Молодой гой

В сторону центра тоже на самом деле можно: сначала как троллики на ПМЖ, потом у сквера поворачиваем едем как 49 в сторону Живописной, после эстакады уходим направо на Звенигородку выезжаем. Две остановки «5-й автобусный парк». Помимо метро работникам парка будет удобней так. А так конечно идея с 850 — чисто посмотреть реакцию народа.

БЦ Румянцево задолго до метро появился, так что претензии к нему не по адресу. И да, раньше вопросов отсутствия подземника в сторону Дудкино не возникало, почему теперь должны возникнуть? Станция чисто для бизнес-центра, для остальных осталось всё по-старому: автобусная остановка на Киевском шоссе. Сравни 300 метров по земле и те же 300 метров сначала круто вверх на 3 этаж, а потом такой же крутой спуск.

Значит, моя в тот раз опаздывала. И кто сказал про классический вид и почему так должно быть большинство? В чём тогда смысл безостановочности, если ч/з 10-12 мин её догонит балакиревская? Ещё меньше смысла вижу в этом пушкинском экспрессе с тем же временем отправления практически. С графиком на Ярославке большие вопросы. Две александровские в сторону Москвы в середине дня практически с одинаковым набором остановок — зачем?

А там в это время из Лобни что-то идёт до аэропорта, кроме такси?

Уже на СолЛ есть новые схемы с вилкой до Мнёвников и Карамышевской. Не понимаю, зачем голосовать, если всё уже решено. Типа, народ сам топил за Карамышевскую?

Если закроют вилку 11А, то на Шелепихе 15 минут будет явно недостаточно. По второму вопросу надо достраивать недостающие стрелки и электрифицировать. Об этом сразу не подумали, видимо, потому что пассажира рядового это всё не касается.

Если речь про меня, то я МЦК пользуюсь каждую неделю в разных частях города. Сейчас в основном как раз Белокаменной для прогулок на лыжах. На 904 эпизодически, как для поездок в центр, так и по Митину. Если обе вещи испоганят я не буду сильно переживать и защищать. А вот если тронут что-нить типа 653, то встану горой. Хоть и бываю на Филёвском бульваре раз в год. Про нужность Магистрали и МЦК мне действительно объяснять не надо. Как тут верно писали, когда у нас тут проблемы вывоза спальных районов к ближайшему метро (про соседние линии и станции молчу), то Магистраль — избыточная роскошь. А ещё совсем недавно по центру ходили троллейбусы с вполне приемлемыми интервалами по 8-12 минут. Всё что нужно было — это навести порядок на дорогах. Но порядок навели только при запуске Магистрали (и то не везде, Тверская и при Магистрали в контрпример), показывая нам, дескать, вот видите, заменили тралики на автобусы и всё теперь поехало чётко по такту, нигде не стоит, не нужно теперь идти пешком или спускаться в подземку, чтобы доехать на пару станций. А бонусом сделали допсвязи типа Митина и центр города, ибо туда КС не провели. Касаемо МЦК — по большей части ходит оно в промзонах, где 15 минут вполне достаточно. При том я не исключаю мясных участков, один пример выше привёл. Но при неравномерной загрузке кольца надо оптимизировать затраты. Зачем гонять по всему кольцу каждые 3-4 минуты для меня загадка. Поезда можно и оборачивать и перенаправлять на радиусы.

Скоро мы на тот участок дождёмся Иволг раз в 15 минут. Очень надеюсь.💕

Каким людям, конкретизируй. Для областников и Новой Москвы есть Саларьево, для жителей Теплака и Тропарево — Тропарево. А пройти пешком 300 метров не так страшно. Места мало — вопросы к проектировщикам.

В результате всем только хуже стало. А под посадку/высадку в эту субботу 1-2 человека было на каждой остановке. И что, эти 10 человек убедили руководство ввести им остановки? Или у какого-то начальника там дача?

@portenos это чисто политический вопрос.

Эта станция специально под БЦ Румянцево построена, и поток там в офисныечасы огромный. А так помимо офисного планктона станция нах не нужна. Но тогда бы эти офисники забивали Юго-Западную, чтобы оттуда доехать на автобусе, как раньше. Так что станция чисто для разгрузки. На перегоне Кутузовская - пл.Гагарина конечно мясо в пиковые часы, а вот участок Ростокино - Черкизово воздуховозен. МЦК крайне неравномерно нагружено. Для того, чтобы нагрузка была пропорционально потоку лучше как раз заводить маршруты с радиальных линий через МЦК на др. радиальные, а не тупо по кольцу пускать с неудобными пересадками. Где-то раз в 15 минут хватит за глаза. Но решили как проще, а не как по уму. Проблемы Подмосковья Москву касаться не должны. Можно весь пригород загнать по типу Южных Ворот, чтобы оттуда на единственном 899 добираться до ближайшего метро. Не нравится? Ищите себе жилье в транспортной для ОТ доступности. А вообще гадюшники должны разгребать совместно ГАИ, ГУ ЦОДД и ДТ. ДТ организовывает приемлемые для москвичей площадки для отстоя транспорта, ГУ ЦОДД налаживает дорожное движение в тех краях, а ГАИ борется с нарушителями. Правительство Москвы подготавливает нормативно-правовую базу. Пригорода, может, и немного, зато межгорода дохренища. Медведково, Новогиревво позавидуют. Только на ВДНХ автостанция вдали от многих жилых домов, поэтому особо не мешает. Пишите жалобу в ГАИ. Это по их части навести порядок.

При тех сильных морозах были другие стрелки. А это где-то 2010 год, емнип. Если в сертификатах установлен температурный режим эксплуатации, то в этом может быть дело.

Главное, что Магистраль не пострадала. Так что любители ездить без пересадок из Митина в центр города могут выдохнуть спокойно. Тут таких на форуме немало.

Что мешает как в Конаково поступить с этим, к-ый ходил до 1мая? Поставят деревянный пирс. Делов-то пригнать и закрепить. Можно за полдня. А то и вовсе могут у открытого берега заякориваться, как катера от ЗАТО "Солнечный". Чё-нить, типа того, устанавливается быстро: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.163077&lon=33.100042&z=19&m=ys&show=/37199628/ru/Пристань-Чайкин-берег-/photo/7470941&search=городомля

Единственное, что можно сделать — это испоганить 850, организовав ему подвоз к м. Мнёвники, Карамышевской.

Кстати, да. Моей лыжной группе пришлось в субботу с утра такси заказывать. Мало того, что обе эльки отправились от вокзала с опозданием, так ещё александровская потом полчаса в Сергиевом Посаде торчала. За это время контролёры смогли всех обилетить или выкинуть из поезда безбилетников. Говно придумали с Сергиевопосадской в 8:05. Ладно добавили Ростокино, так ещё от Пушкина до Софрино со всеми и замедлили на 10 минут общее время в пути. В результате на Семхоз прибывает с разницей 11 мин с Александровской отпр. в 8:04. При этом пушкинский экспресс отпр. 8:00 стоял и ожидал на Ростокино, обе наши эльки его обогнали, а потом так вплоть до Пушкина и не видели. Либо отменяйте Посадскую ускоренную и пушкинский экспресс (в салоне там было по 1 человеку на 2 вагона! Как он ещё жив?), либо верните всё как было в старом графике. Посадской 8:05 в основном пользуются лыжники (летом пешие турслёты), чтобы добраться побыстрее и не забивать александровско-балакиревскую.

Доминирующее направление — это бывший Черкизон. Так что название вокзала Черкизово вполне оправдано. А Восточный — это вообще о чём? В посёлок Восточный явно не ведёт никакая линия ж/д. Тут уже поздно обсуждать. В минувшей вторник проезжал по МКАДу на 877, уже огородили пустырь и повесили табличку о строительстве станции «Славянский Мир» Троицкой линии. И это между самой ярмаркой, Мосрентгеном и остановкой на МКАДе внешнем. В результате до любого из объектов будет минимум полкилометра пешком. Или придётся строить многоуровневые развязки, как на Саларьево, чтобы автобус удобно подъехал. Зато потом гордо переименуют остановку на МКАДе в «метро Славянский Мир». Лучше бы вообще не строили с таким подходом Троицкую линию. Выделил ключевое. ты совсем забыл, что ПДСом пользуются не только москвичи. Место как место. Хотя если следовать логике проще для строительства, то нужно было вокзал строить на Белокаменной, там же построить и автостанцию, сделав съезды с СВХ, а автостанцию ВДНХ можно будет и закрыть. Места хоть отбавляй. Строй и проектируй как хочешь. Заодно повысится нагрузка на самую воздуховозную станцию МЦК. Для приезжих можно прямо там же построить комнаты отдыха от РЖД (=типа гостиницы), самый бюджетный вариант. Это на первый взгляд кажется правильной и полезной. Гораздо полезнее было заводить на МЦК поезда с радиальных направлений и уводить куда-то на другие радиусы вместо МЦД и МЦК вместе взятых. Ибо, честно говоря, на МЦК во многих частях и интервала в 15 минут хватит за глаза, хотя тогда оно потеряет престиж быть метро. Зато пересадки метро - МЦК, МЦК - электрички во многих случаях оставляют желать лучшего, даже при строительстве переходов по типу сухие ноги. Диаметры с заходом на МЦК решили бы многие задачи: на отдельных участках МЦК интервал мог быть те же 4минуты в общей сумме, избавились бы частично от неудобных пересадок, а для жителейближнего подмсковья предложили бы альтернативы до разных частей Москвы. Кроме того, такие поезда было бы проще выделить из общего потока электричек: условно поезда по старым маршрутам по своим старым тарифам, а те, что заходят на МЦК — по тарифам МЦК/МЦД. Соот-но эльки по старым маршрутам могут не тошнить со всеми подряд остановками в пределах МЦД, а кому нужны условно Пенягнино, Волоколамская — пользуйтесь вот такими маршрутами. Да и чтобы Иволги не ставили на маршруты, типа Чехов - Новоиерусалимская с надписью МЦД, потому что этот маршрут охватывает участок МЦД. В результате для меня польза МЦК/МЦД сомнительна, а по финансовой составляющей, имхо, проигрыш существенный. У меня так практически все знакомые рассуждают, включая стариков: нам нужно как можно быстрее. Потому и линии должны быть максимально прямыми. А не как хотят с Бирюлёвской или Троицкой в центре. Наглядный пример — Солнцевская линия. что там писали? Через Деловой Центр поездки в центр города станут комфортнее. И много народа таким способом пользуются? И это очень хорошо, если так. Не нужно строить платформы у каждого пустыря. Иначе электрички начнут только час из Москвы выбираться.

По Никулинскому пр. и пр. ОД не числится домов, нафиг такие названия. Проезд ОД писал, чтобы обратно в поликлинику переименовали. Пока на рассмотрении.

Я так понял, стрелки выключали из-за ударивших сильных морозов. типа при низких температурах автоматика может дать сбой.

Мне как-то глубоко насрать на внешний вид. Главное, чтобы правильно функционировало. Считаю, что с халявой в виде usb-зарядок, и бесплатного вайфая нужно завязывать. В плане максимального числа сидушек лучше всего самые первые Русичи подходят (кроме Акварели по понятным причинам). Но вот дверей мало и задержки из-за этого… Зато самый антискотовозный ПС. Хорошая идея, только пришли вот такие и засрали всю идею на корню. Попробуй на Иволге от Серпухова до Волоколамска стоя доехать. И хорошо, что пока их там нет. Но чувствую, через пару-тройку лет это станет обыденностью, а модель ПС верхом совершенства.

Обязательно нужно в Москву? Питер не хуже для заработков. З/пл может и поменьше, но и расходы тоже будут меньше. А так Сапсан пока дешевле фирмача «Карелия», например, из того же Питера в Москву. Немного, но есть. При желании под видом апартаментов говножилье построят. А какие в Жарковском или городе Белом? С одной пересадкой не критично.

С Солнечной обходить далеко не надо. Идёшь в сторону Москвы и прыгаешь с платформы также. Налево — Мещёрский парк, направо — Нарофоминская улица, вниз по ней будет остановка «Солнцевский отдел ЗАГС». На Опалихе аналогично, только назад в область и прыгаешь. Там даже старая платформа сохранилась. И эти лифты на Солнечной работают через раз.

Переориентировать всех на питерские поезда. Почему обязательно в Москву ездить?

Скорее даже 428, т.к. к тому же Ботсаду и МЦК едет, только попрямее.