abr

Кстати замечу, что я недавно начинал тему про 420.

В сторону Марьино остановку на 876 и 879 наверное можно было бы и оставить.

А ПБ к какой поликлинике приписано?

При строительстве метро регулярно встречались разного рода казусы. Вот мне расказывали, что когда строили площадь Ногина, в Москве-реке неожиданно вырос новый остров

Естетственно. Зачем нужен тычок к метро. Продление 645, идущего на участке от метро вдоль трамвайной линии смотрелось бы лучше.

Там в другую сторону по Пастернака маршрут нужен. И дорога дакно есть и разворотный круг

За выделенку штрафовать только с мобильных камер на автобусах. Ближе к автобусу чем 10 метроов (условно)? Значит попал на штраф.

12 минут до следующего - это нормально?

У меня вообще ощущение, что в районе Олимпийской деревни экспрессов как раз и не хватает. А вот остановка на Лобачевского только мешается. Для пересадки мало кто пользуется, а времени тратится очень много. По мосту быстрее. Но при этом 688к нужно перевести на трассу ЮЗ - м. озерная - Мичуринский - Аминьевское ш - далее возможны варианты.

Да вообще пора организовать маршрут с Нового Арбата к Библиотеке Ленина и на мост

И 2 5-этажки в лесу.

Лучше просто транзитом через Полянку или Якиманку.

Не видел ты МГТ-шной таблички для 895, на которой были указаны все рейсы до 18 штук в час.

Даешь поезд Москва_Костомукша через Любытино - Кириши (вот кто даст пассажиропоток) - Новооктябрьский - Лодейку - Питкяранту.

Китай-город не резиновый. Можно только за счеи продления М2 или М27

447 вглубь Мичуринского опять таки не идет.

Если ставить задачу отменить часть остановок на 157 то это могут быть все остановки от Славбуля до Панорамы (включая метро парк Победы) и от Клочкова до Славбуля

Вообще нет ничего, поворачивающего напрямую с Мичуринского к метро Университет. А то, что есть, не доходит или делает заезд к ДК. А в обратную сторону еще на перекрестке Ломоносовского с Мичуринским приходится непонятны ПА выписывать. А есть 845, но он вглубь Мичуринского почти и не едет.

Я бы с 902 произвел следующие изменения: Восстановил бы 902 к (до м. Университет) с движением обратно по новой дороге. Убрал бы (и для 902 и для 902к) остановку на пересечении с Лобачевского (пусть по эстакаде едет) Добавил бы остановок на участке от Олимпийской деревни до Детской больницы. Там мне кажется реально не хватает. Еще там выезд через Шолохова всегда пробочный, чаще всего за один цикл выехать на Боровское не удается. Ну так пусть через Чоботовскую выезжает. (Может быть только версию до Университета, но при этом нужно учесть, что какой-то транспорт должен ходить по Мичуринскому в районе пересечения с Университетским, там какие-то остановки есть.

Достроят человейники, значит в метро возможно уже будет не влезть на Кантемировской и Царицыно, на с Зябликово через Марьино все равно поедет не так много.

Ну и 344 кажется сохранили. Кстати чьи сейчас 21 и 48?

На Шипиловская - Зябликово можно и в метро засунуть. На том участке оно не перегружено.

А были ли 900с и 901с? Или это просто были 900 и 901. А вот тот митинский маршрут, который не получил свою 900-ку, тот получил версию с "С"

Зависит от соотношения общего и раздельных участков. А так для частого смотрится интервалы в 8 и 12 минут. А редкий пускаем в полуинтервале большого интервала частого. По крайней мере на общем участке это будет эффективнее.

А на временном такие есть?