abr

Собрался в Таиланд, возможно опробую в свете того, какие будут пробки на Ленинградке и с какого терминала отправление.

Сколько это удовольствие стоит?

Перечисли... Можешь здесь, можешь в личку. У меня вышло 4, хотя в ТиНАО я вроде не залезал.

Меня вот другой вопрос заинтересовал. Когда в последний раз на Семеновской площади вообще не ходили трамваи? Думаю, что лет 100 назад или больше.

Деревянное добро служит 15-16 лет. Зато мне удавалось перетаскивать его в одиночку.

А не 2-я Машиностроения?

Как то получил травму, в результате которой не мог ходить. Выяснил, что по лестнице легко двигаться прыжками на одной ноге, придерживаясь руками за перилы. Получалось даже эффективнее, чем с помощью товарищей по ровной поверхности.

По сравнению с тем, что было 20 лет назад могли произойти изменения в предпочтениях пассажиров, связанные с тем, что радиус превратился в диаметр. Ну вообще на Кожуховской более-менее влезается только в два последних вагона. И то только потому, что из них люди выходят.

Только те, которые названы в честь Миш или Михаилов и об этом сказано в явном виде. То есть Кутузова не подходит, а Михаила Кутузова подходит.

Кстати если взять Антикарга, то в скольких улицах Москвы присутствует его имя в различных формах?

А было время, 259 объезжал 3 станции подряд.

90 объезжает Речной вокзал. (Это как, если он там конечную имеет?)

Тем временем в Италии запретили конкурента Яндекса, так как в его данных слишком много лажи: https://zen.yandex.ru/media/androidinsider.ru/pochemu-vlasti-zaprescaiut-ispolzovanie-google-maps-5da72cad3d873600ad153614

Видимо сцепки расшатаны, сцепили все, что могли. То есть причина не в нехватке подвижного состава вообще, а в нехватке подвижного состава пригодного для работы в составе СМЕ.

В принципе с того тупика маршрут до м. Строгино не помешал бы.

По сравнению с МАЗом тех же габаритов точно.

Нет, не помню

Как минимум для посещения Кронштадта и Ломоносова ночевка в дебаркадере в одном из фортов Кронштадта была одним из лучших вариантов. Так же и в других случаях, гостиницы подбирались исходя из запланированных точек посещения.

Кстати если кого интересует, то могу перечислить места, где я останавливался в гостиницах в Питере при посещении города и окрестностей: 1. Ломоносов за железнодорожной веткой 2. Кронштадт, гостиница была на дебаркадере в одном из фортов. 3 Старая Ладога и Шлиссельбург. Можно весьма неплохо сэкономить на таком выборе.

Что бы из центра все эти машины, которые смогли туда попасть убирались как можно быстрее.

Когда дорогу, в которой было 2 ряда в каждую сторону в результате реконструкции сужают до 1,8 ряда, хотелось, чтобы это было только в направлении центра.

Спрямление по маршруту Батайск - Развилка - территория старого аэропорта - новый аэропорт - Новошахтинск - Сулин дает выигрыш по длине в 60 км. Это даже для Сапсана больше 10 минут.

Альтернативный вариант по Ростову все равно предполагает станцию в его пределах в 4-5 км от восточной границе города

Строительство обхода на участке Батайск - Сулин может дать до 60 км выигрыша в районе Ростова, и около 15 в районе Краснодара на Адлерском направлении. В первом случае вокзал нужно делать в районе станции Развилка, во-втором случае - совмещать с Аэропортом. потому что на нем лучшее соотношение цены и качества.

Ну да. Вообще с тех пор, как там разбились хоккеисты, я успел подзабыть об этом.