New-Express

Про Бирюлёво и нулевые рейсы. Университетские маршруты целесообразно оставить в Апакова, а чертановские в Бирюлёво.

Автобус 32 Павшино - Сабурово должен жить и здравствовать. Он идёт через метро "Митино" и в Отрадное, и в Светлые горы. Ходит не так часто, но это другой вопрос.

Да, в прошлом году забитость вечерней гагаринской заметно возросла. Устраивать целый цех ради двух составов? Подробности работы смоленских бригад на этом участке мне неизвестны. На чём, если прямые отменили?

Зачем делить хорошо работающие маршруты (2, 210 и др.) на экспресс и неэкспресс? Хочеться вместо одного маршрута через 10-15 минут иметь два похожих через 20-25 минут паровозиком? 210 и так не особо часто ходит, чтобы его ещё и делить.

Апрелевские там (Можайск - Вязьма) второй год и ходят, независимо от надписи на борту. Размениваются через Кубинку и БМО. Бригады смоленские, заступают по Вязьме. А когда ходили прямые из Москвы, то после Можайска (в субботу утром, и обратно в вск) были все сидячие, могли и стоять до Уваровки.

В 90-х годах был 163.

Фатповский 536 - это был другой маршрут, в Горки-10.

Построить новый отдельный путь на этом участке БМО. По-моему, это проще, чем пытаться впихнуться где-либо в Москве, в районе Одинцово и т.п.

Похоже, что часть составов закупается за счёт области. Их и раскрашивают.

Светлая память. Соболезнования близким.

Где-то уже писал. В марте было много стоящих, вечерний пик на Туапсе.

Макси-авто - одно из названий бывшего Регионтранскома. Жаворонки и Петелино раньше действительно были регионтранскомовские (без опознавательных, как и сейчас).

Чётная сторона Рублёвского шоссе (дома 12-26) до перенаправления 733 в Аминьево вместо метро "Молодёжная" в 1990 г.

Новый график введён 1 июня 2014 г.

Петровско-Разумовскую подвинуть к метро. На Рижской к дальним платформам продлить пешеходный мост от Ржевской.

Да, но на Туапсе полно стоячих.

У икарусов-обрубков мотор располагался спереди (в тягаче), поэтому переделка была не слишком хлопотной. В современных же сочленённых машинах моторный отсек и ведущая ось расположены в прицепе, что делает подобную переделку весьма затратной и практически бессмысленной.

Ещё раз: в таллинском поезде не общак, а сидячка.

Очередной бред, как и всегда. То же самое можешь смело говорить про Марфино.

Ограничение скорости из-за строительства Технопарка.

Ещё в 90-е народу битком было в час пик по 2-й Машиностроения. Это же касается всех маршрутов тогда у Автозавода.

Там какой-то глюк. Например, в 7-8-9 утра в будни минуты стоят не по порядку.

Добро пожаловать в пригородные электрички. Вот там музыканты, а также торгаши и прочие попрошайки вовсю "развлекают пассажиров и пытаются создать общественный транспорт более привлекательным" :black eye:

Куда его вешать? Есть на многих станциях метро, на сайтах МГТ и ДТ.

http://maps.yandex.ru/?rtext=&sll=37.518112%2C55.731072&sspn=0.029354%2C0.012786&rtm=atm&source=route&ll=37.518112%2C55.731072&spn=0.029354%2C0.012786&z=15&l=map&rl=37.50949681%2C55.72847609~0.00600815%2C0.00280918~-0.00135183%2C0.00087177~0.00127645%2C0.00059845~0.00302553%2C0.00053273~-0.00160933%2C0.00265144 Явно больше километра, и это не от самых дальних домов, а ещё по длинной подземной галерее до самого спуска на станцию идти. Так что автобус понадобится.