AE777

Тогда надо начать с того, что прекратить застраивать все поля человейниками. Но это, видимо, из области фантастики

Я видел его на Смирновской, но не на конечной, а на промежуточной остановке. Шёл пешком к конечной, посмотрел расписание и понял, что могу не успеть дойти. И действительно через пару минут он приехал

Было на нем уличное расписание. Может, не на всех остановках. И работал он не только в час пик. Хотя, возможно, мы о разных годах говорим

Точнее, ГК "Автодор". И дело там не столько в жадности, сколько в факте привлечения инвесторов к финансированию строительства дорог. А раз так, то они должны вернуть свои инвестиции и ещё что-то заработать. Согласно Википедии из бюджета и так финансируется 70% стоимости проекта. Было бы 100%, дорога была бы бесплатной

Понял. Это я отстал от жизни. На моей памяти 373 до Космонавтов ходил

Точно так? Я после посмотрел на Яндекс.картах и поправил сообщение выше. Там же видны машины, отстаивающиеся между Строителей и Южной

Судя по Яндекс.Картам теперь высаживает на Строителей, а сажает на Южной. Между ними отстаивается. До Южной и Космонавтов в направлении от метро теперь не доехать. А как обставлено при этом! Даже московские пиарщики могут поучиться. 4-й остался по старому

Пусть уберут веники с маршрута к чёртовой матери, глядишь и исправится

Все правильно. А некоторые, как в СССР, ездят по ушам. Типа: верной дорогой идём к коммунизму, а то, что магазины пусты, это - отдельные недостатки, исполнители недоработали

Я на нем прокатился. Была одна машина на маршруте, со всеми трафаретами, как положено. Может, конечно, быть, что в час пик ещё одна выходила. Но, вроде, не было в уличном расписании такого. Иначе я должен был бы это приметить. Где отмечался - непонятно. Как вариант, может после высадки пассажиров ездил к Краснохолмскому мосту

Не догоняю что-то. По многочисленным просьбам на одну остановку раньше будут высаживать?

Это было уже второе обдирание и не совсем того 3-го. Оригинальный маршрут ободрали до 22 мин. во второй половине 70-х. Потом, когда его разделили на 3 и 783, у обоих сделали 12 мин. в час пик, но продержалось это недолго

Это сегодня? Да

Путь в совок. Хотя, вот, 325 все же до метро тогда ходил

Ну... полуправда хуже лжи. Вот если бы закончили словами "..., увеличивая интервалы и отменяя прочие маршруты", тогда было бы честно

Посчитал. 32 остановки у 101 против 58 остановок у 974. Не забываем еще про количество светофоров по маршруту. А в данный момент на 974 нет ни одной машины между ЮИ и Партизанской ни в одном направлении, зато в ЮИ сразу 4 машины в сторону Новокосино

Да, 101 например маршрут. А не на обоих ли конечных у него зарядки? И, кроме того, он пригородный, идет по выделенке, меньше остановок

Вот, время 13.57. Видно 5 машин. В сторону Партизанской только одна, еще в Новокосино.

А говорили "100 км на одном заряде". Видимо, имелось в виду по пустому шоссе без остановок. И это еще батареи новые. Судя по Яндекс.Картам, сейчас на маршруте 10 машин, и движение очень неравномерное. Например, 3 машины в ЮИ и начале 15-й Парковой в сторону Партизанской, а следом из Новокосино еще никто не выехал

Может Т80 более пробочный? Надо еще на продолжительность кругов посмотреть Видимо, поэтому и 974 вчера очень плохо работал. Интересно, куда он ездил заряжаться

Надо из каких-то соотношений бы вывести, каков этот процент выходов, который электробусы тратят больше автобусов. Ну вот, как раз, попробовал два метода: 1. Для 974 маршрута сравнил количество рейсов при одинаковом выпуске. Результат - 12,5% 2. Для 930 маршрута сравнил продолжительность зарядки вне обедов с остальным временем. Результат - 15%

Да... За 5 лет довели с 3-х до 22-х минут в час пик (между ними было 10 и 16), которые и то совершенно не соблюдались. (К вопросу о работе НОТ в СССР)

В случае 930 имеем: Круг без зарядки - 1 час 11 минут Круг с зарядкой - 1 час 43 минуты, т.е. на 32 минуты или на 45% больше. С другой стороны, зарядка совмещается с обедом, когда машина в любом случае простаивала бы, и для этого маршрута зарядка требуется не на каждом круге. В данном случае на 6 кругов потребовалось две "чистые" зарядки, то есть одна "чистая" зарядка на 3 круга. То есть производительность электробуса меньше автобуса или троллейбуса на 15%, что примерно согласуется с расчетами для 974 (там получилось 12,5%)

От Щелковской довольно много народу едет до остановок на 15-й Парковой и дальше Понятно, но это те, кто едет именно от Щелковской или других остановок по шоссе, кому надо в торговый центр зайти. А кто едет на метро из центра сразу домой, выходит на Первомайской и далее на Т51, Т55 или 557. Ну нет смысла ехать лишнюю остановку на метро, чтобы потом еще и на автобусе ехать не меньше, к тому же там все автобусы проходящие, уже не присесть, а на Первомайской у двух маршрутов конечная

Ну, так собственно и есть. Знакомая жила в районе перекрестка 15-й Парковой и Сиреневого бульвара, и оттуда большинство едет до м.Первомайская. Так что группа 52, 97 и 449 возят к метро только пассажиров одной остановки в конце 15-й Парковой и "попутный ветер" на Щелковском шоссе Поэтому обрезание/отмена могут грозить много кому, но только не 634, 664, 645п