Фыва Цукен

могут появиться. там свободного (или занятого промзонами) пространства довольно много. скажем так - если бы там, как на илимской, ничего бы не было, а собрались бы строить платформу - я был бы против. но платформа уже есть, есть и сложившийся поток, пусть небольшой. надо ли в этом случае её ликвидировать - сказать затрудняюсь.

ну, не знаю, как на д2, а на д1 всё уже более-менее устаканилось. конечно, можно сделать и лучше, но и так, как сейчас, вполне приемлемо. то, что творится на д4, даже близко в сравнение не идёт. ну, и на д3 всё относительно неплохо. похуже, чем на д1, но, по крайней мере, пользоваться можно. я поэтому и пишу - пусть сделают хотя бы как на д3. но на это не пойдут. у них принято, даже если прилюдно обосрался, делать вид, что всё замечательно.

дмитровская, конечно, очень нужна. насчёт марка определённого мнения не имею.

насколько я знаю, похоронена. да и хрен с ней, по-моему, она совершенно не нужна.

на горьковском их коротят по нижегородской. ну хз, возможно, как вариант. но я не знаю суммарных возможностей по обороту для нижегородской и современного курского.

низянизя! это же почтиметро! а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

за д2 не скажу, а на д1 уже очень давно такого не помню. поначалу было, да (с год где-то), потом наладили. а на д4, похоже, чуть ли не каждая вторая электричка сдыхает.

да, к сожалению

да, так и было.

да что говорить - нельзя в таком сыром виде ничего запускать. з.ы. наверное, всё же фрязево, а не фрязино.

сухие ноги можно сделать без всякого переноса. и совсем не только на авиамоторной. но вот не делают ну да. а мцк/бкл - лишняя пересадка (и кстати, когда д4 всё же приведут к нормальному состоянию - не уверен, что от аминьевской или нижегородской будет быстрее по бкл). но, конечно, будет зависеть от того, какой там будет переход.

а метро? ну так вот и пишут, что судить пока рано. понятно, что при подобном запуске не обосраться было невозможно. но надеюсь, что наладят со временем.

да фиг знает. ну, будет от платформы не 250 метров, как сейчас, а 150. и чего? а меньше не сделаешь. ли ты предлагаешь ещё и новый выход прокопать? на это, думаю, точно не пойдут.

имхо, овчинка выделки не стоит.

перенос авиамоторной? куда и зачем?

я в своё время такое предлагал (с эстакадой над первым павелецким проездом). но рельсы на симоново с тех пор разобрали. пока, вроде, можно от сортировочной казанской просочиться на люблино, потом на павелецкое через царицыно-бирюлёво. но это кагбэ несколько странно. что есть, то есть

хм, ну не знаю. то ли это совсем свежее нововведение, то ли работает только в одну сторону. в начале августа в лобне при валидации списывали 45 рублей без вариантов.

господа, а что - в торжок и переславль теперь по киевскому направлению ездят?

про это в теме про мцд писали. пройти на другой берег сетуни можно, хотя довольно крюкообразно. ну и вроде хотят мостик напрямую на пырьева сделать.

можно вот так пройти. но если сделают мост на пырьева, то, конечно, будет удобнее.

под мостом ттк строится островная платформа, общая для д1 и д4. ещё должно быть две по бокам (одна для чисто д1, вторая для чисто д4), но их пока не строят. ну да, там, где раньше была "дальняя" рижская.

ну, значит, для дальних метро ближе будет. тоже хорошо

да? ну хз. а зачем тогда платформы перед сносимым домом построили?

угу. правда, ещё не всё но снесут. кстати, за счёт этого сам серп станет немного ближе к метро.

это характерная черта почти всего транспортного строительства в москве за последнее десятилетие. ну, правда, это, строго говоря, не дебилизм. это скупердяйство - как в басне про жадного вартана.