abr

Это правило я как раз читал в филиале в Московском

Думаю что за МКАДом ими активно пользуются. На маршруте Московский - Филатов Луг это вполне вменяемый транспорт, если сравнивать его с трассами автобусов. Правда в правилах там написано, что за МКАД выезжать нельзя.

В июле его тоже не было, и вдруг в августе назначили 4 рейса. А так он в Краснодар лучше всех других прибывает.

Если шанс, что ему вдруг несколько рейсов в сентябре назначат?

Для узких дорог Каунти - лучший вариант. особенно если там сделать адекватным расстояние между сидениями, как просит Игорь. Гораздо больше похож на автобус, чем на маршрутку.

Пока не будут штрафовать тех, кто не дает ОТ встроиться в поток при выезде с остановки, автоуроды будут воспринимать, как в наглую.

А вообще почему они получили такое преимущество? Вон во Вьетнаме есть места, где запрет въезда только на такси и распространяется. В Китае, насколько я знаю, такое тоже есть.

Думаю, что идиот, который описывал этот случай, перепутал слуховой аппарат и наушники Хорошо будет, если восстановить те трамвайные линии, что были 40 лет назад

Честно говоря именно эти два самодура нанесли решающий удар по моему восприятию плановой экономики.

По моей оценке актуален он будет только от станции Перова к метро.

Хорошо (или плохо) что они вообще есть. Рельсовое развитие ставит движение каждый рах на уши, когда нужно пустить такой поезд

А с моста МЦК было бы ближе.

Продолжу флуд про Нижегородскую. Читал где-то мысли главного архитектора Москвы о том, как он добивался того, чтобы Нижегородская стала таковой, как ее построили сейчас. В принципе готов написанное там поддержать. Однако имеются несколько моментов, где могли бы следать еще лучше. Во-первых выход к шоссе Фрезер. Там к сожалению транспорт очень трудно подвести к выходу из метро, для этого просто не видно места. Во-вторых со станции МЦК могли бы сделать выход на четную сторону Рязанского проспекта в дополнение к имеющимся выходам. К улице Нижняя Хохловка выходить неудобно, слтшком большие круги приходится наматывать. И последний момент - это неудобство обеспечения транспортом жителей пырпыров 1039 и 1040. Хотя к самой станции это все-таки отношения не имеет.

Практика показала, что при замене автобуса на троллейбус соотношение свелось к цифре 1:11 Кстати потом и автобус восстановили, причем далеко не с одним выходом.

С учетом крайней непродуманности трассы в данном случае правы жители, а не проектировщики.

Участок 2-3 из первой ссылки в жаркие дни забивается паркующимися автомобилями в оба ряда

На участке Орел-Тула движение восстановлено? Всё, сам нашел. Да восстановлено

Вопрос по истории. Помнится давно, еще в СССР во 2-й лиге была такая команда "Урожай" из Останкина. Имеется в виду совхоз Останкино, что под Лобней?

Если брать основной маршрут, то он должен ехать к выходу из метро Нагатинская. От трамвайного перекрестка к м. Нагатинской идти неудобно. Если решат, что в Нагатино 47 и 49 мало, может и пустят в сторону Чертанова. А в Нагатино скорее всего места нет для 2+ витязевых маршрутов

У них все-таки серая линия недалеко

У меня все-таки ощущение, что 2-ю Лыковскую расширить нельзя (по итогам того, что я пару раз заезжал туда с велосипедом), но это решается тем, что на части дорог вводится одностороннее движение. А вот у 883 дорога слишком узкая (меньше 2 полос) и ее не расширить никак. Там способ решения вижу такой. В сторону торгового центра движение организуется по Очаковской ул. и 6 Дачно-Мещерскому проезду, а в другую сторону организуется выезд с МКАД на Прудовую ул и дальше по ней. На 6 Дачно-Мещерском проезде (по крайней мере на его части, Очаковской и Прудовой улицам вводят одностороннее движение

Все будет полностью готово? и А тоже запустят с 18 числа?

При царях название станции могли дать по имени объекта, находящегося в верстах 30 от станции, здесь ближе будет. А что касается Молодей, значимость этого села в истории России была столь велика, что нельзя было ограничиться только переименованием, нужно было устроить по этому поводу грандиозный праздник.

Сейчас вроде рано светает, так что это не утро, а еще ночь

В этой катастрофе нет ничего удивительного. Боюсь, что серьезный осмотр ходовой части товарных вагонов происходит в лучшем случае раз в год. Вот они на квадратных колесах и ездят.