Фыва Цукен

прожекты - нет, никакие. вот проекты - те могут.

перед единичкой? месье знает толк в извращениях.

да на него просто глубокий ввод в очередной раз напал. погоди, отпустит - он очухается

да всё можно. и в первую очередь - на мцк. но, как видим, с этим, мягко говоря, не торопятся.

зря, батенька, зря! мы-то ладно, привыкшие тут. а вот непосвящённый человек и испугаться может, решит, что тут все такие и вообше, глубокий ввод - он опасный, ты с ним не шути

практически с тем же успехом можно от москвы-3 до алексеевской дойти. там не сильно дальше. а кроме того, для нормального прохода до рижской придётся адову тучу переходов строить, да и в районе рижской эстакады места под платформу нет. не вариант, в общем.

там двигай, не двигай - толку не будет. от рижской до ближайшего места ярославки 700 метров по прямой. хорошо-хорошо. думаю, как только глубокий ввод из зарайска в плёс построят - так, думаю, сразу и за дубляж мцк возьмутся а мегахаб для прогулок - это да, очень перспективно. для этого уж точно надо дополнительную линию метро захреначить в общем ладно, как тебя глубокий ввод отпустит - пиши. до того лучше не надо

при наличии мцк никто ничего на этрм уровне строить не будет. ну и да, мне вот как-то непонятно, в чём состоит важность вднх.

если не про сейчас - то тогда это должно быть что-то типа волоколамская-сходненская-рв-лианозово-алтуфьево-бабушкинская. но это настолько далёкая перспектива, что её обсуждать тоже смысла нет.

трассировку бкл на севере уже никто не переиграет, поскольку основная часть туннелей прокопана. потому и смысла в обсуждении никакого.

in the death car we're alive B)

это хорошо. тогда, может, и правда назад отыграют.

а участок не разобрали? если нет, то вовремя его оттуда убрали. глядишь, восстановят движение. а если разобрали - то в восстановление полотна как-то слабо верится...

это хорошо. перевозчик, смотрю, по-прежнему цппк.

никак.

а, ну это да. потом, у них лет десять назад, помнится, уже был прямой урюпино-волгоград. но не прижился. правда, тот был, типа, пдс. а сделать его в режиме пригорода... не знаю, может быть, и ничего. но зависит от графика, конечно.

ну мало ли. может, мероприятие какое-то... в общем, не особо понимаю, что там зимой делать.

да. он реально немного времени отнимает - особенно если учесть, что от пп до шелепихи поезд обычно тащился минут 5-6, а от пп до дц едет минуты две-три. то есть потеря времени от 3 до 5 минут. какой народ?

а разве арчеда-косарка лучше?

чем через савёловскую-дц? нет, это дольше.

понятно, ну, повторю, так я иногда езжу. но вариант имеет смысл только в том случае, если видно, что нужного автобуса долго ждать. в противном случае с метро заморачиваться смысла нет.

так, в принципе, можно. но проще сразу на автобусе на славбуль (или там фили). а смысл это обсуждать?

во-первых, это не так - университет сам по себе порождает очень много народу. во-вторых, от боровицкой до савёловской - это как раз по волне. и в-третьих - ты мне будешь рассказывать про маршрут, который я неоднократно опробовал? а от арбатской до савёловской я буду давиться в толпе? а потом ещё и на савёловском искать, куда задницу в электричке пристроить? да в гробу я эти 10 минут видал.

дело не в реке, а в свойствах грунта, её окружающих. а от пп куда? если на арбатскую-боровицкую, то варианты передвижения по волне через центр я не рассматриваю в принципе. болтаться в вагоне, как некое вещество в некоей акватории - это не для меня. соответственно, не пробовал и пробовать не буду. з.ы. вариант университет-бил-боровицкая-савёловская пробовал - когда ещё не было мцк. отвратительно. потому в те времена обычно пользовался маршруткой до белорусского направления (кунцево или фили), там на проходной электричке. дольше, зато несравненно комфортнее.

и что? километр - это дофига.