abr

Что известно про станцию, которая будет между Строгино и Рублево-Архангельской. Самое главное, будет ли она вообще или это будет техвыход, а если будет, то где?

Литовцы - они больше Баранаускасы.

Вот только кажется мне, что МГТ все же лучше справляется со своими задачами, чем Дептранс.

Ну все же не все. Есть латышская фамилия Straume, он без "С" на конце. Видимо это только для тех, что кончаются на согласную. Кстати раз мы сунулись в прибалтийские фамилии, меня всегда интересовало, почему Канчельскис, а не Канчельскас. Первое больше соответствовало латышу.

Уж если есть желание изменить его так, чтобы он действительно стал приносить пользу, то его нужно пустить от Конькова через Островитянова и Бакулева до м. Тропарево. обратно через Ленинский. Что дороги та не слишком широкие знаю, но автобус спокойно проедет и в ту, и в другую сторону.

Ну останется город без подконтрольного перевозчика. Гарантируешь ли ты, что остальные перевозчики не вступят а картельное соглашение и в один прекрасный день не объявят городу локаут с целью выбить на будущее более благоприятные условия? А так частники и МГТ друг друга сдерживают. Ну да, вот ты сторонник конкуренции в транспортной работе. А почему при этом остается монополия в сфере определения того, куда и как должны ходить автобусы, то есть в определении объемов транспортной работы.

Чубайсы точно в Латвии "С" приобрели.

Троицк. Больше вроде бы таковых нет А нет, еще есть в Питере и Волгограде

Именно что не ваш. Но все равно Сиреневый.

Это вообще что, серьезная проблема? Было бы желание. Всегда можно активизировать снос гаражей в прилегающих районах.

Ну по крайней мере кое-где не мешало бы сделать наоборот. Иными словами выпустить на некоторые линии машины формата Каунти.

Да ладно, не в урбанистах тут дело, а в тришкином кафтане. Это что, все без отмены движения трамваев, или о том, какие нас ждут изменения маршрутов, мы узнаем позже?

Вот то то и странно. Или нам попросту брешут.

Начиная с Чубайса точно.

Теперь что бы проскочить Сколково, нужно реанимировать связь жд линий в районе Внуково и Одинцово.

А я надеюсь, что такое наоборот случится. По крайней мере в определенных рамках. Потому что не хватает по планам остановок Рябиновая и Веерная (это по моим соображениям), а если их сделать, то остановки наоборот будут слишком частые. Поэтому выход - то электрички, которые останавлтиваются на Веерной пропускают Матвеевское, а те, которые останавливаются на Рябиновой - Мещерскую и Очаково.

Может 105 стоит сделать заезд сначала к м. Сокол, а потом сохранить заезд к мосту Победы.

С Т82 не понял идеи. А Т43 - плохо, хотя там какой вариант не предложи, плохо будет всё

Это пока метро не закрыли. Там я всегда от Кожуховской ходил, расстояние между Дубровками не оценил. А от Кожуховской сильно ближе от вторго выхода не будет, если по Петра Романова идти.

Сокращение интервала до 3 минут требует кардинальной замены подвижного состава. Нужны будут как минимум трехдверные вагоны. А дополнительные выходы как мне кажется напрашиваются на Нижегородской (простая лестница в стиле старой времянки на четную сторону Нижегородской - Рязанского проспекта.) не предназначенная для инвалидов, Автозаводская, Б-р Рокоссовского (прямая дорога на мост с организацией там остановки трамвая (по крайней мере в направлении центра) На Балтийской возможен только выход к микрорайону на Нарвской ул. Он тоже нужен, но серьезно разгрузит другой выход вряд ли. Более того появятся те, кто будет пользоваться Балтийской для сквозного прохода. А вот что еще точно нужно на Балтийской - это касса со стороны Метрополиса. Окружная - да, можно сделать выход к Дмитровке. Хорошевка еще есть, там все ка-то очень криво. Шоссе эктузиастов. Там выход был бы весьма актуален, (ну или не выход, а переход под шоссе Энтузиастов на четную сторону) Особенно, если метро закроют.

на мост (имеется в виду Рокоссовского

А есть ли данные, сколько электровеников на линиях (всего) и сколько из них проставают из-за необходимости произвести зарядку на конечных? Вот кстати статья, в которой утверждается, что электробусы экономичнее троллейбусов. https://riamo.ru/article/451044/zamena-trollejbusov-na-elektrobusy-chto-zhdet-transportnuyu-sistemu-moskvy.xl?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Понятно, что это бред, хотя утверждение, о том, что контактная сеть троллейбусоы. требует модернизации и ремонта, и что там недопустимо большие потери электроэнергии, имеет право на существование. Вопрс, чем лучше в этом аспекте контактная сеть трамвая?

А в Зелеке 32к сдох?

К вопросу, что может быть хуже вертикального человейника? Только горизонтальный человейник. Когда дома ницкие 3-5 этажей, но стоят впритык фасадами, между ними ни детской площадки, ни деревца, один асфальт. При этом все нормы нарушены.

Более того, в автобусах оглашаются объявления, в которых предлагают учиться на водителя троллейбуса.