Корзухин А.

Завышение расстояния в 1,4 раза сделано для красного словца? Или врожденный гиперболизм? И ничего, все, кому надо разъезжаются. А еще можно до Короленко проехать, где маршруты сходятся.

12 метров там ширина. По две полосы в каждую сторону, три метра на полосу. Если какие-то и шире, то несущественно, другое дело, что там поток достаточно небольшой (я там Новорязанку объезжаю, так как таким путем ездить намного комфортнее).

Чего-чего на 219-м не хватает? Там и так сейчас машины по три штуки цепочкой ходят (в том числе и ОБВ). Пробки-с... Если только полностью 219-й переводить на ОБВ и прореживать выпуск, что не есть правильно. А критичной забитости на маршруте нет.

На Коломенской поезд свободнее чем на Кантемировской, как минимум из-за высадки по Каширской. По крайней мере в несколько рядов на платформе на Коломенской не стоят (кроме сбоев), и в первый же поезд впихнуться можно всегда. Про поезда из депо я уже и не говорю.

А это вообще как себе представляется? Подземные переходы к каждой остановке прорыть?

С чего бы это вдруг?

"Развод" подкосил благосостояние эстонского миллиардера, надо наверстывать упущенное Какой тут теперь ОТ...

А со стороны центра на Андропова всё тоже самое, только поток выезжающих из под моста поменьше. Еще и сам проспект на участке от съезда с Трофимова до моста расширили на полосу.

Что окончательно поставит движение в позу "зю", так как помимо слияния потоков из-за сужения, при выезде из-под моста придется сразу перестраиваться во второй ряд, перегораживая проезд НОТ. Снятие выделенки на протяжении аж целого 1 километра помогло бы гораздо больше, но это не в нынешнем тренде.

Три (а по факту - четыре) полосы сливаются в две (не считая выделенки), плюс аховое состояние дорожного покрытия на самом мосту. При этом после въезда на мост всё начинает потихоньку, но ехать, так что выделенка именно на мосту только тормозит тот же НОТ.

Ответ двумя постами выше - Нагатинский мост. В обратную сторону при этом после моста они не стоят даже в самый час пик.

Казалось бы, при чем здесь основная профессиональная деятельность Впередсмотрящего

А с чего вдруг Крым стал "священной коровой" чтобы ухудшать условия передвижения жителям других регионов России? Вон, Аэрофлот по 8 тысяч собрался возить туда-обратно до Симферополя, этого вполне достаточно будет для желающих посетить полуоостров.

До Нагатинского моста еще бы добрались, вот где выделенка только вредит движению.

По актуальным данным с Флитфото в работе в Холмске 3 парома - Сахалин-8-10. Остальные списаны. Так что - кто такие "Зори Азова", вопрос открытый.

Данные http://fleetphoto.ru/models/1159/ с этим утверждением несколько не согласны...

"Царь хороший, бояре на местах всё поганят"... Ну неужели ты сам в это до сих пор веришь?

Это общая тенденция МГТ, по одному ездить боятся, минимум по двое, а в идеале от трех до пяти машин смежных маршрутов подряд. От района Москвы это не зависит.

Кроссвеи они найдут куда пристроить, с микроавтобусами будет сложнее.

Зависть - плохое чувство. Занимай должность начальника своего городского АТП - и вперёд, к победам коммунизма.

Так и работают - платишь 50 или 100 рублей, и ни в чём себе не отказываешь.

Да не так это. Во-первых 5256-х в 6 колонне всего 6 штук осталось. При этом 13642 постоянно на 751-м, а остальные с равной вероятностью могут быть как на 156-м, так и на 670-м. Вот на 724-м их нет, но это вообще ОБВшный маршрут, с вкраплениями БВ по выходным.

Далеко не всегда и далеко не везде. Кроме того, надо понимать, что там хоккей, в отличие от Москвы, является одним из редких доступных видов досуга, на него как в театр ходят.

А это зрелище, вяло претендующее на "конкуренцию" с НХЛ, кому собственно, кроме товарищей из "Газпрома" и кучки фанатов, интересно? Результаты, как обычно в газете напишут...

Уже достаточно давно таких нет...