New-Express

Трасса-то одна, разве что заезд в Горбово выделяется. А укороченные рейсы по части трассы отдельным маршрутом считать необязательно.

Возродить бы старый 252 с продлением до Юго-Западной. Хорошо бы сделать 198 от 66-го кв. Кунцево до Университета. Согласен, 691 до П-Р будет полезен, но чересчур длинным и нестабильным. Новый маршрут может ходить от ПМЖ (или Карамышевской) до П-Р.

Как бы не стали маршрутоуказатели на ПС оформлять в ребрендинг с завитушками

Вот это интересное кино. Скорее всего, схалтурили при установке, а теперь пытаются оправдаться некими вандалами...

Распределение своих маршрутов между автоколоннами - внутреннее дело МТА.

Длинновато рисуешь. Если не учитывать показушные 14 вагонов, а исходить из стандартной на Мосузле длины, то нужно 260 метров примерно.

РЖД обещает в минимально возможные сроки вернуть электрички в регионах http://ria.ru/economy/20150204/1045927362.html Но при этом никто не говорит, по каким тарифам они вернутся.

Другими словами, все прямые гагаринские. Пересадочные при этом остаются:

Диспетчер "придерживает" следующие поезда, чтобы не было огромного интервала.

Под вторым, скорее всего, имеются ввиду рейсы ДАС - МГУ.

Почитать несколькими постами выше не судьба?

Про Бирюлёво и нулевые рейсы. Университетские маршруты целесообразно оставить в Апакова, а чертановские в Бирюлёво.

Автобус 32 Павшино - Сабурово должен жить и здравствовать. Он идёт через метро "Митино" и в Отрадное, и в Светлые горы. Ходит не так часто, но это другой вопрос.

Да, в прошлом году забитость вечерней гагаринской заметно возросла. Устраивать целый цех ради двух составов? Подробности работы смоленских бригад на этом участке мне неизвестны. На чём, если прямые отменили?

Зачем делить хорошо работающие маршруты (2, 210 и др.) на экспресс и неэкспресс? Хочеться вместо одного маршрута через 10-15 минут иметь два похожих через 20-25 минут паровозиком? 210 и так не особо часто ходит, чтобы его ещё и делить.

Апрелевские там (Можайск - Вязьма) второй год и ходят, независимо от надписи на борту. Размениваются через Кубинку и БМО. Бригады смоленские, заступают по Вязьме. А когда ходили прямые из Москвы, то после Можайска (в субботу утром, и обратно в вск) были все сидячие, могли и стоять до Уваровки.

В 90-х годах был 163.

Построить новый отдельный путь на этом участке БМО. По-моему, это проще, чем пытаться впихнуться где-либо в Москве, в районе Одинцово и т.п.

Похоже, что часть составов закупается за счёт области. Их и раскрашивают.

Светлая память. Соболезнования близким.

Где-то уже писал. В марте было много стоящих, вечерний пик на Туапсе.

Макси-авто - одно из названий бывшего Регионтранскома. Жаворонки и Петелино раньше действительно были регионтранскомовские (без опознавательных, как и сейчас).

Чётная сторона Рублёвского шоссе (дома 12-26) до перенаправления 733 в Аминьево вместо метро "Молодёжная" в 1990 г.

Новый график введён 1 июня 2014 г.

Петровско-Разумовскую подвинуть к метро. На Рижской к дальним платформам продлить пешеходный мост от Ржевской.