Корзухин А.

Дык есть же уже вроде тендер на основную сеть.

Тогда, превозмогая себя... Впрочем КТМы в Москве доживают последний год, судя по всему, а в "Львёнках" пол ровный.

В "Катавце" их больше? Можно сколько угодно мусолить бедные "Татры", но прогулы в чермете в Люберцах им засчитаны ещё до модернизации. М-м, а зачем ходить-то? Если можно просто зайти и сесть?

Тем временем новые "Иволги" начали обкатку до Раменского: https://railgallery.ru/photo/207873/

Но тогда на ней и места массово освобождаться начнут. Так что - стоя в любом случае не более 2 перегонов.

Я сегодня с утра первый подошедший поезд пропустил, но и на следующем с интервалом в 1.30 на НЗ оставалось всего 2 свободных сидячих места в последнем вагоне. Естественно - одно из них стало моим

В последнем вагоне шансы были бы вероятны

Собственно, ты сам ответил на все свои вопросы Так что - "слушайте свои валенки" (с), ну а кто не хочет, тот - за "9 минут". Ты не являешься среднестатистическим пользователем метро, как минимум по мнению Яндекса. Поэтому и Автозаводская тебя не может напрягать

Блажен, кто верует. Как в первом случае - по факту 5 (3 нереально даже при абсолютно пустой пересадке), так и во втором - сильно завышено (не, ну если медленно с платформы, да с перекуром постоять...).

Ещё раз... Вести его куда будем - к существующему надземнику (ну так, чтобы было) или прямо на платформу прорубаться под путями пойдём? Ответ очевиден - тогда бы не было рыбок и "эролифта". А они есть В случае с Автозаводской - см. выше.

По времени ничем не отличается от "Вернадского", "Печатников" или "Мичуринского" на БКЛ. Ну если только свежим воздухом Я за то, чтобы 5 минут пешочком по улице не казались "неразрешимой проблемой". Кстати, между пингвинами на Вернадке и прогулкой на Автозаводской, что ты выберешь на свой взгляд? По времени +/- одинаково, погрешность в секунды.

М-м, сдуру, как ты знаешь и буй можно сломать. Вопрос - а на муа? Может лучше подземные усилия на D5 направить, чем на ровном месте (а там ровное место, 5 минут по земле) строить невесть что? Кстати, в истории с траволатором предлагается в итоге куда подкопаться - к нынешнему входу на МЦК с подъёмом потом ножками, или сразу под платформу МЦК, устроив дырки внутри?

Я бы с удовольствием посмотрел на траволатор во дворе жилого дома Ботиночки на тонкой подошве надевать не надо. И "усё, у будет, у хорошо" (с)

М-м, а зачем? Там и так недалеко выходит. Тоже абсолютно бессмысленно. Там лёгкая прогулка по улице. На Автозаводской МЦК строительство перехода на мост к Сайкина и то поважнее будет для удобства.

Да всё равно похоже в норму не вошло. Это опять же на тему насколько мешается аппендикс.

В Туле (Новомосковске) ужё всё с ними. Как раз ЭД4М им подкинули. А так Тагил есть с тоже уже древними как ЭТ2, так и ЭД4М из первых партий. Дык промежутки выцепят и на БЗ гнить.

Да также - Яндекс 1.26 рисует. Но это уже "радикализьм". Зато из Затона до Пятницкого 1.07 с одной пересадкой Да и везде стало гораздо быстрее.

И как на Автозаводской 8 лет спустя

По другим сведениям полилась Очаковка за Мичуринским.

Лифт с ИИ (как минимум к часикам привязанным), утром такого не говорит

Доезжают не все. Примеров масса.

Сегодня "эролифт" на НЗ был в особенном ударе. При выходе в 18.20 сказал "Ну, у вас ещё вся ночь впереди" (ПО бы понравилось)

"Электровоз представляет собой спроектированную инженерами Трансмашхолдинга платформу с интегрированными в неё высокотехнологичными разработками российских (тяговые двигатели, микропроцессорная система управления и диагностики, модуль тормозного оборудования, питание цепей управления, ряд вспомогательных машин, кабина управления, автоматическая система пожаротушения), французских (тяговые преобразователи, управление тяговым приводом) и других производителей." (из официального описания). Но пишут об остановке именно по причине тележек и колёс.

Основная проблема - уникальные колёсные пары. Далее - прочая импортная электроника. Картина маслом видна здесь, и это только цветочки: ЭП20 — Список подвижного состава — RailGallery На лето уже разрабатываются "вариативные" графики с возможностью смены локомотивов на станциях стыкования.

6 минут в пешей доступности. Далее - гадай Предыдущий - ещё ближе. В Тагиле в те же "благословенные времена" было то же самое. У меня одноклассники ездили в школу с Гальянки (Аккорд поймёт), также впихивались ежедневно. Даже ходила страшилка о "мальчике, которого в автобусе задавили".