житель ЗАО

Что подумалось, нужна встречная А-полоса на повороте С Кутузовского на Кременчугскую, и тогда остановку делать в самом начале "пятачка" для всего проезжающего Дело не самой первой важности, конечно, т.к. без строительства особо не получится В предыдущих итерациях, сначала СлавБуль сделали односторонним и перенесли все 329-641 на Кутузовский, где сделали эту самую остановку "Давыдково", потом ввели эту же остановку "всему 157-образному в центр" и сейчас примерно около неё сделали остановку "всему по СлавБулю" для встречного направления. Логично, в принципе А 732 я бы кстати в обе стороны отправил через Давыдково (вместо Кременчугской - по Кутузовскому и Давыдковской обратно)

Почему, эта как раз осталась (у д. 11 по СлавБулю). И даже на Кутузовском для 157-образных введена, так что "в сторону метро" даже определённое улучшение есть Нету у 55.727212, 37.469882 но она расположена была на изгибе, и в принципе немного непонятно для кого - до д.7 по СлавБулю проще дойти Эм... 200 метров до остановки 157-образных

Прости, не вьехал. Речь же всего лишь об отмене остановки у точки 55.725759, 37.461877

Так это давно планируют, и последние годы этот самый Горбушкин двор и горбушка в том же Рубине мягко скажем потихоньку "умирали"

Ну не смотря на пассажиропоток, для поездок в тот же Панда Парк или на набережную ближайший как раз этот Лес

Как я понимаю да, но минимум от данной остановки (от тех что в зоне "Пригород" МЦД это 60 рублей!), иначе выходило бы что надо блокировать до Кубинки и Дмитрова

Эти столбики кстати вообще почему-то дико нестабильная штука, но надо отдать должное контры на турникетах адекватно реагируют на просьбы приложить 3ку "на вход" перед выходом

Это было раньше

Вероятнее причина - отсутствие у "прокладки" "своих" оборотных средств в должном объёме, а город как "бюджетники" мог платить только при фактической поставке самих вагонов. Но даже то что сделано, на мой взгляд лучше чем ничего дальнейшая работа по рас.. разработке и наладке чудо-вагона 71-630, который так и остался рыженькой картинкой с трам.руз.нет, и послужило ещё одним толчком к созданию уже вагона Витязь-М, который по пассажирским характеристикам оказался схож В прочем, с трамвайным оффом лучше здесь закруглимся

Орлан, не? Наподобие того как сейчас работает усовская ветка Там вроде подстанции и так несколько раз ремонтировали. и всё равно при запуске Москв небольшие проблемки бывали Ну я не могу сказать что сильно близок к теме, но фокстроты хотя бы реально поехали, и были реальным прорывом для своего времени, показав что низкопольными и практически на 100% могут быть и трамваи. А вспомни сколько до этого "обкатывался" КТМ-30 и так массовым и не стал Там с помогалами, поэтому "это не считается" (с)

Для пассажира - да, а "не совсем" - он же собственных выходов ранее не имел, а теперь выходит должен будет, и из-за такой бюрократии обычный 653 может и пострадать Ну кстати говоря физически номера стали появляться, насколько я помню, только с появлением ЭМУ (до этого просто ставили трафарет "Лес"); а на остановочных трафаретах стали писать разную ерунду с общим закручиванием гаек

Ну с этим да, аврально вряд ли что сделать Насколько я помню, на КРЛ средства сигнализации те же, и номерные там пока ещё есть (что для пассажиры будет означать "чуть больше старых шумных поездов"; хуже чем есть, но терпимо), ну и на СокЛ номерные тоже водятся (не уверен, Соколиные с тамошней АЛС-АРС справятся). Ну и если можно пересцепить составы в 8-вагонки, и на Филёвке на номерных можем пока поездить Ну как вариант, на перегоне Каширская - Варшавская с нуля же в авральном режиме хотя бы теоретически можно временно смонтировать что угодно, и тогда ЗЛ пускать Ховрино - Варшавская, БКЛ оставить пока до Каховской Уже сколько автобусов высвобождаем Ну или если удастся вариант аврального пуска БКЛ до Кленового, и укладка съезда на Технопарке для оборота хоть части составов ЗЛ по нему - тоже, в конце концов лучше, чем ничего - один из КМов можно будет начать крутить по Технопарку (как минимум - через Трофимова, как максимум - врезать Т-образный светофор и завернуть на Мустая Карима - к МЦК Зил. Без всего этого, на одной Автозаводской получим просто кучу малу (если это числа так 20 декабря и если это снегопад с гололедицей ) Я так понимаю. и не только, а теперь уже традиционно вокзальное - "вынимаем все металлические вещи" В метро очень многое лимитируют не сами поезда (до состояния "специально поезд проезжает станцию потому что все желающие не могут сесть" пришли только в случае Выхино), а скорее пересадки и выходы (а на них - лестницы и эскалаторы) На ПП кроссплатформа. Был бы коридор или пересадка через совмещённый вестибюль - было б немного печальнее С чего? Там 3 (ну ладно. 2,5) линии и путь до станции метро довольно протяжённый

По моему, тогда логично: 1) собрать Москв и Ок с города в Сокол (так или иначе его всё равно обновлять надо будет) 2) и пускать их (и существующие заморские Москвы) Ховрино - Каширка - Каховская - Савёловская номерные же, если останутся, укоротами Ховрино - Автозаводская ну и отрезанную линию Орехово - Алма-Атинская 3) попутно 11А превратить в челнок Шелепиха - ДЦ 4) Соответственно, "просто КМ" станет не нужным совсем, а КМ1 и КМ2 обрезать по Каширке Это при условии, что запустить "старую Каховскую линию" будет проще чем Кленовый, насчёт чего тоже могут быть вопросы

Пришлось, но кучи-малы в одном месте удалось избежать. + поскольку в случае восточных радиусов СокЛ и АПЛ есть не так уж и мало "боковых связок", немало народа также переориентировалось на соседнюю линию С ЗамЛ такое пока не совсем "прокатывает" Да то-на то, он и сейчас на Каховской же "коленками назад". А ещё при открытии участка экс-КахЛ есть и вариант пустить кусок ЗамЛ... Если уж совсем "припрёт", то 11А то можно урезать и до челнока ДЦ-Шелепиха с обслуживанием составом из Солнцево или Митино Знаешь, откровенно говоря сомневаюсь что в предновогодний бум (а если на него наложить ещё снегопад...) выходы на Автозаводской и КМы всех вывезут Так Москвы ж физически умеют ездить "и так, и сяк"? Это соколиные номерные не могут просто так заехать на БКЛ Да не совсем, см закрытия участка АПЛ

Ну кстати из заявления Семёныча в ТГ можно сделать вывод, что в том или ином виде планируют отрезок БКЛ таки запустить и видимо - раньше открытия нового перегона на Кантемировской, так что легче стать таки должно

Паш. но более-менее реально и быстрее чем полугодовое закрытие участка (полагаю - и даже быстрее чем открытие Кленового) - восстановить съезды на Каширке на БКЛ и наскрести со всех линий Москв хотя бы частично на фактический маршрут Ховрино - Савёловская?

ТКЛ то полнее будет. К тому же там по пути МЦК водится. Тоже не пустое. но и не такое уж и полное А придётся, к МЦД-3 выхинский узел так и так закрывать хотят целиком (а не только метрошную часть) А тут есть ещё благая цель есть найти царицынцам место в Текстильщиках

Ну кстати.. на Выхино-северном можно часть продлить до Партизанской, СВХ в целом свободная На Выхино-южном переориентировать людей на Юго-Восточную. Ну и как при каком-то из закрытий, на Выхино-жд пускать бесплатно Да, найдутся конечно те, кто ехал от условной Молдагуловой в Кузьминки, но что ж делать... Хохма хохмой, но вспомни аварию на ПП, там реально красные двухэтажки от Ситисайтсинга привлекали Здраво рассуждая - да, но законодательно такой транспорт проще привлекать как раз на КМ (как "заказной для неограниченного круга лиц = бесплатный), а ещё всяким ББусам и КЛавто поверь ну совсем не охота городить огороды с билетными системами, я ещё умолчу что московская система в принципе не предусматривает переносных валидаторов

Ну проложить то явно быстрее (и надёжнее) будет, чем полгода народ КМами на Автозаводскую катать

А хотя бы с увеличенным интервалом и без пассажиров (пока "высаживать на Каширке и по новой сажать на Каховской")?

Ну согласованная с поездом РАшка ещё мб относительно и хорошо, но что она будет делать в остальное время? Подпирать забор где-нибудь в Калязине? Но тогда это экономику этого рейса "загонит" Или же скататься днём в условные Вербилки под электричку из Дубны? Для глухомани допустим Орлана то хватит, но захочет ли с таким ЦППК возиться

Ну по МГТшным маршрутам они иногда могут показывать чудеса оперативности

/Слово-которое-нельзя-называть/ было то почти 30 лет назад, но вот потом если за инфраструктурой никак не следить, она начнёт саморазрушаться. Слава Богу, НЯП, само по себе жд полотно наши отремонтировали

Коровинское есть ещё как вариант, смотря куда надо А здесь банальное не хватает мостов: от Крылатского до Шелепихинского нет ни одного. Но это глобально говоря ещё хоть планируют "расшивать" в Филях-Мнёвниках А кстати, и правда, места под него и сейчас хоть отбавляй. Имею в виду для варианта типа того что во вложении Почему? На Дмитровку, если надо куда-нибудь в район Селигерской-Бескудникова - Через Ховринский путепровод. Куда-нибудь к Речному - там же, просто развернуться (и место в принципе есть потом достроить левоповоротную эстакаду). Если куда-нибудь в Северный, пожалуй оптимальнее через Долгопу. На Алтушку - не самый удобный. но всё же есть съезд через Сигнальный Там в принципе не хватает "переходов" через Савёловское направление. По хорошему и Декабристов туда же в Бескудниково надо б "пробить", как и Хачатуряна к Верхним Лихоборам

Как же на КРЛ народ справляется с тем. что не всегда и не каждый поезд довозит до Новоясеневской. Ничего, вышли на НЧерёмушках, покурили бамбук и поехали дальше Реверс закончится (а он закончится когда-нибудь), и так делать перестанут А я уже приводил что где-то на заре появления МЦД делали замеры, и больше пассажиров за единицу времени входят/выходят как раз из двухэтажки Не переживай, в обозримом будущем торжки в Крюково останутся как раз только для обслуживания "тверского-бологовского" плеча Одно и то же действо можно посчитать и прибылью, и убытком Всё дело в методике учёта