к однокурснику так обращается, а другое -к пассажирам, которые в разы старше ее...По курсу "Маркетинг" девушке сразу "Неудовлетворительно" надо ставить, за непонимание простого термина "целевая аудитория".

С самого начала было понятно, что мнение пассажиров о данном проекте там никому не интересно и то, что удобство пассажиров здесь на последнем месте.Для тебя это - очевидная пятая точка.Для Собянина же- это небывалый успех, все участники будут премированы, а ключевые участники- может быть даже орденами награждены.

В точку! Врачи, сотрудники полиции, пожарные тоже люди, верно? По выходным пусть побудут вместе с семьями, они тоже люди...