Чебурашка

офф . ты очень красивая женщина

ну по Раменские вопросов нет, ради этого города и Зеленограда и строили диаметр я кстати предвижу пересадки по Электрозаводской между Куровскими и Д3

а что делать если есть связь которая пользуется небольшим, но критичным спросом это если социал совпадает трассой с маршрутом от метро. кого ночью возит 36 я не знаю

Там довольно много Куровских со всеми Так-то всё есть уже А на вокзале?

Ну в общем чуда не случилось, единственный способ обеспечить интервал 10 минут и от вокзала и по диаметру это зонный оборот по Быково. Мне интересно как объяснят пассажирам что часть электричек идёт экспрессом в границах Москвы? Это Не Диаметр? Ах да ещё нюанс. В интервал 10 минут от вокзала впихнули на Куровскую. То есть где-то от вокзала до Раменского дыры в 20 минут. Как они объяснят что от вокзала ходят и на диаметр и нет?

я кстати реально не понимаю смысл столь поздней работы социалов

Моссельмаш, Останкино. Потом будут принимать тройки по мцд.

Тем не менее поток пересадки большой

там до 400э пол-города. считай 2 линии метро

Напомню через 2 недели здесь пойдут поезда

а я писал что Д3 будет образцово-показательный диаметр, в том плане что там полноценный 4 пути

Москитные сетки защищают от мух и комаров, и как дешевые антикошки работают

а потом решишь такая корова самому нужна а можно пояснить шутку про москитную сетку?

По принципу кто больше заплатит (аукцион)

Очевидно тогда будет больше машрутов к Лухмановской И поедет на нем ровно 0 человек

Дык какой ни продлить будет дубль метро

до Китай-города вместо 904

Плита Лысьва ни с чем не спутать

в чем проблема продлить 905?

А в чем тогда смысл 384к?

Если это было в будний день возле Театра зверей то верю, там крупный БЦ. А в Самотечном?

это уже какой-то 783 получается что реально надо так это признать эксперимент неудачным вернуть 872 и сделать 643 Базовская-Ботсад (и если откроют ТПУ Ростокино то продлить туда на электробусе)

Мешают задержки по трассе, так как у 50 большая часть трассы совмещенка. Хотя и отделена разметкой. При этом сложные перекрёстки на Авиамоторной, Мгту и Каланчевской. Основная же проблема что на участке от пл борьбы до проспекта мира трамваи возят воздух. И реально лучшей была схема до закрытия линии по Лесной.

Так это просто порезка получается

Посмотрим на пересечение Осташковского шоссе и МКАД. Раньше там был хронический стояк на клевере. Даже вернули прямой проезд с Северодвинской, потому что 71 и 93 стояли там половиной выпуска. Построили две нехитрые эстакады и сейчас никакого стояка. Что делать надо так это разгонные полосы, что не везде возможно