abr

Помнится тем же ознаменовалось открытие Ладожского вокзала.

имхо, она на это место по длине не влезет. Почему не влезет? Там места аж до Останкино.

а один фиг. на скоростных путях ни там, ни там места нету. Там есть место немного от Петровско-Разумовской в центр на пути направлением в Москву. После того как электричечный путь начинает отходить на мост. В другую сторону места нет.

То есть даже не по причине энергозатрат, а просто хуже. Замечательный выбор. У Ласточки плюс для пассажиров только в виде сортира. (Кстати нужен ли он на малом кольце, не лучше ли сделать сортиры на части остановок, к примеру где пересадки?) Накопительную площадку можно было бы и в ЭД-шках сделать. И вообще нужно примирить любителей и ненавистников тамбуров. К примеру возьмем такой состав (5 или 7 вагонный), в котором оградим от улицы зону с сидениями в четных вагонах (тех, которые с пантографами), а в нечетных ограждать не будем. В результате все территории с дверьми будут составлять единую воздушную зону с одним из пассажирских салонов, что должно не допустить в них курение.

Динамика разгон-торможение с точки зрения энергозатрат у нее лучше Демиха, хуже Демиха или такая же?

А вот трудно понять. Реально можно говорить только о двух очередях, людской и из автобусов, которые сосуществуют одновременно.

И ЖД мостов не было?

Пример 233. Забивается до упора, отъезжает, а на его место тут же подъезжает следующий. Но очередь при этом в вечерний час пик только растет.

Видимо там с работой похуже, поэтому кондукторы меньше воруют, работу потерять боятся.

Если поезд до Питера пускать из Крюково, то там для деревень места всегда больше будет. (А из Москвы - до Новгорода)

Как они могут вернуть то, чего в их автобусах никогда не было. Пусть выражаются корректно. Кстати за чей счет банкет? Попытался представить пузатика с турникетом. Не смог.

А 800-я эля сейчас в ходу?

У нумизматов, полагаю, курс был приблизительно обратный

При этом если ты едешь исключительно внутри зоны Б такой проездной должен быть действителен безо всяких вопросов. Также как если маршрут целиком лежит внутри переходного участка.

Ночью можно завезти все необходимое. А строить? Ну если боятся впритык, можно и чуть-чуть отдалиться.

На московском пригороде есть ночь, когда можно спокойно завезти все что надо.

Вроде еще Жулебино после этого успело полыхнуть.

Пусть тогда построят однопутную линию Орудьево - Соревнование. Тогда сразу дорога до Дубны километров на 8 сократится.

Так описывается поезд, который в Москву приходит до 7 утра, значит через Лобню он проследует приблизительно в 6.00.

Ну не надо писать бред. В той же Европе сцепка и расцепка занимает 2-3 минуты. Если грамотно расписать графики, то время работы бригад не увеличится, а даже уменьшится. Расцепка - сцепка даже в Европе не получила массового применения. Здесь двумя минутами не обходится. Самое быстрое, что есть сейчас в России это сцепка двух Ласточек за 10 минут, при этом первая приходит за 35 до отправления, и только вторая за 10. Прежде чем утверждать, что будет экономия - добро пожаловать к разработке. Напоминаю, что на павелюге пытались в насале 2000-ых применять групповой график оборота с 6-ю и 12-ю вагонами. Отказались.. Да, и ещё нюанс. А нас в двухгруппных (сдвоенных) электропоездах во втором составе тоже бригада едет. Ну да. А перед Дмитровской нужна такая же Лобненская и т.п., вот и получается, что все они нужны длинными. ИМХО с прибытием в Москву до 7 утра полносоставная Лобненская, полносоставная Дмитровская и половинная Дубненская справятся с потоком. Правда вопрос, куда девать Савеловскую, которую приходится засовывать в пару к Дубненской, ибо чудеса сплетений на направлении готовы пропускать их дальние электрички только парами. Что очень плохо.

Странно. Во всех автобусах куста 138, 338, 739, 270 адрес Трансавтолиза указан как Красногорск, б-р Строителей.... (короче говоря адрес правительства МО)

Ну в принципе наверное так. Там где не был доступен Дунай, хлеб иогли вывозить и по жд.

Там почему-то не все маршруты, например маршрутов город-область почти нет. А вот среди таких почти нет частного социала.

В советское время некоторые особо ушлые Волги покупали за счет сдачи бутылок с Лужниковских трибун. При этом после матча проход на трибуны становился свободным. Для перевозки хлеба линии практически не использовались. Хлеб во времена царской России перевозился другими путями, существенно более кривыми, которые война разорвала. Да и Поволжье не было таким уж хлебным регионом.

Список будет большой... Мытищи: 1, 3, 11, 22 - Автолайн, 5, 6 - Трасавтопрестиж, 10 - Трансинвест Щёлково: 1, 2, 4, 7, 13, 14, 24, 36, 50 - Вовавто Электроугли, Луховицы, Ногинск - часть маршрутов - он же Лобня: 1, 5, 9, возможно сейчас ещё что-то (Фыва уточнит) - Лобнятранс Сергиев Посад - 5, 7, 20, 32 - ИП Солдатов, 22, 26, 30, 31, 36, 37, 43, 55, 58 - ИП Дмитриева Очень много марлрутов в Наре, Рузском районе. В Химках все городские маршруты ХЭТ социальные, в Дубне - у Раты. В Можайске несколько маршрутов у какого-то ИП. Есть определенные сомнения, что часть перечисленных контор - частные.