Фыва Цукен

щас померил путь от аэропорта до алексеевской. через бкл-рижскую 41 км, через киевский (аэроэкспресс) -проспект мира 44. то есть через киевский просто дальше. если рассматривать аминьевскую - то на аэроэкспрессе от аэропорта до неё 23 км, а на метро - 19.

ну так и я о том. правда, насчёт севера - не уверен. но не суть. но таки да, переделывать никто ничего не будет. совсем по прямой линии не прокладывают. а это куда?

ну, значит, мы считаем по разному. на мой взгляд, то, что линию завели в дц - это нормально. просто не надо было кракозябру под хордовую станцию выписывать. крюк в три километра - это немного. з.ы. а кому по прямой надо - можно на пп пересесть.

то есть ты считаешь, что надо было тупо дублировать сокольническую?

я по прямой мерил. понятно, что никто бы этого делать не стал, потому я и не заморачивался с тем, как там что надо было повернуть. в общем, филёвка не вариант, однозначно. то есть реально была допущена единственная ошибка, с использованием хордовой станции пп (и лишними двумя километрами туннелей). в остальном трассировка солнцевской линии вполне разумна.

смотря откуда. если от филей - то примерно так же. если от кунцевской - то уже нет.

куда - туда?

да нет, понятно, что ошибку с парком победы никто исправлять не будет (даже если признают). но я только о том, что неоправданное удлинение линии тут не такое уж и большое.

ну а кроме того - а как надо было вести солнцевскую линию? полностью дублировать сокольническую? по-моему, это совершенно ни к чему. вот, конечно, двухкилометровая загогулина, получившаяся из-за того, что решили использовать станцию парк победы, предназначавшуюся для хорды - на мой взгляд, ошибка. но не более того. з.ы. от ломоносовского проспекта до третьяковской напрямую 8 км, через дц (мимо гостиницы украина, смоленской, кропоткинской и малого каменного) - 13. отмечу, что от чкаловской до марьина разница между прямой и трассой лдл - такая же.

пересадки какие были, такие и остались. ну, беговую подпортят, но не сильно.

а одной и той же остановкой они пользоваться не пробовали? бред же - в такой глухомани две остановки на расстоянии 300 метров... з.ы. переезд, кстати, так и не открыли

а, скажем, рошальский заходит?

во как. по последним веяниям ему полагалось бы ехать до отдыха или, в крайнем случае, до удельной. а тут вон чего

да. но это, имхо, можно постепенно исправить. в отличие от трассировки.

кстати, крюк на д4 - примерно 7 км. были бы нормальные скорости - пофиг. то есть основная проблема не в крюке, а в черепашьих скоростях.

да полно таких мест. половина пересадок с мцк на метро в этом нуждается. тем не менее, нигде это не построено и не строится

ууууу... да уж. нет, я не спорю - так удобно. но я уверен, что этого не будет.

тут об этом писали. но я как-то на них не попадал, уже очень давно их видел.

эп2. номер не смотрел. и уже не в ней. кстати, с утра таки проехал от лобни до дмитрова на эд4. давно я их тут не видел...

дуппоэзгло.

гмызлипдюктень.

съездил в калязин (собственно, щас в савёлове, в электричке на москву сижу). блджад. там реально две остановки. и на каждой есть пассажирская платформа. и расстояние между ними - около 300 метров нахуа? не знаю.

эммм... а как должна выглядеть эта самая грамотная реализация?

а, вон что. а я (и, думаю, зеркало) всерьёз.

конечно. а вот в черкизово - вполне.