AE777

Так получается просто отрицательный рост, а в условии он повышается, то есть вторая производная должна быть больше нуля, если он замедляется, или меньше нуля, если он ускоряется. Какому из этих случаев соответствует слово "повышение", - уже надо обращаться к лингвистам

Да там, куда ни глянь... Назвать МЦД диаметрами мог только человек, не знающий геометрию даже на уровне начальной школы. А ещё очень хороши "... выразил уверенность, что возможно..."

Вогул метро в пределах ТТК не строит. Незачем

Хочешь сказать, что на Мичуринском проспекте высадка больше, чем на ПП? Если бы потенциальный поток был таким же как текущий, ее бы никто и не подумал строить. Она строится, чтобы осваивать поля в Новой Москве.

Потому что большинству все же надо в центр. Зачем люди едут по СЛ до ПП, если можно на БКЛ пересесть?

Трассировка новых линий определяется двумя факторами (в порядке убывания приоритета): 1) нужно девелоперам; 2) проще строить. Поскольку стоимость кв.м в человейниках практически не зависит от того, пойдёт ли линия в центр или нет, вогулу нет смысла строить полноценную, удобную пассажирам линию. А трэш на Академической будет уже проблемой будущих мэров

Решение нашли простое, не связанное с дисциплиной. В начале нулевых возвращался из Севастополя, и поезд задержали в Белгороде минут на 40. Далее хорошо погнали, сократили стоянку в Курске, в Орел он уже прибыл по расписанию. В брежневские времена нагнать расписание вряд ли бы получилось

Ну да. Скорее покраснеют, если ненароком правда вырвется

А что, разве они, бывает, не врут?

Когда-то это был стеб, но вогул повелся: "Впервые за 40 лет в Москве будет организована новая магистральная трамвайная линия. Участок длиной 1,6 километра вдоль проспекта Академика Сахарова соединит крупнейший хаб на площади трех вокзалов с Бульварным кольцом. В результате будет снижена нагрузка на станцию метро «Комсомольская» и созданы новые трамвайные диаметры через весь город: первый — от Метрогородка до Чертанова, второй — от Новогиреева до станции метро «Университет»." https://www.mos.ru/mayor/themes/350299/10320050/

Зайки уже взяли повышенные обязательства. Обсуждалось здесь:

Потому что 16-я Парковая русаковская станция Спасибо, но все равно непонятно. Что на ней такого специфично русаковского, что нельзя оставить на ночь бауманские вагоны?

Значит ещё роботизированный лом при нем будет

А ПС на МЦД-4 оставим как есть

Как их списать, если они только половину ресурса отработали? При вменяемом мэре они бы уже давно на ФЛ были, а не на АПЛ. А у вогула на Троицкой линии будет полупустая "Москва", а на АПЛ Русичи .1 останутся Про АПЛ официально никто вообще ни о чем не заикается (кроме Гольяново) - не видно возможностей для пиара. Но для начала лучше заменить ПС на нормальные 7-вагонники, чем не делать вообще ничего, ссылаясь на депо

Русичи-малодверки поменять бы на что угодно. Да вот только сейчас в приоритете пыль в глаза пускать, и на новые линии их не поставят

А почему это должны быть именно русаковские вагоны? Разве бауманские не могут так же оставаться на ночь, а днем заезжать в депо?

А ещё одна и с теми, и с другими, и с третьими

Щелковский - это на 80% ТРЦ

Число i не придумали. Оно реально существует. Иначе не было бы так, что задачи с вещественными числами решаются через комплексные, и получается правильный вещественный результат

Комплексные числа столь же реальны, как и "приготовленные положительные". Прежде чем дискутировать на малознакомые темы, рекомендуется почитать что-нибудь по ним для общего образования. Можно начать со статьи про формулу Кардано в Википедии.

Sorry за оффтопик. Но никак нет. Корни кубического уравнения находятся только через комплексные числа, и есть другие практические задачи, в электроэнергетике и где-то ещё. А то, что представить невозможно... Не так давно в масштабе цивилизации люди отрицательные числа не могли представить

Да, а в случае с Иван О.С. девочка-оператор "из Иваново" тоже прифигела: 1) человек пришел на станцию, не зная расписания поездов; 2) человек при этом расстроился, узнав, что поезд придет через 20 минут; 3) необходимость подождать 20 минут заставила человека отказаться от поездки

Не знаю именно про колл-центр Московского транспорта, но сейчас колл-центры частенько отдают на аутсорсинг, причем в другие города, где ниже стоимость труда и аренды помещений. Сидят в условном Урюпинске в большом помещении десятки операторов. Часть - колл-центр банка какого-нибудь, часть телемаркетингом занимается, часть, может, колл-центр МТ. Операторы работают по алгоритмам, в которых постарались предусмотреть возможные вопросы, и ответы для озвучивания появляются перед ними на экране. Очевидно, что ситуацию с необходимостью обратного выхода с платформы в алгоритме не предусмотрели. "Я могу вам еще чем-то помочь?" - обязательный вопрос при завершении общения

Медицина в РЖД - особая тема. У них даже своя контора есть - РЖД-медицина, она всем этим ведает. ОАО "РЖД-Медицина" - это больницы и поликлиники, в прошлом НУЗы в составе ОАО "РЖД" А выводятся подразделения РЖД на аутсорсинг ради показателя производительности труда, который должен ежегодно повышаться на 5% (от этого и премии зависят) Поскольку этот показатель рассчитывается как выручка, деленная на число работников, то для его выполнения приходится отчуждать все новые и новые подразделения ОАО "РЖД". Например, продали ремонтные депо: выручка не изменилась, а штат сократился. Можно рапортовать о повышении производительности труда