Higre

Мы конечно уже в оффтоп ушли, может потом модеры перенесут, но всё же - во многих г.о.действительно на пригородных маршрутах городской тариф, причём из-за размеров этих г.о.есть большие сомнения, что границы города и округа совпадают. Даже тот же пример с Пущино выше.

...а если они не совпадают - тогда скорее всего будет то, что имеет в виду Александр?

Такая же схема кстати висела на новых Сокольниках при выходе в сторону парка.

Во-первых я вообще не это имел в виду, как это из моей фразы следует? - это значит, что после преобразования районов в г.о. бывшие внутрирайонные маршруты стали городскими, при этом часть этих районов (тот же Балашихинский) стал г.о. не "относительно недавно", а при царе Горохе. Во-вторых, что до пригородного тарифа на городских маршрутах, то я не могу с уверенностью сказать, что такого нет. Может знающие люди поправят. Крайний раз был неприятно удивлён, когда на домодедовской социальной тридцатке внезапно сняли полную стоимость по пригородному покилометровому тарифу, ещё при МТА, то есть совершенно официально.

Не понял вопроса - много чего? Г.о. до середины 10-х с городскими маршрутами? Пруд пруди.

Правильно. Но в самой Балашихе до этого все маршруты и так были городскими. В отличие от большинства г.о. области, где их попереводили относительно недавно.

Балашиха вроде стала г.о. ещё до Воробьёва, а единую стоимость на маршрутах Балашиха-Железка типа 33 и 26 ввели уже после присоединения Железки.

Я про новые станции.

Да даже в рамках этой ветки сколько ездило просто покататься.

Люто плюсую. Мне например хотелось бы видеть информацию о сложившихся через какое-то время реальных потоках. У меня нет сомнений, что БКЛ будет перегруженная и востребованная. Но делать пиаристические выводы за 4 рабочих часа - ну как говорит Фыва, логика может быть разной...

Далее длиннопост. На месте некоторых специалистов Дептранса я бы спросил - ты проводил опрос всех москвичей? для кого это очевидно? Для меня очевидно то, что за 4 рабочих часа на новых станциях БКЛ было гораздо больше покатушечного народа, чем целевого потока. Целевой поток пошёл с работы после 18, большая часть этого потока ни о какой БКЛ в этот день не задумывалась и ехала своим путём. Из тех, кто задумался именно в промежутке с 14 до 18 поехать по делам через БКЛ, вероятность посещения Текстильщиков такая же, как и Печатников, и даже Рижской. У меня нет уверенности, что все эти люди работают на условной Каховской или Зюзино и поехали в это время в условный Подольск домой. Если бы это было бы так, Текстильщики были бы в топе, но скорее Печатники - минус 2 перегона. Но если это не так, то за это время на станции в районе, где до этого никакого метро не было вообще, должно было оказаться намного больше местных жителей, дождавшихся метро, да ещё и в условиях закрытия ЗЛ. Фуф.

А если девушка с букетом гвоздик ночью едет из Люберец до Можайска с пересадкой в Серпухове? Я же написал - вижу, что мы не договоримся, спорить дальше бессмыссленно. Так огрызок пока никто и не закрывает.

Имеется в виду неиспользуемая остановка на пр.пр. ближе к памятнику? Или ещё новая будет?

Конкорс, поскольку это составная часть станции D2. Дальше можно было бы разбираться например с тем, от первого или последнего вагона считать, но мне кажется о понятиях "близко-далеко" мы так и не договоримся. Если они ездят по ТКЛ и им нужно на D2, сомневаюсь, что за 4 часа они все резко поехали по БКЛ, да так, что заткнули за пояс жителей Затона и окрестностей Каширской, у которых появилось метро, и толпы тусующихся на Сокольниках. Я ни в коей мере не говорю, что Текстильщики БКЛ никому не нужны, лишь выражаю недоумение фактом, что за 4 рабочих часа она стала топ-1. Можно через D1 и не только с Савёловской 😁

350? От вестибюля ЛДЛ - может быть, а от вестибюля БКЛ до конкорса там всего ничего (по картам, лично естественно пока не успел там побывать). В любом случае сильно сомневаюсь, что наибольший пассажиропоток среди станций БКЛ до 18 часов (рабочее время - sic!) составили не те, кому метро стало ближе, и не те, кто решил покататься, а те, кто ездят по D2 и по какой-то причине выбрали поездку по БКЛ.

От БКЛ Печатники? ну не знаю.

С Подольском понятно, я про Пущино-Серпухов, где единый ГО появился только что.

Обещают уже в этом году открыть.

Пересадочных из открытых станций больше половины, и в Печатниках такие же пересадки, и многим удобнее ТКЛ.

А бесплатный вход в вестибюли на всех станциях БКЛ или только на новых? Если на всех, то как в этом плане, например, на Нижегородской?

Опять пиарщики уровня Б-г (хотя чему я удивляюсь?). В первые дни и часы после открытия пассажиропоток всегда кратно выше за счёт желающих поглазеть, а тут ещё и бесплатный проезд объявили, а ещё и Затон получил метро, и Каширская-Варшавская вернулись. Но это самая ясная и точная оценка, да. Сокольники и МР ожидаемо почему. Интересно как наверху оказались Текстильщики, а не тот же Затон. Про огромную популярность и быстрый и удобный способ - тут без сомнения, сердце столицы наконец им стало.

А как? И так же можно было добраться по кольцевой и КРЛ.

Ну вот теперь можно друг друга поздравлять и пиарить сердца столицы и так далее.

Так на 26 в основном пущинцы ездят, что по одному направлению, что по другому. Их всяко больше, чем деревенских. 33к с таким интервалом пущинцы вообще не заметят. Стоило ради увеличения стоимости проезда для жителей двух деревень городить огород? А давно?

С интервалом в 2 часа? Сомнительно, пущинцы так и будут на 26 ездить.