Фыва Цукен

вот почему его не потянули между калл и ткл, а решили строить кракозябру - не очень понимаю. но ладно, что построено - то построено. главное, чтобы некралинию с коммунарской по проекту не соединили, лучше уж пусть на нижегородской кончается.

ну так вот и интересно, что и почему...

ну так сколько влезет - пусть идут на вокзал. остальные пусть крутятся через задницу. почему так не сделали? и потом, всё же, имхо, вокзал способен на большее. хорошо было бы найти более старые расписания...

где? и почему она до ввода мцд не мешалась? не суть важно. вопрос-то в том, что перед вводом мцд по рижскому оборачивалось более 40 пар электричек, а сейчас - около 10. так почему нельзя рижский загрузить, вместо того, чтобы электрички через какую-то задницу оборачивать?

ну ок, пусть даже так. началось-то всё с того, что в связи с реконструкцией мцд-2 электрички стали крутить каким-то странным образом (для пассажиров они оканчивали маршрут на дмитровской). соответственно, вопрос - почему нельзя было по максимуму загрузить рижский вокзал? там сейчас, по-моему, всего пар 10 оборачивается.

как-то вот другие у меня воспоминания. в общем, расписание нужно.

да ну не пустота там. повторю, частников всех посносят нафиг. но, видимо, и вправду есть серьёзные техпроблемы. а жаль.

ну всё-таки не раз-два и обчёлся. уже сейчас приличный квартал многоэтажек. а частников посносят, я это по лобне прекрасно наблюдаю. в общем, не знаю. имхо, зря они это. видимо, действительно какие-то технические проблемы...

и всё же непонятно, чего они не захотели линию ещё на одну станцию продлить - до арсюкова. и ведь даже копать ничего не надо, построить по старой ж/д ветке - и всё...

ну да, то есть до 14 года, получается, почти ничего не менялось. вопрос в том, сколько всего было электричек по рижскому направлению. но, имхо, никак не меньше сотни пар (а, думаю, даже больше).

к вопросу о том, сколько раньше электричек оборачивалось по рижскому. нашёл сейчас расписание курского направления за лето 14 года. по рабочим дням тогда было 47 пар сквозных электричек, по выходным - 36. не знаю, сколько по рижскому направлению тогда их ходило всего (рижского направления, видимо, не найду) - но, думаю, не меньше сотни пар. а реально, имхо, и больше.

проезд на транспорте у них вздорожал, да. но одноразовых карт я не видел, и опции их покупки в автомате - тоже. опять же, очень много просящих провести их по карте. если бы были доступны одноразовые карты - думаю, тского бы не было.

про то, что разовые отменили - верно, про то, что вернулись - нет. проезд там исключительно по карте (аналог тройки), более того, они закрыли все кассы, и карту купить можно только в автомате (залоговая стоимось 2 маната, вернуть её практически нереально, во всяком случае, я таких способов не знаю). пополняется карта в тех же автоматах. но, правда, очень распространена практика, когда к тебе кто-то подходит и просит провести по карте (естественно, с возмещением стоимости поездки).

зачем в полицию. значительно проще поставить перед фактом - или ты сдаёшь параметры, или ходишь пешком. как, собственно, сейчас и сделано.

это может означать, что их могут отменить.

точно была. про биогоршки с педалью я в курсе.

я и в этом видел. поезд уфа-адлер.

вопрос упирается, фактически, только в говноотсос. но его не так сложно организовать где-то в тульской или орловской области. и кстати, ходят упорные слухи, что каланчёвку закроют. об этом максимус (работник ржд) писал на форуме мжа. правда, было это лет 10 назад, если не больше. может быть, с тех пор что-то изменилось, не знаю. собственно, и я о том же. скоростники на казанский, нескоростники - что влезет, на павелецкий (если поезд имел московскую приписку - то с переподчинением), что не влезет - на киевский, через тулу-калугу.

откачку говен - не знаю, где её делают, но уж никак не на курском. её вообще запрещено на тарифных стоянках делать, насколько я знаю. вода есть в курске и ельце. ну, а что до смены белья - по-моему, всё идёт к тому, что на курском ночников с конечной в москве просто не останется. их там и сейчас-то практически нет.

ну плюс-минус лапоть, конечно. если сумею найти расписание - скажу точнее. но совершенно железно больше половины.

до ввода мцд по рижскому вокзалу оборачивалось около двух третей электричек рижского направления. почему это нельзя временно восстановить?

интересно, а от дмитровской эти электрички на рижский вокзал не пойдут? и если не пойдут, то почему?

ну был я в обоих городах, и не по одному разу. особой разницы не заметил.

писали уже, в теме "пресса про от".

в минск ладно, а в витебск нафига? я что-то сильно сомневаюсь, что там будет заметный поток. город не такой уж и большой, при этом в другом государстве, и тариф межгос.