abr
-
Постов
23109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
35
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент abr
-
Иномарка потом задела 2 или 3 пешеходов
-
В общем то, о чем так долго говорили большевики, свершилось.
-
Если даже так, то на весьма небольшом участке маршрута. Не представляю, чтобы такой поток шел от Станции Тушино и Свободы на Туристскую и Вилиса Лациса. А если такого потока нет, то стоило бы пересмотреть маршрутную сеть.
-
Разве?
-
Динамо придется раскошелиться за своих фанатов: https://www.championat.com/football/news-2693242-drezdenskoe-dinamo-zaplatit--40-tysjach-za-broshennuju-fanami-na-pole-golovu-byka.html
-
1 фотка - это остановка бывший Калининский райсовет? Где раньше у троллейбуса было "Посадки нет"? Не пойму, где они с такими конечными могут пересекаться.
-
Хорошая шутка Это не шутка. Там такие табуны автобусов ходят, что вполне можно все на 4292 заменить (если сами выходы не прореживать). Сомневаюсь, что там столько машин нужно.
-
Открыл статью в Википедии, там даются соверешенно другие границы времени ожидания. Но отдельно выделен поезд на Лхасу, так что 1,5 часа может касаться его.
-
С3, 252, 102 96
-
А метро что там нет или его нет рядом со стадионом?
-
В Китае и на самых маленьких станциях тоже?
-
А кстати как теперь, 15-й парк свой филиал на Силикате не обижает? Дает в процентном соотношении то же количество новых ОБВ, что и себе?
-
Трамвай Пятерочка? -
За счёт более частых остановок. В настоящих условиях, когда автобус едет по выделенке, а рядом все стоят в пробке, я бы не стал так безапелляционно утверждать.
-
А на каком основании автобус - самый вонючий?
-
Нечто черное на бампере - это что элементы Лады Приоры вплавились в кузов автобуса?
-
Он у них теперь прежде всего для беженцев
-
Троллейбус однозначно выигрывает у автобуса в номинации 100 лет без капремонта, но если власти хотят менять ПС раз в 7 лет, то при разовой закупке автобус выигрывает. У троллейбуса НЯЗ время жизни 10 лет, что кстати почти нивелирует разницу в закупочной стоимости ПС в полтора раза.
-
Точно не наш, потому что это значит, что в очередь просто пригонят больше составов и ничего не изменится. Кроме денег, потораченных на реконструкцию Орехова.
-
Нет. Так что с точки зрения производства троллейбус автобусу проигрывает. С точки зрения эксплуатации вероятно тоже. Спасибо за это рыжему Толику, который стал драть с оптовых потребителей электроэнергии больше чем с розничных. Но в отношении эксплуатации ситуация в любой момент может измениться, была бы только воля поставить ситуацию с ценами на электроэнергию с головы на ноги. Теперь-то и оптовых потребителей наверное можно по пальцам пересчитать, тк подобная политика энергомонстров привела к массовой деиндустриализации страны.
- 219 ответов
-
- 2
-
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
Потому что троллейбусное производство всегда имело меньший объем производства по сравнению с автобусным.
-
Это потому что троллейбусов закупается меньше. А штучное производство дороже поточного.
-
Как он насчитал такой большой процент безлимитов? Или он хотел сказать про процент использования. Ведь если я езжу по безлимиту, а некто еще купит 40 разовых, то доля безлимитов составляет 1/41-ю, то есть чуть больше 2% Что собственно я хотел сказать? Что у Ликсутова есть возможность интерпретировать сказанное им в любом ключе.
-
Если привлечь китайских партнеров то мало того что реально так ещё и быстро. Но не рационально.
-
На СТЛ болельщики на футбол не поедут. Но вообще вангую, что на СЛ просто все поезда будут в бренде.
