Корзухин А.

А им оно надо? "Солдат спит, служба идёт" (с) Будут как все, медленно и печально. Иных вариантов на Андропова и особенно на мосту по любому не предвидится.

Минимум до ввода в эксплуатацию БКЛ. И судя по тому, что сейчас метро продолжает ездить, как было, продержаться было бы вполне возможно. Но впрочем понятно - "умерла, так умерла" (с) от Депвела

Как ты догадываешься, пересяду на Коломенской

Ну смотри - c856 - 40 минут до Таганской, оттуда 10 минут до Пушкинской. Итого - в районе часа, если под расписание подстроиться. Через Нагатинскую - 10 минут до трамвая (это при идеальном раскладе), минут 5 ожидания, 15 минут по расписанию до Нагатинской, 20 минут до Чеховской. Итого - в том же районе часа. И смысл?

Нет такого шанса. Будет только бессмысленная трата ценного ресурса автобусов. Предложение Фаната куда более уместно.

Нет, на е80 сяду Это если конечной целью является именно Нагатинская Да и не выйдет там значительно быстрее. По расписанию до Таганской 40 минут.

Зимой там и в самом деле ходят, но больше с прогулочными целями Но лично я поступлю проще, при необходимости - в центр, сяду у дома в с856 и пусть медленно, но сидя - до Таганской.

А на полгода есть иные варианты?

До Павелецкой - как (Кожевническую не предлагать)? А до Таганской - сильно усиленный е80 или КМ на его базе - здравая идея. И воткнуть лунный светофор для разворота прямо на Больших Каменщиках, чтобы не тратить время на площади. Без обратного заезда на Пролетарскую можно обойтись.

Не стоит, ему и так первому выпуск порежут. С с811 тоже особо не поиграться, но в принципе можно попробовать перенаправить по Речников и набережной напрямую к Нагатинской. А для его компенсации от Коломенской вернуть ранее утерянный хвост с820.

А на Коломенской поток будет практически весь из Затона. Нагатино-Садовники (ну все, кто в здравом уме) сразу переориентируются на трамвай и Нагатинскую. Поэтому усиленный 888к и предлагается на роль КМ. При этом 888 и с856 трогать не надо (там и там подвоз как к ЛДЛ/ТКЛ, так и к МЦК). с856 ещё и усилить бы тоже.

До метро её однозначно придётся закрывать, но скорее всего тамошнего разворота не хватит и придётся закрывать вплоть до 3-го Автозаводского, чтобы как раз под окнами префектуры ЮАО всё происходило Надо смотреть. В любом случае штурм КМов на Коломенской будет эпический.

Конкретно для меня практически ничего не изменится. А вот тем, кому надо будет в центр и через него - придётся туго. Печалька в том, что даже вменяемых альтернатив до ввода БКЛ не предвидится (а что достроят раньше - вопрос дискуссионный ). Помимо КМ для попадания в центр можно проработать вариант до Таганской/Марксистской, он пожалуй даже вменяемее по времени, чем на трамвае до Нагатинской. Но надо смотреть насколько будет Ж на выделенке.

Станут. Так как "альтернатива" - КМ с где-то в районе 40 минут - часа в пути от Кантемировской до Автозаводской. Проблема будет в том, что КМ как обычно выстроятся в длинные печальные очереди самозатыка. Особенно с учётом длины маршрутов. Ор-Бор в здравом уме сразу переориентируется на ЛДЛ ибо это в любом случае будет быстрее. А вот КМ3 (888к) нужен именно в Затон, чтобы поток оттуда не смешивался с потоком итак забитых КМ до Царицыно (и это актуально в обе стороны). Опять же при текущем раскладе Затон и окрестности вообще остаются без подвоза к ЗЛ.

Даже 2 челнока (с целью безопасности по свободным путям) всё равно станут очень хорошей подмогой в планируемой ситуации коллапса.

Ну и до кучи - на Павелецком направлении поголовно отменить Нагатинскую в направление к вокзалу.

Там один поворот с Велозаводской на Автозаводскую соберёт пробку из КМ. За цикл 3 штуки пройдут в лучшем случае, следующий минуты через 3. И это только один перекрёсток.

Эта малая неприятность не может помешать исполнению глобальных планов. А если серьёзно, то жопа прогнозируема и видна всем, кто даже средне в теме. Ну, посмотрим на реакцию "профессионалов"

Вот именно. Какая на хрен река в Царицыно, на руках вагоны перетащим, ибо нефиг

Ты прекрасно понял, о чём речь И? Особенно в нынешние непростые времена? Когда у тебя в Москве половина ЮАО не доедет до работы вовремя (с перспективой на полгода), не факт, что нормативы будут превалировать.

Кстати. И как это оно на Бунина-то ездиет

Ага, конечно (c) И если на Волжской на 10 дней закрытия тоннели ломать не стоило, то здесь-то - под боком шикарный наземный перегон, делай, что хочешь, места полно. Даже особенно напрягаться не надо. В общем будем ждать пинка. Услышано. Как не ехало, так и не поедет Грабли, они такие.

Там поток был, мягко говоря, в разы меньше. Да и альтернатив проезда было больше. Ездило, естественно, через Ж (особенно с учётом тоннеля), но недолго. Собственно, удачи в начинаниях. Я выше всё озвучил.

Надо. Как полезное дополнение к челнокам. Практика на промежуточных остановках тебя опровергает. Он стоит по дороге на светофоре №1, 2, 3. Потом подъезжает пачкой. Потом дыра. В первые два подошедших даже пытаться лезть не стоит. Если проскочит четвёртый, то можно даже сидячее место найти. Всё это накладывается на специфику Андропова - Каширской и получается северный пушной зверёк. Плюс пробка из КМ будет стоять от Велозаводской до разворота у Автозаводской минут на 10-15 минимум. Просто сплошным рядом (а двери-то типа открывать нельзя). Мои ставки по-прежнему - 2 рабочих дня мучений, не более. Далее будет такое, что мало не покажется.

Не спорю. Но она больше, чем провозная способность КМ-ов за тот же промежуток времени. Это опять же, не говоря, об имеющейся инфраструктуре. Как показывает практика "Магистрали 2.0", чем раньше начнёшь c зайками рядиться, тем больше шансов, что сделают хоть где-то не совсем через Ж. Понятно, что идеально не получится, но стоит "выразить озабоченность"