Василий Фрескин

850, хоть и поостановочный, но всё же из-за малого количества остановок на Звенигородке, может считаться эдаким полуэкспрессом, что ли. Портить его заездами к Карамышевской бессмысленно, ибо от Поликлиники 115 действительно идти недолго даже со стороны Карамышевской набережной.

Эти уже весной-летом перестанут грешить)

Я так понимаю, что 154 уйдёт в ФСВ7, хоть и зарядка в 6ТП?

т56 вроде как уже в 7АП. т47 - не в курсах. UPD. т47 вроде как тоже в 7АП.

Интересно, какой парк выйдет и что под это обдерут

Сегодня наблюдал гармонь на 212. 150242.

Да. До Парка Победы, а там до Ломоновского проспекта/Минской. Плюс пешком/ орда автобусов до Универа/по МГУ. Хотя тут смотря до каких зданий надо.

Пресня вся с трамвайным потоком. Даже не выделить особого лидера. Разве что 6 трамвай, который на протяжении почти всей трассы ходит один, поэтому является 2-ым по пасспотоку в Москве после 17 (у которого ситуация аналогичная, кстати).

Щас бы на выходные ориентироваться. У 15 и 11 АП так часто случается, что по выходным гармоней так много работает, что на маршрутах, где по будням нет ОБВ, они внезапно появляются.

Что тоже тот ещё прикол. Я только не помню, как будет организован оборот по Каховской. Коленками назад или извратятся через ССВ в Замоскворецкое?

Скорее на Некрасовка-Каширская.

Напомню всем присутствующим, что на официальном чертеже участка Саларьево — Коммунарка все поля уже застроены вполне определенными домами, то есть, вопрос лишь в том, когда именно (через 3 года или через 5-7-10) эти дома примут реальное обличие, а не карандашом по карте. Вот и думайте, справился ли бы там СТ, важнее ли провести метро в Московский, нежели чем в район в 10 раз больше него.

Зайдите ФБ и найдите целую галерею ОБВ на 21.

Я уже писал, но н12 круголя на пользу явно не пойдут, а н1 как раз разгружается за счет н12. У н1 расписание не перерасчитывалось под возросший пасспоток, поэтому они с некоторого момента стали вечно опаздывать. Плюс н12 компенсирует отсутствие 904 и ТКЛ (ТКЛ начинает движение с 5:45 минимум, а то и с 5:50-5:55) с 5:30 до 6:00. Для Хорошёвки лучшим вариантом был бы отдельный ночник по трассе м6 (только от КГ), маршрутов до Серебчика и 850. Строгину помог бы ночной 30, 30+27 или в худшем случае 15 трамвай.

Ну я о той застройке и говорю. Ключевая проблема - узость как тротуаров, так и дороги, которые в ближайшее время никак не исправить.

Ну это место сложно как-то вывезти одной остановкой "Шелепихинский мост". При этом дорога там узкая и запаркованная, ограниченная застройкой с одной стороны и с другой стороны ЖД-веткой , которой вроде как ещё нескоро придёт конец, поэтому как-то сложно представить себе по ней НОТ и остановку (второе уже из-за того, что тротуары узкие).

Может быть в теории, если водила намеренно или ненамеренно нарезинил столько времени, что ему только и остается, что ехать в парк кратчайшим путём.

На 286 в последнее время БВ-шки зачастили, причем, да, ни одной бело-зелёной пока не видел. Обычно на 286/к кубики, причем с 0 пассажиров.

Достаточно расцеплять части ограждения и приставлять их к аркам. Места немного съест, но при правильной длине половинок ограждения не будут выпирать на платформы и основной зал, что, собсна, и требуется.

Так-то оно так, но выбора, если ДТ не сможет договориться с уважаемыми (нет) людьми, иного выхода, кроме как повсеместно вытаскивать из-под заборов полутрупы, не будет.

Я всё-таки склоняюсь к тому, что старые БК и СК оставят на месте до разрешения ситуации, разыгранные МК и СК, где можно, тоже выйдут, а новые контракты будут как-то переигрывать, наверное, всё-таки в сторону увеличения стоимости, иначе то, что и так на грани вывозимости, выйдет глубоко за грань. Ну и могут старье повытаскивать из-за заборов, Коммунарок и прочих калашных рядов.

Так тут створок точно так же, что и в обычном автобусе - 6. Двери как у трамвая и ещё некоторых ТС.

Нет. Фотопруфов.

Поэтому их и надо много. Желательно, каждый день, в том числе, в выходные.

Для этого нужны фотопруфы с невлезающими в т22 гражданами.