abr

Ну и 344 кажется сохранили. Кстати чьи сейчас 21 и 48?

На Шипиловская - Зябликово можно и в метро засунуть. На том участке оно не перегружено.

А были ли 900с и 901с? Или это просто были 900 и 901. А вот тот митинский маршрут, который не получил свою 900-ку, тот получил версию с "С"

Зависит от соотношения общего и раздельных участков. А так для частого смотрится интервалы в 8 и 12 минут. А редкий пускаем в полуинтервале большого интервала частого. По крайней мере на общем участке это будет эффективнее.

А на временном такие есть?

Если не будут убирать, то хорошо. Мало ли зачем пригодится? А еще лучше (не знаю, есть ли там такие), если выезды в сторону области сделают. Вообще одно кольцо можно использовать для текущего регулирования, а другое - для отстоя во время обедов.

А временное кольцо уберут?

А что, деревня Виноградово даст больший поток?

Все равно нужна коррекция. Есть возможность один из маршрутов, 56 и 78 направить на разворот кольцом через Новослободскую, Садовое, Маяковскую и Белорусскую. Что в этом плохого?

С Арсюкова как раз выезд на Дмитровку к остановке Заболотье. Идея - убрать 4 остановки на Дмитровке (от Бульварной ул до 22 километра) Населенной может быть только последняя и пропустить мимо 43-й больницы и далее через Управу.

Ну хорошо, давайте рассмотрим случай т78 и 763. Интервал первого 12 минут, второго - 23. Участок общий с тем чтобы их актуально объединить есть. В этих условиях их вполне можно пропускать в цикле 00 минут - Т78, 10 минут - Т78 17 минут - 763. 24 минуты - начало нового цикла. Кроме того смотрится перевод 763 в сторону центра на ул. Арсюкова. ХМ, смотрю, в действительности они в 2 раза чаще, чем указано на Викироутс. Тогда в общем можно и не объединять. Это имеет смысл, когда интервалы более частого из них больше 10 минут.

Грубо говоря у одного 4 рейса в 56 минут, у другого 5. Танцевать будем от этого. Всего 9. Первый назовем А, второй- Б. Начинаем рисовать отправление от основной точки посадки на линии. Конечно в каком-то случае интервалы на каждой из линий возрастут, танцевать надо от общего выпуска. Ну почапали: 00 - Б 05 - А 12 - Б 19 - А 26 - Б 32 - А 38- Б 45 -А 50 - Б 56 - Б (начало нового цикла) 1.01 - А Итого получили на общем участке интервал 6-7 минут, на А - не более 17, на Б - не более 14.

Куда важнее разогнать отдел расписаний МГТ, и посадить тех, кто сумеет свести два или больше маршрутов с длинной общей частью к одному знаменателю. И видимо, чтобы всем было понятно, что это маршрут с общим расписанием, дать вариациям общий номер с разными буквенными индексами.

Кац отнесся к погрому отрицательно.

А насколько 818 считается надежным, чтобы попытаться объединить 207 с ним?

А обратно у меня почему-то не получается найти билеты. Ни на какую дату. Набирал Сочи - Волгодонская с перебором дат на всю первую неделю октября.

Ой, а вообще где я их только не видел. На 857 видел (и много), на 72 видел (немного, но они там снова появились, что правильно), на 284 видел, на 928 даже видел. Кстати еще 11-й парк отдал 194, а себе взял 215к

На НефАзах теперь 958, 243, Т43, Т6 и 801. Последние 2 видел на НеФАЗах в количестве одной штуки, так что могу заблуждаться. Кстати в воскресенье НеФАЗ приехал на Водный, возможно готовится передача еще одного маршрута.

Поезд Адлер-СПб пустили через Волгодонск. А обратно?

Должно быть продление односторонним кольцом по пп 7024, пп 4062 ул. Мустая Карима. Застройка пп 7024 уже требует продления туда автобусов.

А должен хотя бы до набережной ходить.

А вообще установка зарядок не требовала ли формального согласования с населением?

А кто из них больше похож на летающий гроб?

Может эти маршруты пора было объединить, убрать с Варшавки, но делать маршрут-призрак на Россошанской не стоило.

А испытания в натуре, насколько увеличение дверей ускоряет посадку проводились?