Корзухин А.

Разгружаются не МЦК с кольцевой, а радиусы от лишних поездок через центр. Ну и не забывай, что помимо северного участка ТПК существует ещё и южный. А насчёт применения сил и средств - второе кольцо при имеющейся планировке города в любом случае куда важнее линий в Коммунарку.

ТПК и так прекрасно сочетается с МЦК. Пассажиропотока хватит на оба кольца.

Родят, но потока хватит, что на МЦК, что на ТПК.

Сидения прекрасные, с горшками, да, некоторая печалька. Да и то, если не побегут толпой, на дорогу хватит. Отличия Сапсана от Ласточки в части салона исключительно на любителя.

Сравнение было бы приемлемо, если бы к этому времени "Ласточки" уже заполонили весь межгород в пределах 4-5 часов хода и их уже некуда бы стало девать. А так это очередное забивание гвоздей микроскопом, функционал позволяет.

"Ласточка" в роли перевозчика картошки и саженцев на дачи? Лучшего применения видимо не нашлось. Ага, позволит, передвигаясь со всеми остановками.

Прикинь, а мужики в электродепо Нижний Тагил и не в курсе такой печали в части ежедневного обслуживания составов. Хотя на ТО реально гоняют в Москву, что есть такой же бред в стиле РЖД.

Вариантов на самом деле полно - любые межобластные экспрессы, просто, как обычно, выбран самый дебильный.

Надо запомнить твою фразу на случай, если данное чудо с одобрения Депвела появится в Москве. Сразу станет родным и любимым, перспективной и прорывной моделью .

Практически дословно то же самое ты писал перед вводом МЦК. Результат - налицо.

До Мурома 6 рейсов в день (с проходящими), до Арзамаса, Сергача - ни одного. Как-то живут. Белгородский не пустует в том числе по причине наличия границы в часе езды от конечного пункта. И после Рязани он пойдёт пустым. Не проще экспресс до Рязани пустить для этих целей? Пара-тройка с утра по выходным (это про туристов).

1-2 вагона в месяц, квартал или год?

Если под "демонстрацией возможностей" подразумевалась возможность создать самый несуразный автобус в стране, то ребятам это удалось. По сравнению с этим даже "Альтерна" - шедевр инженерной мысли.

При движении на запад УДС, конечно позволяет, вот только ехать от ЗЛ до ФЛ со всеми пробками и пересечениями придётся часа два. А вот на восток - мягко говоря сложнее, ведь Чекмарёв до сих пор не пробил продление 219-го автобуса в Печатники через паром .

Для кого как. Юг ТПК, к примеру даст прекрасные межрайонные связки. Особенно при наличии станции в пяти минутах ходьбы от подъезда .

Добавят ночников, может и небыстрые дневные. А что ещё нужно для перевозок на халяву, "Сапсаны"?

Какое-то количество наберётся, но явно не полный состав. Минимум на Чебоксары-Казань надо такой поезд тянуть. Идея со стыковочной "Ласточкой" неплоха, вопрос в возможности её реализации.

Ага, конечно . Ты мне эти страшилки только не рассказывай. Ну а на "Динамо" - если только проблема отсутствия сидячего места, и то максимум на Тверской она решится.

Я о том же. Что будет генерировать пассажиропоток по казанскому ходу?

Да и на Полежаевской.

На автобусах из Москвы. В Муром - теплоходами по Оке. Ради индивидуальных туристов запускать поезд смысла не имеется (обсуждали уже в теме про Кострому, видимо тебе захотелось обкатать новое направление ).

Давай начнём с того, докуда он нужен. До Казани - может быть. Всё что ближе - физического смысла не имеет.

Кому это надо, кроме тебя и десятка любителей ЛиаЗов-677?

У которого есть коломенские РЭКСы.

Население Егорьевска 74 тысячи человек. Овчинка будет стоить выделки?