Молодой гой

Зажиточные люди могут заказать такси или каршеринг. А вот немощным нужен как раз ОТ. На них и ориентируются.

Про Новую Москву отдельная песня и не собирался спорить. А вот серьёзных документов, что Зеленоград — город, пока не увидел. Внутри МКАДа тоже есть населённые пункты, кстати.

Будут поезда до Икши ходить, а дальше компенсационные автобусы. Впервой что ли?

Обедать что ли будет в 5ТП? Иначе существующая трасса идеальная, а та что будет — дикие перепробеги. А если хочется побыстрее паксов к ТКЛ подвозить, то можно как С23 по Поликарпова напрямки без остановки у задника Боткина. Зато появится новаяы остановка Поликарпова, 25 на др. стороне дороги. Хотя она не особо нужна: всё равно пешком до метро проще и быстрее.

Зато на СЛ в интервале 10:50 - 11:20 ни одного поезда дальше Саларьева. Время по ЮЗ. Я хз что там курят, сначала один до Саларьева, следом один до Универа, потом несколько подряд до Саларьева.

А много ли заработаешь, сливая соляру? Имхо, это сильное преувеличение, что можно копеечку заработать.

Ты неправильно прочитал. С9 уже на постоянной основе. А вот филиалы закрыты временно. И для этого рекомендуют пользоваться маршрутами С9, 112 и С9, 625.

Если это ко мне, то где я писал, что хочу увеличить поток информационного мусора? Наоборот, под постом писал, что также против инфомусора. Полезная информация, помогающая разобраться пассажирам, нужна. А вот гробовая тишина — зло и нарушение инструкции. После жалобы на gorod.mos.ru на выключенный информатор водителю могут сделать выговор.

1. Разберутся и не спросят. 2. Можете отправлять в адрес Дептранса письма, почему следует оставить тот или иной маршрут и предложения по улучшению 3. То же самое можно делать через управу и префектуру для подкрепления веса своего голоса. Авось найдёте единомышленников, особенно, если ходите на встречи (к-ые сейчас онлайн).

На м8 нормально, временами бывает. Заполняется от м. Авиамоторная далее в центр.

Не знаю, почему налоговики решили Зеленоград обозвать городом, у них там в базе такой треш, но вообще по официальным документам Зеленоград — именно административный округ со своей префектурой и районам, в к-ых находятся управы.

В 2013 году я там ЭКГ делал за 3000. Не знаю, много или мало по тем деньгам. Тогда 902 работал очень удачно.

А ты не думал, что там просто водил нет из-за коронавируса? Если сократили выходы, то вовсе не очевидно, что работать на маршруте невыгодно.

Да проще 119 через Ганди пропустить, как когда-то временно он ходил и вопрос закрыт. Всё равно плечо д/к МГУ — ул Дружбы воздуховозит.

Это и есть искомый участок Внуковского шоссе. Это сейчас его пересечь насквозь нельзя после реконструкции Боровского. Наоборот, связку до круга — ей нужно дать другое название, типа продолжения Центральной улицы Внукова или Нововнуковское шоссе.

Не так. Если говоришь тихо, то пожалуйста. А если на весь салон — то это свинство. И неважно: по телефону или с пассажиром рядом. Бывают типажи, что орут на весь салон о своих личных делах и не слышат себя со стороны. Обычно рекомендую купить слуховой аппарат. В трамваях по шоссе Энтузиастов именно так и было. Так что в Москве уже есть опыт. Причём не все подряд маршруты объявляли, а только частоходящие. Как же тебя сильно бомбануло. Значит, орать на весь салон или включать громкую связь — это нормально, а бубнёжка, к к-ой быстро привыкаешь, и к-ая вообще-то на нормальной частоте — это уже перебор. Сейчас реально из информаторов убрали всю коммерческую рекламу и прочий шлак, поэтому в НОТе не раздражает. А маски — временно. Чередовать. На одной остановке одну группу маршрутов, на другой — иные. Если речь именно про те, к-ые идут также, как твой маршрут. Это там одна контора боевых казаков под видом общественной деятельности сначала добилась установки дешманского мемориала, тогда как местные были против, оставьте нам просто сквер с зелёной зоной. Далее пошло переименование сквера, потом полезли в управу и префектуру, писали в оных газетах про память афганцев (совершенно этого не заслуживают), и далее выше — вот теперь результат. Такие же, как СтопХам, Лев Против и прочее отребье, к-ое считают, что имеют право выступать от лица неравнодушных жителей, и творят беспредел.

Как раз тоже против инфомусора, но вот это считаю полезным. Про размагниченные и влажные билеты, а также про уступайте места можно уже выбросить.

Спрошу здесь, т.к. речь о новомодельном маршруте частника. Имеет ли право водитель не пускать в салон пассажира, если у него незачехлённые лыжи? И второй: имеет ли право водитель заправлять свою машину с пассажирами в салоне во время движения по маршруту? Какие нормы закона это регулируют?

Прокатился в вскр на 610 и приятно удивился объявлению «Следующая остановка: улица Петра Алексеева — выход к больнице имени Жадкевича». Раньше следующая остановка называлась «ул Багрицкого - 71я больница». Толька та остановка несколько дальше и приходится пользоваться подземником, а на ул петра Алексеева наземный переход в подэстакадном пространстве — удобнее для пожилых людей и колясочников. Знаю ещё такое на информаторах Трансавтолиза «улица Богданова, 58 — выход к метро Солнцево», «Теплостанский проезд — метро Тропарево» и в трамваях ВАО «Перово Поле — выход к метро Перово». Думаю, было бы неплохо снабжать автоинформаторы дополнительной социально значимой информацией о бюджетных объектах на маршруте, если это не очевидно, как то: выходы к МЦК, МЦД, метро, ж/д, поликлиники, МФЦ, налоговые и другие массово популярные объекты. Речь не про всякие школы, библиотеки, коих полно в каждом дворе, а именно к крупным объектам. Например, «Подольская улица — выход к МЦД Курьяново», «Верейская улица, 25 — выход к Кассационному и Апелляционному судам», «ул 50лет Октября, 6 — выход к 27 налоговой», «2-й микрорайон Тропарева-Никулина — выход к наркодиспансеру», «ул Лобачевского, 96 — выход к Раменскому военкомату». Сам я этими сабжами в разное время весьма активно пользовался, и те же наркодиспансер, налоговая, суд, военкомат пишут длинную простыню текста, как до них добраться и на каких маршрутах, зачастую забывая указать другие маршруты, альтернативные способы добраться и т.д., и далеко не у всего контингента подобных заведений есть возможность заглянуть в навигатор или карты. А так напомнит автоинформатор. Для всяких С- и П- маршрутов можно даже более подробно про соцобъекты, к-ые связывает маршрут — и будет понятно даже здешним форумчанам, почему такая заковыристая трасса маршрута и зачем он нужен в принципе. По-хорошему, конечно, надо переименовывать безликие названия остановок, но по тем или иным причинам не всегда это возможно, а вот указать пассажирам социально значимые объекты по информатору всегда можно. Всяко лучше инфы про коронавирус. Как вы смотрите на это? Какую информацию можно добавить ещё в автоинформатор?

Подозреваю, что купить Ситистары оказалось гораздо дешевле, чем откапиталить какой-либо логичный участок трамвайной сети. Сюда же входит и реконструкция путей в депо, да и само депо тоже нужно по-хорошему целиком

Кстати, а почему бы от Мнёвников линию не повели ч/з Филёвский парк, Минскую, ЛП, Универ и далее на соединение на Калужскую? Меньше был бы киломертаж и кол-во воздуховозных станций. Особенно с учётом построенной эстакады на Мичуринском пр-те и наличия пассажирообразующих объектов (МГУ, Газпром). Населённость на участке по Аминьевскому шоссе и Минской-ЛП примерно одинакова. Или пойму планируют человейниками застраивать, поэтому туда смерть как необходимо метро провести, а то Лесопарковой и продление Саларьево - Коммунарка нам мало?

Ну так это чувак из ОФицеров России под прикрытием добрался… В тех краях она, кстати, неплохо работает местами.

Давайте вы не будете столь наивны. Регионы (за редким исключением) смотрят на Москву и копируют с неё всё подряд. То, что в Москве через пару лет случится жопа с транспортом, в регионах наступят абсолютно на те же грабли, не сделав никакого вывода. Только ещё в те времена Тверской трамвай был в таком состоянии, что нужно всё заново строить. Побывал я тогда, поездил и мне было понятно, что сабж — не жилец. Остальное — для успокоения общественности. Вот поезд на Васильевский Мох и троллейбусы можно было сохранить. Но за первое, видимо, не выгодно стало содержать дизеля на единственный маршрут в окрестностях, а со вторым разобралась новая маршрутная сеть (по стопам Москвы). За Ногинский трамвай тоже яростно топили, и если в 200*- каком-то году я успел покататься и с потоком было ничего, то уже в 10-ые он безнадёжно стал бесполезен текущей трассой, а на продление куда-либо денег не было и нет. Проще продлить маршрут автобусом / маршруткой, нежели трамвайное полотно тянуть.

Кстати, срезали виселицы на участке Озёрная -Юго-Западная (последний в Москве построенный участок КС). На перекрёстке Озёрной кое-как висят в состоянии через пару дней срежут. А линия от Ю-З по Вернадке и по Ленинскому пока живы. Да и машины пока не все разобрали в парках отстаиваются, ждут участи.

Ну да, ошибся. Лиаз-гармошка.