Перейти к содержанию

Фыва Цукен

Постоянные участники
  • Постов

    37233
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    69

Весь контент Фыва Цукен

  1. да его и в сундук особо не клали. а сейчас очередное обострение случилось. только пустое это всё.
  2. не навесили. да и зачем? ради двух поездов в неделю? а рыбинский сейчас весь маршрут под тепловозом идёт.
  3. офф: сергей, а тебе же 65 лет нету. откуда скидка? или по работе раньше пенсию дали? можно в личку.
  4. так всё равно ж поедет. горьковское направление - д4, белорусское - д1. а по москве не особо удобно только если прибывать. для отправления время вполне приемлемое. вот да. зачем продлевали в смоленск - не очень понимаю. лучше бы в махачкалу, от ярославля на иваново-нижний-саранск-пензу-ртищево-саратов-урбах-астрахань.
  5. нет. их два, в любую сторону (отличие от ленинградки), но оба без шнурка. ну, по крайней мере, в июле было так.
  6. "ищу я выход из ворот, но нет его, есть только вход, и то не тот" (с)
  7. с этого и надо начинать да и заканчивать, собственно, тоже
  8. самый нужный (орудьево) довольно активно строят. но вообще повторю - в то, что всм построят, я поверю только после того, как это случится. сейчас - не верю категорически.
  9. в перспективе (вроде бы не особо далёкой) это будет участок рублёво-архангельской линии.
  10. раньше они там для мебели стояли. а сейчас активничать начали.
  11. ну, мне в сортах известно чего разбираться неохота. впрочем, раньше они не были такими активными. я поэтому после запуска д3 думал, что буду, как и в додиаметральную эпоху, пользоваться маршрутом через андроновку. но ситуация изменилась, к сожалению.
  12. а повежливее можно? по существу - чем это принципиально отличается от подобных существующих туннелей? а вот зачем нужна железная дорога на сахалин как таковой - не понимаю. автодорогу можно было бы построить, но не более того. то же и с магаданом.
  13. я поверю в то, что всм построят только после того, как это будет сделано. однако реконструкцию савёла могут и заморозить - из-за того, что грузопоток в западные порты сильно упал. посмотрим, в общем. кстати, проезжал тут мимо орудьева - место для укладки второго пути разъезда расчищено, посыпано песком и разровнено, на втором пути строят платформу (опоры все установлены, будет напротив действующей), столбы под электрификацию стоят, провод пока не висит. стоит довольно много строительной техники. а вот во власове всё глухо, никаких признаков восстановления разъезда нет. впрочем, орудьево нужнее.
  14. с сахалина можно было бы дорогу продлить до хоккайдо. пролив лаперуза по ширине и глубине - примерно как па-де-кале, через который ж/д туннель есть (да и в самой японии сангарский пролив шире и глубже, чем лаперуза, а там тоже ж/д туннель есть). но при нынешних отношениях это нереально.
  15. ну, в чумикан дорога всё же имеет какой-то смысл. а в магадан - нет.
  16. с сахалином, при условии нормальных отношений с японией, могло бы что-то и получиться. в магадан да, железка ни к чему.
  17. на мцк ни тех, ни других отродясь не было. шмональщики при рамках-интраскопах.
  18. примерно такая же. а зачем? мне в противоположную сторону (на молдагуловой). нет, до д4 я ездил через текстильщики-каширскую-е29. но участок выхино-текстильщики меня напрягал.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.