Корзухин А.

Скажем так, до Коломны и даже почти до Луховиц на М5 либо разделение, либо тросовое и сейчас почти везде. Вот дальше до Рязани "дикий" участок с 1,5 полосами в обе стороны. Там реально стрёмно ездить, даже хуже, чем по обычной однополоске.

Продолжу слоган: "- Хотите как в 90е? Ха, всё станет гораздо хуже" (с) аналитики маршрутной сети

Сарказм

Думаю, что "Я - Лера, аналитик маршрутной сети" уже пролила маслице на карту данного сектора

На М4 те же автобусы бьются только в путь, пожалуй чаще чем на М5. Не в этом дело. И тоже пустой. Но не за 81 рубль, а за 81 евро

Это имело место быть, так как с учётом дорожной ситуации время от Коломны до Москвы и обратно как было непредсказуемым, так и осталось. А у водителей было по 2 оборотных рейса в день с "оптимистичным" расписанием в 1. час 40 минут в одну сторону. За всё время, что я ездил и езжу, в него уложились всего пару-тройку раз из более чем 50 поездок. Опять же - это "стимулировало" гонять, так что результаты с ДТП взаимосвязаны. Отнюдь - там до самого центра 10-15 минут не торопясь. Ровно на 2 перекура Ничего не мешает по Голутвину сменить салон дизеля на салон электрички. Просто такой крюк никому не нужен при наличие "более прямых" автобусов.

У которой, кстати, несмотря на все плюсы, автобусы бились на трассе с достаточной регулярностью, в том числе и со смертельными случаями. А из аналогов АК 1417 - так на Урале в Качканаре начинал в своё время "Урал-экспресс" - новые автобусы, водители в галстуках и пиджаках, стюардессы. Местный "авторитетный предприниматель" Вагнер его держал. Даже 2 года в сезон был регулярный еженедельный официальный (с расписанием и продажей на автовокзалах) рейс Краснотурьинск - Сочи. Сейчас же контора скатилась до полного отстоя на сильно поюзанных Гранбёрдах и Транзитах, кучей ДТП и езды без страховки ответственности перевозчика. А что d Озёрах не так? Туда новенький дизель оранжевого цвета приезжает в будни 4 раза, а в выходные и целых 5. Только пустой

По планам Депвела скоро трамваями будет управлять искусственный интеллект. Посмотрев на это (рельсы, стрелки, перекрёстки, расчистка путей) он просто не станет выезжать из депо, ибо - а зачем?

Круто А ещё с каждым водилой должен быть заключён договор о полной материальной ответственности, так как он выполняет функции кассира. Вот только налоговики, если что, в такие сказки не поверят, так что это прокатывает только до тех пор, пока кому-то "интересно" не станет.

Тем временем первый "экоречтрамвай" вчера прибыл в Москву: https://infoflotforum.ru/topic/34263-флот-в-южном-речном-порту-москвы/page-11?roistat_visit=8242969

Опять фантазии Я где-то упомянул тебя?

Движение шифера и замена шифера на плитку. Очевидно же, она тяжелее Стало лучше, но лучше не стало Такой вот когнитивный диссонанс, понимаешь.

Я его просто не получу Так что и плодить сущности не буду. То бишь меня, у меня-то проезд оплачен Вежливые контролёры ещё и "Спасибо" говорят. Есть. Если лучи ненависти тебя заводят, устраивайся пешим инспектором парковочного отделения ЦОДД, Там так-сказать получить лайки гораздо проще, чем на эвакуаторе (хотя шакалы те же). Всегда интересовало до какой степени деградации надо дойти, чтобы устраиваться на подобную "работу"

В части масок - слать однозначно, остальное же из разряда твоих фантазий. А если тебе нравится предъявлять документы непонятно кому, мешать не буду Пиши, у нас свободная страна.

И у меня ответ. Читай внимательней Речь изначально идёт о невозможности оплаты проезда в пути. Проблемы же контролёров в данном случае - это проблемы контролёров, прав по факту у них нет никаких - ни паспорт требовать, ни удерживать в салоне, а в части масок - тем более (несмотря на то, что ты считаешь это "законными требованиями"). Поэтому ты можешь сколько угодно разоряться, однако к "зайчатничеству" это отношения не имеет. P.S.: За проезд плачу, маску ношу на подбородке, с контролёрами не ругаюсь и проблем не испытываю

Какое развитие НОТ при таких дорогах-то

Не, я про "любимое" ТТК - там просто что-то с чем-то творится, всё в заплатках, но количество ям не уменьшается. Но и не только там, участок Дмитрия Ульянова от Профсоюзной до Новочерёмушкинской тоже "шикарен", да много где.

Ну дай-то бог, если так.

От 80 или максимум 80?

Летом слышал про максимум 60, плюс то, что с переходом в метрополитен она упала. От водителя, обученного на все типы московских трамваев. Но он вас уже покинул, по этой причине в том числе.

Там и зарплата водителя трамвая "от 80 000 рублей" написана. Там много что написано

Это да. Особенно тяжело спать на рабочем месте, когда не хочется "Не дай бог так оголодать..." (с) анекдоты

Кстати, вон в трамвайной теме - про отключенные стрелки, там бы на местах с ломиком эти дармоеды пригодились куда больше. Тем более трамвай в структуре метрополитена

Ключевые слова - пока единичный. Двойные бортовые при этом вполне встречались у того же ТАЛа.

А ты совсем предыдущее не читаешь? Проблема неработающего терминала - не есть проблема пассажира. Это - не работа. Поля колхозные простаивают без таких "работников".