TimychKTR

Допустим, оборудование работает, но то, что отображается на Гранитах, пока ещё не есть истина в последней инстанции (т.е., можно не обращать внимание на него). Однако на троллейбусах 24 маршрута уже, видимо, установлены маяки ГЛОНАСС, поэтому там практически не встретить троллейбусы с других маршрутов. Но пока ещё диспетчер конечной станции регулирует движение как обычно.

Появление 849 маршрута - прямо в тему. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-novyi-marshrut-avtobusa-4-i-mikroraion-ko/ Появилась связь Люберецких полей с Некрасовкой и Кожухово. Правда, на маршруте всего две машины - 700-е выхода, так что время работы пока ограничено. Но - не успел я ему порадоваться, поскольку маршрут хоть и проложен по Комсомольскому проспекту недалеко от моего дома, но те остановки, которые тут есть у того же 501, 849 не ввели. Так что пока существует огромный (по меркам здешних густонаселённых кварталов) перегон Станция Люберцы - 2-й квартал (Люберецкие поля), который согласно расписанию должен преодолеваться за 9 минут.

Ночью, когда ПДС и пригородные какое-то время не ходят, грузовые поезда между Люберцами и Перово запросто могут ездить в неправильном направлении (по 3 и 4 путям). Это я нередко и наблюдал рано утром, причём однажды было так: ПДС в Москву, как и положено, несётся по 4-му, а с Люберец-II выкатывается грузовой и едет почти рядом с ним по 3-му пути тоже в Москву.Мост в западной горловине ст. Люберцы-I используется теми же грузовыми для движения в обоих направлениях даже днём (утром по нему в Москву проходят ПДС с Вековки). Тоже в прошлом году на нём возвращался в Москву по 2 пути (электричек в это время ещё нет), но что интересно - у Электрозаводской мы нагнали ПДС Новороссийск - Архангельск, который с 4 пути там переезжал на 3-й и далее (это уже не было видно) по съезду на Митьковскую ветку.

Насчёт первого - мне кажется, лучше не Ростокино, а Уржумскую делать конечной. А касательно опор нынешнего монорельса вдоль существующей трамвайной линии - их, полагаю, тоже в своём большинстве демонтировать не надо, а пустить трамвай и там по второму ярусу: скажем, маршруты на проспект Мира - сверху, а на Богородское - снизу; переезды с одного яруса на другой - у 1-й останкинской улицы, а также, само собой, у ост. "ВВЦ-Северная"

Не, это он с подземной парковки выезжал, которая на 2-м фото за шлагбаумом. P.S. Когда я эти фото выложил, они всё ещё стояли (а встали где-то в 8 утра).

501 Epic Fail - утро 17 апреля Практически весь его выпуск оказался на этих фото, за кадром ещё два Hyundai у вертолёта встали.

Приснилось, что я на Казанском вокзале был и видел, что там в качестве маневровых наряду с ЧМЭ3 работают два ВЛ10 - зелёный и синий. Но это мелочи по сравнению с поездом Москва - Брянск, который под посадку подавал односекционный тепловоз синего цвета, на поверку оказавшийся румынским 60-й серии. "Ага, ну правильно, - думаю про поезд - пустили его для собирания пассажиров по станциям БМО - Воскресенск, Столбовая там, желающих уехать в Брянск". Кроме того, вдоль внутреннего фасада вокзала, перпендикулярного путям, в этот самый фасад были вмурованы кузова ещё нескольких таких же румынских тепловозов (разных цветов), и использовались они одновременно как кафе и залы ожидания (ну, пьёшь кофе и смотришь за подачей поездов). А вот на то, что сейчас строится между этим фасадом и путями, равно как и на снесённые турникетные павильоны, не было и намёка.

Это в Люберцах вообще-то. Поэтому МГТ не обязан идти мне навстречу, IMHO.

К транспортному парадоксу я лично отношу то факт, что через перекрёсток, вблизи которого живу, не проходит ни один маршрут МГТ, хотя с запада, юга, востока, а с недавних пор и севера (всё в пределах 8-19 минут пешком) они есть.

Приснилась троллейбусная система в Лыткарино (!), открытая в 2003 г. и не выходящая за пределы города (разве что была линия в Тураево). Маршрутов - пять, но машины с №2 постоянно переключаются на №4 (каждый рейс!) и наоборот, также сообщаются между собой №№3 и 5; №1 сам по себе. Площадка для отстоя троллейбусов находилась, согласно сну, прямо в сквере позади ДК Мир, куда был заезд с ул. Ленина. Подвижной состав - классические ЗиУ с узкой дверью. А некоторые водители троллейбусов оказались для меня хорошо знакомыми (в реале работают на московских 25 и 88).

Можно встретить на "чёрных" номерах, но к Чечне это не будет иметь никакого отношения.

Рядом с Касимовом (на левом берегу Оки) очень сложно построить станцию, поскольку с той стороны имеется несколько крупных оврагов. А все местные предприятия, которым нужна ЖД и где она присутствует и так, находятся на правом берегу.

А такой поезд стоило бы остановить в Воскресенске, хоть он и разового назначения:

Теперь там автобусы БВ ходят.

KLoun вообще-то имеет по долгу службы доступ ко многим подобным документам, поэтому начерченное может быть реализовано с высокой степенью вероятности (про сроки утверждать не берусь).

Это явно Тунис. Но ведь не факт, что автобусный завод прямо там находится.

Никогда не говори "никогда"!

:bye: Приснилось тут нечто, правда, не имеющее отношения к НОТу. Если коротко, то на будапештском вокзале Keleti я опоздал на поезд на Москву. Подробнее. Дело было летом, поскольку ещё не стемнело. Я где-то в 21:30 оказываюсь на площади перед вокзалом с вещами и только тут вспоминаю , что мой поезд должен отправиться в 21:39. Начинаю прямо перед вокзалом искать у себя билет на поезд. Не нахожу! В последний момент практически, за две минуты до отправления, вхожу в вокзал с надеждой, что моя фамилия в списке пассажиров, и удастся уехать без оригинального билета. Тем более что этим поездом должна была уезжать вся туристическая группа, с которой я в Будапеште оказался. Но - поздно: не сразу нашёл проход на перрон и пришёл туда именно в 21:39, и как раз в этот момент некий поезд уходил с вокзала, а на табло у платформы значилось "Поезд отправился" . Вот только поезд этот выглядел не как обычный ПДС, а явно напоминал существующий в реале белорусско-штадтлеровский ЭПр. . Других поездов на Москву у платформ не было, при этом все надписи на табло у платформ были на русском языке ("Сольнок", например) А там вперемешку стояли и электрички, и ПДС, почти все пути были заняты. Минимум пара электричек явно была похожа на плоскомордые ЭР2 (с европейским габаритом), вот только на них было написано что-то вроде "ЭР8" или "ЭР18" . Из-за своего опоздания я почти не расстроился. Решил - поеду сейчас по метро Будапешта кататься (не был там ещё), а потом уж как-нибудь... Спустился с платформ по широкой (в тот момент изрядно замусоренной) лестнице вниз, откуда прямой проход в метро должен был быть... Потом вспомнил, что это сон - и проснулся. В действительности в Венгрии никогда не был, а вокзал Keleti видел лишь в музыкальных клипах и на фотографиях.

Обилие троллейбусов на Бакунинской улице заставляет меня думать о том, что в случае закрытия "Бауманской" (помимо уже предложенного) временный автобусный маршрут должен быть "Просп. Будённого - Курский вокзал", но при этом его трасса должна пройти по Большой Почтовой улице (по всей её длине) а далее в той или иной степени по трассе существующего 78 автобуса. А в какой именно степени - сам по себе повод для обсуждения.

Наверное, имели бы смысл ПДС из Элисты до Ставрополя, Краснодара, Ростова-на-Дону и Адлера. Туда относительно прямой путь получается.

На самом деле это два разных города с одинаковым названием.

Спустя почти полгода после поездки по Румынии я наконец-то полностью закончил составление рассказа об этом, и всё это можно прочитать в виде блогов на Nashtransport.ru. Там в нижней части страницы (условно заглавная запись серии) прямые ссылки на каждую из 22 записей в хронологическом порядке.

Тоже видел это нечто странное. Решил для себя, что это пойдёт по маршруту 235м, так как именно этот номер (только без "м") был выставлен. Стояло это чудо вблизи остановки 32 троллейбуса, там же, где обычно собирает народ настоящая 235м, хорошо помогая усиливать пробку по Большой Семёновской (к тому моменту она вытянулась до просп. Будённого). Не знаю, сколько рейсов успел сделать этот ЛиАЗ, но я его видел в 12:30 примерно, а ещё раньше он торчал там же на другой стороне улицы (без номера маршрута пока ещё).

На противоходной полосе ОТ на Покровке - Маросейке нарисовали (на асфальте) знаки (в квадратных рамках), обозначающие велосипедную дорожку. Знаки эти обращены только по направлению движения.

Давно ещё прикидывал по Москве трассы ночных маршрутов. Незавершённое: