Dozenazer

Такая ли проблема была его продлить двусторонним движением по Медиков, Ереванской и далее Каспийской?

Посмотрел трассу. Маршрутную сеть Ор-Бора и соседних районов ни до, ни после Магистрали я не знал и не знаю, равно как и предназначение тамошних маршрутов, но тут даже у меня возникает вопрос: почему с827 не доезжает до метро Царицыно?

Никогда не считал их прямо пустыми станцями. Да и года три назад ведь появилась пешая доступность до Марфино до Фонвизинской. Бонусом продлили 23 от Тимки и ещё кого-то (фактор незначительный, но учитываемый).

На бумаге раз в 5-7 минут, по факту за 10 минут его точно можно дождаться

Несколько - это не по-собянински. У него всего много: новых станций метро, МЦД, МЦК; поликлиник, грохнутых троллейбусных маршрутов, и так далее

Никак. Всегда ездили и будем ездить стоя. К счастью, вагоны редко набиты так, чтобы люди прислонялись друг к другу, так что ситуация меня полностью устраивает. На Петраше на кроссплатформенной пересадке переходит примерно столько же людей. Может повезти, и состав не подберёт пересаживающихся людей, тогда стоящих людей будет примерно 2/3 от того, что сидит. Примечательно, что в последнее время на Дмитровской какой-то огромный пассажиропоток, и именно касающийся рабочих мест - если едешь вечером в центр, то населённость вагона запросто удваивается. Аналогично, утром очень многие выходят на Дмитровской из центра.

Впрочем, попробую дать пояснения. N1) От 4 мкр. до МАИ можно проехать несколькими принципиально разными способами, которые в итоге дают практически одинаковое время. 1) До Физтеха, далее МЦК - классический вариант 2) 836 до Марка, далее электричка и МЦК - при подгаданном расписании вариант может стать самым быстрым. В будущем, полагаю, предполагается ехать до Лианозово на е59 (занимательно, что этот вариант Яндекс не предлагает). 3) е59 до Алтуфьево, далее МЦК. Для любителей более коротких пересадок, учитывая, что это всего на 3-7 минут медленнее по сравнению с ЛДЛ+МЦК. 4) т78+591. Показывает нужность т78 как магистрального маршрута с соответствующими частыми интервалами. N2) От 4 мкр. до улицы Гримау. 1) До Физтеха/Лианозово, далее на метро. Ничего кардинально нового тут нет. 2) е59 до Медведково. Снова для фанатов коротких пересадок; Яндекс выдаёт в среднем на 10-12 минут дольше по сравнению с посадкой на ЛДЛ. Это как раз значит, что е59 до Медведково очень даже актуален для подобных связей.

Да нет, писать сумбурно вполне в моём стиле. Если я хочу написать связное сообщение, то приходится делать несколько перепроверок.

Значит плохо показал. Е59 всего на 7-12 минут дольше при поездке через Медведково, зато на 1 длинную пересадку меньше. До МАИ вообще весёлый маршрут: пересадка на Владыкино значительно короче, что сокращает разницу во времени. Если тыкать в другие "точки Б", то с большой вероятностью поедешь либо на е59 до Физтеха, либо до Лианозово (в частности, с 9 и 7В). На восток МЦК тоже по СТЛ ехать предпочтительнее. Как итог, в частности с 4 микрорайона принципиально разные варианты (Физтех, Лианозово, Алтуфьево, Медведково, иногда Марк) дают небольшие расхождения по времени. Странно, что 746 Яндекс ни разу не рассмотрел в качестве вывозной опции.

Крайне занимательно, однако. 1:12 - это вообще вариант с использованием электрички. Тыкнул в рандомную точку недалеко от КРЛ. И этот ряд, я полагаю, можно продолжать, так как ясно, что немало людей предпочтут ехать чуть дольше, но с наименьшим числом пересадок.

В пятницу на 114 был куб 9 колонны (можно сказать, "условно тушинский"). Ещё и с прошивкой до Базовской.

D1 тогда в е56 перенумеровать. На 800-летия Москвы есть задел под возможный разворот. Не исключаю, что так можно порезать 763 по Яхромской с поездками на зарядку на Вагоноремонтную. Звучит не особо хорошо, но и виселицы не расположены так, чтобы они были в удобном доступе. Из возможности развития маршрутной сети разве что возможность вывозного маршрута с улицы Софьи Ковалевской с коротким оборотом здесь; однако, его вряд ли сделают отдельно (хотя там 5-6 единиц выпуска будет до кучи), да и идея со 149 выглядит удачнее.

Дам всё же небольшой комментарий. Такую перетасовку между 685 и 644 я предвидел с усилением 685 заместо 836 (напомните, какой у него выпуск?) Не знаю, что скажут местные, но при условии отмены 836 решение выглядит оптимально, хотя, честно, я бы добавил на 685 ещё пару веников, ибо не верю, что 15 единиц дадут то же, что и 685+836 давали прежде; впрочем, я не понимаю, какой там вывозной пиковый интервал нужен. Сейчас даже во внепик 836 ездит раз в 6 минут. К тому же 685 сначала подобрал под себя 867, теперь ещё и 836 подбирает, соединяя абсолютно разные по пассажиропотлку плечи. Но это дискуссионно. Кстати, какая религия не позволяла сворачивать 685 у метро Физтех, а не перекрёстком раньше? Почему е59 до этого не ходил вглубь жилмассива, неясно. К тому же 746 оставляет связь до поликлиники, и поделом. И хорошо, что с 4 мкр можно выезжать до Физтеха как прежде, на е59 и учащённом т78. 763 оставили прежним явно затем, чтобы не рушить интервалы от посёлка Северный до метро Физтех. Под вопросом гипотетический пассажиропоток с ЛЭМЗа в те края, ибо при мне 763 так набился, только в сторону Селигерской. А также для всех желающих слить т78 и 763 в один маршрут вопрос про конечную станцию этого монстра. Бонус: есть ли какие-то объективные причины того, что северяне не сходят массово у метро Лианозово? Или это дело привычки и времени, то есть надо подождать, чтобы метро раскаталось?

До Катуара можно сразу.

Люди говорят, что кого-то там прокачали/порезали, хотя фактически это не случилось. Сравнивать надо с предыдущим реестром.

На нём и было 11 единиц. Потому что все изменения, очевидно, откатили. В том числе все ездят на старом выпуске.

У людей память короткая. До этого было 15 -> 25, то есть выпуск принципиально не поменялся. Усиление до 25 - это понты ради отмены 836, маршрут просто не нужен с такой частотой на участке Алтуфьево-Медведково.

Только спустя месяц допёр, что п - это не парковый

Иногда очень полезно посмотреть на карту. Там продление на одну остановку на 400 метров вглубь жилмассива на прежних интервалах. Как уже написали, до этого там было 15 единиц.

Скорее нет, чем да.

Да во многих вузах пары могут кончаться в некоторые дни в 18:00, чего говорить о физтехе, который, откровенно говоря, самый задротский вуз в стране.

А, ну и совсем забыл про вопиющий недостаток. Между Арбатской и БиЛом нет пересадки, тогда как между Охотным рядом и Площадью революции она указана в качестве прямой.

Хуже всего изуродовали Трубную: над путевыми стенами оставили старое освещение, которое ей прекрасно шло, по центру - холодное белое. Стоит учесть то, что цвет плитки там подходит именно под старое освещение.

А за две недели до этого выходы, переходящие далее на н9, стали выходить на новых электробусах 7 парка

Да, потому что за каким-то х...ом решили руководствоваться двойным принципом объединения станций - если две станции в узле одинаково называются и имеют пересадку "сухие ноги", то они объединяются в кружочек. В итоге получается идиотизм по типу кружок Текстильщики ТКЛ и МЦД, и отдельно БКЛ. Чкаловская стоит отдельно от всех Курских, хотя с неё на другие станции метро перейти проще, чем отовсюду на МЦД. Окружная с долгими пересадками объединена в кружок (хотя куда ни шло). Ботанический сад фактически имеет "сухие ноги". В общем, схема неинтуитивна и вызвала множество холиваров, учитывая, что приличное количество "сухих ног" длинее уличных пересадок, а также пересадки между разноимёнными станциями удобнее одноимённых "сухих ног".