Фыва Цукен

может быть, не помню уже. выше об этом тоже писали.

опять же. в общем, неоткуда там взяться 20-30 процентам. а новая остановка однозначно вредна.

посмотрим, конечно. но в 20-30 процентов я не верю. процентов пять - может быть.

а, ну может быть. я на нём в 80-е ездил.

сильно. дополнительный час сна в данном случае критичен. и лично я подобное могу только приветствовать. а что, есть проблемы в сообщении с архангельском? а в вологду нормального ночника не было. либо в пол-шестого утра приехать, либо к полудню.

по прямой - может быть. а по дорожкам сейчас померил между серединами платформ - 860 метров. это не пересадки, а говно. я наблюдаю за тем, как строится рижская (хоть д3, хоть д4) или беговая, и понимаю, что п-р д3 - это года на три в лучшем случае. и всё это время электрички д1 будут терять время на абсолютно ненужную остановку а что толку? все понимают, что ничего там не сделать. и вот из-за этого, несмотря на сильную разницу в удобстве пересадки, паспоток на тимирязевской упадёт на 20-30 процентов? 'это фантастика" (с) с моими измерениями сходится.

угу. нет. ага. метров восемьсот. нормальная, чо. давай без этого, да? я пересадки в полкилометра-километр пешком нормальными считать не могу категорически, и считаю, что это правильно. откуда там экономия?

практически как от окружной, разница минимальная. да и по любому пересадка неудобная. а насчёт стройки в разгаре... ну да. рижскую вон который год строят. но там хотя бы задел платформы есть. а тут вообще нихрена. а тимирязевскую разгружать смысла нет.

это было, да. сам на нём ездил. только, насколько помню, он был не пригородный, там свои билеты были.

граница - это уж до алпатьева тогда.

ну может быть. в вязьме тогда был большой набор питерских поездов. они шли из питера на юг через торжок-ржев-вязьму-фаянсовую-брянск-льгов-готню-харьков.

ок.

разве? что-то, помнится, в 87 это было...

поживём - увидим

да я не спорю. просто сам такого не помню. но в 88, а тем более, в 91 локомотив менять должны были уже в узунове, а не в ожерелье.

это были разные поезда (хотя, возможно, на участке питер-вязьма по одной нитке). от вязьмы брянский шёл через фаянсовую-дятьково.

насколько знаю, он испокон веку так ходил.

в середине 90-х ещё точно через ржев-вязьму.

в южный микрорайон ходит, и на орп около ж/д линии на аэропорт автобусы стоят. но вот какая у них там трасса, точно не знаю.

вообще до середины-конца 90-х, насколько помню, был поезд питер-калуга через торжок-ржев-вязьму.

ну вот как-то не отложилось в памяти.

такого не помню. кстати, насколько понимаю, в 88 году перецепка уже должна была быть в узунове. если не на тепловоз, конечно (но зачем?).

без переноса п-р на д3 - абсолютно ненужная остановка

было, да. я на таком даже ездил разок.

а там было, что консервировать?