abr

https://wikiroutes.info/idea/45459 На участке Саларьево - поворот на Радиоцентр отражены все остановки. Далее возможны пропуски

Про обмазанную гавном квартиру я расскажу. Правда это было не в новостройке. Когда родители жили на Танковом проезде, первые два этажа дореволюционные, три выше хрущевские, дом был снесен в рамках строительства 3 кольца, уровень первого этажа на уровне земли. По крайней мере при входе в дом мы сначала делали шаг вниз, а потом только наверх. Так вот сосед из коммуналки на первом этажези с чем соске, выйдя на пенсию перешел на крайне антисоциальный уклад жизни. Все его потребление скатилось к водке. Только водка и никакой еды. За ней он просил в окно сходить соседей, которым передавал деньги. В туалет он тоже стал ходить только в комнате, в связи с чем соседи по квартире дверь в его комнату просто законопатили. Кончилось это все тем, что вскоре грянуло выселение. Так вот его просто взяли, и на скорой перевезли куда-то на окраину. Остальным жильцам дома дали вполне приличные квартиры на Кожуховской и Соколиной горе.

Можно еще через рейс гонять на Тухачевского. Или даже на ПМЖ

Кстати, что меня удивляет, маршрут в последнее время очень сильно гармонизировали.

Избытка трамваев нет. Есть дефицит места для размещения их в депо.

Пока ждем, но новая трасса уже начерчена, остановки расставлены, на них повешены новомодельные указатели. Автобусы будут ходить по Саларьевской улице через метро Филатов Луг (не знаю, будет ли остановка в сторону области у Луга, там он должен проходить как КМ и подъезд к остановке в общем-то не предусмотрен) и дальше по новому пырпыру до Филимонок. И по крайней мере до Зименковского перекрестка на этом участке пока другие маршруты не предусмотрены. Также есть следы на местности от планируемого продления 879 до Расторопова, но там видимо нужно подождать, пока не сделают дорогу от Воскресенского до поворота на Расторопово.

Тогда можно

Каланчевка забита по самое не могу. А дотянуть до Медведково я только за.

Вообще в предложении 83 до Партизанской есть определенный смысл, если при этом убрать его с Семеновской и направить на Партизанскую напрямую.

В депо например

4 - Кольцо разорвать : Рокоссовского - Богородское - Сокольники - Семеновская. 36 - до Богордского вместо Метрогородка (через метро Бульвар Рокоссовского) 25 - до Ростокино вместо Останкино 33 Метрогородок - Богородское - Останкино. 4 и 25 обслуживаютсч Морковками, 33 и 36 Витязями. Появляются связи Б. Галушкина - Золотой Вавилон и Богородское - м. ВДНХ. А также Сокольники - Семеновская.

Это правило я как раз читал в филиале в Московском

Думаю что за МКАДом ими активно пользуются. На маршруте Московский - Филатов Луг это вполне вменяемый транспорт, если сравнивать его с трассами автобусов. Правда в правилах там написано, что за МКАД выезжать нельзя.

В июле его тоже не было, и вдруг в августе назначили 4 рейса. А так он в Краснодар лучше всех других прибывает.

Если шанс, что ему вдруг несколько рейсов в сентябре назначат?

Для узких дорог Каунти - лучший вариант. особенно если там сделать адекватным расстояние между сидениями, как просит Игорь. Гораздо больше похож на автобус, чем на маршрутку.

Пока не будут штрафовать тех, кто не дает ОТ встроиться в поток при выезде с остановки, автоуроды будут воспринимать, как в наглую.

А вообще почему они получили такое преимущество? Вон во Вьетнаме есть места, где запрет въезда только на такси и распространяется. В Китае, насколько я знаю, такое тоже есть.

Думаю, что идиот, который описывал этот случай, перепутал слуховой аппарат и наушники Хорошо будет, если восстановить те трамвайные линии, что были 40 лет назад

Честно говоря именно эти два самодура нанесли решающий удар по моему восприятию плановой экономики.

По моей оценке актуален он будет только от станции Перова к метро.

Хорошо (или плохо) что они вообще есть. Рельсовое развитие ставит движение каждый рах на уши, когда нужно пустить такой поезд

А с моста МЦК было бы ближе.

Продолжу флуд про Нижегородскую. Читал где-то мысли главного архитектора Москвы о том, как он добивался того, чтобы Нижегородская стала таковой, как ее построили сейчас. В принципе готов написанное там поддержать. Однако имеются несколько моментов, где могли бы следать еще лучше. Во-первых выход к шоссе Фрезер. Там к сожалению транспорт очень трудно подвести к выходу из метро, для этого просто не видно места. Во-вторых со станции МЦК могли бы сделать выход на четную сторону Рязанского проспекта в дополнение к имеющимся выходам. К улице Нижняя Хохловка выходить неудобно, слтшком большие круги приходится наматывать. И последний момент - это неудобство обеспечения транспортом жителей пырпыров 1039 и 1040. Хотя к самой станции это все-таки отношения не имеет.

Практика показала, что при замене автобуса на троллейбус соотношение свелось к цифре 1:11 Кстати потом и автобус восстановили, причем далеко не с одним выходом.