Фыва Цукен

да нет, действительно, свой пассажир у линии будет. кто-то до бкл поедет, кто-то до мцк, да и в сити народу много работает - кто-то наверняка на западе живёт. но на апл нагрузка, видимо, возрастёт. собственно, рал - почти полный аналог некралинии. а последняя действительно раскаталась.

ага. а всм, конечно, от технических проблем не зависит что там начали строить - жто мы через пару-тройку лет посмотрим а то, знаешь, на сарае тоже много чего написано. а там дрова лежат

ну до бкл народ поедет. а кто-то и до мцк.

вопрос цены. ну и зависимость авиатранспорта от погоды сильно преувеличена.

да это в принципе идиотская затея была. ну отменили - и хорошо. одним извращением меньше.

вы, собственно, о чём?

чего и следовало ожидать. нахрен он такой нужен.

ну и, соответственно - всё это пустое. нну... прогнозы прогнозами... но они не всегда сбываются. да, какой-то резерв есть. но насколько большой - неясно. ну и, думаю, стоимость билета (представим себя в прекрасном далёке) будет даже не сапсанья. да. но, имхо, не по цене.

подвижной состав, способный доехать от москвы до питера за два с небольшим часа, умеют производить только в европе и японии. насколько знаю, даже китайцы ключевые узлы закупают. так что мечтать, конечно, не вредно, но... а потом - таки чему всё же будет равна пресловутая масса? а то, глядишь, нужного количества пассажиров и не наберётся. особенно если о цене подобного сервиса поразмыслить.

эхехе. как говорится, вашими бы устами...

отмечу, что расстояние от москвы до екатеринбурга - это через всю турцию по длине. ну и да, плотность населения там практически на порядок выше. и, как уже отмечено, доходы там практически российские, в траты заметно меньше.

ну, в центр и сейчас через кутузовскую можно. но вот для поездок из матвеевского или нижегородской в, к примеру, тушино - вполне сгодится. да даже для поездок из солнцева в красногорск.

понятно, спасибо.

а пс какой?

кстати, да. то есть доход (ввп/ппс на душу населения) примерно такой же (около 90% от российского), а траты даже за счёт природных условий меньше (про другие условия вообще молчу).

для пересадки на одну из наиболее востребованных линий метро. очень интересное и неожиданное мнение тут полностью согласен. там ситуация по типу новохохловской (последнюю тоже надо бы сделать по-человечески, а не на отвали).

ну, по идее, да. но я практически полностью уверен, что подобное в ней не предусмотрено.

недавний глобальный сбой графика на этой линии связан с атакой украинских беспилотников на ж/д инфраструктуру. это форс-мажор, и никто ничего компенсировать не будет. что касается сдачи билета - если он электронный, зачем его сдавать в кассе?

турция примерно такая же богатая, как и россия. но размеры страны существенно меньше, а плотность населения выше в разы, если не на порядок. ну и другие факторы есть. но о них тут не надо. возможно, что и сгенерирует (и то не факт). но разницы в разы не будет. а вместимость поезда именно в разы больше, чем у самолёта. ага-ага. если нет хлеба, ешьте пирожные

настроить можно много чего. но ты написал - сейчас. а сейчас не получится.

что-то я сомневаюсь. 8 - ещё куда ни шло. а вообще 6 часов - очень неудобное время в пути, если ориентироваться на поток от одного конца до другого. для ночника мало, для дневника много.

не надо, я догадываюсь. я только о том, что действовать желательно оптимальным образом. для больших расстояний существует авиация, и ковырять левой пяткой в правой ноздре не стоит. что касается того же китая - я готов поверить в то, что у них авиация с потоками не справляется, поэтому они вынуждены строить всм. но в россии ситуация принципиально другая.

способствуют. "где деньги, зин"? только не надо про китай. во-первых, китайская экономика на порядок мощнее российской. во-вторых, даже при их плотности населения (которая опять же на порядок выше российской) китайские всм убыточны. а уж как определить то, что будет (впрочем, не думаю) в россии - такого и слова-то нет. и раньше можно было. на самолёте.

даёшь всм в анадырь!

владимир и чебоксары я считал. йо довольно далеко... ну да ладно. тогда в сумме тот же питер получится. только питер в два с половиной раза ближе, чем екб, и рельеф по пути заметно более спокойный. а вот их я как раз и не считал.