Фыва Цукен

свербигмызло?

понятия не имею.

чоправда? не верю

логично если не считать того, что у д1 нет восточного конца

2 и 4-то нафига? кому надо с курского на киевское таким образом ездить? вот 1 и 4 стоило бы (западные концы).

да. я там проехал. у меня появилась мысль выйти и проверить... но поздно интересно, кстати, откроют ли северный выход к открытию метро шелепиха... з.ы. вторую платформу, похоже, пока не открыли. там работы по всей платформе идут.

ну, пошло бурление з.ы. москва-сити д1 открыли (правда, только южный выход). топоним "тестовская" ушёл в историю.

а вообще, откуда всё взялось? почему мостовая улица, а, скажем, не трилобитный переулок? или там не площадь зарытия кегли?

геометрией. с точки зрения пассажира - нет. когда электрички по москве ходят раз в два-три часа - нахер такое нужно. есть сейчас д2 - ну и нормально. а вот западные концы д1 и д4 действительно можно бы перехлестнуть. на центральном участке там почти всегда воздух возили. были, конечно, исключения типа удачной электрички в пик по станколиту, но это случайность. а зачем? все на метро ездили. тем более, что так было не только быстрее, но и дешевле. собственный поток между аэропортами незначителен. если не заморачиваться именно с аэропортами - неплохо бы, но во внукове есть проблемы с выходом аэропортовских рейсов на диаметр.

курско-белорусский уж больно кривой получается. а вот савёло-киевский и горьковско-белорусский можно бы...

ну... это, в общем, логично. а вот это явно лишнее. хватило бы и уведомления.

а это нахрена? чота начал его читать, сломался. что там ключевое?

во кракозябра какая... я-то думал, он по букинскому пойдёт, напрямую...

а по ней лучше, чем по руставели? ну и тянуть далеко.

ну ок.

а надо?

хм. а она так нужна? впрочем, посмотрим.

а о чём это всё вообще?

связь чего с луговой?

получать согласие в минтрансе.

ну так возвращаемся к исходному вопросу - нахрена это?

эээ... и что?

а зачем тогда через переезд, а не по северному объезду? понятно, что тамошний переезд совсем не такой, как в лобне, но всё равно помеха...

а зачем? правило 200 км - понятно. пригород за инфраструктуру практически не платит, и если ограничение не ставить - все поезда станут пригородными. а тут?

да вообще какой-то странный маршрут. конечно, не такой бред, как через переезд (18-й, по-моему), но я всё равно не очень понимаю, зачем он. ну посмотрим.