Тутанхамон

Даже на бэушные московские автобусы денег не хватило?

В 2000 году видел ПАЗик Печоры - Орава (это Эстония). Но тогда наше приграничье было безвизовым для эстонцев.

В 1995-м у них совершенно точно был магазин на первом этаже гостиницы "Москва" и что-то на Ленинском у площади Гагарина. Но магазин в Беляево однозначно первый. Вроде бы 7К ещё выкупил "Смоленский гастроном" после того, как прежнее руководство залезло в долги, восстанавливая магазин после октябрьских событий 93 года. А вот и нет. Первый гипермаркет у нас это как раз "Рамстор" на Кунцевской (97 год) и чуть позже в Марьиной Роще (летом 1999 уже был).

Массово 5256 и 6212 наличествуют во Пскове.

944 ходил так: Электросталь - Фрязево - новая объездная - А107 - Егорьевское шоссе (Речицы, Гжель, Новохаритоново, Асташково, Соболево, Хотеичи) - старая Егорьевка (после Ильинского погоста) - Егорьевск. А вот кто обслуживал - не помню. Годах в 2003-2005, когда я ездил на этом маршруте каждую неделю, по будням бывали рейсы чуть ли не через полчаса. Утренние рейсы в Москву из Орехова хорошо забивались, на них (особенно, если отправлением до 7 утра) часто мест не было.

Я так понимаю, продление "Ласточки" в Печоры приурочено к стабильному потоку паломников в местный монастырь? Но лучше бы пригородное сообщение там восстановили.

Были и у нас такие же дятлы. Только вместо конуса - шина на цепи. Закончилось тем, что ему положили кирпич на крышу машины с запиской "парковка общая, не приватизируйте своё место", а цепь незадолго до этого срезали в присутствии муниципального депутата. PS: гараж в семье есть, когда не было машины - сдавали.

Ну технические неисправности на каршеринговых (читай ничьих) машинах это действительно проза жизни. Впрочем, некоторые таксомоторные компании от этого недалеко ушли.

По Театральной уже какие-то работы на месте будущих выходов ведутся. Территорию огородили, проезд по улице Декабристов уже в январе был ограничен.

Скорее ехала с аккаунта папы / мамы / бойфренда. Распространённая практика.

6-я типография - это нынешняя служба судебных приставов на Кожуховской. Соответственно, вторая маршрутка вполне могла обслуживать авторынок в Южном порту, переживавший в те годы свой расцвет.

На Бориса Галушкина эпическая авария на трамвайных путях: движение было прервано на 2 часа. По слухам, на каршеринговой машине каталась семнадцатилетняя дамочка без прав.

Я запомнил голубыми лишь первые маршрутки "Автолайна", годах так в 93-95. У советских РАФиков, попадавшихся мне уже в нынешнюю эпоху, были преимущественно тёмно-синий и зелёный окрасы с белой полосой посередине, ну и конечно же охра. Также были РАФы жёлтого цвета и полностью белые машинки.

В середине нулевых пару лет с Измайловского парка ходил автобус на Кашин, порой чуть ли не ЛАЗ.

Лет двадцать назад 62 троллейбус точно пропускал "Зоомагазин" и "Магазин Спектр". 33 и 84 при этом на них останавливались.

Ещё забыли 25 лет восстановления трамвайного движения (марш. 11, 34) до 16-й Парковой. Там ремонт затянулся года на полтора из-за экономической ситуации в стране, поэтому называть это изменение временным можно с большой натяжкой.

30 км - вернуть Заря, 33 км - Вишняково, 43 км - Огородная (вокруг одни сплошные дачные массивы), 87 км - Малиновские луга или Электровозная (рядом депо Орехово), 170 км - Угор (очень красивое название). Остальное не трогать.

Хорошо помню этот светофор с десятиминутным режимом ожидания. К счастью, теперь там подземный переход. Вот это - исторически ночной кошмар для автомобилистов, равно как и для трамваев.

Я могу простить введение платных пересадок в метро, но вот зонность по длинным линиям я в принципе не понимаю.

Тут фото представляет интерес тем, что автобус передан из 3 автобусного парка в 1-й, судя по его номерному знаку. Бортовой уже нового "порта приписки".

Вот кстати по 5 линии в СПб так ни разу и не ездил южнее Садовой, правда за 10 лет там побывал всего трижды.

У одного дальнего родственника был трофейный мотоцикл BMW R75, кажется 1943 года. Он поддерживался хозяином в ездовом состоянии, но было много неродных деталей. Мотор был от "Днепра" точно. Лет десять назад был продан за достаточно серьёзную сумму денег.

У Мострансавто разве были автобусы ЯАЗ?!

Помню, крупная партия таких автобусов с МКПП появилась в "Мострансавто" в 97-98 годах: много их было в Орехово-Зуево и Королёве, попадались они и в других городах. Моторы у них вроде уже "Катерпиллер" были. С конца 1990-х в Орехово-Зуевском районе они уже были в порядке вещей на пригородных маршрутах Ликинского направления: 677 если куда и ставили, то только на 21-й и на 24-й. Были как "городские" машины с тремя дверьми, но больше было "пригородных", двухдверных. Как-то спросил у дедушки - зачем ему среднюю дверь заварили, а он ответил, что это пригородная модификация и была такой изначально. Крупная партия пригородных 5256 пришла при пуске 391 маршрута в 1999 году, но не сразу, а лишь когда он немного "раскатался" (на него ставили первое время И-260, ПАЗики и даже один раз И-280!), где-то в июне-июле. После прихода "Хааргазов" эти автобусы были переведены на пригородные маршруты, но дачники оставались недовольны тем, что в пригородной версии всего две двери и узкий проход. Им не нравились даже находившиеся в некоторых машинах до капремонта багажные полки.

В Петербурге в конце 90-х "мягкие" ЛАЗы-699Р зачастую использовались в качестве... маршрутных такси, наряду с Икарусами. Точно ходили по дублю то ли 32, то ли 37 троллейбуса от метро "Проспект Ветеранов" в Сосновую Поляну. Тогда ещё катались муниципальные 695Н, видел их на Васильевском острове.